MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI

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1 MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI Titolo: Norma per l iscrizione e la tenuta del Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.). NOTA La presente Norma annulla e sostituisce la Norma AER.P-7 Edizione 24 Marzo 1997 e la Norma AER.P-11 Edizione 24 Settembre Edizione base del 1 Agosto 2005 Emendamento 1 del 26 Ottobre 2005 Emendamento 2 del 25 Maggio 2006

2 AER-P-7 ELENCO DELLE PAGINE VALIDE INSERIRE LE NUOVE PAGINE EMENDATE. DISTRUGGERE LE PAGINE SUPERATE AVVERTENZA. Questa norma è valida se è composta dalle pagine sottoelencate, debitamente aggiornate. Copie della presente norma possono essere ottenute su richiesta indirizzata al Ministero della Difesa ARMAEREO. Ufficio Generale Coordinamento Tecnico 3 Ufficio Viale Università, ROMA, in accordo alle procedure previste dalle vigenti normative. Le date di emissione delle pagine originali ad emendate sono: Originale... 0 del 1 Agosto 2005 Emendamento 1 del 26 Ottobre 2005 Emendamento 2 del 25 Maggio 2006 Questa norma è costituita complessivamente da 25 pagine. come sotto specificato: Pagina Emendamento Pagina Emendamento Pagina Emendamento N. N. N. N. N. N. Frontespizio...2 A...2 i...2 ii bianca fino a 21 2 A

3 INDICE DEL CONTENUTO 1 PARTE 1^-GENERALITA Introduzione Scopo Applicabilità Definizioni Documentazione correlata PARTE 2^- REQUISITI E CRITERI DI ISCRIZIONE Requisiti per l iscrizione Registro degli Aeromobili Registro in formato elettronico Aggiornamento dei Dati Consultazione dei Dati PARTE 3^- CLASSI e CATEGORIE Di AEROMOBILI PARTE 4^- PROCEDURE PER L ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI Aeromobile con Contrassegno Prototipico Assegnazione del Contrassegno Prototipo Aeromobile con Contrassegno Sperimentale Assegnazione di Contrassegno Sperimentale Casi particolari Aeromobile con Matricola Militare Assegnazione della Matricola Militare PARTE 5^- LIMITI DI VALIDITA DELL ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL R.A.M Validità della Matricola Militare, sospensione Casi particolari-certificazione Operativa Cancellazione delle Matricole Militari PARTE 6^- REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI Tipologia delle Matricole Militari Iscrizione degli APR Dati registrati Aeromobili a Pilotaggio Remoto Aeromobili Prototipi Aeromobili Sperimentali Aeromobili di Serie i

4 AD APR AV CdS CP CS DC DGAA DRS FA MM PT SMA SRCC UGCT UTT ACRONIMI Amministrazione Difesa Aeromobile a Pilotaggio Remoto Aerial Vehicle Corpo dello Stato Contrassegno Prototipico Contrassegno Sperimentale Divisione Competente Direzione Generale Armamenti Aeronautici Ditta Responsabile di Sistema Forza Armata Matricola Militare Pubblicazione Tecnica Stato Maggiore aeronautica Stazione remota di Comando e Controllo Ufficio Generale di Coordinamento Tecnico Ufficio Tecnico Territoriale ii

5 1 PARTE 1^-GENERALITA 1.1 Introduzione. Il D.M. 26 Gennaio 1998 determina i compiti e le responsabilità della D.G.A.A., in particolare attribuisce al 3 Ufficio U.G.C.T. il compito di tenutario del Registro degli Aeromobili Militari e della normativa tecnica relativa agli aeromobili iscritti in tale registro. In questa norma vengono stabilite tre tipologie di iscrizione, aeromobili con Matricola Militare, aeromobili con Contrassegno Sperimentale e aeromobili con Contrassegno Prototipico, stabilendo le condizioni per l iscrivibilità. Gli aeromobili militari e di Stato sono ammessi alla navigazione aerea solo se iscritti nel Registro degli Aeromobili Militari. E stato emesso il nuovo art. 743 del codice della navigazione che inserisce nella nozione generale di aeromobile quella particolare di APR, distinguendo Aerei a Pilotaggio Remoto di tipo civile da quelli di tipo militare. Quest ultimi in quanto aeromobili militari, sono assoggettati alla D.G.A.A. per le attività di certificazione, immatricolazione ed ammissione alla navigazione aerea secondo quanto previsto all art Pertanto in aderenza al nuovo articolo viene riconosciuta formalmente tra le classi di aeromobili anche la classe degli Aeromobili a Pilotaggio Remoto (APR). 1.2 Scopo La presente norma ha lo scopo di stabilire i criteri e le procedure per l iscrizione degli aeromobili di Stato nel Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.). Tale norma annulla e sostituisce la precedente AER.P-7 Edizione 24 Marzo 1997, Norma per l iscrizione nel Registro degli Aeromobili Militari e la norma AER.P-11 Edizione 24 Settembre 2004 Istituzione degli elenchi dei codici per gli Aeromobili a Pilotaggio Remoto, integrando e modificando i contenuti di entrambe. In particolare vengono dettagliate le modalità di assegnazione dei Contrassegni di tipo Sperimentale e Prototipico agli APR. 1.3 Applicabilità La presente norma è applicabile ad aeromobili di Stato di competenza della D.G.A.A.. Sono esclusi gli aeromobili dimostratori. 1.4 Definizioni Aeromobili militari, di dogana e di polizia: norme applicabili (vds. art.748 del Codice della Navigazione Aerea) Salva diversa disposizione, non si applicano le norme del codice della navigazione agli aeromobili militari, di dogana, delle forze di polizia dello Stato e del Corpo nazionale dei vigili del fuoco, nonché agli aeromobili previsti nel quarto comma dell articolo 744. L utilizzazione degli aeromobili equiparati a quelli di Stato, ai sensi degli articoli 744, quarto comma, e 746, comporta l esenzione da qualsiasi tassa, diritto o tariffa, nonché il diritto di priorità nell utilizzazione delle strutture aeroportuali. Lo svolgimento delle operazioni di volo da parte degli aeromobili di cui al primo comma è effettuato garantendo un adeguato livello di sicurezza, individuato secondo le speciali regolamentazioni adottate dalle competenti Amministrazioni dello Stato, nonché, per quanto riguarda gli aeromobili di cui al quarto comma dell art. 744, d intesa con l ENAC. Le norme del codice, salva diversa specifica disposizione, non si applicano al personale, ai mezzi, agli impianti ed alle infrastrutture appartenenti al Ministero della difesa ed agli altri Ministeri che impiegano aeromobili di Stato di loro proprietà Aerial Vehicle E il vettore aereo che compie la missione in volo Aeromobile (vds art. 743 del Codice della Navigazione Aerea) Per aeromobile si intende ogni macchina destinata al trasporto per aria di persone o cose. Sono altresì considerati aeromobili i mezzi aerei a pilotaggio remoto, definiti come tali dalle leggi speciali, dai regolamenti dell ENAC e, per quelli militari, dai decreti del Ministero della Difesa. Le distinzioni degli aeromobili, secondo le loro caratteristiche tecniche e secondo il loro impiego, sono stabilite dall ENAC con propri regolamenti e, comunque, dalla normativa speciale in materia. Agli apparecchi costruiti per il volo da diporto o sportivo, compresi nei limiti indicati 1 Emendamento 2

