The limit is the sky 2011 collection
Passione e Prestigio, connubio perfetto Due termini inscindibili passione e prestigio - legano chi produce una bici Guerciotti a chi ambisce di averne una. Sul versante creativo, l idea base di un prodotto sartoriale espressione d intelligente passione, competenza, alta tecnologia, sguardo volto al futuro nel rispetto della tradizione italiana. Come a dire una bici di alta gamma nel segno del prestigio: una Guerciotti, insomma. Sul fronte di chi sogna di averla, l opportunità di dotarsi di un mezzo che evoca le performance dei campioni vincenti - l essenza del ciclismo agonistico - ma rispetta anche chi in bici intende ricrearsi con un mezzo prestigioso, sicuro e affidabile. Una Guerciotti, insomma, a misura di chiunque voglia vivere in piena libertà le sue scelte. Parliamo di bici che da quasi 50 anni solcano le strade del mondo, espressione di passione e di prestigio, doti per le quali vale la pena di sognare di possederne una. Guerciotti non pone alcun limite al suo ideare: l innovazione non ne pone, la tecnologia neppure, l ambizione al successo è un paradigma immutato. Volare alto è il motto di Guerciotti, il cielo è l unico limite consentito, limit is the sky. Oltre, c è l infinito. Passion and prestige, a perfect union Passion and prestige - two inseparable terms that bind those who produce Guerciotti bicycles to those who aspire to own them. As regards creativeness, the basic idea of this customized product is a combination of intelligence, passion, competence, high technology, looking ahead, in line with the italian tradition. That is to say, a prestigious top of the range bicycle: in other words, a Guerciotti. From the point of view of those who dream to have one, it is an opportunity to own a bike which recalls the performance of winning champions - the essence of competitive cycle racing - but which also respects those who simply want to enjoy themselves by riding a prestigious, safe and reliable bike. In short, a Guerciotti, built for whoever wishes to live his own choices freely. We are speaking of bicycles which have been running on roads throughout the world for the past fifty years, the quintessence of passion and prestige, qualities which make it worthwhile to own one. Guerciotti sets no limit to its creativeness: whether it concerns innovation or technology. To strive for success is an unchanged paradigm. Fly high is Guerciotti s motto, the limit is the sky, beyond is infinity.
Dalle competizioni le risposte convincenti Alla costante ricerca di qualità e sicurezza, Guerciotti realizza modelli di alta gamma non lasciando nulla d intentato: le novità ingegneristiche e quelle costruttive profilano, anno dopo anno, bici sempre più performanti, nel rispetto dei parametri di base, cari agli artigiani della bici che fanno dell accuratezza una scelta obbligata: geometrie da rispettare, rigidità adeguata, peso conforme, precisione di guida e corretta risposta alle sollecitazioni sono le migliori garanzie per i clienti Guerciotti. Tra questi spiccano i corridori professionisti che ogni giorno sottopongono le bici a test probanti, in ogni condizione d uso. Dopo il rientro al professionismo nel 2004 con il Team Lpr di Omar Piscina, Guerciotti ha potenziato il reparto ricerca e sviluppo realizzando telai di altissima gamma. Soprattutto negli ultimi tre anni, in appoggio al Team Androni giocattoli - Diquigiovanni, Guerciotti ha messo a frutto dapprima i suggerimenti di Gilberto Simoni, poi quelli di Michele Scarponi, collaudatori d eccezione. Grandi le soddisfazioni colte nel 2010 in campo agonistico, con le emozionanti performance di Michele Scarponi che ha sfiorato il podio del Giro d Italia. Indimenticabile la sua interpretazione della salita del Mortirolo dove ha imposto il suo estro e le sue capacità tecniche. Essenziale, in ogni occasione, il telaio Team Replica: ha assecondato Alberto Loddo in volata, Michele Scarponi in montagna, Francesco Gianni in corse nervose e difficili. Convincing answers come from competitions Constantly striving for quality and safety, Guerciotti realizes top of the range models leaving no stone unturned: year after year, engineering and construction innovations enable to obtain increasingly performing bikes,in observance of the basic parameters cherished by bicycle craftsmen, who consider accuracy a forced choice: geometries to be met, adequate stiffness, corresponding weight, driving precision and a correct response to stress are the best guarantees offered to Guerciotti clients. Standing out among these are the professional racing cyclists who submit their bicycles every day to forceful tests, under any condition of use. After turning professional again in 2004 with the Lpr team of Omar Piscina, Guerciotti has expanded its Research & Development Department, realizing top of the range frames. Especially during the last three years, in support of the Androni Giocattoli - Diquigiovanni Team, Guerciotti has put to good use first the advice of Gilberto Simoni, and then that of Michele Scarponi, two exceptional testers. Guerciotti experienced great satisfactions in the competitive field during 2010, with the exciting performance of Michele Scarponi, who came close to mounting the podium at the Giro d Italia. Really unforgettable, the way he tackled the Mortirolo climb where he imposed his inventiveness and his technical skills. The Team Replica frame proved to be an essential asset in every condition. It supported Alberto Loddo during his sprints, Michele Scarponi along mountain roads, Francesco Ginanni during nervous and difficult races. Guerciotti has taken great care over design and the fashion aspect of cycling, giving its image men limited edition versions during the Milan-Sanremo (Francesco Ginanni) and Tour of Italy (Michele Scarponi) events. Versions which were not included in the catalogue and which aroused the interest of the more refined and competent public. Important successes also came from cyclo-cross events with the historical Selle Italia Guerciotti team: as an undisputed leader in this discipline, Guerciotti has placed the umpteenth tricolour jersey of Stefania Vecchio in its showcase and presented the promising talent Elia Silvestri, winner of the Cyclo-cross open Tour of Italy. Yet another option for a brilliant future. The range for 2011 represents a turning point for Guerciotti, so much so that it s no exageration to say that a new era is about to begin. Grande attenzione Guerciotti ha riservato al design e all aspetto fashion del ciclismo regalando ai suoi uomini immagine versioni limited edition in occasione della Milano Saremo (Francesco Ginanni) e del Giro d Italia (Michele Scarponi). Versioni fuori catalogo che hanno attirato l interesse del pubblico più raffinato e competente. Anche nel ciclocross, con lo storico Team Selle Italia Guerciotti, sono venute grandi conferme: da leader indiscusso nella disciplina Guerciotti ha messo in bacheca l ennesima maglia tricolore di Stefania Vecchio e ha proposto un astro nascente in Elia Silvestri, vincitore del Giro d Italia Ciclocross open. L ennesima opzione per un grande futuro. La gamma 2011 è un punto di svolta per l azienda Guerciotti, tanto che non è azzardato parlare di una nuova era che va a cominciare.
