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NISSAN QASHQAI TDCI 1.5 MELE MOTORSPORT Soft tuning, ovvero piccoli interventi di elaborazione non invasivi, in grado di trasformare radicalmente le caratteristiche e la sportività di un, auto. Come per la Nissan Qashqai 1.5 TDCI della Mele Motorsport da 125 CV! Nel mondo del tuning, e soprattutto in quello delle elaborazioni meccaniche, ci sono diverse tipologie di modifiche da effettuare. Gli interventi soft sono considerati tali in quanto, pur variando in modo sensibile la potenza, sono effettuati da meccanici esperti su una determinata tipologia di auto per ottenere il massimo risultato con il minimo sforzo, senza aprire il motore. E come un grande chef che rende speciale un buon piatto aggiungendo semplicemente un pizzico di sale in più, il preparatore che effettua un soft tuning deve sapere come e dove intervenire per raggiungere il suo obiettivo. La Nissan Qashqai 1.5 TDCI è una di quelle auto che con un soft tuning può garantire risultati stupefacenti La piccola SUV nipponica, infatti, è spinta da un 4 cilindri Renault turbodiesel iniezione diretta in grado di erogare 101 CV. Una potenza interessante se abbinata al peso di una Renault Clio, circa 1.100 kg, forse un po meno agli oltre15 quintali della Nissan oggetto del nostro test che, tra l altro, è penalizzata rispetto alla compatta Renault da un aerodinamica meno efficiente e da pneumatici molto più larghi. Vi raccontiamo come i fratelli Mele sono riusciti nell intento di incrementare la potenza massima di questo motore di oltre 25 CV con una curva di erogazione irriconoscibile rispetto all originale ESTETICA E INTERNI La Nissan Qashqai è un auto che sta raccogliendo un buon successo: è una SUV ma è lunga appena qualche centimetro in più di una evviva il soft tuning! 60 ELABORARE 4x4

Testo e Foto di PIERLUIGI MANCINI MOTORE GENEROSISSIMO SIN DAI BASSI REGIMI ASSETTO PIACEVOLE OTTIMO RAPPORTO COSTI/BENEFICI DELL ELABORAZIONE Pro Contro LEGGERO FADING DEI FRENI NELL USO ESTREMO ELABORARE 4x4 61

OffRoad Test NISSAN QASHQAI TDCI 1.5 MELE MOTORSPORT Visto l impiego quasi esclusivamente stradale, Mele ha giustamente deciso di rinvigorire esclusivamente il Common Rail da 1,5 litri: una serie di interventi mirati hanno fatto crescere la potenza da 106 a 126 CV, con un netto miglioramenti ai bassi regimi. il preparatore Mele Motorsport Mele Motorsport s.n.c. Via O. Santacroce, 3436 80131 (Tangenziale uscita 7 zona ospedaliera) Napoli TEL./FAX 081/5464583 EMAIL melemotorsport@libero.it WEB www.melemotorsport.com RIFERIMENTO Antonio, Enzo e Pasquale SPECIALIZZAZIONE Impianti di sovralimentazione, sistemi di scarico completi, parti meccaniche speciali; iniezioni diesel common rail, compresi multijet, ed iniettori pompa; (vedi Tuner Doc su Elaborare n 94) MARCHE TRATTATE NOS, Sparco, Bardahl, TarOx, Garrett, IHI, KKK, normale vettura del suo segmento, e questo la rende estremamente appetibile per chi ama questo genere di auto comode e spaziose senza rinunciare alle misure ragionevoli per i parcheggi e ad una Marelli, Bosch, Lucas, TDD, Motec, EFI, OMP, Tuner, Ragazzon, Supersprint, Simoni Racing, Remus, Antera, Koni, KW, Eibach SUPERFICIE AZIENDA 1.800 mq PERSONALE 8 + 2 piloti istruttori per corsi di guida ATTREZZATURE TECNICHE 10 ponti elevatori, due analizzatori di gas di scarico, opacimetro, consolle di programmazione TDD, EFI, ECU RACE, Serial Race Professional, sonde temperature gas di scarico, 5 diversi tipi di saldatrici, banchi di diagnosi elettronica (per Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Porsche, e