Evo.

85-100 -110 R3 Evo www.lamborghini-tractors.com

Nuovo R3 Evo. L evoluzione continua. Tre: il numero perfetto. EVO: in tre semplici lettere, il concetto di evoluzione e il disegno di nuovi orizzonti. R3 EVO ridefinisce gli standard dei trattori di media potenza, integrando soluzioni tecnologiche d avanguardia in un solido progetto che rappresenta la sintesi più alta del know-how Lamborghini. Performance, ergonomia, design esclusivo: compattezza strutturale, tecnologia utile e soluzioni tecniche di provata efficienza esaltano le potenzialità dei nuovi motori Deutz. R3 EVO, l ultima frontiera della tecnologia applicata alla meccanizzazione agricola. Lavorazioni in azienda e in campo aperto, aratura, ripassi, fienagione, applicazioni in combinata R3 EVO non è tipo da tirarsi indietro. Basta scegliere la configurazione più adatta: modelli, dotazioni, equipaggiamenti, allestimenti personalizzati offrono un grande ventaglio di opzioni. Mentre la disponibilità di versioni a 2 o a 4 ruote motrici, piattaformate o cabinate, completa l offerta coprendo tutte le esigenze. Carattere sportivo, manovrabilità e maneggevolezza sono da Lamborghini; su strada, i 40 km/h effettivi sono un gran bell andare. Soprattutto in considerazione della sicurezza attiva che assicura l impianto di frenatura con 4 freni a dischi in bagno d olio sulle 4 ruote.

R3 EVO 100 POTENZA 70 60 Potenza 450 400 COPPIA Nuovi motori Deutz Euro 3. L efficienza cresce ancora. 50 Coppia 350 P ( kw) 40 30 300 250 Par ( Nm) 20 10 0 giri/min 200 150 100 Motori Deutz, una potenza. I nuovi motori Deutz serie 2012 a 4 cilindri, con regolatore elettronico, s p e c i f i c a m e n t e p r o g e t t a t i p e r l agricoltura, sono i propulsori ideali per la gamma R3 EVO. I 4.038 cc di cilindrata il turbocompressore (di serie su tutti i modelli) e l avanzato sistema di iniezione ad alta pressione si integrano alla perfezione, sviluppando valori lusinghieri di potenza e coppia che si mantengono costanti per un ampio range di giri. I 350 Nm del valore di coppia massima, raggiunti già a 1.250 giri min, restano invariati fino a 1.800 giri/min. Con un rendimento che si mantiene sugli stessi valori per 550 giri min, scalare marcia non è dunque necessario fintanto che il regime del motore non scende sotto i 1.250 giri min. Anche se sollecitato a lungo e duramente, il motore si dimostra straordinariamente elastico, virtuoso (bassi consumi di carburante, limitate emissioni acustiche, vibrazioni ridotte al minimo) e decisamente generoso: l elevata riserva di coppia assicura un elevata forza trainante e piena operatività anche in circostanze difficili. L autonomia operativa di R3 EVO è di tutto rispetto grazie al capace serbatoio, in grado di contenere fino a 160 litri di carburante. Per la massima efficienza, R3 EVO è dotato di un gruppo di radiatori (liquido di raffreddamento motore, gasolio e olio trasmissione) specificatamente progettati per garantire costanti prestazioni, anche quando le lavorazioni si protraggono per ore e ore. Il radiatore principale in alluminio è dotato di un sistema a doppio flusso, caratterizzato cioè da due passaggi del liquido di raffreddamento, che garantisce una dispersione del calore rapida e sicura.

Biodiesel al 100%. R3 Evo con motori da 85,100 e110 CV. Nati apposta per il Biodiesel. I motori degli R3 EVO, grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di idonei ed eccellenti materiali costruttivi, sono in grado (mediante apposito kit) di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel rispondente alle specifiche EN 14214:2003). Il particolare sistema di iniezione dei motori Deutz, dotato di una pompa immersa per ogni singolo iniettore e gli speciali materiali con cui è stato realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato da maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico.