6 nell allegato alla legge 25 marzo 1985, n. 106, non si applicano le disposizioni del libro primo della parte seconda del codice Aeromobile a Pilotaggio Remoto (APR) Gli APR sono aeromobili senza pilota a bordo, comandati e controllati per mezzo di una stazione remota. Gli APR sono costituiti da un Aerial Vehicle (AV) e da una Stazione Remota di Comando e Controllo (SRCC) che è parte necessaria per il funzionamento dell aeromobile Aeromobili di Stato e privati (vds art. 744 del Codice della Navigazione Aerea) Sono aeromobili di Stato gli aeromobili militari e quelli di proprietà dello Stato, impiegati in servizi istituzionali delle Forze di polizia dello Stato, della Dogana, del Corpo nazionale dei vigili del fuoco, del Dipartimento della protezione civile o in altro servizio di Stato. Tutti gli altri aeromobili sono considerati privati. Salvo che non sia diversamente stabilito da convenzioni internazionali, agli effetti della navigazione aerea internazionale sono considerati privati anche gli aeromobili di Stato, ad eccezione di quelli militari, di dogana, delle forze di polizia e del Corpo nazionale dei vigili del fuoco. Sono equiparati agli aeromobili di Stato gli aeromobili utilizzati, da soggetti pubblici o privati, anche occasionalmente, per attività la dirette alla tutela della sicurezza nazionale Aeromobili militari (vds art.745 del Codice della Navigazione Aerea) Sono militari gli aeromobili considerati tali dalle leggi speciali e comunque quelli, progettati dai costruttori secondo caratteristiche costruttive di tipo militare, destinati ad usi militari. Gli aeromobili militari sono ammessi alla navigazione, certificati ed immatricolati nei registri degli aeromobili militari dal Ministero della Difesa Aeromobili equiparati a quelli di Stato (vds art. 746 del Codice della Navigazione Aerea) Salvo quanto disposto dell articolo 744, comma 4, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti può, con proprio provvedimento, equiparare agli aeromobili di Stato quegli aeromobili che, pur appartenendo a privati ed essendo da questi esercitati, siano adibiti a un servizio di Stato di carattere non commerciale. Il provvedimento stabilisce limiti e modalità dell equiparazione ed indica la categoria di aeromobile di Stato cui essa si riferisce. L equiparazione rende applicabili le disposizioni relative alla categoria cui essa si riferisce e le altre disposizioni indicate nel provvedimento. Con decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri sono stabiliti i criteri e le modalità per l attribuzione della qualifica di volo di Stato all attività di volo esercitata nell interesse delle autorità e delle istituzioni pubbliche Aeromobile Dimostratore Un dimostratore è un aeromobile, unico esemplare, non soggetto al processo di certificazione che viene costruito sulla base di nuovi progetti il cui scopo è dimostrare il raggiungimento di prestazioni al fine di pura attività di ricerca e sperimentazione Aeromobile Prototipo È un aeromobile in fase di sviluppo che ha una configurazione individuata ed in continua evoluzione e pertanto non congelabile. Esso svolge attività di volo attraverso un processo di progressiva apertura dell inviluppo delle limitazioni correnti fino al raggiungimento di un inviluppo obiettivo individuato dalla Block Clearance. Tali attività vengono effettuate in aree apposite, sotto la responsabilità della Ditta Responsabile di Sistema dell aeromobile, con un livello di sicurezza adeguato Aeromobile Sperimentale E un aeromobile in fase di sperimentazione per il quale la configurazione è determinata a fronte di un contratto di serie per gli aeromobili nuovi o per una modifica sugli aeromobili che già possiedono Matricola Militare. Esso svolge le attività di volo con un adeguato livello di sicurezza sotto la responsabilità della Ditta Responsabile del Sistema o degli Enti Sperimentatori che lo operano Aeromobile di Serie E un aeromobile di Stato in servizio con configurazione congelata, inviluppo e limitazioni di volo 2 Emendamento 2