tutte le auto giapponesi e coreane), attrezzature diagnosi elettronica, banco prova a rulli, equilibratrice per turbine, banco prova sospensioni e freni, banco prova pompe diesel alta pressione GARANZIA dipende dall intervento PAGAMENTI RATEIZZATI no CARTA DI CREDITO sì AUTO DI CORTESIA no ANNI DI ATTIVITÀ circa 48 sufficiente agilità nel traffico. Esteticamente la Qashqai non è una di quelle auto che fa battere forte il cuore, però è caratterizzata da una linea elegante e piacevole, capace di farsi apprezzare senza turbare eccessivamente gli animi. Anche gli interni sono piuttosto sobri e piacevoli, con un quadro strumenti ordinato e leggibile e sedili piuttosto comodi, soprattutto gli anteriori. Con pochi interventi sulle regolazioni del sedile è possibile trovare una buona posizione di guida. Alla Mele Motorsport non sono stati effettuati interventi volti a modificare esteticamente la carrozzeria e l abitacolo della vettura. L unico lavoro, estremamente utile, che ha riguardato la plancia dell auto è stato il montaggio di una presa 12V (con relativo accendisigari) e di un posacenere, visto che l auto ne era sprovvista. ASSETTO La Nissan ha applicato su questa vettura una serie di soluzioni in grado di assicurare il giusto compromesso tra il comfort di guida sulle strade di tutti i giorni e una buona efficienza complessiva per qualche breve avventura fuori dall asfaltato. Il passo lungo rispetto alla lunghezza dell auto è una soluzione scelta per garantire una buona stabilità sul veloce, mentre come schema sospensivo i tecnici Nissan hanno optato su soluzioni raffinate per le sospensioni, con uno schema tipo McPherson con molle elicoidali e braccio inferiore avanzato all'anteriore e multilink indipendenti al posteriore, montate su telai ausiliari dotati di ancoraggi isolanti realizzati in composito. Quest ultima Solo interventi sotto il cofano per il Qashqai firmato Mele: l estetica sobria del SUV nipponico è rimasta invariata. soluzione è ideale per ottenere il giusto isolamento in termini di rumorosità del fondo stradale così come per le vibrazioni. Per quanto riguarda l assetto, la Mele Motorsport non ha effettuato alcuna modifica. MOTORE Il propulsore è la parte sulla quale i fratelli Mele hanno concentrato tutte le loro attenzioni. Su una vettura di oltre 15 quintali di stazza, i 106 CV 62 ELABORARE 4x4

EVVIVA IL SOFT TUNING! L Elaborazione e i Costi Anticipo albero a camme con asola sulla puleggia 84 Modifica turbocompressore 720 Valvola Wastegate 126 Filtro aria a pannello K&N 72 Modifica terminale di scarico 240 Catalizzatore sportivo Brain 420 Riprogrammazione centralina elettronica 540 Olio cambio Castrol + Ceramic Power Liquid 48 Olio motore Castrol RS 108 Montaggio presa 12V + posacenere 48 Prezzi IVA inclusa erogati dal 1.5 TDCI non sono sufficienti a garantire la giusta brillantezza di guida, anche se il propulsore è abbinato a un turbocompressore a geometria variabile in grado di garantire un buon tiro ai bassi regimi. Proprio per poter ristabilire un rapporto peso/potenza idoneo, i preparatori partenopei hanno incentrato le loro attenzioni su numerosi particolari di questa brillante unità. In primo luogo si è stabilito che non si doveva cercare soltanto il picco di potenza massima, ma sarebbe stato molto più importante migliorare la reattività di questo motore sin dai bassissimi giri, in modo da consentire buone riprese anche nelle marce alte senza dover scalare: a tutto vantaggio della riduzione dei consumi di carburante. Per prima cosa è stata modificata la messa in fase dell albero a