Il nostro impegno per la Svizzera e le sue regioni. Il traffico a lunga percorrenza delle FFS.

Il nostro impegno per la Svizzera e le sue regioni. Il traffico a lunga percorrenza delle FFS.

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. In breve. Principali argomenti. Con l orario 2018, l Ufficio federale dei trasporti (UFT) riassegnerà la concessione per il traffico a lunga percorrenza. Le FFS si candidano chiedendo un rinnovo della concessione attuale per i prossimi 15 anni. Solo affidando l intera rete alle FFS sarà possibile garantire un esercizio unitario a livello nazionale del traffico a lunga percorrenza, con un vantaggio diretto per i clienti. Attribuire alle FFS la gestione integrale del traffico a lunga percorrenza svizzero è la soluzione con il maggior valore aggiunto: per i clienti, per i Cantoni e per la Confederazione. E questo tanto nella pianificazione e nell esercizio ordinario quanto nella gestione delle perturbazioni e delle grandi manifestazioni. Abbiamo una visione chiara e un piano concreto per il futuro del traffico a lunga percorrenza. Per ogni passo nello sviluppo dell offerta, le FFS coordinano nel dettaglio tutti i presupposti fondamentali per la pianificazione: offerta, materiale rotabile, infrastruttura, finanziamento e stazioni/ immobili.

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Una gestione integrale del traffico a lunga percorrenza da parte delle FFS... costituisce la colonna portante del trasporto pubblico in Svizzera.... detta il ritmo all intero sistema del trasporto pubblico svizzero stimo landolo.... collega le regioni della Svizzera tra loro e la Svizzera con l estero.... crea un equilibrio tra linee redditizie e non redditizie rendendo possibile l esistenza di una rete nazionale.... consente un esercizio ottimale a livello nazionale e crea sinergie.... sgrava Confederazione e Cantoni per un importo annuo fino a 30 milioni di franchi. C

Indice Il nostro impegno, il nostro piano Concreti, credibili e con un valore aggiunto per clienti, Cantoni e Confederazione. Pagina 02 Un traffico a lunga percorrenza efficiente Un offerta chiara con una qualità ben definita. Pagina 04 La nostra offerta Viaggi più frequenti con una cadenza ogni 30 e 15 minuti. Pagina 08 Materiale rotabile Maggiore comfort di viaggio con treni di ultima generazione. Pagina 10 Il nostro servizio Sia nel contatto diretto che digitale: una buona assistenza prima, durante e dopo il viaggio. Pagina 12 Accesso semplice alla mobilità Le FFS dettano il ritmo all intero settore e semplificano il concetto di viaggio. Pagina 14 Economicamente sostenibile Le FFS s impegnano in favore di prezzi stabili e trasporti pubblici finanziabili. Pagina 16 Il traffico a lunga percorrenza oggi Una storia di successo che deve continuare. Pagina 18

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Editoriale Gentili signore, egregi signori, pur essendo un Paese piccolo, la Svizzera vanta il sistema dei trasporti pubblici più efficiente al mondo. Sulla rete a traffico misto più intensamente sfruttata al mondo circolano sia treni passeggeri che treni merci. In questo ingranaggio dalla perfetta sincronizzazione politico-operativa, a fungere da elemento portante e a dettare il ritmo è il traffico a lunga percorrenza delle FFS. Facciamo di tutto per mantenere questo modello di successo. Una condizione indispensabile è che la pianificazione e la gestione nazionale del traffico a lunga percorrenza continuino a essere integralmente affidate alle FFS. Solo in questo modo tutte le regioni della Svizzera saranno collegate a una rete nazionale, le linee non redditizie saranno compensate da quelle redditizie, sarà possibile realizzare sinergie di rete e reinvestire i risultati finanziari positivi nell intero sistema. Le FFS e i loro partner dei trasporti pubblici collaborano eccellentemente insieme: sia in caso di esercizio regolare che di perturbazioni e grandi eventi. I treni del traffico nazionale e internazionale collegano la Svizzera e le sue regioni turistiche, rendendo accessibili a ospiti nazionali e internazionali destinazioni svizzere con una qualità della vita senza pari. Da ciò traggono vantaggio ogni giorno oltre 1,25 milioni di clienti, 244 partner, 26 Cantoni e la Confederazione. Andreas Meyer «Ci candidiamo per gestire il traffico a lunga percorrenza perfettamente funzionante nella sua totalità perché è la soluzione migliore per tutta la Svizzera». In futuro i nostri clienti che usufruiscono dei treni a lunga percorrenza beneficeranno di collegamenti più frequenti, più diretti, più rapidi, più comodi e più semplici. Questo è un impegno che ci prendiamo. Adatteremo la cadenza dei nostri treni alla domanda in crescita e, laddove necessario, vi saranno corse ogni mezz ora, se non addirittura ogni quarto d ora. Sui nostri treni di ultima generazione viaggiare sarà ancora più piacevole. I viaggiatori riceveranno una consulenza personalizzata prima, durante e dopo il viaggio. Lo SwissPass, la nostra app Mobile FFS e la SwissID semplificheranno l accesso alla mobilità. E un altro impegno che ci prendiamo: mantenere in media i prezzi stabili almeno fino al 2020. Alla fine del 2017 l Ufficio federale dei trasporti riassegnerà la concessione per il traffico a lunga percorrenza. Le FFS si candidano per ottenere la totale e assoluta concessione della rete per i prossimi 15 anni. Il progetto delle FFS sgrava le casse della Confederazione e dei Cantoni di 30 milioni di franchi all anno ed evita inoltre rischi sulle risorse umane, finanziari e operativi. Le tariffe nazionali, i piani orari esistenti e il materiale rotabile analogo ammettono un margine d azione limitato per una vera e propria concorrenza. La ripartizione della concessione tra più imprese ferroviarie nello stesso sistema non comporta quindi praticamente alcun vantaggio aggiuntivo per i clienti, ma elevati costi di cambio con notevoli rischi per la qualità. Inoltre vorremmo evitare il passaggio di varie centinaia di colleghe e colleghi da un azienda all altra, che risulterebbe oneroso sia in termini operativi che di personale. Jeannine Pilloud La collaborazione tra i migliori partner ferroviari svizzeri è e rimane possibile, come dimostra l esempio della collaborazione tra SOB e FFS. Alla luce della crescente concorrenza intermodale, siamo convinti che sia oggi che in futuro solo soluzioni comuni siano in grado di creare valore aggiunto per tutte le parti coinvolte. Siamo pronti ad affrontare questa sfida: per il traffico a lunga percorrenza FFS, per il nostro straordinario sistema dei trasporti pubblici e per il nostro magnifico Paese e le nostre regioni. Andreas Meyer CEO Jeannine Pilloud Direttrice traffico Viaggiatori 01

