Informazioni tecniche Il Citaro G

Modello costruttivo Citaro (628.283) Citaro (628.285) Citaro (628.290) 3

Dimensioni/pesi Citaro G a 3 porte Citaro G a 4 porte Citaro G, motore in linea verticale Lunghezza 17.940 mm 17.940 mm 17.940 mm Larghezza 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm Altezza (incl. climatizzatore) 3.076 mm 3.076 mm 3.076 mm Passo asse anteriore asse centrale 5.845 mm 5.845 mm 5.845 mm Passo asse centrale asse motore 5.990 mm 5.990 mm 5.990 mm Sbalzo anteriore/posteriore 2.705/3.400 mm 2.705/3.400 mm 2.705/3.400 mm Angolo di sbalzo ant./post. 7 /7 7 /7 7 /7 Pneumatici 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Capacità di trasporto totale 158 159 156 Posti a sedere 47 42 37 Posti in piedi 111 117 119 Altezza accesso porta 1/ porta 2-3 (4) 320/340 mm 320/340 mm 320/340 mm Altezza vano porta 1.250 mm 1.250 mm 1.250 mm Altezza interna abitacolo 2.313 mm 2.313 mm 2.313 mm Altezza pianale sopra la carreggiata 370 mm 370 mm 370 mm Altezza podeste 280 mm 280 mm 280 mm Altezza inizio finestrini (sopra il pavimento) 950 mm 950 mm 950 mm Capacità serbatoio carburante 300 l 300 l 300 l Capacità serbatoio additivo AdBlue 46 l 46 l 46 l Peso totale a terra, ammesso per legge* 28.000 kg 28.000 kg 28.000 kg Carico per asse ammesso* -Asse anteriore 7.245 kg 7.245 kg 7.245 kg -Asse centrale 10.000 kg 10.000 kg 10.000 kg -Asse motore 13.000 kg 13.000 kg 13.000 kg * A seconda del Paese di immatricolazione, ad es. Germania 4

Diametro di volta A m n 54 D B C Citaro G a 3 porte Citaro G a 4 porte Citaro G, motore in linea verticale Sbalzo anteriore 2.705 mm 2.705 mm 2.705 mm Sbalzo posteriore 3.400 mm 3.400 mm 3.400 mm A: passo asse anteriore asse centrale 5.845 mm 5.845 mm 5.845 mm m+n: passo asse centrale asse motore 5.990 mm 5.990 mm 5.990 mm B: diametro di volta minimo 22.850 mm 22.850 mm 22.850 mm C: larghezza anello diametro di volta minimo 7.419 mm 7.419 mm 7.419 mm D: diametro di sterzata minimo 19.086 mm 19.086 mm 19.086 mm B: diametro di volta secondo BOKraft 25.000 mm 25.000 mm 25.000 mm C: larghezza anello secondo BOKraft 6.706 mm 6.706 mm 6.706 mm Larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft 7.200 mm 7.200 mm 7.200 mm Angolo di sterzata massimo asse anteriore, interno/esterno alla curva 53 /46 53 /46 53 /46 5

Catena cinematica/tecnica 380 Motore (Euro V) 340 300 Potenza (kw/cv) 260 220 180 140 Consumo specifico (g/kwh) 100 210 190 170 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 P max 220 kw a 2000 giri/min (80/1269/CEE) Md max 1250 Nm a 1100 giri/min, Md ü = 19% Curve a pieno carico stazionarie 2000 1600 1200 800 Regime (a giri/min) Coppia nominale (Nm) Citaro G a 3 porte Citaro G a 4 porte Motore (Euro V) OM 457 hla OM 457 hla Cilindrata 11.967 cm 3 11.967 cm 3 Potenza (di serie) 220 kw 220 kw Numero/Disposizione dei cilindri 6/in linea 6/in linea Coppia massima 1.250 a 1.100 giri/min 1.250 a 1.100 giri/min Cambio Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce Assali Asse anteriore Sospensioni a ruote indipendenti ZF Sospensioni a ruote indipendenti ZF Asse centrale ZF AVN 132 ZF AVN 132 Asse motore ZF AV 132 ZF AV 132 Sterzo Servosterzo ZF Servosterzo ZF Freni Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco Sistema antibloccaggio (ABS) * I nostri autobus rispettano la norma sui gas di scarico EEV (opzionale), a seconda di modello e motore, con o senza filtro diesel antiparticolato. 6