camme, anticipato per migliorare la risposta ai bassi regimi. Per effettuare questo intervento è stato sufficiente asolare la puleggia della distribuzione originale: un lavoro molto semplice ma estremamente vantaggioso, a detta dei fratelli Mele, che ha richiesto del tempo per trovare il compromesso ideale. Poi è stata la volta del turbocompressore, smontato e modificato con l impiego di boccole per l asse giranti più resistenti. Per ottenere un tiro più generoso è stato ritardato il momento d apertura delle geometrie variabili. Nuova è anche la valvola wastegate per il controllo della pressione di sovralimentazione. La centralina elettronica, ovviamente, è stata riprogrammata. Il terminale di scarico, troppo restrittivo per le mutate esigenze del motore, ha subito una profonda modifica con l impiego di una canna forata singola che ha trasformato il silenziatore a paratie in uno ad assorbimento per ridurre al massimo la contropressione di scarico. Il catalizzatore di serie è stato sostituito con uno metallico 100 celle prodotto dalla Brain. Non sono stati eseguiti ulteriori interventi, eccetto l impiego di un filtro aria a pannello K&N per l airbox di serie e l impiego di lubrificanti Castrol per motore e cambio. Con questi interventi la potenza massima è salita fino alla soglia dei 126 CV. Più che per i 20 CV di potenza in più, comunque, il lavoro dei fratelli Mele ha consentito di ottenere un notevole incremento di potenza ai bassi regimi, esaudendo in pieno i desideri del proprietario di questa Nissan. dati strumentali accelerazione Vel. uscita Km/h 100 m 7,4 80,2 200 m 11,4 100,8 400 m 17,8 123,9 ripresa IV 80100 Km/h 3,7 80120 Km/h 8,5 ripresa VI 80100 Km/h 5,6 80120 Km/h 12,3 0100 Km/h 11,3 ripresa V 80100 Km/h 4,4 80120 Km/h 10,1 0120 Km/h 16,6 0130 Km/h 20,0 Strumentazione Datron DLSX V4.0 Nota rilevamenti effettuati con trazione anteriore ELABORARE 4x4 63

OffRoad Test AL VOLANTE tester Pierluigi Mancini NISSAN QASHQAI TDCI 1.5 MELE MOTORSPORT Considerando la tipologia di vettura, e il tipo d uso per cui è stata concepita, merita sicuramente una buona valutazione anche nell utilizzo in pista Un gran motore La prima cosa che si apprezza della Qashqai Mele Motorsport è la facilità con la quale si riesce subito a trovare una buona posizione di guida: ci si trova alla giusta distanza dal volante, dalla leva del cambio e dai pedali in un batter d occhio l unica differenza che c è con una normale automobile, da questo punto di vista, è l altezza da terra. Dopo un brevissimo briefing con i fratelli Mele, prendo la via della pista con la grande curiosità di scoprire il carattere di questa pepata Qashqai ASSETTO Sul tracciato dell ISAM la Qashqai di Mele sembra particolarmente a suo agio e per dimostrarlo impiega poco più di un giro tanto è il feeling che è in grado di trasmettere al pilota. Estremamente agile sul misto stretto, e in grado di assorbire al meglio anche i colpi più duri presi sui cordoli smorzando in modo encomiabile rumori o vibrazioni all abitacolo, colpisce grazie alla reattività dello sterzo e alla prontezza di risposta a ogni comando. Anche nell ingresso in curve molto strette affrontate a velocità sostenuta non si riesce a provocare un sottosterzo marcato, mentre sulle curve in appoggio, come ad esempio la curva Mare, la piccola SUV Nissan risulta particolarmente neutra pure con i controlli elettronici disinseriti. Nonostante la notevole altezza da terra, la Qashqai si comporta come una vettura convenzionale, fatta eccezione per un leggero rollio che si evidenzia soprattutto sulle curve più veloci e