Non esiste limite all innovazione tecnologica. Il carbonio è la materia per eccellenza ad oggi per la costruzione di biciclette e parti di bici. Ma ancora oggi il carbonio non è stato sfruttato ed utilizzato in tutte le sue caratteristiche. Si può ottenere ancora molto dalla fibra di carbonio ed ottenere risultati ancora non conosciuti. Guerciotti presenta con questa gamma 2011 un nuovo concetto che rivoluzionerà la lavorazione del carbonio ed i prodotti che si possono ottenere: NO LIMIT CAR- BON ENGINEERING. Questo concetto rappresenta solo il primo tassello di una serie di prodotti che rivoluzioneranno il mercato del ciclo. Partnerships cruciali con aziende produttrici del carbonio per settori ad alta tecnologia ed affidabilità (aerospaziale e Formula 1), un know how di assoluto primo piano e i risultati ottenuti sui campi di gara hanno portato a creare il primo step di una serie di prodotti che non avranno veramente limiti. NO LIMIT CARBON ENGINEERING fonda le sue basi proprio sulle caratteristiche dei materiali compositi. Il carbonio ha in sé tutte le caratteristiche fisiche e meccaniche necessarie per ottimizzare in un telaio da corsa le doti primarie che lo stesso deve possedere: leggerezza, comfort, rigidità torsionale e reattività estrema. Partendo da questo concetto base NO LIMIT CARBON ENGINEERNG è un progetto che punta alla realizzazione di nuovi prodotti, seguendo i necessari presupposti tecnici, tra cui la resistenza nel tempo, in modo da garantire la massima resa meccanica e garanzia di un risultato valido. Tutti hanno definito la tecnologia monosocca come la sola per poter ottenere la maggior leggerezza e la maggior rigidità per un telaio. NO LIMIT CARBON ENGINEERING è nato però per rompere queste barriere e per andare oltre. Per ottenere un telaio sempre più leggero, ma ancor più sicuro e affidabile. Il peso ha sempre rappresentato il maggior limite dei telai fasciati. Soluzioni di questo tipo sono sempre risultate più pesanti rispetto a telai monoscocca di gamma equivalente. Il monoscocca è sempre stato visto dal mercato come l unica soluzione per l altissimo di gamma. Ma questo accadeva in passato, ora con NO LIMIT CARBON ENGINEERING tutto ciò è sorpassato e tutte le massime caratteristiche che si potevano ottenere da un telaio monoscocca oggi si possono ottenere con la tecnologia del fasciato e sono disponibili a tutti con Eclipse. Eclipse rappresenta la principale novità della gamma 2011 dell azienda Guerciotti, che si fonda su tutti i cardini di NO LIMIT CARBON ENGINEERING: scelta della migliore materia prima, innovativa tecnologia di produzione, design e qualità italiana, rigorosi test e controllo qualità. NO LIMIT CARBON ENGINEERING è stato concepito nel 2008 quando Guerciotti è tornata a giocare un ruolo da protagonista al Giro d Italia con Gilberto Simoni. La sfida a puntare a traguardi sempre più ambiziosi ha contribuito a sviluppare una serie di progetti di cui il Simoni replica del 2008 era solo un embrione. Michele Scarponi è stato l ultimo tester d eccezione, che ha veramente portato alla nascita del progetto e a svilupparlo insieme ai tecnici Guerciotti. Le modifiche apportate al Team Replica nella versione Giro d Italia Limited Edition utilizzata da Michele mostra la bontà e l affidabilità di questo progetto. There is no limit to technical innovation. Carbon fiber is pre-eminently the material used today to build bicycles and bicycle parts. But till today not all the characteristics of carbon fiber are being exploited and used. It is possible to obtain even more from carbon fiber and achieve results which are yet to be discovered. With its range for 2011, Guerciotti presents a new concept which will radically change carbon fiber working and the products that can be obtained: NO LIMIT CARBON ENGINEERING. This concept represents only the first element of a set of products which will revolutionize the cycle market. Crucial partnerships with companies producing carbon fibers for sectors of high technology and reliability (aerospace and Formula 1), a leading knowhow and the results obtained in racing events have lead to creating the first step of a series of products which will really have no limits. NO LIMIT CARBON ENGINEERING lays its foundations precisely on the characteristics of the composite materials. Carbon fiber contains all the necessary physical and mechanical characteristics to optimise the primary qualities which a racing bicycle frame should have: lightness, comfort, torsional stiffness and extreme responsiveness. Starting from this basic concept NO LIMIT CARBON ENGINEERING is a project which aims at realizing new products, by following the necessary technical prerequisites, among which the resistance in time, in order to ensure the maximum mechanical performance and valid results. Everybody has defined the monocoque technology as the only possible solution to be able to obtain a frame with greater lightness and greater stiffness. NO LIMIT CARBON ENGINEERING was however conceived to break these barriers and to move further. To obtain an increasingly lighter frame while ensuring greater safety and reliability. Weight has always represented the biggest limit of wrapped frames. Solutions of this type have always turned out to be heavier compared to monocoque frames of an equivalent range. The monocoque has always been considered by the market as the only solution for top of the range products. But this happened in the past. Now, with NO LIMIT CARBON ENGINEERING all this has become outdated and all the maximum characteristics that could be obtained from a monocoque frame can today be obtained with the wrapped frame technology and they are available to anyone with Eclipse. Eclipse represents the main novelty of the 2011 range of Guerciotti, based on the priciples of NO LIMIT CARBON ENGINEERING: selection of the best raw material, innovative production technology, italian design and quality, strict tests and quality control. NO LIMIT CARBON ENGINEERING was conceived in 2008, when Guerciotti got back to playing a leading role at the Tour of Italy with Gilberto Simoni. The challenge of directing it s effort towards increasingly ambitious targets has helped Guerciotti in developing a series of projects of which the Simoni Replica of 2008 was only in it s embryonic stage. Michele Scarponi was the last exceptional tester, who was really active in giving birth to the project and who developed it together with the engineers of Guerciotti. The modifications introduced to the Replica Team in the Tour of Italy Limited Edition version used by Michele show the effectiveness and reliability of this project.