Catena cinematica/tecnica 320 Motore (Euro V) 300 280 Potenza (kw/cv) 260 240 220 200 180 Consumo specifico (g/kwh) 160 200 180 160 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Regime (a giri/min) P max 260 kw a 2000 giri/min (80/1269/CEE) Md max 1850 Nm a 1100 giri/min, Md ü = 49% Curve a pieno carico stazionarie 2200 1800 1400 1200 Coppia nominale (Nm) Citaro G, motore in linea verticale Motore (Euro V) OM 457 LA Cilindrata 11.967 cm 3 Potenza (di serie) 260 kw Numero/Disposizione dei cilindri 6/in linea Coppia massima 1.850 a 1.100 giri/min Cambio Cambio automatico ZF Ecomat, 6 marce Assali Asse anteriore Sospensioni a ruote indipendenti ZF Asse centrale ZF AVN 132 Asse motore ZF AV 132 Sterzo Servosterzo ZF Freni Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco Sistema antibloccaggio (ABS) 7

Configurazioni dei sedili Citaro G (C.628.283) Di serie Numero di posti a sedere 47 A richiesta (esempio) Numero di posti a sedere 44 A richiesta (esempio) Numero di posti a sedere 59 8

Principali equipaggiamenti di serie/a richiesta Motore e autotelaio Citaro G a 3 porte Citaro G a 4 porte Citaro G, motore in linea verticale Motore Mercedes-Benz OM 457 hla 220 kw (Euro V) l l - Motore Mercedes-Benz OM 457 LA 260 kw (Euro V) - - l Motore Mercedes-Benz OM 457 hla 260 kw (Euro V) - Norma antinquinamento EEV Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce l l l Cambio automatico ZF Ecomat, 6 marce Cambio automatico ZF Ecolife, 6 marce Sistema frenante elettropneumatico (EBS) l l l Sistema antibloccaggio (ABS) l l l Regolazione antislittamento (ASR) Freno di fermata automatico con blocco partenza a porte aperte l l l Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR) l l l Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR) incl. abbassamento laterale del veicolo Sollevamento del veicolo di 70 mm, con tasto sulla plancia portastrumenti/consolle Copriruota in materiale sintetico Copriruota in acciaio legato l Equipaggiamenti di serie/equipaggiamenti senza sovrapprezzo Equipaggiamenti a richiesta 11

Climatizzazione Citaro G a 3 porte Citaro G a 4 porte Citaro G, motore in linea verticale Turboventilatori sul tetto l l l Impianto di ventilazione con canalizzazione sul tetto e riscaldamento integrato Impianto di climatizzazione sul tetto Impianto di climatizzazione sul tetto, versione potenziata Riscaldamento con radiatori sulla parete laterale l l l Riscaldamento con convettori Posto di guida Sedile di guida GRAMMER Linea MSG 90.6 P con sospensioni pneumatiche l l l Sedile di guida ISRI 6860/875 con sistema pneumatico integrato e cintura a tre punti Sedile di guida riscaldabile l l l Climatizzatore sul posto di guida Porta della cabina di guida l l l Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, aperto l l l Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, con serratura, ripiegabile Possibilità di montaggio di stampante di biglietti l l l Volante regolabile in altezza e inclinazione, con bloccasterzo l l l Tempomat Retrovisori esterni riscaldabili con omologazione per scuolabus l l l Retrovisori esterni riscaldabili, regolabili elettricamente, con omologazione per scuolabus Microfono per autista Segnale acustico di retromarcia Tendina parasole avvolgibile su 2/3 del parabrezza, a comando elettrico Videosorveglianza dell'abitacolo Impianto di segnalazione incendi per il monitoraggio del vano motore (Di serie dal 2011) l l l Impianto di spegnimento l Equipaggiamenti di serie/equipaggiamenti senza sovrapprezzo Equipaggiamenti a richiesta 12