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Impegno nei confronti dei clienti e piano di attuazione La mobilità del futuro per la Svizzera e le sue regioni. L impegno nei confronti dei clienti nell ambito del traffico a lunga percorrenza si basa sulla visione globale delle FFS: «Diamo forma alla mobilità del futuro semplice, personale, integrata». Le FFS offrono ai loro clienti una rete a lunga percorrenza pianificata da un unico operatore con tutti i vantaggi che ne derivano. La rete svizzera del traffico a lunga percorrenza collega tra loro le regioni, i piccoli e i grandi centri nonché il Paese con l estero. Il sistema efficiente, affidabile e di elevata qualità è strettamente coordinato con i sistemi delle 244 imprese di trasporto svizzere. Il traffico a lunga percorrenza delle FFS garantisce che in futuro popolazione, economia e turismo possano continuare a godere di una mobilità ininterrotta, globale e al passo coi tempi. Dietro a ogni dimensione del piano di attuazione ci sono obiettivi e provvedimenti concreti per i prossimi tre o cinque anni; per gli orizzonti successivi vengono tracciate indicazioni in via preliminare. Finanziabile. Con il suo piano di attuazione il traffico a lunga percorrenza contribuisce a mantenere il sistema dei trasporti pubblici finanziabile per clienti, Confederazione e Cantoni. Il nostro piano per un traffico a lunga percorrenza efficiente. Valore aggiunto per i clienti, il sistema svizzero dei trasporti pubblici, i Cantoni e la Confederazione. Migliore offerta Cadenza semi-oraria in tutta la Svizzera Cadenza al quarto d ora dove la domanda è maggiore Sostenibilità economica Sinergie e ottimale rapporto costi-benefici grazie a una pianificazione integrata Progetti/misure per una maggiore occupazione dei treni e un incentivazione a viaggiare fuori dalle ore di punta Riduzione dei costi del sistema con il progetto «RailFit20/30» Prezzi stabili almeno fino al 2020 02

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Studiato a fondo e vantaggioso per tutti. Globale. Per realizzare il nostro impegno in favore dei clienti abbiamo elaborato un piano di attuazione concreto. Un offerta equivalente in tutta la Svizzera. Il nostro piano presuppone una concessione nazionale unica. Ciò significa avere una rete globale e processi di pianificazione, gestione ed esercizio integrati e a cura di un unico operatore come già avviene oggi. E crea un offerta equivalente in tutto il Paese con il coinvolgimento di Confederazione e Cantoni. La realizzazione di questo piano è prevista a tappe. La fase di ampliamento 2025 del Programma di sviluppo strategico dell infrastruttura ferroviaria (PROSSIF), approvata nel febbraio 2014 dalla popolazione svizzera, è già in fase di attuazione in coordinazione con l Ufficio federale dei trasporti (UFT). Per la fase di ampliamento PROSSIF 2030/2035, in corso di elaborazione, le FFS hanno sviluppato una propria proposta in parallelo ai due concetti dell UFT. Con i risultati finanziari del traffico a lunga percorrenza le FFS continuano a sviluppare l intero sistema, investendo ad esempio in nuovo materiale rotabile o in un ulteriore aumento della cadenza. Coordinato. Il nostro piano di attuazione è coordinato con i programmi di ampliamento della Confederazione nell ambito del PROSSIF, su cui si basa. Servizio eccellente Assistenza prima, durante e dopo il viaggio Informazioni sempre e ovunque Impiego di 160 carrozze ristorante e bistrò Facilità di accesso SwissPass e app FFS come chiave universale per accedere a trasporti e servizi Conteggio semplificato del prezzo dopo il viaggio (post pricing) Stazioni quali hub di mobilità Materiale rotabile moderno Treni a lunga percorrenza di ultima generazione Accesso senza barriere per tutti i viaggiatori Posti a sedere comodi 03

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Un traffico a lunga percorrenza FFS efficiente per la Svizzera Un offerta chiara con una qualità ben definita. Indicativamente entro il 2022 i clienti riceveranno dalle FFS un offerta chiara e più facile da tenere a mente nel traffico a lunga percorrenza. Includerà due sole categorie di treni: l InterCity (IC) e l InterRegio (IR), a ognuna delle quali corrisponderà un impegno chiaro in termini di prestazioni e qualità. Entro il 2022 circa i treni RegioExpress () saranno soppressi nel traffico a lunga percorrenza. Infine, le linee del traffico a lunga percorrenza saranno numerate per consentire una maggiore chiarezza. 04