7 certificate e documentazione tecnica approvata, di responsabilità della D.G.A.A. e tenuti al rispetto della Normativa della Stessa Airworthiness Flight Limitation (AWFL) Documento contenente l insieme delle limitazioni operative di progetto che consentono l impiego in sicurezza dell aeromobile Block Clearance Target Limit Definisce le condizioni e i limiti massimi di operatività, che individuano gli obiettivi da raggiungere per un certo periodo di attività sperimentali attraverso un processo di miglioramento e di espansione dei limiti correnti individuati dalle Airworthiness Flight Limitation. La Block Clearance viene determinata sulla base della pianificazione relativa a un blocco di attività e del livello di maturità raggiunto dal progetto riportato nelle evidenze preliminari di qualifica, effettuando l inviluppo massimo dei limiti target di ciascun sistema maggiore Ditta responsabile di sistema La Ditta Responsabile di Sistema è la Ditta che ha la conoscenza e la responsabilità per avere progettato l intero sistema (a.c. di 1 e 2 livello), o per averne ricevuto come licenziataria la conoscenza dalla Ditta Progettatrice, e viene individuata tramite emissione di una Prescrizione Tecnica Applicativa emessa dalla D.G.A.A.. Per le modifiche al suddetto materiale la Ditta suindicata è responsabile nei confronti della D.G.A.A. della parte di progettazione delle modifiche, da essa emesse e delle indicazioni contenute nei relativi documenti. I compiti e le responabilità della D.R.S. sono prescritti dalla norma AER I nominativi delle Ditte Responsabili di Sistema per il Sistema d Arma e per gli a.c. di secondo livello vengono recepite formalmente nella normativa tecnica di questa D.G. tramite emissione di specifica P.T.A. emessa prima dell'entrata in servizio del Sistema d'arma e successivamente, ogni qualvolta si verifichino i presupposti per una variazione della fornitura stessa. Le Ditte progettatrici degli a.c. di livello inferiore, specificati nei documenti di configurazione (la Design Standard o simili), dovranno essere elencate in appositi documenti delle D.R.S. degli a.c. dei primi due livelli Ente sperimentatore E' l'ente designato per istituto alla sperimentazione in volo degli aeromobili. Per tale attività si avvale di piloti collaudatori e sperimentatori e di una Direzione Tecnica costituita da ingegneri e tecnici sperimentatori Stazione remota di comando e controllo E il sistema che comanda e controlla a distanza il vettore aereo. Esso è formato da un articolo di configurazione primario dedito al controllo e comando e da articoli di configurazione maggiori che sono parte integrante per la funzionalità del primario. Gli a.c. maggiori variano a seconda della tipologia dell APR. 1.5 Documentazione correlata Si considerano parte integrante di questa PT le seguenti pubblicazioni: AER AER AER.P-9 Controllo Configurazione. Valutazione, Coordinamento ed introduzione delle modifiche sui materiali inerenti agli aeromobili di Stato Istruzioni per la compilazione ed inoltro delle Segnalazioni Inconvenienti relative al Materiale Aeronautico. Certificazione ed Omologazione operativa di F.A.. AER.P-2 Omologazione ed Idoneità all istallazione dei materiali aeronautici. Legge n 178 del 14 luglio 2004, - Disposizioni in materia di aeromobili a pilotaggio remoto delle Forze Armate, Decreto Legislativo: Revisione della parte aeronautica del Codice della navigazione, a norma dell articolo 2 della legge 9 novembre 2004, n Emendamento 2

