EUROPEAN MOBILITY WEEK Le sfide dell auto per il futuro della mobilità nelle città Miriam Gangi Responsabile Comunicazione e Ufficio stampa ANFIA Torino, 19 Settembre 2017 1
Agenda Le sfide dell auto per il futuro della mobilità nelle città 1. ANFIA e l industria automotive in Italia 2. Sviluppo delle politiche per la mobilità nel quadro europeo e internazionale 1. Italia: obiettivi di mobilità sostenibile in rapporto a mercato auto, TPL e nuove tecnologie 1. Conclusioni: la mobilità sostenibile secondo ANFIA 2
Chi siamo ANFIA, Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica, con 290 aziende associate, rappresenta l intera filiera automotive italiana ed è una delle principali associazioni di categoria di Confindustria Struttura e settori rappresentati: 3 Gruppi merceologici suddivisi in Sezioni GRUPPO COSTRUTTORI GRUPPO COMPONENTI GRUPPO CARROZZIERI E PROGETTISTI ALLESTITORI E COSTRUTTORI Attività associative CARROZZIERI (Design e Sviluppo) PROGETTISTI (Engineering) Vision: creare valore per il mondo automotive 3
L industria automotive in Italia 3.200 imprese settore produttivo (autoveicoli, componenti, pneumatici) 82 Mld di fatturato pari al 5% del PIL 1,2 milioni di addetti (diretti e indiretti) di cui 256.000 nella filiera produttiva 7% del settore manifatturiero italiano 1 investitore privato in R&S, con una spesa del 3% del fatturato per il comparto Autoveicoli, pari al 20% della spesa del settore manufatturiero 39 Mld di export pari al 48% del fatturato complessivo 4
La Componentistica in Italia Il 75% di una vettura oggi è costituita da parti e componenti (circa 30.000 parti) Moduli e sistemi Componenti di illuminazione e segnalazione Componenti di alimentazione e scarico Componenti elettrici ed elettronici Organi di trasmissione Componenti carrozzeria ed abitacolo Componenti motore Organi di sterzo, sospensione e frenatura Componenti di avviamento ed accensione Attrezzature e stampi Dati componentistica in Italia nel 2015: Imprese: 2.000 Fatturato: 38,8 mld Addetti: 136.000 Dati componentistica in Italia nel 2016: Export: 19,97 mld Saldo bilancia: positivo di 5,5 mld Eccellenze tecnologiche Sistemi di alimentazione a metano e GPL Sistemi di propulsione Telematica e infomobilità Engineering, Design & Styling Fonte: stime ANFIA ed elaborazioni ANFIA su dati ISTAT 5
Il contributo dell industria automotive Il settore automotive ha contribuito, in questi ultimi due anni, a trainare la produzione industriale nazionale nel suo complesso, grazie alla ripresa della domanda interna e dell export. Le politiche di mobilità anche nel conseguimento di obiettivi stringenti, devono essere concepite in un ottica di fattibilità e gradualità, valutando e verificando preventivamente costi e benefici che determinate scelte possono avere sulla filiera industriale 6
UE - Azioni per il clima Pacchetto clima ed energia 2020: 20% riduzione delle emissioni di gas serra (rispetto al 1990) 20% dell'energia dell'ue da fonti rinnovabili Miglioramento del 20% dell'efficienza energetica Quadro per il clima e l'energia 2030 riduzione di almeno il 40% delle emissioni di gas serra (rispetto al 1990); i settori non ETS, tra cui i trasporti, dovranno ridurre le emissioni di gas serra del 30% rispetto al 2005 una quota di almeno il 27% di energia rinnovabile un miglioramento di almeno il 27% dell'efficienza energetica 7
Geopolitica automotive Ha puntato solo sulla tecnologia Ibrida, sostenendo e proteggendo la sua industria nazionale Punta a sviluppare l industria dell elettrico dando generosi incentivi ai produttori nazionali e facendo leva sulle sue risorse naturali (4 Paese al mondo per quantità di litio) Leader mondiale nella tecnologia dei motori ICE e nelle motorizzazioni alternative. Con la Direttiva DAFI ha sposato il principio di neutralità tecnologica, sostenendo la competitività globale e l'occupazione della sua industria. Leader mondiale nella tecnologia del motore a gas e nella produzione di componentistica dei motori ICE. Per poter raggiungere gli obiettivi ambientali, deve riuscire a declinare le politiche della mobilità sulla realtà nazionale, coniugandole con adeguate politiche industriali 8
Sviluppo di una politica di Mobilità sostenibile Linee d azione necessarie per: rispondere ai bisogni di una crescente domanda di mobilità ridurre la congestione e l inquinamento, in particolare nelle aree urbane 1. diffusione dei veicoli ad alimentazione alternativa 2. miglioramento del servizio di Trasporto pubblico locale (rinnovo del parco autobus; diffusione della sharing mobility) 3. ottimizzazione del trasporto e della logistica delle merci 4. sviluppo delle tecnologie ITS, per una gestione integrata del traffico e dell automazione del veicolo per la riduzione dei consumi 9