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi La rete del traffico a lunga percorrenza FFS come rete celere della Svizzera. In futuro con IC1, ad esempio, si intenderà il collegamento rapido tra Ginevra Aeroporto-Berna-Zurigo HB-San Gallo mentre con IC51 si farà riferimento all IC in circolazione tra Basilea e Bienne. Attribuendo a ogni linea un numero specifico, i viaggiatori potranno capire a colpo d occhio di quale collegamento si tratti. Capire a colpo d occhio dove sono diretti i treni. Gli InterRegio (IR) collegano i piccoli centri della Svizzera con le grandi città. Prese di corrente, climatizzazione e carico in proprio di biciclette sono servizi standard. La 1ª classe offre posti a sedere di elevata comodità grazie alla disposizione dei sedili 2+1. Servizio di assistenza e informazione personalizzato garantito dai capitreno FFS (in base alla linea o in modo flessibile a seconda dell ora e delle frequenze). Gli InterCity (IC) collegano i grandi centri della Svizzera. Oltre al comfort tipico degli IR, gli IC offrono anche possibilità di ristorazione nel ristorante/bistrò e/o il servizio al posto in 1ª classe. Sono presenti la zona del silenzio, la zona business e la zona famiglia nonché posti a sedere prenotabili. Il carico in proprio di biciclette è un servizio standard, talvolta con obbligo di prenotazione. Su tutte le linee è offerta un assistenza personalizzata ai passeggeri. I treni internazionali continuano a circolare con le loro denominazioni abituali EC, ICE, TGV Lyria e Railjet. Offrono almeno lo stesso livello di qualità dei treni IC. Altri servizi e comfort come WLAN o In-Train-Infotainment sono offerti in collaborazione con il corrispondente operatore partner. 05

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Un traffico a lunga percorrenza FFS efficiente per la Svizzera La rete nazionale del traffico a lunga percorrenza a colpo d occhio. Dal 2018 la numerazione delle linee del traffico a lunga percorrenza garantirà un migliore orientamento. Schaffhau Biel/Bienne 5 Basel SBB Delémont Moutier Grenchen Nord Lyss Laufen Grenchen Süd Olten 51 5 Langenthal Solothurn 61 6 Gelterkinden Oensingen Burgdorf 17 36 Rheinfelden Liestal Wynigen Sissach 37 Aarau 1 3 Zofingen Herzogenbuchsee Stein- Säckingen 8 21 Sursee Lenzburg 26 Frick 27 Brugg AG 15 4 Baden Dietikon Zürich Altstetten Zürich HB Rotkreuz Thalwil 70 Baar 46 Bülach 2 Zug 3 Zürich Oerlikon Zürich Flughafen Winterth Wädenswil 37 P S Neuchâtel Bern 15 6 16 Luzern 46 Arth-Goldau Schwyz Brunnen 8 61 Sarnen Stans Flüelen 21 Yverdon-les-Bains Fribourg/Freiburg Thun Altdorf Erstfeld 5 Romont Spiez 61 Interlaken Ost Interlaken West Göschenen 26 Lausanne Allaman Renens VD Morges 1 Palézieux Vevey 6 8 Airolo Ambrì-P Faid Rolle Gland Montreux Nyon 90 Coppet Aigle Bex 90 Sierre/Siders Leuk Visp Brig Genève- Aéroport Genève St-Maurice Sion Martigny 06