8 Decreto Legislativo 15 marzo 2006, n 151 2Disposizioni correttive ed integrative al decreto legislativo 9 maggio 2005, n 96, recante la revisione della parte aeronautica del codice della navigazione. 2 PARTE 2^- REQUISITI E CRITERI DI ISCRIZIONE 2.1 Requisiti per l iscrizione Sono iscrivibili nel Registro degli Aeromobili di Stato gli aeromobili che sono stati: acquisiti dalla D.G.A.A. per conto dell A.D. nell ambito dei compiti istituzionali della D.G.; acquisiti dalla D.G.A.A. per conto di Enti dello Stato, che ne facciano espressamente richiesta; non acquisiti dalla D.G.A.A., ma da altri Enti dello Stato (nazionali o esteri) e la cui iscrizione è comunque richiesta tramite Segredifesa ed approvata dalla D.G.A.A.; non acquisiti dalla D.G.A.A., ma oggetto di convenzioni a titolo oneroso da parte della Ditta richiedente, previo assenso dell A.D. ; acquisiti nell ambito di programmi internazionali a seguito di un contratto stipulato da una Agenzia Internazionale, o altro Ente a cui è demandato tale compito dai governi partecipanti al programma. In questo caso la D.G.A.A., considerati i Memorandum Of Understanding (MOU) e le procedure concordate tra i Paesi partecipanti al programma potrà, a suo giudizio tenere conto degli accordi e delle procedure concordati nell ambito dello specifico programma internazionale. 2.2 Registro degli Aeromobili Il Registro degli aeromobili è supportato da un Data Base informatico che è stato diviso in tre parti per l identificazione delle tre tipologie di iscrizione, Contrassegni Prototipici, Contrassegni Sperimentali e Matricole Militari. Le informazioni che vi sono contenute sono descritte di seguito Registro in formato elettronico La D.G.A.A. ha istituito il Registro degli Aeromobili di Stato in formato elettronico, creato e gestito dal 3 Ufficio U.G.C.T. che sostituisce i precedenti registri cartacei conservati presso lo stesso ufficio. Le pagine emendate saranno di volta in volta ristampate a seguito dell aggiornamento dei dati: ogni pagina conterrà la data della stampa e la firma del responsabile dell ufficio, che ne ufficializza la validità; inoltre i dati saranno salvati quotidianamente attraverso un backup di rete Aggiornamento dei Dati. Il Data Base informatico contenente i dati del Registro degli Aeromobili di Stato sarà aggiornato contestualmente all emissione della lettera di assegnazione/revoca/cancellazione, riportando il numero di protocollo corrispondente e la modifica richiesta. Anche il Registro cartaceo sarà aggiornato con la sostituzione delle pagine contenenti i dati che hanno subito gli aggiornamenti, che saranno sempre firmate e riporteranno la data di stampa aggiornata. Qualora non fosse possibile aggiornare il Registro cartaceo, le lettere di cui sopra dovranno essere allegate al registro fino alla nuova stampa così da garantire, durante la consultazione, che siano disponibili tutte le informazioni che attestino la situazione attuale degli aeromobili registrati Consultazione dei Dati. Il Registro informatico è stato diviso in tre parti per l identificazione delle tre tipologie di iscrizione, Contrassegni Prototipici, Contrassegni Sperimentali e Matricole Militari. I dati contenuti nel Registro possono essere consultati nella Banca Dati degli Aeromobili Immatricolati contenuta nella intranet della D.G.A.A.. 3 PARTE 3^- CLASSI E CATEGORIE DI AEROMOBILI Vengono riconosciute tra gli aeromobili le seguenti classi: velivoli elicotteri 4 Emendamento 2

9 alianti aeromobili a pilotaggio remoto Queste sono ulteriormente divise in base alla categoria di appartenenza, e conseguentemente le matricole e i contrassegni sperimentali da assegnare devono essere determinati negli intervalli numerici stabiliti nella tabella di cui al punto 6.1. riportata di seguito. 4 PARTE 4^- PROCEDURE PER L ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI 4.1 Aeromobile con Contrassegno Prototipico. L assegnazione del Contrassegno di Aeromobile Prototipo ha lo scopo di poter permettere l attività di sperimentazione sia a terra che in volo, da parte di personale qualificato e in apposite aree consentite, con un livello di sicurezza adeguato, sotto la responsabilità della Ditta Responsabile del Sistema (DRS) che ne risponde penalmente e civilmente anche per danni a terzi. L attività sperimentale compiuta da un aeromobile prototipo viene svolta attraverso un processo di progressiva apertura dell inviluppo delle limitazioni correnti fino al raggiungimento di un inviluppo obiettivo individuato dalla Block Clearance Assegnazione del Contrassegno Prototipo. Successivamente alla notifica del contratto di sviluppo, e dopo che la Ditta abbia : determinato, sulla base della maturità raggiunta nella fase di sviluppo del progetto, un inviluppo Target (Target Limits Block Clearance) che costituisce l obiettivo entro il quale potranno essere svolte in sicurezza le attività di sperimentazione a terra e in volo relative per un determinato periodo di tempo; determinato l attuale inviluppo d impiego dell aeromobile come insieme delle limitazioni applicabili al momento della richiesta, entro le quali è garantita l aeronavigabilità dell aeromobile (Current Limits - Airworthiness Flight Limitations); effettuata una Analisi di Safety del progetto (Fault Tree Analysis, FMECA, etc) che dimostri la sicurezza del nuovo progetto prima della First Flight Readiness Review" ; presenterà richiesta di assegnazione del Contrassegno di Prototipo alla D.G.A.A. (U.G.C.T. 3 Ufficio) unitamente al valore di probabilità cumulativa di evento catastrofico, dichiarando che l aeromobile non è mai stato iscritto in altro registro ovvero ne è stato cancellato. La D.G.A.A. provvederà quindi all iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Prototipi" dello specifico Contrassegno, comunicando l avvenuta assegnazione e il valore di probabilità che dovrà essere garantito dalla Ditta, che costituirà una soglia minima di sicurezza entro la quale la Ditta potrà operare autonomamente. Qualora vi siano attività che non rientrano entro tale valore la Ditta è tenuta a svolgere tali attività esclusivamente in poligoni militari. Per gli APR il rilascio del Contrassegno prototipico è condizionato alle possibili aree di lavoro e profili di missione con limitazioni peculiari; pertanto la Ditta dovrà consegnare alla D.G.A.A., insieme alla richiesta di assegnazione del contrassegno, il documento di Block Clearance che individui l area di impiego per la sperimentazione e il documento contenente l analisi di Safety del progetto che combini la probabilità di perdita del velivolo alla densità di popolazione dell area nella quale verrà svolta l attività (solitamente poligoni di competenza militare). La D.G.A.A. valuterà le evidenze, avendo inoltre ottenuto la preventiva autorizzazione dello SMA all impiego in volo nelle aree designate e qualora accettate, provvederà all iscrizione nel Registro. Il Contrassegno Prototipico assegnato è valido esclusivamente nell area assegnata dallo SMA. Per i velivoli, gli elicotteri e gli alianti il Contrassegno di Prototipo è contraddistinto da una X posta davanti ad un numero compreso tra 0001 e 3999 assegnato al numero di costruzione o S/N. Per gli APR il Contrassegno di Prototipo è assegnato all Aerial Vehicle (AV) e alla Stazione Remota di Comando e Controllo (SRCC), come specificato nel paragrafo 6.2, ed è formato da una X posta davanti al codice alfanumerico che inizierà con SRCC- seguito da un numero compreso tra 001 e 999 per la stazione, e per gli Aerial Vehicle inizierà con i seguenti codici alfanumerici a seconda della classificazione seguente, seguiti da un numero compreso tra 001 e 999: X-AV-P-- per i Micro che hanno un peso inferiore ai 2Kg; 5 Emendamento 2