Con questo nuovo sistema RAW MATERIAL QUALITY TESTING Guerciotti si prefigge prima di tutto di scegliere i migliori materiali presenti sul mercato, attraverso un sistema di ricerca e studio qualità, scegliendo il perfetto mix tra le varie fibre per ottenere il massimo risultato possibile per l utilizzo a cui sono destinati With this new RAW MATERIAL QUALITY TESTING system, Guerciotti intends first of all to select the best materials available on the market using a quality search and study system, by selecting the perfect mix among the various fibers in order to obtain the best possible results for the intended use. Il progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING introduce un innovativo sistema di fasciatura chiamato LIGHTNESS WRAPPED CARBON TECHNOLOGY, con il quale diventa fondamentale il posizionamento delle pelli, che è molto importante per dare le principali caratteristiche meccaniche al telaio. Le pelli vengono sovrapposte in modo da orientare più filamenti lungo le linee di sollecitazione. Infatti, intrecci e sovrapposizioni delle pelli in carbonio permettono di modificare il rendimento meccanico della struttura e di alcune part di esse. Elemento fondamentale è rappresentato dall estetica. Con questo nuovo sistema di fasciatura, si ottiene un telaio che esteticamente è come un monoscocca, senza più avere visibili i segni della lavorazione. L estetica così ben fatta è frutto di un laborioso e metodico sistema totalmente fatto a mano unito ad un particolare ed esclusivo procedimento di resinatura. The NO LIMIT CARBON ENGINEERING project introduces an innovating wrapping system called LIGHTNESS WRAPPED CARBON TECHNOLOGY with which the positioning of carbon fiber skins assumes an essential role, as this is very important to give the frame its main mechanical characteristics. The skins are superimposed so as to orientate more filaments along the stress lines. In fact, by interweaving and superimposing carbon fiber skins it is possible to modify the mechanical efficiency of the structure and of some of its parts. Appearance represents an important element. With this new wrapping system it is possible to obtain a frame which in aesthetically is like a monocoque, no longer showing any working marks. Such a remarkable appearance is the result of an arduous and methodical system, completely hand made, combined with a particular and exclusive resin tapping process. Guerciotti introduce nella gamma 2011 il sistema CLS (Comfort-Lightness-Stiffness) CARBON DESIGN, che rappresenta lo studio del miglior design tale da aumentare le performance del telaio nelle parti più delicate ed importanti. Elementi fondamentali per un telaio di altissima gamma sono appunto il comfort nella guida associato comunque a leggerezza e rigidità. L obiettivo è infatti avere il più alto rapporto tra queste tre componenti. La realizzazione del particolare design dei posteriori verticali nel modello Eclipse ed Eureka è stato appunto studiato per conferire comfort, rigidità e leggerezza. La nervatura all interno del posteriore orizzontale di Eclipse serve a dare ulteriore resistenza a compressione e trazione al fodero, che si traduce in maggiore rigidità. In the 2011 range Guerciotti introduces the CLS (Comfort-Lightness-Stiffness) CARBON DESIGN system, which represents the study of the best design to increase the efficiency of the frame in its more delicate and important parts. In fact, the fundamental elements of a top of the range frame are the riding comfort associated in any case to lightness and stiffness. The objective is to obtain the best ratio between these three constituents. The particular design of the seat stays of the Eclipse and Eureka model was realized on the basis of the study aimed at giving comfort, lightness and stiffness. The ribbing inside the chain stays of Eclipse serves to convey greater resistance to compression and traction to the sheath which renders a greater stiffness. Nell innovativo modello Eclipse, viene introdotto un nuovo sistema di forcellini integrati. I forcellini sono in carbonio ed escono dallo stampo integrati al carro, non sono quindi incollati, mentre vengono fissati ai verticali mediante fasciatura. Agli stessi forcellini sono fissate delle placchette di protezione in alluminio anodizzate e quella destra fa anche da attacco cambio. In caso di caduta la sua particolare forma a forchetta riduce al minimo i casi in cui è necessaria la sua sostituzione, che resta comunque molto semplice. The new system of integrated drop-outs has been adopted for the new innovative Eclipse model. The drop-outs are made in carbon fiber and they come out from the mould already integrated in the rear/chainstay. They are therefore not glued but fixed to the vertical tubes by wrapping. Small protection plates in anodized aluminium are mounted on the drop-outs and the right drop-out is used to mount the gear. Its particular fork shape reduces to the bare minimum the need for its replacement in case of fall. the replacement, in any case, is extremely simple.
Eclipse rappresenta il primo prodotto nato dal nuovo progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING. Il peso e la rigidità incredibile di Eclipse è stata possibile esclusivamente grazie ad accorgimenti fondamentali nella tecnica di customizzazione delle tubazioni e del design. Eclipse nei primi prototipi aveva un peso che si aggirava intorno agli 820 grammi (telaio verniciato). Studi e valutazioni effettuate tramite il CLS carbon design e il RAW MATERIAL QUALITY TESTING hanno spinto ad optare per l utilizzo di differenti sezioni per alcuni tubi e differenti fibre di carbonio nelle zone più nevralgiche, portando sicuramente ad un peso maggiore, ma ad una maggiore affidabilità. Ed il problema leggerezza / affidabilità e resistenza rappresenta appunto, oggi, uno dei limiti dei telai di alta gamma che il progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING sta tentando di superare: telai sempre più leggeri ma con affidabilità e sicurezza altissima. Per Eclipse il carbonio utilizzato è Toray. Il tessuto esterno è 3K plain M49 della HEXCEL l unidirezionale all interno è M46 J dell Advanced. Questo prodotto arriva dall Inghilterra e rappresenta la fibra che conferisce la maggior parte delle caratteristiche di rigidità e robustezza al carro. Il tubo obliquo è un insieme di HR 40 e M64 materiali che conferiscono un notevole rigidità a torsione al tubo ed una ottima resistanza agli urti. L utilizzo della fibra HM46J, fibra UD, è presente solo nell obliquo per conferire più resistenza a torsione. Infatti in base a prove fatte in laboratorio e sui campi di gara, l obliquo è il tubo che, se ben realizzato, impedice il fastidioso effetto di vibrazione ad alte velocità. L utilizzo di materiali come l M46J e dell HM64 nella costruzione di Eclipse, permettono dei risultati altissimi tra cui, i più importanti, sono rappresentati dalla resistenza a trazione (210 kg/mm2) e quella a compressione (72.5 kg / mm2). L utilizzo di queste fibre per realizzare questi tubi permettono di ottenere dei valori di resistenza meccanica a trazione paragonabili ad un acciaio. Il loro utilizzo fa si che il telaio oltre alla notevole rigidità sia molto resistente agli urti ed alle sollecitazioni gravose. Tutto questo viene ottenuto a pressioni, in fase di cottura, intorno ai 6 bar con una conseguente estrazione di resina eccedente tale da aumentare notevolmente la percentuale di fibra nel composito. Eclipse represents the first product issued from the new NO LIMIT CARBON ENGINEERING project. The weight and incredible stiffness of Eclipse has been made possible thanks to fundamental stratagems in the customizing technique of tubes and design. The first prototypes of Eclipse had a weight of approximately 820 grams (painted frame). Studies and assessments carried out by using the CLS Carbon Design and the RAW MATERIAL QUALITY TESTING had persuaded us to choose different sections for some tubes and different carbon fibers in the more crucial zones which surely increased the weight but offered greater reliability. It is precisely the lightness / reliability and resistance problem, which today represents one of the limits of the top of the range frames, that the NO LIMIT CARBON ENGINEERING project is trying to overcome: increasingly lighter frames but with very high reliability and safety. The Carbon fiber used for Eclipse is Toray. The external fabric is 3K plain M49 produced by HEXCEL, the unidirectional inside is M46J produced by Advanced. This product comes from England and it represents the fiber which confers the greater part of the stiffness and solidity characteristics to the bottom bracket area. The oblique tube is a combination of HR40 and M64 materials which confer a great torsion stiffness to the tube and a high resustance to impacts. The HM46J fiber and of the UD fiber is used in the oblique tube to confer more resistance to torsion. In fact, based on the results of tests carried out in laboratories and in the field during racing events, when it is properly made, the oblique tube prevents the bothersome vibration effect at high speeds. The use of materials such as the M46J and the HM64 in the construction of the Eclipse allow to obtain very satisfactory results, the most important of which are the resistance to traction (210 kg/sqmm) and the resistance to compression (72,5 kg/sqmm). The use of these fibres to manufacture these tubes enables mechanical resistance to traction values which can be compared to those of a steel tube. By using them, besides having a considerable stiffness, the frame also becomes more resistant to impacts and to heavy stress. All this is obtained by pressure, during firing, at approximately 6 bar, with a consequent extraction of excess resin such as to increase the percentage of fiber in the compound.