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi sen ur Frauenfeld fäffikon Z 2 Weinfelden 5 1 Wil 75 Siebnen-Wangen Ziegelbrücke Kreuzlingen Uzwil 3 Glarus Amriswil 8 Konstanz St.Gallen Flawil Gossau SG Herisau Walenstadt Sargans Romanshorn Appenzell Buchs SG Rorschach 3 Bad Ragaz Landquart Chur St.Margrethen Heerbrugg Altstätten SG 1 1 Genève-Aéroport Bern Zürich Ginevra Aeroporto Berna Zurigo HB St. HB San Gallen Gallo 1 Genève-Aéroport Bern Zürich HB St. Gallen 2 2 Zürich Zurigo HB Zug Lugano HB Zugo Lugano 2 Zürich HB Zug Lugano 3 3 Basel Basilea SBB Zürich FFS Zurigo HB Chur HB Coira 3 Basel SBB Zürich HB Chur 4 4 Zürich Zurigo HB Schaffhausen HB Sciaffusa 4 Zürich HB Schaffhausen 5 5 Genève-Aéroport/Lausanne Biel/Bienne Ginevra Aeroporto/Losanna Bienne Zurigo HB 5 Zürich Genève-Aéroport/Lausanne Biel/Bienne ( San HB( St. Gallo) Gallen ) ) Zürich HB( St. Gallen ) 6 6 Basel Basilea SBB Bern Brig FFS Berna Briga 6 Basel SBB Bern Brig 8 8 Brig Bern Zürich Briga Berna Zurigo HB Romanshorn 8 Brig Bern Zürich HB Romanshorn 21 21Basel Basilea SBB Luzern Lugano FFS Lucerna Lugano 21 Basel SBB Luzern Lugano 51 51Basel Basilea SBB Biel/Bienne FFS Bienne 51 Basel SBB Biel/Bienne 61 61Basel Basilea SBB Bern Interlaken FFS Berna Interlaken Ost Ost Est 61 Basel SBB Bern Interlaken Ost 15 15 Genève-Aéroport Lausanne Bern Luzern Ginevra Aeroporto Losanna Berna Lucerna 15 Genève-Aéroport Lausanne Bern Luzern 16 16Bern Olten Brugg Berna Olten Brugg AG Zürich AG Zurigo HB HB HB 16 Bern Olten Brugg AG Zürich HB 17 17Bern Burgdorf Olten( Zürich Berna Burgdorf Olten( Zurigo HB) HB) HB) 17 Bern Burgdorf Olten( Zürich HB) 26 26Basel Basilea SBB Luzern Erstfeld( Göschenen) FFS Lucerna Erstfeld( Göschenen) 26 Basel SBB Luzern Erstfeld( Göschenen) 27 27Basel Basilea SBB Olten Luzern FFS Olten Lucerna 27 Basel SBB Olten Luzern 36 36Basel Basilea SBB Brugg FFS Brugg AG Zürich AG Zurigo HB( Zürich HB( Zurigo Flughafen) Aeroporto) 36 Basel SBB Brugg AG Zürich HB( Zürich Flughafen) 37 37Basel Basilea SBB Aarau Zürich FFS Aarau Zurigo HB St. HB San Gallen Gallo 37 Basel SBB Aarau Zürich HB St. Gallen 46 46Zürich Zurigo HB Zug Erstfeld( Göschenen) HB Zugo Erstfeld( Göschenen) 46 Zürich HB Zug Erstfeld( Göschenen) 70 70Luzern Zürich Lucerna Zurigo HB( Zürich HB( Zurigo Flughafen) Aeroporto) 70 Luzern Zürich HB( Zürich Flughafen) 75 75Zürich Zurigo HB Konstanz HB Costanza 75 Zürich HB Konstanz 90 90 Genève-Aéroport Lausanne Brig Ginevra Aeroporto Losanna Briga 90 Genève-Aéroport Lausanne Brig iotta o Lavorgo Bodio TI Lamone- Cadempino Lugano 21 Biasca Castione-Arbedo Bellinzona Giubiasco 2 Wil St. Wil San Gallen Gallo Coira Chur Wil St. Gallen Chur Bern Burgdorf Olten Berna Burgdorf Olten Bern Burgdorf Olten Erstfeld Lugano( Milano) Erstfeld Lugano( Milano) Zürich Zurigo HB Chur HB Coira Zürich HB Chur Aarau Zürich Aarau Zurigo HB HB Aarau Zürich HB Zürich Zurigo HB Bülach Schaffhausen HB Bülach Sciaffusa Zürich HB Bülach Schaffhausen Bern Biel/Bienne Berna Bienne Bern Biel/Bienne Genève Lausanne Vevey Ginevra Losanna Vevey Genève Lausanne Vevey,, und und e, und Internationaler Fernverkehr percorrenza internazionale Internationaler Fernverkehr RegioExpress und und e ferrovie Privatbahnen private (Auszug) (estratto) RegioExpress und Privatbahnen (Auszug) Im Im In Bau costruzione Bau Im Bau Fernverkehrshalt Fermata del traffico (alle a lunga Züge percorrenza halten) (servita da tutti i treni) Fernverkehrshalt (alle Züge halten) Fernverkehrshalt Fermata del traffico (nicht a alle lunga alle Züge percorrenza halten) Fernverkehrshalt (non servita da tutti (nicht i treni) alle Züge halten) Kantonshauptort Kantonshauptort Capoluoghi dei Cantoni Chiasso Rappresentazione semplificata dell offerta di orario cadenzato senza prestazioni stagionali ecc. Sono riportate le fermate che prevedono corse almeno ogni due ore. Non sono indicate le fermate supplementari stabilite nell ambito della procedura in materia di orario. Il piano di rete delle linee non contempla eventuali nuove tratte attribuite al TLP a partire da dicembre 2017. Fahrplan Orario 2018, stato: Stand: agosto August 2017, con Änderungen riserva di modifiche vorbehalten Fahrplan 2018, Stand: August 2017, Änderungen vorbehalten 07

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Un traffico a lunga percorrenza FFS efficiente per la Svizzera Orario più fitto con una cadenza più frequente. In futuro le FFS circoleranno con una maggiore frequenza: intendono portare avanti il modello di successo dell orario cadenzato circolando ogni mezz ora e, nelle zone più densamente popolate, dove la domanda è maggiore, addirittura ogni quarto d ora. Grazie al nuovo treno bipiano per il traffico a lunga percorrenza, al treno ad alta velocità Giruno e a nuove infrastrutture come la galleria di base del Ceneri, i viaggiatori godranno inoltre di collegamenti più rapidi e diretti. Ampliamento dell infrastruttura in tutte le regioni. Entro il 2020 Entro il 2025 Entro il 2030 Ampliamento Zurigo Winterthur Ampliamento del profilo per treni a due piani nel Vallese Inaugurazione galleria di base del Ceneri Ampliamento Olten Aarau Stazione cantonale Uri Doppio binario nella Valle di Laufen e lungo il lago di Bienne Ampliamento Losanna Berna (area di Berna compresa) Ampliamenti nell area di Basilea Ampliamenti nelle aree di Ginevra, Losanna e Berna 08