SR SR SR SR SR Marce super - ridotte 0 1 2 Velocità di avanzamento in Km/h L L L L L M M M M M V V V V V Marce lente 0 1 2 3 4 5 Marce medie 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Marce veloci 0 5 10 15 20 25 30 35 40 R3 Evo. Per migliorare la trasmissione ne abbiamo fatte due. Due opzioni per la trasmissione. Il cambio meccanico è una buona scelta: 5 marce per 4 gamme di lavoro con super-riduttore, 20+20 o 15+15 e un comodo inversore sincronizzato che inverte tutte le marce. Preparazione del terreno e raccolta, trapianti e fienagione, lavori aziendali e trasporti sono decisamente alla portata di R3 EVO, al quale il cambio con HI-LO conferisce una ben più estesa capacità di azione. Con questa configurazione, infatti, due comodi pulsanti sulla leva del cambio consentono di passare - in modo fluido ed immediato - da una velocità normale a una ridotta, sottocarico e senza l uso del pedale frizione. Le marce raddoppiano, arrivando a 40 (sia in avanti che in retro). Per il massimo comfort, è possibile cambiare marcia in modo rapido e comodo premendo un terzo pulsante posto sulla leva del cambio: un intelligente sistema che rende snella e agevole la guida di R3 EVO, evitando anche in questo caso l uso del pedale frizione. Su tutti gli R3 EVO la trasmissione è a lubrificazione forzata con radiatore olio specifico.

Sulla leva dell inversore elettroidraulico è stato integrato un comando (potenziometro a rotella) con cui l operatore è in grado, a seconda delle esigenze, di selezionare ed ottenere una risposta dell inversore più o meno reattiva. Inversore idraulico. Dopo averlo provato non torni più indietro.

Inversore idraulico sottocarico: dietro-front in sicurezza. L inversore idraulico sottocarico consente di invertire prontamente il senso di marcia: un toccasana nelle manovre a fine campo o nei ritorni a vuoto. Il sistema si avvale di 2 frizioni multidisco long life in bagno d olio (per una maggiore durata e affidabilità) ed è provvisto di un unità elettronica di controllo che consente l inversione di marcia, sottocarico, fino a 12,5 Km/h, salvaguardando l integrità degli organi meccanici coinvolti. Ergonomica e a portata di mano, la leva dell inversore sotto il volante è dotata di posizione di neutro e, a garanzia della totale sicurezza operativa, si attiva solo se il sensore elettronico, installato nel sedile, rileva la presenza dell operatore. Overspeed. Per il massimo rendimento, su R3 EVO 110, è disponibile l OVERSPEED: un cambio con rapporti opportunamente s p a z i a t i p e r p o t e r affrontare pe r c o r s i s t r a d a l i a 4 0 k m / h s i a a r e g i m e e c o n o m i c o m o t o r e ( i n u l t i m a m a r c i a ), s i a s f r u t t a n d o completamente le prestazioni del motore, utilizzando la velocità inferiore. Il basso numero di giri del motore riduce sensibilmente il consumo di carburante e al tempo stesso p e r m e t t e l o s f r u t t a m e n t o d e l propulsore ad un regime prossimo a quello di coppia massima. Tutto ciò si traduce in un ottimale curva di potenza, nell abbattimento dei consumi e nell aumento del comfort di guida, grazie alla minor rumorosità e alle minori vibrazioni. L OVERSPEED, infine, permette di raggiungere la velocità massima di 40 km/h indipendentemente dalle dimensioni dei pneumatici adottati, aumentando notevolmente l efficienza ed il comfort del trattore nei trasporti e nei trasferimenti su strada.

