I N T E RVENTI IN CASO DI ASCENSORE GUASTO Passo dopo passo, le fasi dell intervento d emergenza quando si verifica l arresto dell impianto di risalita. Dott. Ing. Maurizio Alivernini - Comandante provinciale VV.F. di Macerata L arresto dell impianto può essere causato da guasti di diversa natura, tra i quali i più frequenti sono: 1) mancanza di energia elettrica. Tale inconveniente provoca l immediato blocco dell impianto. Qualora la mancanza sia da attribuire ad un interruzione momentanea praticata dalla Società erogatrice di energia, al ritorno della corrente, basterà pigiare un pulsante per far ripartire l ascensore. Alle volte può accadere che l impianto non si rimetta in movimento per la mancata richiusura di un circuito di sicurezza. In questo caso è necessario l intervento di emergenza. Per gli impianti funzionanti a moneta, introducendo una moneta i comandi saranno riabilitati e pigiando un pulsante l ascensore ripartirà. Nel caso in cui l arresto sia dovuto allo scatto del salvamotore o alla fusione di una valvola del circuito forza motrice dell ascensore, è necessario l intervento d emergenza; 2) cabina in extracorsa. Talvolta la cabina può non fermarsi con precisione al piano, a causa dell eccessivo carico o del surriscaldamento del freno, e continuare così la sua corsa per qualche centimetro. Se ciò avviene ai piani estremi, si attivano i dispositivi di sicurezza di fine corsa, i quali, interrompendo il circuito di manovra o agendo sul salvamotore, bloccano l ascensor e. L inconveniente è rappresentato dal fatto che l impianto, avendo la cabina superato la cosiddetta z o n a porte (che è comprensiva di un margine di 16 cm sia in alto che in basso rispetto alla soglia della porta di piano) rimane con le porte esterne di piano chiuse anche nel caso in cui si riesca dall interno ad aprire quelle della cabina stessa. Per liberare gli occupanti e rimettere in funzione l impianto, si rende necessario l intervento d emergenza in seguito descritto. 3) accidentale apertura della porta della cabina. Il dispositivo elettrico di sicurezza entra immediatamente in funzione e blocca l impianto. Richiudendo bene le portine, e pigiando successivamente un pulsante l ascensore riprenderà la sua corsa. In presenza di gettoniera si agirà con le stesse modalità viste al punto 1); 4) messa a terra accidentale della gettoniera o di altra parte metallica dell impianto. Negli impianti provvisti di gettoniera, quando il contenitore si riempie di monete, può accadere che queste fuoriescano e una di esse, con il movimento della cabina, può provocare il contatto tra la linea del circuito di manovra e la carcassa della gettoniera, collegata a massa. Tale inconveniente, attraverso CAUSE PRINCIPALI DELL ARRESTO DI UN IMPIANTO 1) mancanza di energia elettrica. 2) cabina in extracorsa. 3) accidentale apertura della porta della cabina. 4) messa a terra accidentale della gettoniera o di altra parte metallica dell impianto. 5) intervento del limitatore di velocità. ANTINCENDIO novembre 1996 73
Istruzioni per la manovra Foto 1 Disattivazione dell energia azionando l interruttore tripolare della forza motrice. Foto 1 l intervento di un fusibile o di altro dispositivo di protezione, provoca l interruzione di un circuito di sicurezza con il conseguente arresto della cabina. La stessa cosa può accadere anche per un difetto di isolamento dei cavi o di altra parte elettrica dell impianto. Per liberare le persone rimaste all interno occorre l intervento d emergenza; 5) intervento del limitatore di velocità. Qualora la velocità in discesa della cabina, per un qualsiasi motivo, superi del 40% la velocità di esercizio, si aziona automaticamente il dispositivo di blocco paracadute, che ferma la cabina sia meccanicamente (blocco dei cunei sulle guide) sia elettricamente (interruzione di un circuito di sicurezza). Prima di eseguire la manovra che normalmente sblocca l impianto, ci si dovrà accertare se l intervento del blocco paracadute sia dovuto al cattivo funzionamento del dispositivo limitatore di velocità oppure sia provocato dall inconveniente per il quale esso è predisposto (rottura del giunto, rottura d e l l a l b e r o,rottura delle funi, rottura del calettamento della puleggia di frizione, slittamento delle funi sulla puleggia di frizione). In quest ultimo caso, peraltro raro e individuabile con un esame a vista, non è possibile agire con il normale intervento di emergenza. L eventuale sblocco della cabina può avvenire solo in salita. Quando la cabina subisce questi arresti fuori piano, gli occupanti spesso vengono presi da vere e proprie crisi di panico e molte