Nella gamma 2011, Guerciotti ripropone il modello con cui si riaffacciò nel professionismo in punta di piedi nel 2004 con il Team LPR e con il quale oggi punta a dominare le scene internazionali del ciclismo professionistico. Una nuova era per l azienda Guerciotti, che vuole consolidare la sua posizione di mercato e che punta con forza e decisione a diventarne leader assoluto. L obiettivo dei tecnici Guerciotti è stato quello di ottenere un telaio per tutti i tipi di consumatori (come il team replica), ma con peso notevolmente inferiore ed una rigidità superiore nelle zone sterzo, movimento centrale e posteriore verticale. Per ottenere il miglior prodotto possibile si è applicato il modello FEA (Five Forces Finite Element Analysis) per simulare gli sforzi e le tensioni statiche ad ogni elemento del telaio. Questo ha aiutato nel progettare telaio e forcella che rispettano ottimi requisiti di rigidità torsionale, resistenza agli urti, sicurezza e leggerezza. Inoltre, per progettare l ottima performance di dinamica di Eureka è stato applicato il sistema di misurazione e analisi dinamica (DMA) Somat 2100 per analizzare la relazione tra velocità e tempo durante la condizione di guida. Eureka è costruito utilizzando carbonio High Modulus SHM. Applicando il RAW MATERIAL QUALITY TE- STING si sono scelte le migliori fibre di carbonio presenti sul mercato tra cui la IM600 e la UM40 Eureka rappresenta un ottimo compromesso tra forma importante del telaio e buona leggerezza, grazie all applicazione dei concetti del CLS carbon design. Si è così optato per la soluzione dei soli cavi interni nel tubo orizzontale, per non appesantire ulteriormente il telaio. Si è quindi cercato, con questa opzione, di non rinunciare all eleganza estetica senza tralasciare l argomento leggerezza, che rappresenta sempre l aspetto più importante. Lo stesso design dei posteriori verticali ricalca i concetti fondamentali cardini di NO LIMIT CARON ENGI- NEERING, da cui è nato il modello Eclipse. In the 2011 range, Guerciotti reproposes the model with which the Company reappeared on tiptoes in professional circuit with the LPR Team and with which today it intends to dominate the international scene of professional bicycle racing. A new era for the Guerciotti Company which wishes to consolidate its market position and which will direct all its efforts with determination towards becoming a market leader. The objective of the Guerciotti engineers was to obtain a frame suitable for all types of consumers (like the team replica), but considerably lighter in weight and with a greater stiffness in the steering, bottom bracket and rear vertical areas. To obtain the best possible product we have applied the FEA model (Five Forces Finite Element Analysis) to simulate the efforts and static tensions on each frame element. This helped in designing the frame and fork which fulfil the high requirements of torsional stiffness, resistance to impact, safety and lightness. Moreover, in order to design the excellent dynamic performance of Eureka we have applied the measurement and dynamic analysis system (DMA) Somat 2100 to analyse the relation between speed and time during riding conditions. Eureka is built by using carbon High Modulus HSM. By applying the RAW MATERIAL QUALITY TESTING the best carbon fibers available on the market have been used, among which the IM600 and the UM40. Eureka represents an excellent compromise between an important frame form and a good lightness, thanks to the concept of the CLS carbon design. We have therefore opted for the solution of placing only the internal cables inside the top tube so as not to increase still further the weight of the frame. With this option, we have tried to preserve an elegant appearance without neglecting the lightness feature, which always represents the most important aspect. Even the design of the seat stays follow the same fundamental concepts of NO LIMIT CARBON ENGINEERING, which gave birth to the Eclipse model.