10 X-AV-M- X-AV-L- X-AV-T- X-AV-S- per i Mini che hanno un peso da 2 Kg a 20Kg; per i Leggeri che hanno un peso da 20 Kg a 150Kg; per i Tattici che hanno un peso da 150 Kg a 500Kg; per gli Strategici che hanno un peso superiore a 500Kg che si dividono ulteriormente in Classe A e Classe B a seconda della quota di tangenza massima pari rispettivamente a 15000m e a 8000m. (es. X-AV-SA-, X- AV-SB-). Solo dopo l'avvenuta iscrizione la Ditta, sotto la propria ed esclusiva responsabilità, potrà svolgere le attività di sperimentazione in volo nell'ambito dell inviluppo associato al Contrassegno, sullo specifico prototipo attraverso un progressivo processo di espansione delle limitazioni di impiego (Current Limits) verso l inviluppo obiettivo da raggiungere (Target Limits). Quando le Airworthiness Flight Limitations avranno raggiunto la Block Clearance, oppure quando insorgerà la necessità di ampliarla, la Ditta dovrà aggiornare la richiesta di Contrassegno Prototipico, effettuando le attività sopra specificate. La Ditta inoltre, sulla base del progressivo emergere delle evidenze raccolte, dovrà garantire al proprio interno l aggiornamento continuo della configurazione di sviluppo e del relativo documento contenente le Airworthiness Flight Limitations, effettuando un processo di controllo della configurazione dell aeromobile di sviluppo. Completate le attività di sperimentazione, la Ditta chiederà alla D.G.A.A. (UGCT 3 Ufficio) la cancellazione del Contrassegno di Prototipo; successivamente la D.G.A.A. comunicherà l'avvenuta cancellazione dal R.A.M.. Alla ricezione della notifica di avvenuta cancellazione la Ditta è tenuta ad eliminare tutte le scritte, insegne e distintivi identificativi dandone comunicazione scritta alla D.G.A.A Aeromobile con Contrassegno Sperimentale L assegnazione del Contrassegno di Aeromobile Sperimentale ha lo scopo di poter permettere: lo svolgimento di attività di sperimentazione e di addestramento propedeutico alla sperimentazione, per i nuovi aeromobili prima del collaudo ed accettazione a fronte di contratti di produzione di serie; lo svolgimento di attività di sperimentazione a seguito di modifiche eseguite sulla configurazione di aeromobili di serie già dotati di Matricola Militare. Tali attività sono sotto la responsabilità della Ditta o degli Enti sperimentatori che le eseguono e ne rispondono penalmente e civilmente anche nel caso di danni a terzi Assegnazione di Contrassegno Sperimentale Aeromobili di nuova costruzione. Il Contrassegno sperimentale viene assegnato ad aeromobili di nuova costruzione: a) per effettuare le attività di volo propedeutiche al collaudo per l accettazione da parte dell A.D.; b) per effettuare attività sperimentali in volo che concorrono all Omologazione di Tipo su aeromobili i quali successivamente assumeranno una configurazione di serie a cui assegnare Matricola Militare. La Ditta fornitrice, avendo effettuato una analisi di safety dell'aeromobile, presenterà specifica richiesta di assegnazione di Contrassegno Sperimentale, indicando il Contratto di acquisizione e la Specifica Tecnica o Capitolato Tecnico, dichiarando inoltre che l aeromobile non è mai stato iscritto in altro registro ovvero ne è stato cancellato. Inoltre, nel caso in cui l aeromobile venga impiegato dalla Ditta per le attività di omologazione di tipo di cui al punto b), si applicheranno i requisiti della procedura per l assegnazione dei Contrassegni Prototipici (paragrafo 4.1.1). Per gli APR, come specificato al paragrafo precedente, la Ditta dovrà consegnare alla D.G.A.A., insieme alla richiesta di assegnazione del contrassegno, la Block Clearance che individui l area di impiego per la sperimentazione, e il documento contenente l analisi di Safety del progetto che combini la probabilità di perdita del velivolo alla densità di popolazione dell area nella quale verrà svolta l attività (solitamente poligoni di competenza militare). La D.G.A.A. valuterà le evidenze, 6 Emendamento 2