persone, in particolare quelle che soffrono di claustrofobia, possono sentirsi male, credendo che possa mancare l aria o possano succedere guai maggiori. In realtà ciò non può accadere per vari motivi: a) tutte le cabine non sono a chiusura stagna poiché sono provviste di fori o di feritoie di aerazione, anche se spesso sono mascherate; nel vano corsa inoltre l aria circola entrando dalle fessure delle porte ed uscendo dai fori delle funi attraverso il locale macchine; b) le arcate di tutte le cabine sono dotate di apparecchio paracadute che evita alla cabina di precipitare; c) in ogni cabina c è sempre il pulsante d allarme, che permette agli occupanti di far conoscere l eventuale situazione di pericolo al portiere o agli altri inquilini dell edificio. Nei fabbricati in cui il portiere non c è o è momentaneamente assente, di norma ci sono almeno tre inquilini che sono in possesso delle chiavi del locale macchine. I loro nomi sono riportati su un cartello posto all esterno dell interruttore sito al piano terra o sulla porta di accesso al locale macchine. Essi possono eseguire la manovra a mano nel caso in cui si ritengano capaci di farlo. Se nessuno è in grado di eseguire tale manovra, le cui modalità sono indicate nel cartello delle istruzioni, posto nel locale macchine, sarà chiamata la Ditta incaricata della manutenzione. Qualora il guasto si verifichi fuori dall orario di lavoro oppure in giorni festivi, sarà richiesto l intervento dei Vigili del Fuoco. Non si deve mai forzare la porta di un ascensore in quanto questa non è una normale porta, ma è un vero e proprio dispositivo di sicurezza che è 74 ANTINCENDIO novembre 1996
collegato al quadro di manovra dell impianto tramite circuiti elettrici; è quindi opportuno trattarla con estrema cautela, al fine di evitare guasti alla stessa o all impianto. Modalità di esecuzione di un intervento di emergenza Nella maggioranza dei casi per eseguire un intervento di emergenza, bisogna procedere con la seguente procedura: 1) portarsi al piano più prossimo a quello dove l ascensore si è bloccato e tranquillizzare gli occupanti avvertendoli di non aprire le porte, qualora queste siano del tipo ad azionamento manuale o di tenersi ad opportuna distanza da esse se sono del tipo automatico; 2) richiedere agli inquilini indicati nel cartello posto al piano terra o sulla porta del locale macchine, la chiave di tale locale); 3) entrare nel locale macchine e disattivare la corrente di alimentazione dell impianto, azionando l interruttore tripolare della forza motrice contrassegnato di solito dalla scritta F.M. e non quello della cabina, per evitare di lasciare al buio chi si trova all interno di questa (foto n. 1); 4) sbloccare il freno, seguendo con attenzione le istruzioni riportate sul cartello appeso nel locale macchine (foto n. 2). Alle volte per eseguire questa manovra occorre un attrezzo particolare che si trova anch esso appeso nel locale macchine e che deve essere posizionato sopra il freno in modo da allentare la pressione delle ganasce sul tamburo; 5) ruotare lentamente il volano (o il volantino) nel senso in cui si ha minor resistenza (foto n. 3) portando la cabina davanti Istruzioni per la manovra Foto 2 Sblocco del freno, Foto 3 Sblocco mediante apposito strumento. Foto 4 Segnale di livello della cabina. ad una porta di piano, con una tolleranza di più o meno 10 cm.; visivamente è possibile controllare ciò facendo attenzione che il primo segno di vernice che compare sulle funi in movimento coincida con quello fisso impresso sull argano (foto n. 4); Foto 2 Foto 3 Foto 4 ANTINCENDIO novembre 1996 75
6) chiudere il freno e controllare che torni in posizione di riposo; 7) aprire la porta del piano al quale la cabina è stata portata. Per le porte automatiche l apertura, in generale, deve essere e ffettuata dall interno della cabina, praticando una leggera forza sulle portine in senso orizzontale (foto n. 5). Qualora la porta della cabina non sia accoppiata con quella del piano, dopo aver aperto dall interno la porta della cabina, occorre alzare un piccolo arpioncino o una levetta posti di solito in alto, per sbloccare la porta di piano (foto n. 6 e 7). L utilizzo della cosiddetta chiave di emergenza, di cui la maggior parte degli impianti sono dotati, deve essere in ogni caso evitato da parte degli inquilini del condominio. Questa chiave dovrà essere usata soltanto dalla Ditta di manutenzione o dai Vigili del Fuoco. Infatti l impiego della chiave di emergenza implica dei rischi molto grandi, in quanto consente l apertura della porta di piano anche in assenza di cabina, e ciò può essere pericoloso per coloro che trovando la porta di piano aperta senza che sia presente la cabina, possono precipitare nel vano ascensore. 