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Un offerta migliore per tutta la Svizzera. Il potenziamento dell offerta previsto dalle FFS, in qualità di impresa ferroviaria che detta il ritmo del sistema svizzero dei trasporti pubblici, si basa su un meccanismo perfettamente calibrato e sulla cooperazione con SOB. Così riusciamo a offrire servizi migliori in ogni regione della Svizzera. Il piano delle FFS crea valore aggiunto per tutte le regioni. Ogni 15 min. Da ca. 2030/35 Losanna Morges (Nyon Ginevra) Neuchâtel Yverdon Losanna Da ca. 2025/30 Nyon Ginevra Losanna Aigle St Maurice Da ca. 2030/35 Aarau Lenzburg Zurigo, Brugg Zurigo Berna Zurigo con fermata ad Aarau ogni mezz ora (ca. dal 2025/30 nelle ore di punta) Zofingen Lucerna, Lucerna Zurigo Ca. 2030/35 Zurigo San Gallo (dal 2019 nelle ore di punta) Zurigo Weinfelden (Costanza/Romanshorn) Ogni 30 min. Da ca. 2025/30 Losanna Ginevra Annemasse Da ca. 2030/35 Basilea Liestal Zurigo Da ca. 2030/35 Zurigo Romanshorn Da dicembre 2022 Da ca. 2030/35 Zurigo Costanza Basilea Delémont Bienne Olten Lucerna Da ca. 2025 Da dicembre 2017 Prolungamento Ginevra Losanna Vevey Da ca. 2025/30 Berna Lucerna Da dicembre 2020: nelle ore di punta Zurigo Coira San Gallo Sargans Zurigo/Basilea Lucerna Lugano Ogni ora Da dicembre 2022 Reintroduzione collegamento diretto Basilea Bienne Svizzera occidentale Ogni 2 ore Più volte al giorno Una volta al giorno Da dicembre 2019 Prolungamento Ginevra Vevey St-Maurice o Annemasse Da ca. 2030/35 Interlaken Zurigo Aeroporto San Gallo Da dicembre 2021 Introduzione fermata Altdorf (fermata IC ogni 2 ore, IR ogni ora) Da dicembre 2020 Zurigo/Basilea linea panoramica del San Gottardo Locarno/Lugano (gestione SOB) Berna Burgdorf Olten Zurigo Coira (gestione SOB) Dicembre 2017 Zurigo Stoccarda, (ogni 2 ore con cambio a Singen fino al 2019) Da dicembre 2022 Reintroduzione Interlaken Zurigo Aeroporto Romanshorn (altri collegamenti con cambio a Berna) Da dicembre 2020 2 coppie di treni EC Lucerna Milano Da dicembre 2017 Una coppia di treni Francoforte Milano (nord-sud via San Gottardo, sud-nord via Lötschberg) Da dicembre 2018 Superveloce Zurigo Milano Da dicembre 2017 Collegamento diretto Basilea Locarno Zurigo Venezia Da dicembre 2018 Prolungamento X Coira San Gallo Wil fino a Zurigo Da 2020 Zurigo Monaco di Baviera Regione Ovest Regione Centro/Sud Regione Est Nota: elenco non esaustivo, con riserva di modifiche. 09

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Un traffico a lunga percorrenza FFS efficiente per la Svizzera Viaggiare più comodi grazie a nuovo materiale rotabile. Per i prossimi anni rinnoveremo la nostra flotta del traffico a lunga percorrenza. Il nostro vasto piano di attuazione si basa su una concessione unica ed è orientato alla domanda in continua crescita. Grazie a treni viaggiatori di ultima generazione, il treno bipiano per il traffico a lunga percorrenza e il treno ad alta velocità Giruno, i viaggiatori avranno a disposizione posti a sedere comodi e in numero sufficiente oltre ad avere una ricezione ottimale per PC, tablet e cellulari. 2022 Dal 2022 la nuova flotta sarà completa e offrirà ai viaggiatori più posti e comfort in tutta la Svizzera. Ecco come attueremo il nostro piano. Valore aggiunto per i nostri clienti. Treni ammodernati: treno bipiano IC 2000, InterCity ad assetto variabile ed EC ETR 610. Nuovo materiale rotabile: treno bipiano per il traffico a lunga percorrenza e treno ad alta velocità Giruno. Più comfort in 1 a classe sul treno bipiano InterRegio. Ricezione telefonia mobile su tutti i treni a lunga percorrenza del traffico nazionale e internazionale. Il più grande ammodernamento nella storia delle FFS. Entro il 2024 le FFS ammoderneranno le 340 carrozze a due piani di tipo IC 2000 in vista di altri 20 anni di esercizio, investendo oltre 300 milioni di franchi. I treni saranno rinnovati conformemente alla legge sui disabili. Ogni anno le FFS investono circa un miliardo di franchi in treni nuovi e ammodernati. Negli ultimi anni hanno completamente rinnovato la loro flotta a un piano di CU IV ed EC. Inoltre, sono state completamente riallestite 18 carrozze ristorante a un piano. Dal 2012 è in corso il rinnovo totale di 44 composizioni della flotta ICN. Viaggiare in autonomia e senza barriere. L accesso a pianale ribassato sarà un vantaggio anche per gli anziani e le persone in viaggio con carrozzine e bagagli pesanti. Con i nuovi treni a lunga percorrenza le persone a mobilità ridotta viaggeranno con maggiore autonomia e senza barriere. I veicoli saranno a pianale ribassato, agevolando così la salita e la discesa. Alla praticità di viaggio contribuiranno anche la presenza di toilette accessibili con sedia a rotelle e l accesso semplice alle zone di ristorazione sui treni IC ed EC. 10