ITALIA: diffusione delle autovetture ad alimentazione alternativa ITALIA: parco auto di 37,9 milioni, con età media di 10 anni e 8 mesi, contro i 9 anni della Francia, gli 8,9 anni della Germania e i 9,6 anni di UK (dati ACEA) Necessario accelerare il ricambio del parco circolante con veicoli a minore impatto ambientale 10
ITALIA: trend mercato autovetture ad alimentazione alternativa Scenario tecnologico per la mobilità sostenibile in Italia al 2021 e al 2025 100 80 60 40 20 0 0,1 0,1 2,4 5,6 34,8 57,0 0 44,0 96,1 114,3 116,3 111,4 CO 2 (g/km) 0,5 4 2 5,5 6 4 8 2 47-8% 44 39-18% Riduzione CO 2 2016 2021 2025 38 Diesel Benzina GPL CNG/Biometano Ibride plug-in BEV il gas naturale e la sua variante rinnovabile, il biometano, offrono una risposta immediata ed economicamente sostenibile per migliorare in modo significativo la qualità dell aria i veicoli elettrici (a batteria «BEV» o ibridi a ricarica esterna «PHEV») rivestiranno nel medio termine un ruolo importante, in linea con l evoluzione della relativa tecnologia (batterie, autonomia, infrastruttura) N.B.: Le vetture HEV sono considerate nella loro rispettiva alimentazione Benzina o Diesel 11
ITALIA: mercato autovetture per segmenti 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 3,7 3,8 3,5 3,3 2,7 2,7 2,6 10,7 11,1 11,4 12,0 12,0 9,9 8,7 4,0 5,0 4,8 3,9 3,9 4,0 4,4 7,0 9,9 11,3 13,6 16,7 20,5 22,3 19,1 55,5 20,6 19,0 18,6 17,4 16,7 18,1 49,6 50,0 48,6 47,3 46,2 43,9 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Small (A-B) Medium (C-D) Small SUV (I0-I1) Large SUV (I2-I3) MPV (L) Others 2016: Autovetture con prezzo detassato > 60.000 0,8% da 30.000 a 60.000 9,2% 12
Obiettivi di mobilità sostenibile 2015 2020 Per raggiungere gli obiettivi è necessaria una combinazione di tecnologie convenzionali e alternative 13
Rinnovo del parco autobus Il 67% degli autobus circolanti è ante Euro 4 Il 94,5% è diesel, solo il 5% a trazione alternativa Il 67% di autobus circolanti è stato immatricolato fino al 2006, mentre il 33% dal 2007 al 2016. 14
Miglioramento del servizio di TPL e politica industriale La produzione media annua in Italia Dal 2000 al 2006-2.900 unità Dal 2007 al 2011 1.100 unità Dal 2012 al 2016 520 unità. Gli altri Paesi produttori di autobus hanno conservato la loro industria: Germania: 8.000 unità prodotte Svezia: 9.000 Francia 3.500 UK: 3.000 I Costruttori italiani vantano una tradizione storica nella produzione di autobus, che ha determinato un know-how di grande valore nella progettazione e nell innovazione tecnologica, nella diversificazione dei prodotti e nella sostenibilità, essendo leader nelle trazioni alternative ELETTRICO, IBRIDO, IDROGENO, CNG e LNG. La legge di Bilancio 2017 ha stanziato per il rinnovo del parco 250 M annui fino al 2033. Auspichiamo che sia l occasione per far ripartire la nostra industria nazionale 15
Connettività e automazione per la sicurezza e per l ambiente Lo sviluppo di una mobilità «intelligente», basata su nuove tecnologie, porterà i seguenti vantaggi: maggiore efficienza dei trasporti: riduzione della congestione stradale e dei tempi di spostamento; maggiore sicurezza stradale e significativa riduzione del numero di incidenti; facilitazione della mobilità, dell'accesso e della circolazione nei centri urbani, anche per i soggetti deboli (disabili, anziani, etc.); obiettivi ambientali di riduzione del traffico e dell'inquinamento da esso provocato. 16
Conclusioni: la Mobilità Sostenibile secondo ANFIA Promozione della mobilità sostenibile attraverso un approccio integrato che consideri come fattori determinanti nel raggiungimento degli obiettivi: Veicoli a carburanti alternativi Potenziamento del Trasporto Pubblico Locale e nuovi modelli di mobilità condivisa (car, scooter e van sharing) Ottimizzazione della logistica e del trasporto merci sostenibile Veicoli autonomi e connessi Per ottenere benefici concreti nel breve termine, è necessaria una combinazione di tecnologie convenzionali e alternative Nel rispetto del principio di neutralità tecnologica, per valorizzare le competenze già consolidate Puntando ad un rapido rinnovo del parco per la sicurezza e la salvaguardia dell ambiente. 17
Contatti Grazie per l attenzione! ANFIA - Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Corso Galileo Ferraris, 61 10128 Torino Tel.: +39 011 55 46 505 Fax: +39 011 54 59 86 Viale Pasteur, 10-00144 Roma tel. +39 06 54221493 fax +39 06 54221418 Mail: anfia@anfia.it www.anfia.it 18