HBU 2.1: un design cuscinetto specifico SKF è un produttore di cuscinetti ruota leader nel settore. Nel segmento Automotive, SKF offre cuscinetti a sfere a gola profonda piccoli, cuscinetti obliqui a sfere, cuscinetti a rulli conici e cuscinetti ruota. In questo articolo ci soffermeremo sul mozzo integrato HBU 2.1, sempre più utilizzato nell'aftermarket Automotive e il cui specifico design richiede una particolare cura in sede di sostituzione. A tal proposito, abbiamo intervistato Roberto Marossero, che riveste il ruolo di SKF Automotive Aftermarket Product Manager per i cuscinetti ruota dal Marzo 2010. Roberto ha lavorato per oltre 20 anni a braccetto con ingegneri e clienti OE quali FIAT, Toyota e Ferrari, gestendo lo sviluppo, la verifica e il controllo dei migliori cuscinetti ruota, mozzi e dischi freno OE. Roberto, quali sono le principali caratteristiche dell'hbu 2.1? RM: non è più necessario montare separatamente le seguenti 3 parti: HBU cuscinetto ruota anello elastico Ora è possibile montare un HBU completo con tutti i componenti integrati. E i meccanici risparmiano tempo e denaro. Per comprendere bene le funzioni e il design di questo cuscinetto speciale, ecco alcune informazioni sull'hbu 2.1: Si tratta di un'unità pre-assemblata, che combina cuscinetto e mozzo. La flangia dell'anello interno rotante, con fori filettati o perni, presenta un giunto per il centraggio e il montaggio del disco freno e della ruota. Il cuscinetto è progettato per includere un anello generatore di impulsi magnetico per la funzione ABS. Il cuscinetto può essere fornito o meno di anello elastico. Giunto Anello elastico Anello interno Cuscinetto HBU 2.1 e componenti associati Anello esterno Quali sono i vantaggi dell'hbu 2.1 per i produttori di automobili? RM: Una maggiore rigidità significa più controllo per il conducente e freni più reattivi. Un minore runout della flangia riduce le vibrazioni generate dai freni. Il minore numero di componenti semplifica e riduce i tempi di installazione. La diminuzione del precarico migliora le prestazioni del cuscinetto in termini di precisione. Il minore peso riduce il consumo di carburante.
Va ricordato che il mozzo integrato HBU è estremamente delicato ed è pertanto necessario utilizzare utensili speciali quando è necessario sostituirlo. Un'errata posizione della forza di carico potrebbe rompere o danneggiare l'hbu, soprattutto in fase di installazione. Per evitare che ciò accada, è fondamentale attenersi alle seguenti istruzioni di montaggio: Istruzioni base per l'installazione del mozzo integrato HBU 2.1 1. Rimuovere il vecchio cuscinetto dal fuso a snodo. 2. Pulire con cura la superficie del fuso e accertarsi che non sia danneggiata. 3. Installare il nuovo HBU 2.1 esercitando un'adeguata pressione sul lato dell'anello esterno del cuscinetto È molto importante che la pressione necessaria per l'installazione sia effettuata sull'anello esterno. Un'eventuale pressione sull'anello interno - la flangia - danneggerebbe seriamente il cuscinetto causandone la rottura prematura. Attenzione: non riutilizzare il vecchio cuscinetto dopo averlo smontato. La pressione deve essere esercitata sull'anello esterno per evitare di danneggiare il cuscinetto. Istruzioni per l'installazione Esempio di utensile da utilizzare per installare l'hbu Dove posizionare l'utensile sull'hbu 2.1.