8) una volta liberati gli occupanti e portato a termine l intervento di emergenza, occorre accertarsi che tutte le porte di piano siano ben chiuse e bloccate, aff i n c h é non si aprano quando la cabina non c è. Istruzioni per la manovra Foto 5 Apertura delle porte automatiche effettuata dall interno con leggera pressione in senso orizzontale. Foto 6/7 Interventi sull arpioncino di sicurezza della porta al piano per un ulterione sblocco in caso di non perfetto allineamento tra la cabina e il piano raggiunto. Foto 8 Alcune frecce indicano il senso di rotazione del motore. Solamente a questo punto l impianto potrà essere lasciato fermo. Dell intervento svolto è opportuno che, da parte del condominio, sia informata la Ditta manutentrice. Casi particolari Le modalità di intervento sopra descritte, che riguardano esclusivamente gli ascensori elettrici a funi, sono quelle normali da seguire nella gran parte dei casi. Qualche volta la situazione si presenta più complicata ed è richiesta una manovra di emergenza più complessa, come ad esempio quando si ha: - cabina in extracorsa in alto (con carico inferiore alla metà della portata) o in basso (con carico superiore alla Foto 5 Foto 6 Foto 7 Foto 8 76 ANTINCENDIO novembre 1996
Foto 10 Foto 9 metà della portata); - cabina bloccata per intervento del paracadute. Istruzioni per la manovra Foto 9/10 Negli impianti oleodinamici la manovra di emergenza è limitata all azione del pulsante colorato della centralina ubicata nel locale macchine. Nel primo caso è valido quanto già detto per l intervento n o r m a l e, con la sola d i ff e r e n z a che alla fase 5 anziché ruotare il volano nel senso di minor resistenza, bisogna ruotarlo nel senso di salita se la cabina è in basso o in quello di discesa se è in alto, fino a portarla al piano più vicino. Alcune frecce sul gruppo argano motore, indicano il senso di rotazione (discesa o salita) (foto n. 8). E possibile, inoltre, che per il mancato intervento dell extracorsa superiore ed il conseguente appoggio del contrappeso sull arresto fisso, la cabina venga bloccata dal paracadute. Se ciò avviene, la normale manovra a mano non si può eseguire, ma si devono legare le funi ai fori o alle razze della puleggia di frizione dalla parte del contrappeso e tentare poi dei piccoli spostamenti, alternativamente prima in salita e poi in discesa. Anche nel secondo caso, cioè quando la cabina si blocca per l intervento del paracadute, si procede nel modo descritto precedentemente (fasi da 1 a 8), con la variante che alla fase 5 si dovrà girare il volano nel senso di salita per sbloccare il paracadute e liberare la cabina dai cunei che la bloccano sulle guide di scorrimento. Comunque dopo ogni intervento, anche il più banale, si deve doverosamente informare la Ditta responsabile della manutenzione dell impianto (il nome e l indirizzo sono certamente scritti sulla porta del locale macchine) (fig. n. 1) segnalando eventuali rotture provocate accidentalmente durante l operazione. Negli impianti oleodinamici la manovra di emergenza è limitata all azione sul pulsante rosso o giallo posto sulla centralina (cassone contenente l olio e la pompa) nel locale macchine. Così facendo la cabina scende fino al piano più vicino. Ta l e manovra (foto n. 9/10) dovrà essere eseguita soltanto dopo aver staccato l interruttore generale di FORZA MOTRICE posto sempre nel locale macchine. Negli ascensori oleodinamici, sebbene sia possibile solamente la normale manovra di emer- ANTINCENDIO novembre 1996 77
genza in discesa, non si deve dimenticare che: a) se è intervenuto il paracadute, non si può sbloccare la cabina con la manovra a mano; b) non si ha la possibilità di individuare nel locale centralina la posizione della cabina, per cui è necessario che una seconda persona ne rilevi la posizione di livello. L apertura delle porte di cabina e di piano avviene come per gli ascensori elettrici a fune. C è da dire che gran parte degli impianti oleodinamici sono provvisti di un dispositivo di emergenza che provvede a portare la cabina al piano più basso nel caso di mancanza di energia elettrica, ed alle volte tale dispositivo apre anche le porte di piano e di cabina. Normalmente negli impianti di recente costruzione è presente tale dispositivo di emergenza, e vi è un cartello all interno della cabina che indica come comportarsi nel caso di mancanza di energia elettrica. Il suddetto dispositivo non interviene nel caso che l impianto si fermi per un guasto. 78 ANTINCENDIO novembre 1996