R3 Evo. Tutta la forza della ragione. P.T.O.: avanti a tutta forza. La presa di forza, con frizione multidisco in bagno d olio a comando elettroidraulico, consente di sfruttare tutta la potenza del motore. Agendo sui pulsanti di com a n d o p r e s e n t i i n c a b i n a e s u entrambi i parafanghi posteriori, grazie all ampia gamma di velocità (5 4 0 / 5 4 0 E C O / 1 0 0 0 / 1 0 0 0 E C O ) l operatore è in grado di svolgere lavori anche impegnativi alla P.T.O.: preparazione del terreno, fienagione, irrigazione, diserbo... La presa di forza economica ha una funzione precisa: limita i consumi di carburante e abbatte il livello delle emissioni sfruttando solo la potenza necessaria del motore, riducendone s e n s i b i l m e n t e i l n u m e r o d i g i r i. Infine, grazie alla P.T.O. sincronizzata con albero indipendente, R3 EVO è in grado di svolgere al meglio operazioni di trasporto anche impiegando carri ad asse traente: i lavori di raccolta o spargimento non sono più un problema.

Idraulica e sollevatore, efficienza e precisione. Sollevatore e distributori idraulici sono per R3 EVO letteralmente un punto di forza: l impianto principale, infatti, alimentato da una pompa indipendente da 56 l/min, garantisce una gestione razionale ed efficiente delle attrezzature ad azionamento idraulico, con prestazioni al top. I distributori ausiliari a 6 vie ottimizzano la gestione delle attrezzature e l efficienza operativa sul campo; a bordo, la regolazione dei controlli di posizione, sforzo e misto consente l impiego ottimale degli attrezzi portati, anche i più pesanti: con i martinetti supplementari, la capacità massima di sollevamento sale infatti da 4.300 a 5.300 kg. Un impianto idraulico specifico alimenta la guida idrostatica che, grazie ai doppi cilindri di sterzo, conferisce leggerezza e fluidità al volante, assicurando piena funzionalità operativa anche a bassi regimi motore. Completano il quadro delle opzioni disponibili il sollevatore anteriore a doppio effetto e la P.T.O. anteriore da 1.000 giri/min, a beneficio di quanti - impegnati ad esempio in lavorazioni in combinata - impiegano attrezzature frontali. Prima del via,una zavorratura rapidamente agganciabile (ed altrettanto facilmente removibile) favorisce le operazioni di assetto. R3 Evo. Sollevati con grande precisione da ogni problema.

Un comfort esclusivo, da vero Lamborghini. Benvenuti a bordo: sia nella versione piattaformata sia in quella cabinata, R3 EVO vi accoglie con la gradevole sensazione di un comfort di guida quasi automobilistico. L adeguata distribuzione Benvenuti a bordo: sia nella versione piattaformata sia in quella cabinata, R3 EVO vi accoglie con la gradevole sensazione di un comfort di guida quasi automobilistico. L adeguata distribuzione dei pesi, l ottimale rapporto tra baricentro basso e luce libera da terra, la vista che spazia senza ostacoli in ogni direzione vi fanno sentire perfettamente padroni del mezzo. Un occhiata al design esclusivo della carrozzeria e degli interni - il tempo Nuovo R3 Evo. Il comfort che non ti aspettavi. di apprezzarne le linee eleganti e decise, morbide ma al tempo stesso rigorose - e poi via, azionando leve e dispositivi utilmente raggruppati in base a criteri precisi: funzione, frequenza d uso, codice colore. Tutti i dispositivi di controllo e di comando sono facilmente accessibili. Altrettanto intuitivamente, il cruscotto digitale evidenzia una serie di indicatori e spie di segnalazione funzionali ad un preciso controllo del trattore. In qualsiasi condizione di luce, il display retroilluminato rende ben visibili i dati