A che tipo di applicazioni sono adatti i kit SKF HBU 2.1? RM: noi di SKF lavoriamo incessantemente per espandere la gamma e soddisfare tutte le esigenze dei nostri clienti. Ecco un elenco dei kit SKF che includono il mozzo HBU 2.1: Kit con HBU 2.1 Produttore Modello veicolo VKBA 3569 VAG Fabia, Roomster, A2,,Polo, Fox, Cordoba, Ibiza IV, Ibiza V VKBA 3646 VW Transporter V Box/ Bus/ Flatbed/ Chassis, Multivan V VKBA 3660 Ford Focus C-Max, Focus II, C-Max VKBA 3550 VAG A2, LUPO VKBA 6680 SMART/ MITSU. FOURFOUR, COLT VI VKBA 6800 MAZDA 3 VKBA 6543 Volvo S40 II, V50, C70 II Conv., C30 VKBA 3568 VAG Fabia, Polo VKBA 6635 Skoda Fabia, Roomster Cosa può dirci sugli sviluppi futuri di SKF? RM: siamo sempre alla ricerca di soluzioni innovative e tendiamo a soddisfare le esigenze dei nostri clienti con prodotti che salvaguardino al tempo stesso l'ambiente. Il modulo HKM (Hub Knuckle Module) è uno di questi. Cosa significa in termini di innovazione? RM: abbiamo creato un mozzo integrato di prima generazione con un fuso in alluminio. Il modulo HKM è collegato al fuso attraverso un meccanismo di rotolamento sviluppato da SKF.
Parti del modulo HKM Sfere precaricate Sensore velocità Rullatura Mozzo autoritenuto Questa soluzione è conveniente (trattandosi di un'unica unità, i meccanici impiegano meno tempo a sostituire le parti). L'anello esterno dell'hbu presenta una rullatura permanente sul fuso. Quali sono le caratteristiche del design HKM? RM: SKF ha maturato l'esperienza necessaria per sviluppare i design più avanzati. Le caratteristiche dell'hkm sono: 1. Consente l'uso di un fuso in lega leggera 2. Elimina la necessità di bulloneria per collegare il cuscinetto al fuso 3. Riduce i costi del sistema 4. Riduce il peso 5. Consente l'uso di pressione nei cuscinetti con fuso in lega leggera 6. Consente l'integrazione ABS con mozzi di prima generazione 7. Elimina il rumore generato dalla pressione nei cuscinetti 8. La sostituzione dell'hkm non richiede l'uso di utensili speciali
Rispetto ad altri meccanismi di ritegno, l'hkm offre un modo migliore per mantenere il cuscinetto all'interno del fuso. Rigidità a confronto Peso leggero Gen3 40 kn applicati su ciascun bullone 23,2 mm distanza file 32 angolo di contatto 65 mm diametro primitivo delle sfere 14 sfere per fila: 13 mm diametro Fuso in alluminio HKM 40 kn applicati sul lato di rullatura Interferenza media tra l'anello esterno e il fuso e tra l'anello interno e il mozzo 27,6 mm distanza file 36 angolo di contatto 69 mm diametro primitivo delle sfere 18 sfere per fila: 11,112 mm diametro sfera Fuso in alluminio Si utilizza lo stesso fuso, ad eccezione dell'interfaccia cuscinetto che è stata ridisegnata Il design allo stato dell'arte dell'hkm offre specifici vantaggi in termini di riparazione: l'unità fuso-cuscinettopuò essere riparata come singola unità, semplificando molto la procedura rispetto ai tradizionali tipi di cuscinetto a pressione.
In fine, quali sono i maggiori vantaggi di questa soluzione così conveniente e innovativa? RM: Possiamo sintetizzarli in 4 punti: 1. Minore consumo di carburante e riduzione delle emissioni CO 2 grazie alla significativa riduzione di peso dovuta al fuso in alluminio - fino a 3 kg per asse. 2. Maggiore comfort per il conducente: eliminazione del rumore generato dalla pressione nei cuscinetti. 3. Impatto diretto sulla durata dei freni e maggiore rigidità. 4. Più sicurezza grazie alla maggiore precisione di segnale del sistema ABS. Quali sono i veicoli equipaggiati di HKM? RM: SKF ha dotato la Ferrari California con questa innovativa soluzione ruota, mentre i principali produttori di veicoli sono attualmente alla ricerca di possibilità per adattare questa soluzione HKM alle proprie auto. Per concludere, vorrei menzionare una recente affermazione di un nostro cliente. Quando gli è stato chiesto da un nuovo collega Cosa significa SKF?, ha risposto: S sta per Success (successo) K per Knowledge (knowledge) F per Future (futuro) In un centenario di esperienza e continua innovazione, sono questi i 3 punti chiave che valutano i distributori al momento di prendere decisioni di acquisto che influenzeranno la base di clientela.