Il campionato di Formula Renault 2000 è definito monomarca perché si corre con monoposto tutte uguali e utilizzando lo stesso tipo di gomme, benzina, e ricambi secondo un rigido regolamento tecnico. Il telaio realizzato dall italiana Tatuus è costituito da una monoscocca in carbonio per garantire elevate prestazioni e sicurezza. Le monoposto offrono un elevato grip meccanico ed aerodinamico grazie ad una sofisticata aerodinamica e generosi ali. Per quanto riguarda il motore si tratta di un Renault 2000 da 200 cv dotato di carter secco ed accoppiato ad un cambio sequenziale a 6 marce. E previsto l impiego della telemetria. Per quanto riguarda le gomme sono fornite dalla Michelin. Caratteristiche Principali Telaio: Carrozzeria: Motore: Cilindrata: Alesaggio x corsa: Potenza: Coppia massima: Cambio: Frizione: Differenziale: Peso: Scocca in fibra di carbonio e kevlar Fibra di vetro Renault Sport F4R 4 cilindri in linea 16V 1.998 cc 82,7 x 93 mm 196 cv a 7.000 giri/min 21,6 Kgm a 4.750 giri/min Sadev, 6 marce sequenziale Monodisco a secco Autobloccante a lamelle 565 Kg in ordine di marcia (con pilota), 492 Kg a secco
Freni: Sospensioni: Pneumatici: Carburante e lubrificanti: Strumentazione: Sistema Radio Pilota/Box: Ant: dischi da 275 mm autoventilati, Post: dischi da 275 mm Anteriore: schema push-rod con mono-ammortizzatore, molla elicoidale, barra antirollio con molle a tazza Posteriore: schema push-rod con due ammortizzatori, molle elicoidali, barra antirollio regolabile Modello: Michelin Slick FR2.0 e Rain P220 Anteriore: 16-53-13 Posteriore: 23-57-13 Elf Digitale Tait Motore: la nuova generazione Renault Sport Basato sul motore Renault F4R730 che equipaggia la CLIO rs 2 litri Lo sviluppo ha beneficiato dell espeerienza in F.3 di Renault Sport Equipaggiato con il carter a secco proveniente dal motore F.3 Renault Sport Dotato della quarta generazione di gestione elettronica MAGNETI MARELLI Equipaggiato con catalizzatore rispondente a norme FIA Contenimento del costo di vendita e gestione del motore Preparazione unica e gestione elettronica inviolabile
SCATOLA DEL CAMBIO: disegno specifico Renault Sport La scatola del cambio che la RENAULT SPORT ha disegnato per la Formula Renault 2000 è la prima sequenziale a sei rapporti utilizzata a questo livello di competizion: 6 rapporti ad innesti frontali comando sequenziale power switch rapporti intercambiabili differenziale autobloccante riduzione del costo di gestione grazie al possibile utilizzo di tre tipologie di rapporti: corto, medio, lungo FRIZIONE: sovradimensionata frizione bidisco derivante dalla tecnologia F.3 riduzione dell inerzia grazie ad un diametro limitato a 140 mm comando idraulico grazie al suo sovradimensionamento si minimizza l usura e lo sforzo riducendo le sostituzioni SCOCCA: un punto di riferimento in tema di sicurezza monoscocca in fibra di carbonio materiali sandwich: struttura a nido d ape in alluminio inserita tra piani in fibra di carbonio 3rinforzi in alluminio per assorbire l energia generata dai punti di attacco delle sospensioni e del motore poggia testa laterali integrati nella scocca
SICUREZZA: una prioritá Le specifiche adottate da RENAULT SPORT in materia di sicurezza rispondono alle normative FIA per la F.3 della stagione 2000- protezioni laterali per löa testa del pilota removibili cinture di sicurezza con 6 punti di attacco estintore da 5 Kg azionabile manualmente dall interno dell abitacolo serbatoio carburante rispondente a norma FIA FT3 dimensioni della cellula di sicurezza e del suo ingresso secondo norme FIA volante removibile colonna dello sterzo con doppio snodo non intrusiva verso le gambe del pilota staccabatteria automatico in caso di cappottamento o in caso di inutilizzo della vettura per un tempo superiore a 20 min faro posteriore derivato dalla Formula 3000 La monoposto di Formula Renault 2000 ha superato i crash-test della FIA per la categoria F.3 riguardanti: rollbar musetto monoscocca SOSPENSIONI: adattabile ad ogni configurazione di circuito i triangoli sono ottimizzati in termini di rigidità e costo il montaggio facilita le regolazioni e preserva la scocca in caso di incidente gli ammortizzatori sono regolabili in estensione e compressione gli uniball non sono integrati nei triangoli riducendo i costi
FRENI: potenza e assistenza La Formula Renault 2000 è equipaggiata con: 4 pinze con 4 pistoncini 4 dischi autoventilanti 1 ripartitore di frenata con comando nell abitacolo 2 circuiti indipendenti RUOTE: adozione del fissaggio centrale fissaggio centrale cerchi monopezzo in alluminio disegno specifico Formula Renault adozione dei pneumatici Michelin FOTO-GALLERY TECNICA DELLE NOSTRE VETTURE