bici da strada Telaio realizzato con la tecnologia del fasciato, dove, grazie al progetto NO LIMIT CARBON ENGINEERING, si è ottenuto un telaio dall elevata leggerezza e rigidità. Frame made with the wrapping technology, where, thanks to the NO LIMIT CARBON ENGINEERING project, we have obtained an extremely light and stiff frame. peso telaio/frame weight: 0.870 grammi forcella/fork: Dedacciai Surf monoscocca serie sterzo/aheadset: a spessori differenziati/oversize 1-1/8-1-1/2 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: 31.6 disponibile anche su misura/also available custom-made limite di peso/weight limit: 80 kg EC01 H A B beta P alfa Geometrie STANDARD 505 125 74,30 270 71,30 470 480 510 125 74,30 270 72 490 515 131 74,30 270 72 500 520 135 74,30 265 72,30 510 525 138 74,15 265 72,30 520 535 143 74 265 72,30 530 540 147 74 265 73 540 545 151 73,45 265 73 550 550 154 73,45 265 73,30 560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 Misure H2 A beta H S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 EC02 Misure H2 Geo tela XS 488 S 501 M 526 L 556 XL 570 Misure H2 Geo S 440 M 480 L 520 XL 560 Misure H2 Geo S 500 M 530 L 550 XL 580 Misure H2 Geo S 515 M 532 L 545 XL 560
gruppo/grouspet Campagnolo - Super Record 11v pedali/pedals Look keo carbon cr-mo sella/saddle Selle Italia SLR Team Edition reggisella/seat post Dedaelementi Super Zero attacco/stem Dedaelementi Zero 100 curva/handlebar Dedalementi Zero 100 ruote/wheels Campagnolo Bora Ultra TWO coperture/tires Tubolari Vittoria Evo CX porta borraccia/bottle cage Elite Sior eclipse road bikes
Eureka rappresenta il prodotto ideale per un utilizzo professionale. Le qualità di questo modello sono alta rigidità e alto assorbimento delle vibrazioni; buona risposta del telaio alla guida e comfort nelle condizioni più estreme di corsa. È il prodotto ideale per un utilizzo professionistico. Eureka represents the perfect product for a professional use. This model s features are great stiffness and high capacity to absorb vibrations. Good response of the frame during use and comfort in the most extreme racing conditions. The product is ideal for professional use. peso telaio/frame weight: Kg 1,000 forcella/fork: carbonio monoscocca serie sterzo/aheadset: a spessori differenziati/oversize 1-1/8-1-1/2 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: 31.6 limite di peso/weight limit: 90 kg EU01 telaio EUREKA S 500 525 578 409 115 74,50 M 530 538 583 406 145 74,50 L 550 557 589 406 160 73,50 XL 580 572 603 406 185 73,50 EU02 EU03
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Campagnolo Super Record 11s Look keo carbon cr-mo Selle Italia SRL gelflow team edition Dedaelementi Super Zero white Dedaelementi zero 100 white S.C. Dedaelementi zero 100 White Campagnolo BORA ONE Tubolari Challenge Criterium Elite Sior eureka
M 530 L 550 XL 580 XXL 610 È il modello utilizzato dal Team Professionistico Androni Giocattoli. Realizzato con fibra di carbonio altissimo modulo Toray IM 600. Il Team Replica è costruito in modo tale da garantire la massima leggerezza, rigidità e resistenza. peso telaio/frame weight: Kg 1,050 forcella/fork: Dedacciai Monoscocca RS CARBON serie sterzo/aheadset: a spessori differenziati/oversize 1-1/8-1-1/2 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: integrato/integrated limite di peso/weight limit: 95 kg H A B beta P alfa Geometrie STANDARD 505 125 74,30 270 71,30 470 480 510 125 74,30 270 72 490 515 131 74,30 270 72 500 520 135 74,30 265 72,30 510 525 138 74,15 265 72,30 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio TEAM REPLICA XS 488/690 505 565 407 106 75 S 501/690 520 576 407 120 74,50 M 526/730 535 588 407 147 74,50 L 556/750 550 594 410 173 73,50 Misure H2 Ge XS 480 S 500 M 520 L 550 This model is used by the professional team Androni Giocattoli. It is made with very high module Toray IM600 carbon fiber. The Team Replica is built so as to guarantee maximum lightness, stiffness and resistance. TR05 TR04 TR03 TR02 TR01 520 535 143 74 265 72,30 530 540 147 74 265 73 540 545 151 73,45 265 73 550 550 154 73,45 265 73,30 560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 Misure H2 A beta H S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 XL 570/580 580 610 410 188 73 telaio LIBRA 440 530 577 408 125 S 74 M 480 547 586 408 145 73,50 L 520 570 600 408 165 73 XL 560 590 610 408 190 72,50 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio VEGA S 500/690 525 578 409 115 74,50 M 530/720 538 583 406 145 74,50 L 550/740 557 589 406 160 73,50 XL 580/770 572 603 406 185 73,50 telaio ALERO S 515 520 584 410 135 75,3 M 532 545 586 410 145 73,8 L 545 552 594 410 155 74,2 XL 580 XXL 600 Misure Ge S 4 M 5 L 5 XL 5 XXL 5 Misure H2 Ge S 520 M 540 L 560 XL 580 XXL 600 Misure H2 Ge tela XL 560 570 610 410 175 73 S 500
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Campagnolo Record 11v Look keo carbon cr-mo Selle Italia slr team edition Integrated Dedaelementi Zero 100 Dedaelementi Zero 100 Ambrosio XUL white Tubolari Challenge Criterium Elite Sior team replica
Telaio costruito con la tecnologia del fasciato con tubazioni ad altissimo modulo Toray IM600. La peculiarità di Krakatoa non è tanto la leggerezza, ma l elevata rigidità e reattività in tutte le condizioni di corsa. Queste caratteristiche, aggiunte alla possibilità del su misura, ne fanno veramente un telaio per ogni tipo di atleta. Le infinite personalizzazioni di Krakatoa si hanno anche nella scelta del montaggio, infatti è possibile realizzare questo telaio anche con la predisposizione per il Duraace elettronico DI2, non privandosi così del meglio che può offrire il mercato della componentistica. peso telaio/frame weight: Kg 1,090 forcella/fork: Dedacciai Monoscocca RS CARBON serie sterzo/aheadset: a spessori differenziati/oversize 1-1/8-1-1/2 scatola movimento/ BB shell: BSA reggisella/seat post: 31.6 disponibile anche su misura/also available custom-made limite di peso/weight limit: 95 kg H A B beta