cabinate offrono il livello di comfort che ti aspetti da un Lamborghini. Il potente impianto di climatizzazione dell aria mantiene la cabina ad una temperatura costante, grazie anche alla presenza di numerose bocchette regolabili e parzializzabili distribuite all interno. I vetri atermici e la tendina parasole sul parabrezza completano le dotazioni della cabina che, per le applicazioni con attrezzature frontali, è integrabile con il tetto ad alta visibilità : la soluzione ideale per controllare terminali in modo facile e sicuro dal posto di guida. R3 EVO, l evoluzione del trattore in senso automotive. relativi a velocità di avanzamento, regime della P.T.O., ore di lavoro, distanza percorsa I dati vengono resi disponibili in tempo reale per consentire un efficace monitoraggio delle lavorazioni. La poltroncina a molleggio pneumatico si adatta perfettamente al peso e all altezza del conducente. N e l l e v e r s i o n i p i a t t a f o r m a t e, l a sospensione su silent-block dell intera struttura, i pedali sospesi, il volante regolabile, la frizione e i freni a comando idrostatico rendono funzionale ed ergonomico il posto di guida. Il tettuccio, fissato al telaio di sicurezza, fornisce riparo dai raggi solari. Grazie all elevato grado di insonorizzazione e all efficace climatizzazione degli interni, le versioni

A Nuovo R3 Evo. Punto per punto. E

B C D D F G H A B C Leva cambio con pulsanti HI-LO e comando frizione elettroidraulica. Consolle laterale destra con comandi, acceleratore manuale, super-riduttore, sollevatore, distributori idraulici e innesto P.T.O. e blocco differenziali a comando elettroidraulico. Consolle laterare sinistra con inversore D meccanico, innesto doppia trazione e selettore velocità P.T.O. R3 EVO 110 è dotato di un freno d i s t a z i o n a m e n t o d e n o m i n a t o Park-Brake che provvede a bloccare il trattore in modo sicuro ed efficiente. Il sistema è dotato di un dispositivo che blocca i freni con un elevato carico meccanico e di un sistema idraulico c h e l i s b l o c c a a u t o m a t i c a m e n t e E F G all accensione. Leva inversore idraulico sottocarico. Pre-filtro multifunzione con separatore d acqua e pompetta manuale di spurgo, per una facile manutenzione e maggiore efficienza del motore. La bocchetta per il rabbocco dell olio motore e l astina indicatrice del livello H sono facilmente accessibili. Il potente impianto di climatizzazione dell aria provvede a mantenere la cabina ad una temperatura costante, grazie anche alla presenza di numerose bocchette regolabili e parzializzabili distribuite all interno.

Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso. DATI TECNICI R3 Evo 85 R3 Evo 100 R3 Evo 110 Versione 2RM DT 2RM DT DT MOTORE Deutz 2012 Euro III Deutz 2012 Euro III Deutz 2012 Euro III Cilindri/Cilindrata n /cm³ 4/4038 4/4038 4/4038 Aspirazione Turbo Turbo Intercooler Turbo Intercooler Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW 85/62,5 99/73 109/80 Regime nominale giri/min. 2300 2300 2100 Regime max. di rotazione giri/min 2300 2300 2300 Coppia max. Nm 320 380 400 Regime di coppia max. giri/min. 1400/1600 1400/1700 1400/1800 Incremento di coppia % 32 35 35 Raffreddamento liquido-olio Regolazione motore elettronica Filtro aria a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri Marmitta sottocofano con scarico su montante cabina Capacità serbatoio gasolio litri 160 DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 16.9 R 30 16.9 R 34 18.4 R 34 Lunghezza max. senza stegoli mm 3850 3950 3990 Larghezza min.- max. mm 2050-2458 2050-2458 2050-2458 Altezza max. al telaio di protezione mm 2710 2790 2790 Altezza max. alla cabina mm 2545* 2580* 2580* Luce libera da terra mm 450 500 500 Passo mm 2290 2310 2320 2340 2340 Carreggiata anteriore min.- max. mm 1600-2100 1600-2100 1600-2100 Carreggiata posteriore min.- max mm 1600-2100 1600-2100 1600-2100 Raggio minimo di volta senza freni mm 3050** 3500** 3050** 3500** 3500** Peso con cabina kg 3240 3700 3400 4050 4100 Peso con telaio di protezione kg 3200 3440 3250 3650 - * = TETTO STANDARD SENZA ARIA CONDIZIONATA ** = CON IL MASSIMO ANGOLO DI STERZO DEL PONTE TRASMISSIONE Frizione cambio in bagno d olio a comando isrostatico Cambio meccanico 15 AV + 15 RM 5 marce sincronizzate x 3 gamme (vel. min.: 1.73 km/h) Cambio meccanico 20 AV + 20 RM 5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0.51 km/h) Cambio HI-LO 40 AV + 40 RM anche con Overspeed (110 GS) (2 rapporti sottocarico) 5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0.44 km/h) Velocità max. km/h 40 Inversore meccanico sincronizzato idraulico sottocarico Bloccaggio differenziale post. comando elettroidraulico Lubrificazione forzata FRENI E STERZO Frenatura integrale, a dischi in bagno d olio sulle 4 ruote, a comando idrostatico Freno di stazionamento indipendente o elettroidraulico (110 GS) Frenatura rimorchio valvola frenatura idraulica impianto frenatura pneumatica Guida idrostatica con pompa indipendente Angolo di sterzata 2RM/DT 65 /55 PONTE ANTERIORE Innesto trazione a comando meccanico a comando elettroidraulico Bloccaggio differenziale anteriore meccanico a comando elettroidraulico Zavorre anteriori 8 zavorre a valigetta da 40 kg cadauna ad aggancio rapido 400 kg P.T.O. ANTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio Velocità giri/min. 1000 Comando elettroidraulico a pulsante P.T.O. POSTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio 540-1000 giri/min. Velocità 540-540 ECO-1000-1000 ECO P.T.O. sincronizzata con albero di uscita indipendente Comando elettroidraulico a pulsante SOLLEVATORE IDRAULICO Sollevatore posteriore meccanico 4300 (R3 Evo 85) Capacità max. di sollevamento kg 5100 (R3 Evo 100) 5300 (R3 Evo 110) Portata della pompa l/min. 56 Distributori idraulici ausiliari n vie 4/6 Attacco 3 punti rotule fisse (stegoli e terzo punto) aggancio automatico Tirante DX e terzo punto a regolazione meccanica con cilindri a doppio effetto Sollevatore anteriore originale integrato capacità massima di sollevamento 1800 kg POSTO GUIDA Piattaforma piana sospesa su silent-block telaio di sicurezza a due montanti con tettuccio parasole originale a 4 montanti, insonorizzata e pressurizzata, Cabina parabrezza apribile, tergilunotto posteriore, filtro aria, 4 fari di lavoro con tetto ad alta visibilità Climatizzazione cabina aria condizionata, con filtro antipolvere, ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzato Strumentazione analogico - digitale Poltroncina di guida a regolazione meccanica con cintura di sicurezza a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza CAMBIO HI-LO 40 AV + 40 RM VELOCITA IN KM/H A 2300 GIRI/MIN MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 16.9 R 34 1 SR L 1 SR 2 SR L 2 SR 3 SR L 3 SR 4 SR L 1 L L 4 SR 5 SR L 1 L 5 SR 2 L L 2 L 3 L L 3 L 4 L L 4 L 1 N L 5 L L 1 N 5 L 2 N L 2 N 3 N L 3 N 4 N L 1 V L 4 N 5 N L 1 V 5 N 2 V L 2 V 3 V L 3 V 4 V L 4 V 5 V L 5 V 0,44 0,51 0,59 0,68 0,78 0,91 1,11 1,29 1,48 1,50 1,73 1,75 1,99 2,32 2,65 3,09 3,20 3,73 3,77 4,30 4,40 5,02 5,09 5,72 5,93 6,67 8,15 9,50 9,52 10,99 11,10 12,80 12,82 14,94 17,03 19,87 24,26 28,30 32,71 38,16 40,00*** A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8537.5.2-2 - 12/08 - CFV I.P. Concessionario di zona Azienda con Sistema Qualità Certificato in conformità alla normativa ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.lamborghini-tractors.com SDF LUBRICANTS Si raccomanda l utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF *** =VELOCITÀ MAX. ANCHE A REGIME ECONOMICO MOTORE (110 GS) N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.