11 avendo inoltre ottenuto la preventiva autorizzazione dello SMA all impiego in volo nelle aree designate e qualora accettate, provvederà all iscrizione nel Registro. La D.G.A.A comunicherà l'avvenuta iscrizione, nel "Registro degli Aeromobili Sperimentali", dell aeromobile con specifico Contrassegno contraddistinto da una X posta davanti ad un valore numerico di quattro o cinque cifre e alfa-numerico per gli APR, determinato secondo i criteri della tabella di cui al punto 6.1 assegnato al numero di costruzione o S/N. Al fine di evitare duplicazioni nell assegnazione del numero identificativo stabilito per quell aeromobile, contestualmente all iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Sperimentali", tale numero sarà riportato anche nel Registro degli Aeromobili di Serie con la nota Prenotato per C.S. che sarà successivamente sostituita con il numero di protocollo relativo all assegnazione della matricola militare. La cancellazione del Contrassegno Sperimentale e l assegnazione della Matricola Militare verrà chiesta alla D.G.A.A. (UGCT 3 Ufficio) al termine dell attività di produzione e dopo che siano state completate le seguenti fasi: conclusione positiva del processo di omologazione di Tipo Aeromobile, ossia determinazione ed approvazione di una specifica configurazione di riferimento, un inviluppo di volo e relative limitazioni (in particolare i micro e mini APR, sono regolamentati ulteriormente da un apposita normativa per l omologazione); esito favorevole del collaudo; verifica che i manuali tecnici operativi applicabili siano stati accettati ed approvati. Nel caso in cui il contratto di fornitura riguardi un riapprovvigionamento di aeromobili già acquisiti ovvero se il positivo collaudo ed accettazione del primo/i aeromobile/i di serie sia stato già completato e quindi sia disponibile: la specifica configurazione di riferimento individuata nel Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile; l'inviluppo di impiego autorizzato; i manuali tecnici operativi accettati; la Ditta può chiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale ed il rilascio della Matricola Militare in data successiva alla presentazione collaudo, dovendo garantire ed assicurare che l aeromobile sia conforme a quello capo serie già operativo in FA o CdS Aeromobili con Matricola di serie soggetti a modifica. La Ditta Responsabile di Sistema o gli Enti Sperimentatori interessati che impiegano l aeromobile, avendo individuato/effettuato: la tipologia delle modifica; i sistemi interessati; l inviluppo d impiego dell aeromobile nella configurazione modificata, come insieme delle limitazioni applicabili al momento della richiesta entro le quali è garantita l aeronavigabilità dell aeromobile (Current Limits - Airworthiness Flight Limitations); una analisi di sicurezza, relativa alla modifica; il tempo stimato per il completamento delle attività; presenterà richiesta di cancellazione della Matricola Militare precedentemente assegnata con la contestuale assegnazione del Contrassegno Sperimentale. Per gli APR dovrà essere individuata l area di impiego per la sperimentazione e l analisi di Safety come già specificato nel precedente paragrafo da fornire alla D.G.A.A. insieme alla richiesta. La D.G.A.A. ricevuta la richiesta, e qualora si tratti di APR, dopo aver valutato ed accettato le evidenze di concerto con lo SMA, comunicherà l'avvenuta cancellazione dal "Registro degli Aeromobili di Serie" delle Matricole Militari precedentemente assegnate, e la successiva iscrizione nel Registro degli Aeromobili Sperimentali degli specifici Contrassegni contraddistinti da una X posta davanti alle medesime cifre che componevano le precedenti Matricole Militari. Al termine delle attività sperimentali e dopo che l'aeromobile sia stato riportato alla configurazione approvata, si dovrà richiedere alla D.G.A.A. la cancellazione del Contrassegno Sperimentale e la 7 Emendamento 2

12 riassegnazione all'aeromobile della Matricola Militare iniziale. Nel caso di modifiche sostanziali a fronte di un contratto assimilabile ad una nuova fornitura, verrà richiesta la cancellazione dei Contrassegni Sperimentali e contestualmente all assegnazione delle Matricole Militari, avendo superato le fasi descritte al paragrafo Nel caso di modifiche sostanziali con forte impatto sulla sicurezza dell aeromobile o che comportino la necessità di aprire l inviluppo delle limitazioni d impiego correnti (AWFL), si dovrà applicare lo stesso processo relativo all assegnazione dei Contrassegni Prototipici (requisiti del paragrafo 4.1.1) Casi particolari Rientra nella procedura di cui al punto anche l'eventuale utilizzo di un aeromobile, di proprietà dell'amministrazione dello Stato, da parte di Ditte Costruttrici Nazionali durante esibizioni aviatorie sia nazionali che internazionali. 4.3 Aeromobile con Matricola Militare L assegnazione della Matricola Militare ha lo scopo di identificare in maniera univoca gli aeromobili di Stato il cui impiego è autorizzato e regolamentato dalla D.G.A.A.. La validità della Matricola Militare è subordinata al pieno mantenimento del Controllo di Configurazione durante l esercizio dell aeromobile, nell ambito dell inviluppo di volo e di impiego autorizzati e nel rispetto della normativa tecnica applicabile Assegnazione della Matricola Militare. A seguito dei risultati della Commissione di collaudo, l Ente che richiede l assegnazione della matricola comunicherà al 3 Ufficio UGCT l avvenuta accettazione dell aeromobile, precisando la configurazione e l'inviluppo di impiego autorizzati, con le eventuali limitazioni (Certificato di Omologazione di Tipo), nonché i manuali tecnici operativi applicabili approvati dalla D.G.A.A. (Manuale di volo, Manuale di Peso e Centraggio, Prontuario per le ispezioni periodiche, etc, come specificato nella norma AER.0-0-2). Successivamente la D.G.A.A. verificherà l'iscrivibilità degli aeromobili nel Registro degli Aeromobili Militari e provvederà all iscrizione definitiva del singolo Aeromobile nel "Registro degli Aeromobili di Serie, assegnando la Matricola Militare costituita da un numero di quattro o cinque cifre o alfanumerico per gli APR secondo i criteri della tabella di cui al punto 6.1 assegnata al numero di costruzione o S/N e prenotata al momento dell assegnazione del Contrassegno Sperimentale. Contestualmente all'iscrizione nel "Registro degli Aeromobili di Serie" avverrà la cancellazione del Contrassegno Sperimentale posseduto precedentemente dall'aeromobile. La Matricola Militare può essere rilasciata già al momento della presentazione al collaudo, qualora la Ditta dichiari la conformità dell aeromobile al capo serie già operativo in FA o CdS. La D.G.A.A. curerà di comunicare l'avvenuta assegnazione di matricole militari ai seguenti Enti: a. Stato Maggiore E.I. o M.M. o A.M. o Arma dei C.C. o C.d.S. (a seconda dei casi); b. Alti Comandi (a seconda dei casi); c. UU.TT.TT. di competenza; d. Ditta interessata; e. eventuali altri Enti interessati all assegnazione. 8 Emendamento 2