P alfa Geometrie STANDARD 505 125 74,30 270 71,30 470 480 510 125 74,30 270 72 490 515 131 74,30 270 72 500 520 135 74,30 265 72,30 510 525 138 74,15 265 72,30 520 535 143 74 265 72,30 530 540 147 74 265 73 540 545 151 73,45 265 73 550 550 154 73,45 265 73,30 560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 Misure H2 Geo tela XS 488 S 501 M 526 L 556 XL 570 Misure H2 Geo S 440 M 480 L 520 XL 560 Frame made with the wrapping technology, with tubes in very high module Toray IM600. The peculiarity of Krakatoa is not so much the lightness, but the great stiffness and responsiveness in all the racing conditions. These characteristics, together with the possibility of customizing the product, make the frame suitable for any type of athlete. The innumerable customizing possibilities of Krakatoa can also be made available in choosing the assembly. It is in fact possible to realize the frame also with the presetting for the Dura-Ace electronic DI2, thus not depriving oneself of the best there is in the components market. KR01 KR02 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 Misure H2 A beta H S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 Misure H2 Geo S 500 M 530 L 550 XL 580 Misure H2 Geo S 515 M 532 L 545 XL 560 KR03
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Shimano Dura-ace 7900 DI2 Look keo carbon cr-mo Selle Italia SL kit carbon flow Dedaelementi Super Zero White Zero 100 white S.C. Dedaelementi zero 100 white Fulcrum Racing Speed XLR Tubolari Vittoria Evo cx Elite Paron krakatoa
530 540 147 74 265 73 XXL 600 Vega è stato creato seguendo i dettami di costruzione e design del Team Replica. Con Vega si è voluto offrire un telaio dalle prestazioni paragonabili al Team replica ma ad un prezzo più accessibile. Realizzato con fibra di carbonio Mitsubishi con fibra High Modulus e High Strength e utilizzando resina epossidica ad alta resistenza agli impatti. Vega offre tutte le caratteristiche più importanti per un telaio di altissima gamma: ottima leggerezza, alta rigidità, accelerazione e comfort di guida. peso telaio/frame weight: Kg 1,160 forcella/fork: Monoscocca serie sterzo/aheadset: a spessori differenziati/oversize 1-1/8-1-1/2 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: integrato/integrated limite di peso/weight limit: 90 kg 540 545 151 73,45 265 73 550 550 154 73,45 265 73,30 560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 Misure H H2 A beta S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 telaio LIBRA 440 530 577 408 125 S 74 M 480 547 586 408 145 73,50 L 520 570 600 408 165 73 XL 560 590 610 408 190 72,50 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio VEGA S 500/690 525 578 409 115 74,50 M 530/720 538 583 406 145 74,50 L 550/740 557 589 406 160 73,50 XL 580/770 572 603 406 185 73,50 telaio ALERO 515 520 584 410 135 S 75,3 M 532 545 586 410 145 73,8 L 545 552 594 410 155 74,2 Misure H Ge S 4 M 5 L 5 XL 5 XXL 5 Misure H2 Ge S 520 M 540 L 560 XL 580 XXL 600 Misure H2 Ge tela Vega was created by following the construction and design principles of the Team Replica. The idea with Vega is to offer a frame having performances which can be compared to those of the Team Replica but at a more accessible price. Made with Mitsubishi carbon fiber with High Modulus and High Strength fiber, and by using epoxy resin offering a high resistance to impact, Vega offers all the most important characteristics of a top of the range frame: considerable lightness, great stiffness, acceleration and riding comfort. VE01 VE02 VE03 XL 560 570 610 410 175 73 S 500 M 530 L 550 XL 580 XXL 610
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Shimano Ultegra 6700 10v Look keo carbon cr-mo Selle Italia SL kit carbonio flow Integrated FSA SLK white FSA wing pro shallow white Fulcrum Racing zero white Kenda Kaliente Elite Custom race vega
Gemini è un telaio monoscocca costruito con fibra di carbonio TR50S di Mistubishi, uno dei due leader mondiali nella produzione del carbonio. Il carbonio è in trama 12 K alto modulo 24 ton. Gemini è stato progettato in modo tale da essere un telaio con un peso accettabile con massima resistenza ed affidabilità. La costruzione del telaio prevede cinque pelli di carbonio in numerose parti del telaio, e per le zone più critiche anche un maggior numero per avere maggiore resistenza. Questa costruzione permette così di ottenere un telaio affidabilissimo anche dal punto di vista del peso, in modo tale da resistere anche a pesi elevati del consumatore finale. Gemini è quindi il telaio per ogni tipo di consumatore. La soluzione dei cavi interni, oltre al tubo sterzo a spessori differenziati, rende inoltre questo telaio dal punto di vista tecnico e del design a livello di telai di alta gamma. peso telaio/frame weight: Kg 1,150 forcella/fork: Monoscocca serie sterzo/aheadset: a spessori differenziati/oversize 1-1/8-1-1/2 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: 31.6 limite di peso/weight limit: 110 kg GE01 GE02 telaio GEMINI XS 450 515 564 408 116 74 S 480 535 575 408 138 73,50 M 510 550 585 408 165 73 L 540 565 600 408 180 73 XL 570 580 604 408 195 72,50 XXL 600 589 602 408 210 72 GE03 Gemini is a monocoque frame built with Mitsubishi TR50S carbon fiber, one of the world leading manufacturers of carbon fiber. The carbon fiber is in a 12 K texture High module 24 ton. Gemini was designed to be a frame with an acceptable weight and with maximum resistance and reliability. The frame construction requires five carbon fiber skins placed in numerous parts of the frame, and a greater number placed in the critical points in order to ensure a greater resistance. In this way, it is possible to obtain with this construction an extremely reliable frame also as far as weight is concerned, so as to be able to bear also the weight of heavier end users. Gemini is therefore a frame which is suitable for any type of user. The solution of internal cables, together with oversize aheadset tube, place this frame.