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Bipiano TLP. Treno bipiano per il traffico a lunga percorrenza, energeticamente efficiente, ad elevata accelerazione per l impiego su lunghe distanze. Ampia carrozza ristorante Ampio scompartimento per famiglie Ricezione telefonia e dati ottimizzata WC ampi, in parte con fasciatoio Prese di corrente a tutti i posti a sedere Moderno sistema di informazione per i clienti Prenotazione elettronica dei posti a sedere Videosorveglianza e sistema di chiamata d emergenza per la sicurezza dei viaggiatori Bipiano TLP, variante IC: Posti a sedere: 606, lunghezza del treno: 200 metri, velocità massima: 200 km/h, ristorante, zona famiglia, zona del silenzio, carico in proprio di biciclette, toilette: otto di cui due accessibili con sedia a rotelle, totale: 62 treni. In viaggio come a casa propria tra i grandi i piccoli centri. Giruno. Treno innovativo ad alta velocità a un piano. Accesso agevolato privo di barriere Ampia carrozza ristorante Grandi portabagagli Amplificazione del segnale e WLAN per una buona ricezione WC e orinatoi separati Prese di corrente a tutti i posti a sedere Moderno sistema di informazione per i clienti Prenotazione elettronica dei posti a sedere Giruno: Posti a sedere: 405, lunghezza del treno: 202 metri, velocità massima: 250 km/h, ristorante, zone multifunzionali/per bici, toilette: 11, totale: 29 treni. Videosorveglianza e sistema di chiamata d emergenza per la sicurezza dei viaggiatori In viaggio come a casa propria sull asse nord-sud e all estero. 11

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Un traffico a lunga percorrenza FFS efficiente per la Svizzera Prima, durante e dopo il viaggio: assistenza personalizzata sia nel contatto diretto che digitale. 12

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Nei prossimi anni le FFS punteranno maggiormente sul servizio. Intendono offrire ai loro clienti del traffico a lunga percorrenza un assistenza mirata, ottimale e affidabile prima, durante e dopo il viaggio. Su ogni IC ed EC i viaggiatori troveranno un ristorante con servizio ad hoc. Gli agenti del treno saranno a completa disposizione dei passeggeri per rispondere a tutte le domande riguardanti il viaggio. Con l ulteriore sviluppo della loro app e altri canali e piattaforme online le FFS vanno incontro alle esigenze di uno stile di vita mobile. Nel loro piano di attuazione per un traffico a lunga percorrenza globale, le FFS prevedono di dotare i treni di sistemi di informazione per i viaggiatori. Catering a 200 km/h: 160 ristoranti e bistrò con servizio personale su ogni treno IC ed EC. Ecco come attueremo concretamente il nostro piano. Valore aggiunto per i nostri clienti. Consulenza completa ai passeggeri durante il viaggio da parte dei capitreno a bordo degli IC/EC e in parte anche sugli IR. 19 per cento L online continua a crescere: nel 2016 i biglietti acquistati in rete sono stati 18 milioni, ossia circa il 19 per cento delle vendite complessive. Ristoranti sulla flotta IC/EC. Ricezione continua di cellulari, tablet e laptop con carta SIM grazie all installazione di amplificatori di segnale. Informazioni aggiornate grazie all app FFS e a sistemi di informazione ai viaggiatori a bordo. Collaboratori adeguatamente formati. Le FFS continueranno anche in futuro a offrire interessanti posti di lavoro per figure professionali qualificate, come ad esempio del capotreno. Alla formazione di base e continua viene attribuita grande importanza, in particolare alla luce dei costanti mutamenti che interessano non solo i requisiti e le sfide di carattere professionale, ma anche le esigenze dei clienti. Con oltre sei milioni di download dal suo lancio, Mobile FFS è una delle app più popolari in Svizzera. A ogni domanda una risposta: agente treno FFS. Sempre informati online: le FFS portano la connessione dati a bordo. 13

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Un traffico a lunga percorrenza FFS efficiente per la Svizzera Accesso semplice alla mobilità. A trainare il processo di semplificazione dell accesso alla mobilità da parte dei clienti è proprio il fatto che la gestione del traffico a lunga percorrenza sia integralmente in mano alle FFS, le quali possono così dettare il ritmo all intero sistema svizzero dei trasporti pubblici. In collaborazione con il settore, le FFS proseguono nello sviluppo dello SwissPass, integrano comunità tariffarie e biglietti singoli e introducono un sistema tariffario unitario e trasparente. 1,25 milioni Con 1,25 milioni di viaggiatori le FFS sono predestinate a guidare lo sviluppo. Le FFS combinano i punti di forza della ferrovia con il potenziale della digitalizzazione e di nuovi vettori di mobilità. Questo lungo l intera catena di viaggio. Le FFS diventano in misura crescente un fornitore di servizi di mobilità e adottano un approccio sia digitale che personale. Sviluppano le loro stazioni a beneficio di tutti i sistemi di trasporto, trasformandole in hub di mobilità. 14

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Ecco come attueremo il nostro piano. Valore aggiunto per i nostri clienti. Lo SwissPass sarà integrato nell app FFS come carta universale di mobilità e accesso ai trasporti. Salire a bordo, viaggiare, scendere: semplice conteggio del prezzo dopo il viaggio. Sistema tariffario unitario a livello nazionale. Le FFS offrono ai viaggiatori un accesso su misura ai servizi di mobilità. A fine 2016 i posteggi per bici nelle stazioni FFS erano 93 200. Non solo viaggi, ma anche acquisti, formazione, benessere e intrattenimento. Sempre più persone si spostano quotidianamente e seguono uno stile di vita mobile. Iniziano la giornata salendo in auto, vanno in stazione a prendere il treno e una volta a destinazione raggiungono il luogo di lavoro in autobus. Altri combinano a propria discrezione bici, e-bike, carsharing e taxi con i trasporti pubblici locali e a lunga percorrenza. In futuro verranno ad aggiungersi altre offerte, come le auto a guida autonoma. Per questo le FFS sviluppano le loro stazioni trasformandole in hub di mobilità con coincidenze ottimizzate: così facendo generano maggiori vantaggi per i clienti e aumentano la competitività dell intero sistema svizzero dei trasporti pubblici. Contemporaneamente, le stazioni diventano esse stesse una meta. Qui i clienti trovano negozi e ristoranti con pratici orari di apertura, nonché tutta una serie di servizi come farmacie, centri estetici, lavanderie, parrucchieri, studi medici e di fisioterapia. Inoltre, già oggi le FFS offrono un accesso a Internet gratuito in 80 stazioni. Attualmente le FFS offrono ai clienti 28 000 posteggi P+Rail. Con l app P+Rail FFS i clienti prenotano e pagano direttamente il parcheggio in una delle 550 stazioni disponibili. Lo smartphone come assistente di viaggio universale. SwissPass Pagamenti Orario/ Buon viaggio Info in tempo reale La mia stazione La stazione centrale di Zurigo è uno dei nodi ferroviari più digitali d Europa: circa 1100 beacon, guide elettroniche di ultima generazione, interagiscono con l app «La mia stazione» offrendo un orientamento semplice e pratico attraverso la stazione. Senza barriere Ticket Ticket online P+Rail Le FFS continuano a sviluppare l accesso mobile ai servizi di mobilità per l intero settore. 15