13 5 PARTE 5^- LIMITI DI VALIDITA DELL ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL R.A.M. 5.1 Validità della Matricola Militare, sospensione. L'assegnazione della Matricola Militare per il singolo aeromobile determina una ben identificata configurazione dello stesso, un inviluppo di volo e di impiego autorizzato, le limitazioni di impiego applicabili e l osservanza della specifica normativa tecnica nonché il pieno mantenimento del controllo della configurazione durante l esercizio dell aeromobile. Pertanto ogni variazione che abbia effetto su uno o più aspetti sopraindicati dovrà essere autorizzata e messa agli atti dalla D.G.A.A. nell ambito della vigente normativa. La mancata autorizzazione delle suddette variazioni comporta automaticamente la sospensione della validità della Matricola Militare assegnata, tale situazione dovrà essere comunicata alla D.G.A.A., che provvederà a registrare la sospensione dell aeromobile, questa terminerà qualora vengano ristabilite le condizioni che hanno determinato l assegnazione. 5.2 Casi particolari-certificazione Operativa Il D.P.R. 556 del 25 ottobre 1999 Art b) concede ai Capi di SS.MM. della A.M., M.M. e E.I., di procedere ad una Certificazione ed Omologazione tecnica-operativa dei Sistemi d Arma, di materiali e di mezzi sottoposti a modifiche od integrazione presso le strutture tecniche della F.A., in caso di peculiari o particolari esigenze operative, come regolamentato dalla D.G.A.A. attraverso la norma AER.P-9. Pertanto, l Autorità competente (Capo di Stato Maggiore di F.A. o suo delegato) che decide di avvalersi della Certificazione Tecnica Operativa, comunicherà alla D.G.A.A. l elenco delle Matricole Militari relative agli aeromobili oggetto della modifica. Successivamente la D.G.A.A. attesterà che gli aeromobili sono ufficialmente Fuori dalla Configurazione Approvata (F.C.A.) dalla D.G.A.A. e che quindi ricadono sotto la responsabilità dell Ente di F.A., per gli aspetti legati alla modifica, contestualmente le Matricole verranno temporaneamente sospese, in particolare si provvederà a riportare sul R.A.M., la sigla F.C.A., con il relativo numero di protocollo della comunicazione emessa dalla D.G.A.A.. La stessa Autorità che ha comunicato l utilizzo della Certificazione Tecnica Operativa, comunicherà alla D.G.A.A., come richiesto dalla norma AER.P-9, che sono stati soddisfatti tutti i requisiti per il riallineamento. Solo in seguito ad una ulteriore comunicazione della D.G.A.A., la sigla F.C.A. sarà rimossa dal registro, riportando il numero di protocollo del nuovo foglio. 5.3 Cancellazione delle Matricole Militari. Al termine della vita dell aeromobile, la F.A. o l Ente che lo ha in esercizio, dovrà richiedere alla D.G.A.A. la cancellazione della Matricola Militare segnalandone la motivazione (es. alienazione, fuori uso distrutto, etc), vedere modello allegato e successivamente la D.G.A.A. comunicherà l'avvenuta cancellazione dal R.A.M.. Le informazioni su tale aeromobile saranno comunque mantenute nel registro che sarà aggiornato riportando il numero di protocollo e la data di cancellazione e lo stato attuale. ( Cancellato dal Registro ). A seguito della cancellazione dal Registro, dovranno essere rimosse le insegne distintive nazionali (Matricola Militare, Coccarda, Numero e Stemma distintivo di Reparto, ecc.). La rimozione definitiva dei dati relativi ad un aeromobile avverrà solo dopo la dismissione della linea corrispondente. 9 Emendamento 2