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Campagnolo Chorus 11s Keo classic Selle Italia SL flow Dedaelementi RS02 Dedaelementi Quattro 2 tone Dedaelementi RHM02 Ambrosio X5038 TEC Elite custom race gemini
Libra rappresenta l entrata di gamma del carbonio. Nel 2010 è stato uno dei telai di maggior successo. Design essenziale e grafica accattivante. Questi elementi, oltre all assoluta affidabilità, fanno di Libra il telaio per i neofiti della bicicletta, che non vogliono però rinunciare ai vantaggi e benefici nell utilizzo della fibra di carbonio. Con questo modello Guerciotti si presenta in una fascia di mercato con un altissimo rapporto qualità / prezzo. Libra è un telaio utilizzato anche da numerose squadra agonistiche. Libra represents the entry level product for carbon fiber. In 2010 it has been one of the frames which enjoyed the biggest success. An essential design with captivating graphics. These elements combined with an absolute reliability, make Libra the ideal frame for bicycle neophytes, who however do not wish to give up the advantages and benefits of using carbon fibers. With this model, Guerciotti presents itself in a segment of the market wirh a very high quality / price ratio. The Libra frame is also used by a great number of competitive teams. H A B beta P alfa Geometrie STANDARD 470 505 125 74,30 270 71,30 480 510 125 74,30 270 72 490 515 131 74,30 270 72 500 520 135 74,30 265 72,30 510 525 138 74,15 265 72,30 520 535 143 74 265 72,30 530 540 147 74 265 73 540 545 151 73,45 265 73 550 550 154 73,45 265 73,30 560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 Misure H2 A beta H S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio TEAM REPLICA XS 488/690 505 565 407 106 75 S 501/690 520 576 407 120 74,50 M 526/730 535 588 407 147 74,50 L 556/750 550 594 410 173 73,50 XL 570/580 580 610 410 188 73 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio VEGA S 500/690 525 578 409 115 74,50 M 530/720 538 583 406 145 74,50 L 550/740 557 589 406 160 73,50 XL 580/770 572 603 406 185 73,50 telaio ALERO 515 520 584 410 135 S 75,3 M 532 545 586 410 145 73,8 L 545 552 594 410 155 74,2 XL 560 570 610 410 175 73 Misure H2 Geo peso telaio/frame weight: Kg 1,150 forcella/fork: carbonio/carbon serie sterzo/aheadset: 1-1/8 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: 31.6 limite di peso/weight limit: 100 kg LI02 LI01 telaio LIBRA S 440 530 577 408 125 74 M 480 547 586 408 145 73,50 L 520 570 600 408 165 73 XL 560 590 610 408 190 72,50 XS 480 S 500 M 520 L 550 XL 580 XXL 600 Misure H Geo S 4 M 5 L 5 XL 5 XXL 5 Misure H2 Geo t S 520 M 540 L 560 XL 580 XXL 600 Misure H2 Geo tela S 500 M 530 L 550 XL 580 XXL 610 LI03
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Campagnolo Athena 11s carbon Look keo classic Selle italia SL flow Dedaelementi RS01 Dedaelementi ZERO 1 Dedaelementi RHM01 Campagnolo Shamal black TEC Elite custom race libra
Auriga è costruito con tubazioni in alluminio 7005, impreziosito dal carro posteriore in carbonio, in modo tale da assorbire meglio le vibrazioni in corsa. È un prodotto per chi si affaccia al ciclismo con un buon rapporto qualità / prezzo peso telaio/frame weight: Kg 1,350 forcella/fork: carbonio/carbon serie sterzo/aheadset: 1-1/8 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: 31.6 limite di peso/weight limit: 130 kg H A B beta P alfa Geometrie STANDARD 505 125 74,30 270 71,30 470 480 510 125 74,30 270 72 490 515 131 74,30 270 72 500 520 135 74,30 265 72,30 510 525 138 74,15 265 72,30 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio TEAM REPLICA XS 488/690 505 565 407 106 75 S 501/690 520 576 407 120 74,50 M 526/730 535 588 407 147 74,50 L 556/750 550 594 410 173 73,50 telaio AURIGA XS 480 510 578 406 120 75 S 500 520 587 406 135 74,30 M 520 535 600 406 150 74,33 L 550 550 599 406 170 73,46 H G A H 500 54 520 56 540 58 560 60 Auriga is built with tubes in aluminium 7005, enriched with carbon monobox, so as to better absorb vibrations in racing. It is a product for whoever wishes to practice cycling with a good quality/ price ratio. AU02 AU01 520 535 143 74 265 72,30 530 540 147 74 265 73 540 545 151 73,45 265 73 550 550 154 73,45 265 73,30 560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 Misure H2 A beta H S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 XL 570/580 580 610 410 188 73 telaio LIBRA S 440 530 577 408 125 74 M 480 547 586 408 145 73,50 L 520 570 600 408 165 73 XL 560 590 610 408 190 72,50 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio VEGA S 500/690 525 578 409 115 74,50 M 530/720 538 583 406 145 74,50 L 550/740 557 589 406 160 73,50 XL 580/770 572 603 406 185 73,50 telaio ALERO 515 520 584 410 135 S 75,3 M 532 545 586 410 145 73,8 L 545 552 594 410 155 74,2 XL 580 575 620 406 200 73,18 XXL 600 595 634 406 220 72,48 Misure H2 A beta TS telaio ATOS 480 518 74,3 S 125 M 500 540 74 145 L 520 550 73,3 165 XL 550 560 73 190 XXL 580 580 72,5 210 telaio X-CROW 520 520 578 425 135 S 74 M 540 535 592 425 145 74 L 560 545 603 425 155 73,8 XL 580 565 603 425 175 73 XXL 600 580 603 425 200 73 telaio LIBRA CROSS Misure H Geo t S 440 M 475 L 500 Misure H2 Geo te XS 480 S 500 M 520 L 540 XL 560 XXL 580 XL 560 570 610 410 175 73 S 500 525 586 430 115 74,50 M 530 538 592 430 145 74,50 AU03 L 550 557 600 430 160 73,50 XL 580 570 610 430 195 73,00 XXL 610 585 611 430 200 73,00
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Shimano 105 5700 10v Look keo easy Selle Italia XR FSA SL 280 alloy FSA OS 190 FSA Vero Campagnolo Zonda TEC Elite custom race auriga
Lyra è il nuovo prodotto di entrata di gamma per l alluminio. Telaio realizzato in lega di alluminio 7005 dal design accattivante. Lyra è perfetto per chi si affaccia al ciclismo. Buon rapporto qualità prezzo. Guerciotti, pur puntando la sua produzione sull alta gamma, propone dei prodotti in alluminio per dare la possibilità di abbracciare il maggior numero di consumatori che desiderano pedalare su una Guerciotti, ma con un occhio al budget di spesa. peso telaio/frame weight: Kg 1,750 forcella/fork: carbonio/carbon serie sterzo/aheadset: 1-1/8 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: 27.2 limite di peso/weight limit: 130 kg telaio LYRA XS 470 500 572 405 125 75,5 S 500 526 588 405 135 M 520 547 600 405 155 L 550 568 615 405 175 XL 580 586 627 405 200 75 74,5 74 73,5 Lyra is the entry level product for alluminium. The frame is made of aluminium 7005 and has a captivating design. Lyra is the perfect product for those who wish to practice cycling. Good quality / price ratio. While directing its attention to the production of top of the range models, Guerciotti also proposes products in aluminium, so as to include the greatest possible number of users who wish to ride a Guerciotti bicycle, but have to keep an eye on the expense budget. LY02 LY01