nei rapidi cambi di direzione. Considerando la tipologia di vettura, e il tipo d uso per cui è stata concepita, merita sicuramente una buona valutazione anche nell utilizzo in pista. Una nota di serie per il settaggio del servosterzo elettronico che si indurisce progressivamente al salire della velocità donando una buona sensazione di sicurezza. MOTORE Qualcuno un giorno disse che più della quantità dei cavalli importa la qualità, e i fratelli Mele sembrano avere ben chiaro in mente questo importante concetto. Su una vettura da 15 quintali, con ruote molto larghe, spinta da un motore in grado di erogare poco più di 100 CV, quello che serve più di una manciata di cavalli in alto è una curva di erogazione della potenza ben distribuita lungo tutto l arco di rotazione. Diciamola tutta: lavorando di fino solo sull elettronica questi bravi preparatori avrebbero ottenuto un buon incremento di potenza senza troppi sforzi, ma il lavoro sull anticipo della distribuzione, sull impianto di scarico e sul turbocompressore ha permesso di fare la differenza. Quello che più piace di questo propulsore 1,5 litri è proprio la sua generosità ai bassi regimi: da 1.500 giri spinge già con forza e allunga oltre quota 4.200 con facilità, senza nessuna irregolarità di funzionamento anche in ripresa. Guidare una macchina così è un piacere, perché permette di riprendere 64 ELABORARE 4x4

EVVIVA IL SOFT TUNING! dai bassi senza essere costretti a scalare continuamente di marcia e risparmiando anche una buona quantità di carburante. In poche occasioni mi è capitato di sentire un motore turbodiesel di ultima generazione e di piccola cilindrata disporre di un erogazione della potenza così lineare e così pronta sin dai regimi più bassi: non è difficile immaginare che questo cocktail ideato dai fratelli Mele potrebbe realmente fare faville su una macchina più leggera della SUV Nissan. Nota di merito finale, la fumosità di scarico: anche in ripresa a pieno carico la Qashqai oggetto del nostro test non ha fatto una sola sbuffatina di fumo! CAMBIO Preciso negli innesti e ben spaziato per la tipologia della vettura, il cambio della Qashqai è piacevole anche per manovrabilità. Ottimo in termini di velocità del cambio di marcia in accelerazione e in scalata. La rapportatura della prima marcia, piuttosto corta, può essere d aiuto anche in un fuoristrada non eccessivamente impegnativo. FRENI L impianto frenante della Nissan Qashqai è sufficientemente potente e Più che la potenza assoluta (comunque cresciuta di quasi il 20%), l elaborazione Mele punta alla qualità di questa potenza. Il risultato è prontezza e linearità di funzionamento. modulabile per la massa della vettura e per le prestazioni fornite dal motore dopo la cura Mele. L inserimento dell ABS è molto progressivo, anche su fondi irregolari o a bassa aderenza. Tende a lamentare un po di fading soltanto dopo qualche giro veramente tirato al limite delle sue possibilità. CONCLUSIONI Un ottimo esempio di soft tuning effettuato con cognizione, ricercando nei giusti punti quella manciata di cavalli in basso che sembrano mancare alla Qashqai 1.5 TDCI. I fratelli Mele, agendo di fino sulla distribuzione, sull elettronica e sul turbocompressore sono riusciti a vivacizzare il piccolo turbodiesel rendendolo adatto a spingere un auto più pesante rispetto a quelle che solitamente dovrebbe spingere. Con un tiro così vigoroso sin di bassi regimi si apprezzano meglio le doti dinamiche di questa intelligente SUV che, così configurata, risulta molto più appetibile rispetto alla configurazione standard. ELABORARE 4x4 65