Abitacolo Citaro G a 3 porte Citaro G a 4 porte Citaro G, motore in linea verticale Sedili City Star Eco (CSE) l l l Posto per sedia a rotelle Parete per sedia a rotelle con seggiolino ribaltabile integrato Pulsante richiesta di fermata l l l Ripiano passaruota anteriore sinistro/destro Martelletto di emergenza fissato con cavo, avvolgimento automatico l l l Martelletti di emergenza con protezione antifurto elettrica Rivestimento fiancate in agugliato Gancio appendiabiti sui montanti dei finestrini Varie Fendinebbia alogeni integrati nel paraurti Finestrini laterali atermici, sfumati in grigio Finestrini laterali con vetratura doppia Deflettori nei finestrini laterali l l l Vetri scorrevoli nei finestrini laterali Rampa ribaltabile sulla 1 a o sulla 2 a porta, a comando manuale Rampa d accesso sulla 2 a porta, a comando manuale o elettrico Sistemi di informazione Autoradio con lettore CD Antenna multifunzione per radio, telefono cellulare, navigatore Indicatore di fermata interno, sul canale trasversale Indicatore di destinazione LCD o LED Pulsante di chiamata per sedie a rotelle interno/ esterno Orologio digitale GPS sullo sportello frontale l Equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo Equipaggiamenti a richiesta Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione possono essersi verificate modifiche ai dati qui riportati. Il presente elenco rappresenta solo una selezione dei possibili equipaggiamenti. La disponibilità di alcuni equipaggiamenti dipende in parte dal Paese di immatricolazione. Con riserva di modifiche. Per maggiori informazioni potete rivolgervi al vostro Consulente per gli Autobus Mercedes-Benz. 13

Glossario Sistema antibloccaggio (ABS) Le forze frenanti che agiscono su ogni singola ruota vengono ripartite dall'abs in modo tale da impedire il bloccaggio delle ruote nelle frenate d'emergenza, mantenendo l'autobus manovrabile. Regolazione antislittamento (ASR) L'ASR previene lo slittamento delle ruote in fase di spunto su fondo stradale scivoloso, mettendo a disposizione soltanto la potenza che le ruote motrici possono trasmettere alla strada. Questi impulsi frenanti dosati, ad esempio, possono impedire lo slittamento di una ruota su un lato della carreggiata ghiacciato. Sistema frenante elettropneumatico (EBS) Come ulteriore perfezionamento del freno pneumatico tradizionale, il sistema frenante elettropneumatico offre numerosi vantaggi. Durante il processo di frenata, la centralina attiva inizialmente il freno continuo (retarder). Se dovesse occorrere una forza di decelerazione maggiore, con l'ausilio delle informazioni fornite dalla rete di trasmissione dati, la centralina rileva la pressione frenante ottimale per ogni asse. Il sistema frenante elettropneumatico consente spazi di frenata notevolmente più brevi e una minore usura di dischi e guarnizioni dei freni. Regolazione elettronica del livello Non sempre passeggeri e bagagli sono ripartiti uniformemente sul veicolo. Di conseguenza, il livello dell'autobus può presentare differenze su diverse ruote. La regolazione elettronica del livello regola automaticamente l'altezza del veicolo su ogni ruota, mantenendo sempre costante la distanza dell'entrata dal fondo stradale. Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) La verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) è un processo elettrochimico di rivestimento della carrozzeria grezza, idoneo per verniciare strutture complesse e grandi volumi di produzione. Con una vernice a base d'acqua, in questo modo l'autobus viene protetto perfettamente dalla corrosione, in quanto lo strato di vernice viene applicato uniformemente su ogni punto della carrozzeria e raggiunge ogni superficie. La verniciatura cataforetica ad immersione viene attualmente riconosciuta come il miglior metodo di protezione anticorrosione dell'industria automobilistica. 14

Per ulteriori informazioni sul Citaro K vi preghiamo di rivolgervi direttamente al vostro Consulente per gli autobus Mercedes-Benz. Oppure potete visitare il sito internet www.mercedes-benz.it Pubblicazione a carattere internazionale. Le illustrazioni della presente pubblicazione comprendono anche equipaggiamenti speciali che non fanno parte di forniture di serie. Le descrzizioni e i dati riportati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso (Aggiornamento: luglio 2010). EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, BUS/MPM-M 6098.2050.06.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim, Tel +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/740-42 51