gruppo/grouspet guarnitura/crankset freni/brakes pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Campagnolo Veloce/Xenon 10v FSA Omega CT Tektro Keo easy Selle italia Q-bik TEC TEC TEC Fulcrum Racing 7 Gommitalia Logosport Elite custom race lyra
Introdotto nella stagione 2010, è stato uno dei telai che hanno riscosso maggior successo per tutti gli amanti del vintage. Telaio in acciaio a congiunzioni. È un telaio personalizzabile in tutti i possibili colori disponibili sul mercato. peso telaio/frame weight: Kg 2,030 forcella/fork: acciaio/steel serie sterzo/aheadset: 1 scatola movimento/bb shell: ITA reggisella/seat post: 31.6 limite di peso/weight limit: 130 kg H A B beta P alfa Geometrie STANDARD 505 125 74,30 270 71,30 470 480 510 125 74,30 270 72 490 515 131 74,30 270 72 500 520 135 74,30 265 72,30 510 525 138 74,15 265 72,30 520 535 143 74 265 72,30 Misure H2 Geo tela XS 488 S 501 M 526 L 556 XL 570 Introduced in the 2010 season, the frame is made by steel tubing with steel lugs. It can be customized in any colour available on the market. 530 540 147 74 265 73 540 545 151 73,45 265 73 550 550 154 73,45 265 73,30 560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 Misure H2 Geo S 440 M 480 L 520 XL 560 RE02 RE03 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 Misure H2 A beta H S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 Misure H2 Geo S 500 M 530 L 550 XL 580 Misure H2 Geo S 515 M 532 L 545 XL 560 RE04 RE01 RE05 RE06 RE07 RE08 RE09
gruppo/grouspet pedali/pedals sella/saddle reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar ruote/wheels coperture/tires porta borraccia/bottle cage Campagnolo Veloce 10v Keo easy Selle italia Turbo fec alloy Miche Supertype Dedaelementi Quattro 2 Dedalementi RHM02 Fulcrum Racing 5 Deda 3 grinta Elite Ciussi gel record
560 560 158 73,30 265 73,30 570 565 163 73,30 265 74 580 570 168 73,15 265 74 590 575 172 73 265 74 600 580 176 73 265 74,15 610 580 178 73 265 74,30 620 590 182 73 265 74,30 S 440 530 577 408 125 74 M 480 547 586 408 145 73,50 L 520 570 600 408 165 73 XL 560 590 610 408 190 72,50 telaio ATOS S 480 518 74,3 125 M 475 L 500 bici da cross Nell anno del 25 anniversario dalla vittoria del secondo mondiale di Ciclocross vinto da Vito Ditano a Lembeek, Guerciotti dedica al memoriale di questa vittoria storica, ottenuta dell atleta che ha più incarnato il marchio Guerciotti nel ciclocross, il nuovo telaio top di gamma per il ciclocross: Lembeek. Già il modello X-Crow aveva raggiunto alti standard qualitativi ed è stata la bicicletta che ha fatto esplodere il nuovo talento del ciclocross internazione, Marco Aurelio Fontana. Oggi, Guerciotti, presenta un modello che rappresenta il massimo per la disciplina più spettacolare del fuoristrada. Lembeek è il 15% più leggero del modello precedente X-Crow, il 30% più rigido e capace di assorbire tutte le vibrazioni in corsa (elemento fondamentale in una disciplina come il ciclocross). Anche l utilizzo di una nuova forcella monoscocca,studiata proprio per il ciclocross, porta ad avere un kit telaio a livelli altissimi di prestazioni. Anche in questo caso, un lavoro di progettazione e test durato un anno, per ottenere un telaio dalla elevata leggerezza e rigidità. Lembeek è un telaio monoscocca che presenta i medesimi concetti di produzione e di utilizzo di materiali di Eureka (seguendo il Raw Material Quality Testing). Come accaduto negli ultimi anni con i modelli Alero ed X-Crow, prima, e Libra Libra cross, dopo, Guerciotti porta le soluzioni tecniche utilizzate sul corsa anche sul fuoristrada, in modo da avere due telai del medesimo livello per entrambe le discipline. Ovviamente, studio delle geometrie, design dei tubi e dei posteriori sono poi modificati in base alle esigenze del ciclocross per ottenere prima di tutto un telaio affidabile a tutte le sollecitazioni provocate dall utilizzo in questa disciplina. Prodotto che verrà utilizzato nella stagione ciclocross 2010/2011 dagli atleti del plurititolato Team Selle Italia Guerciotti. In the year of the 25th Anniversary of the second cyclo-cross world championship won by Vito Ditano at Lembeek, in memory of this historical victory achieved by the athlete who best represented the Guerciotti trademark in cyclo-cross, Guerciotti has dedicated the top of the range frame for cyclocross: Lembeek. The X-Crow model had already reached high quality standards and it was the bicycle that determined the explosion of Marco Aurelio Fontana, the new talent of international cyclo-cross. Today, Guerciotti presents a model which represents the utmost for the most spectacular discipline in off-road cycling. Lembeek is 15% lighter than the previous X-Crow model, and it is also 30% stiffer and capable of absorbing all the vibrations in racing (which is a fundamental element in a discipline like cyclo-cross). Also the use of a new monocoque fork, studied specifically for cyclo-cross, enables to have a frame kit allowing very high performance levels. In this case also, it took one year of designing and testing to obtain an exceptionally light and stiff frame. Lembeek is a monocoque frame which follows the same concepts of production and choice of materials used for Eureka (by applying the Raw Material Quality Testing). As it did a few years ago first with the Alero and X-Crow, and then with the Libra and Libra Cross, Guerciotti transfers the technical solutions used in racing to off-road racing, in order to have two frames of the same level for both disciplines. Of course, the study of geometries, the design of tubes and stays are then modified according to the requirements of cyclo-cross in order to obtain first of all a reliable frame capable of withstanding all the stresses caused by its use in this discipline. This product will be used in the cyclocross season 2010/2011 by the multi title holder Team Selle Italia Guerciotti. peso telaio/frame weight: Kg 1,150 forcella/fork: Monoscocca serie sterzo/aheadset: 1-1/8 scatola movimento/bb shell: BSA reggisella/seat post: 31.6 limite di peso/weight limit: 90 kg Misure H H2 A beta S 435 480 510 74 M 465 510 530 73,30 L 495 540 545 73 XL 525 570 568 72,50 XXL 555 600 579 72,30 Misure H2/H1 A X D TS beta telaio VEGA S 500/690 525 578 409 115 74,50 M 530/720 538 583 406 145 74,50 L 550/740 557 589 406 160 73,50 XL 580/770 572 603 406 185 73,50 telaio ALERO S 515 520 584 410 135 75,3 M 532 545 586 410 145 73,8 L 545 552 594 410 155 74,2 XL 560 570 610 410 175 73 LE02 M 500 540 74 145 L 520 550 73,3 165 XL 550 560 73 190 XXL 580 580 72,5 210 telaio LEMBEEK X-CROW S 520 520 578 425 135 74 M 540 535 592 425 145 74 L 560 545 603 425 155 73,8 XL 580 565 603 425 175 73 XXL 600 580 603 425 200 73 telaio LIBRA CROSS S 500 525 586 430 115 74,50 M 530 538 592 430 145 74,50 L 550 557 600 430 160 73,50 XL 580 570 610 430 195 73,00 XXL 610 585 611 430 200 73,00 LE01 Misure H2 Geo t XS 480 S 500 M 520 L 540 XL 560 XXL 580