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Un traffico a lunga percorrenza FFS efficiente per la Svizzera Economicamente sostenibile e finanziabile. Le FFS assicurano che il traffico a lunga percorrenza rimanga economicamente sostenibile e finanziabile. Per questo ci impegniamo affinché i prezzi restino stabili per i clienti fino almeno al 2020. Con i guadagni del traffico a lunga percorrenza le FFS sviluppano l intero sistema, investendo ad esempio in nuovo materiale rotabile o in un ulteriore aumento della cadenza. Per poterlo fare, serve sicurezza pianificatoria e quindi un sistema nazionale unico per il traffico a lunga percorrenza. Ecco come attueremo concretamente il nostro piano. Valore agguinto per i clienti. I prezzi dei biglietti dovranno rimanere stabili almeno fino al 2020. I risultati finanziari del traffico a lunga percorrenza vanno a favore dell intero sistema svizzero dei trasporti pubblici. Valore aggiunto per Cantoni, Confederazione e trasporti pubblici. Con programmi come «RailFit20/30» i trasporti pubblici rimangono finanziabili. Una pianificazione e un esercizio unitari del traffico a lunga percorrenza consentono di ridurre i costi globali del sistema e di realizzare nuovi concetti d offerta come la cadenza al quarto d ora tra i grandi centri. «RailFit20/30» in linea con gli obiettivi. 1,2 miliardi di franchi in meno rispetto a quanto previsto nel 2014: è questo l ammontare del taglio ai costi che le FFS mirano a conseguire entro il 2020 con il programma «RailFit20/30». Esso comprende 66 progetti e 300 misure e attraverso aumenti della produttività e risparmi garantisce che la ferrovia, in termini di rapporto prezzo-prestazioni, rimanga un mezzo di trasporto allettante e finanziabile nella catena della mobilità. Con «RailFit20/30» le FFS ottengono inoltre margini di manovra per innovazioni e investimenti che vanno a favore anche del sistema globale dei trasporti pubblici. Nell attuazione la soddisfazione dei clienti rimane comunque centrale: non si scende a compromessi in fatto di sicurezza e qualità. I risparmi verranno raggiunti nel 2020 e sortiranno i propri effetti anche negli anni successivi. Alla fine del 2016 «RailFit20/30» era in linea con gli obiettivi: i tagli ammontavano già a 411 milioni di franchi. 16

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi Migliorare l occupazione dei treni con i biglietti risparmio. Riuscendo a ripartire in modo più equilibrato l occupazione dei treni durante la giornata, è possibile ridurre i costi. Ad esempio, nelle ore di punta l investimento nel materiale rotabile risulterebbe meno oneroso. Con i biglietti risparmio, vincolati a determinati treni e scontati fino al 50 per cento, le FFS indirizzano i flussi di viaggiatori verso le ore con traffico ridotto. Ogni giorno vengono venduti più di 5000 biglietti risparmio. Sempre con lo scopo di migliorare l occupazione dei treni vengono condotti colloqui con uffici pubblici, scuole universitarie professionali e altre istituzioni. Se ad esempio le lezioni iniziassero o finissero dopo le ore di punta della mattina e della sera, le FFS potrebbero contenere i picchi di occupazione nelle ore di maggior traffico ed evitare ampliamenti. Con l iniziativa «Work Smart» le FFS, la Confederazione e diverse imprese e istituti di formazione incentivano il lavoro decentralizzato e i viaggi fuori dalle ore di punta. Sfruttando meglio le capacità disponibili si possono evitare nuovi investimenti e con essi tutti i relativi costi conseguenti con un effetto positivo sui costi globali. Quanto più è efficiente il sistema globale, tanto più sarà utilizzato. Svolta energetica nel traffico a lunga percorrenza. Entro il 2025 le FFS vogliono circolare con corrente di trazione prodotta interamente da fonti di energia rinnovabili. Inoltre, nei prossimi otto anni puntano a ridurre del 20 per cento il consumo energetico annuo previsto per il 2025, un risparmio pari al consumo di corrente di circa 150 000 economie domestiche. 17

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Il traffico a lunga percorrenza oggi Un modello di successo a cui non si può rinunciare. Il traffico a lunga percorrenza svizzero non ha eguali nel mondo. Contraddistinto da un elevata cadenza e da un estesa copertura geografica, ha le caratteristiche di una rete celere nazionale con elevati livelli di sicurezza e puntualità. Le reti del traffico regionale, locale e internazionale sono perfettamente integrate nel sistema; coincidenze e orari sono armonizzati gli uni con gli altri. Ogni giorno sui treni delle FFS viaggiano 1,25 milioni di pendolari, escursionisti e turisti; la cifra annua è di 456 milioni. E la tendenza è in aumento. La soddisfazione dei clienti è elevata, come dimostra la presenza di circa 2,5 milioni di abbonamenti metà-prezzo e 500 000 AG in circolazione. 18

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi 150% 120% 90% 60% 1998 2012 2025 Andamento stimato del traffico in viaggiatori-chilometri (vkm) fino al 2025. Per il buon funzionamento di questo sistema estremamente complesso è determinante il ruolo guida delle FFS. Esse pianificano e gestiscono l integralità del traffico a lunga percorrenza in qualità di unica azienda responsabile, in stretta collaborazione con i loro partner e dettando il ritmo all intero settore. Quello del traffico a lunga percorrenza è un sistema rodato e, come tale, offre i migliori presupposti per affrontare le sfide future. Le FFS sono l unica impresa di trasporto ferroviario nazionale della Svizzera. Da un punto di vista storico, con la fondazione delle FFS si compì un notevole progresso: cinque reti ferroviarie prima sconnesse furono collegate dal traffico a lunga percorrenza diventando così un entità unica e coordinata sul piano nazionale. Per la prima volta grazie alle FFS fu possibile trasportare rapidamente le persone da una parte all altra del Paese, fatto che contribuì in modo sostanziale a consolidare l identità nazionale. I treni a lunga percorrenza coprono 188 000 chilometri al giorno e ognuno di essi offre posto a una media di 640 passeggeri. La rete del traffico a lunga percorrenza collega tra loro le regioni svizzere, i piccoli e i grandi centri e compensa le linee non redditizie con quelle redditizie. In termini di utilizzazione, la prestazione giornaliera dei treni a lunga percorrenza è pari a circa 37 milioni di viaggiatorichilometri. Con introiti pari a circa 2,3 miliardi di franchi, il traffico a lunga percorrenza genera quasi il 60 per cento dei ricavi da traffico delle FFS. tratte redditizie tratte non redditizie Il traffico a lunga percorrenza contribuisce con 110 milioni di franchi a circa il 45 per cento del risultato FFS. 19

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Il traffico a lunga percorrenza oggi Quel tocco in più a ogni manifestazione. Che cosa sarebbe la Svizzera senza i suoi numerosi eventi? Dai festival musicali alla Street Parade, passando per le feste di lotta svizzera e jodel fino ad arrivare agli incontri internazionali. I treni del traffico a lunga percorrenza portano i partecipanti nei luoghi in cui si svolgono tutti i grandi eventi in modo pratico e affidabile e poi di ritorno a casa, in tutta sicurezza. A volte anche ben oltre la mezzanotte. Senza le FFS molte manifestazioni non potrebbero essere organizzate perché nessun altro sistema di trasporto sarebbe in grado di garantire le capacità necessarie. Inoltre, in un sistema così complesso in cui interagiscono sia traffico viaggiatori che merci, è necessaria una pianificazione coordinata da un unico operatore, se si vuole ottenere il massimo e soddisfare così le esigenze di tutti. Openair Frauenfeld 6.7. 8.7.2017 14 Macchinisti Montreux Jazz Festival 30.6. 15.7.2017 70 macchinisti 48 Assistenti clienti 80 Treni speciali Incontro internazionale di calcio Svizzera Bielorussia, 1.6.2017 1 Treno speciale 20

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi 130 eventi Il traffico a lunga percorrenza predispone treni speciali e composizioni supplementari per 130 eventi. Festa federale dello jodel di Briga 22.6. 25.6.2017 20 Treni speciali Jodlerfest Brig 31 a corsa femminile svizzera di Berna, 11.6.2017 Markus Ryffel s 6 Treni speciali Salone internazionale dell auto di Ginevra, 9.3. 19.3.2017 50 Treni speciali 1000 assistenti alla clientela e macchinisti Tra giugno e settembre 2017 circa 1000 tra macchinisti e assistenti alla clientela hanno svolto turni supplementari per grandi eventi. 22 Assistenti clienti 11 Treni speciali Festa di Unspunnen, Interlaken, 26.8. 3.9.2017 Verein Unspunnenfest 35 Treni speciali Fêtes de Genève 3.8. 13.8.2017 20 Treni speciali Chavance Street Parade a Zurigo 12.8.2017 47 Macchinisti 58 Assistenti clienti 25 Treni speciali 21

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Il traffico a lunga percorrenza oggi Buon viaggio e buone vacanze! Quando la Svizzera va in vacanza, nel traffico a lungo percorrenza ferve un intensa attività. E lo stesso vale anche per Natale, Pasqua e Pentecoste. Inoltre, il traffico a lunga percorrenza è la principale soluzione di trasporto per raggiungere numerose offerte turistiche come il Gotthard Panorama Express, il Glacier Express, il Bernina Express oppure godersi vedute mozzafiato con l autopostale sui passi alpini e romantiche crociere in battello. Da non dimenticare poi le numerose gite scolastiche: intere scolaresche viaggiano a bordo di carrozze loro riservate per andare alla scoperta della Svizzera. 22

Editoriale Il nostro impegno, il nostro piano percorrenza efficiente percorrenza oggi 72 000 classi Ogni anno 72 000 classi vanno in gita con le FFS. 330 comitive al giorno Secondo una media annuale, ogni giorno 330 comitive viaggiano sulla rete del traffico a lunga percorrenza. SBB 23

percorrenza FFS. L intera rete per l intera Svizzera. Avete domande? Siamo a completa disposizione per ulteriori informazioni. Servizio stampa FFS SA Comunicazione Hilfikerstrasse 1, 3000 Berna 65 Tel. diretto +41 51 220 41 11 press@ffs.ch / www.ffs.ch 24

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