14 6 PARTE 6^- REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI 6.1 Tipologia delle Matricole Militari. Tutti gli aeromobili militari sono suddivisi in specialità, a ciascuna specialità è assegnata una sequenza di matricole come indicato nella tabella seguente. Classe Specialità Aeromobile MATRICOLA MILITARE DA A Velivoli da combattimento Velivoli Antisommergibile Scuola e Addestramento Trasporto e soccorso Elicotteri Alianti AV-SA-0001 AV-SA-9999 AV- Strategici AV-SB-0001 AV-SB-9999 APR AV-Tattici AV-T-0001 AV-T-9999 AV-Leggeri AV-L-0001 AV-L-9999 AV-Mini AV-M-0001 AV-M-9999 AV-micro AV-P-0001 AV-P Iscrizione degli APR SRCC SRCC-0001 SRCC-9999 Una diversa registrazione sarà prevista per gli APR vista la particolarità di questa categoria di aeromobili che possono essere usati in modo differenziato. La struttura dell APR definita nella Documentazione Tecnica dovrà essere esplicitata dall Ente che richiede l assegnazione della matricola, identificando in particolare il Control Segment o Ground Control Station (GCS) dedito al controllo e comando (a.c. primario). Ad ogni AV, identificato dal Serial Number o Numero di Costruzione attribuito dalla Ditta Responsabile di Sistema, la D.G.A.A. assegnerà una matricola secondo le modalità descritte di seguito. Gli AV vengono classificati ulteriormente nelle seguenti categorie di peso: Strategici (identificati con S) con peso superiore a 500 Kg, ulteriormente suddivisi in Classe A e Classe B a seconda della quota di tangenza massima pari rispettivamente a 15000m e a 8000m; Tattici (identificati con T) con peso da 150 Kg a 500Kg; Light (identificati con L), con peso da 20Kg a 150 Kg; Mini (identificati con M) con peso da 2Kg a 20 Kg; Micro (identificati con m) con peso inferiore a 2 Kg. 10 Emendamento 2

15 Ad ogni SRCC, la D.G.A.A. assegnerà una matricola correlata al Serial Number del Control Segment o Ground Control Station (GCS) (a.c. primario della SRCC). Nella richiesta da inviare all UGCT, che dovrà seguire le modalità già specificate nei precedenti paragrafi, dovranno essere indicate le informazioni elencate di seguito. Per l AV: denominazione dell APR; pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); numero del contratto (ovvero convenzione); S/N (o numero di costruzione) e P/N dell AV; Ditta Responsabile di Sistema (DRS); Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole); Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block Clearance per i Contrassegni); P/N del Control Segment o GCS (a.c. primario della SRCC) della SRCC che lo controlla. Per le SRCC, oltre all attestazione della rispondenza degli aeromobili e/o dei sistemi, ai requisiti tecnici contrattualmente definiti sulla base delle esigenze operative si devono indicare: denominazione dell APR; Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); numero del contratto (ovvero convenzione); S/N e P/N del Control Segment o GCS (a.c. primario della SRCC); P/N degli AV che sono comandati e controllati; Ditta Responsabile di Sistema (DRS); Forza Armata a cui sarà assegnato(solo per le matricole); Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block Clearance per i Contrassegni). Dalla documentazione fornita deve essere ricavato e registrato nel campo apposito il P/N dell AV controllato. Dopo l assegnazione, la matricola o contrassegno dovranno essere riportate fisicamente sull a.c. primario. 6.3 Dati registrati Sono di seguito riportate, alcune pagine del R.A.M., che mostrano la suddivisione e l ordine delle informazioni che vi sono contenute rispettivamente per gli APR, per gli aeromobili Prototipi, Sperimentali e di Serie Aeromobili a Pilotaggio Remoto Per gli APR dovranno essere registrati, nella sezione del registro relativa agli AV i seguenti dati: Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico; denominazione dell APR; numero di costruzione o S/N assegnato dalla Ditta, e P/N; numero del contratto o convenzione; Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); Ditta Responsabile di Sistema; Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole); data di assegnazione della matricola (o contrassegno); data di cancellazione della matricola (o contrassegno); 11 Emendamento 2

16 P/N del Control Segment o GCS (a.c. primario). Nella sezione relativa alle SRCC dovranno essere registrati i seguenti dati: Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico; S/N e P/N del Control Segment o GCS (a.c. primario); numero del contratto o convenzione; Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); Ditta Responsabile di Sistema ; Forza Armata a cui è assegnato(solo per le matricole);; Data di assegnazione della matricola (o contrassegno); Data di cancellazione della matricola (o contrassegno); P/N degli AV che sono comandati e controllati. 12 Emendamento 2

17 APR- Elenco delle matricole/contrassegni relative agli AV : Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici Registro degli Aeromobili di Serie (o Sperimentali o Prototipici) AV Numero Costruzione o S/N Numero Contratto Denominazione APR P.T. Ditta Responsabile di Sistema F.A. Data e prot. assegnazione Codice Data e prot. cancellazione Codice P/N del Control Segment o GCS(a.c. primario) D.G.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Pagina 1 di 13 Emendamento 2

18 APR- Elenco delle matricole/contrassegni relative alle SRCC : Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici Registro degli Aeromobili di Serie o Sperimentali o Prototipici SRCC S/N del Control Segment Denominaz. (GCS)(a.c. primario) Numero Contratto P.T. Ditta Responsabile di Sistema F.A. Data e prot. assegnazione codice Data e prot. cancellazione Codice P/N degli AV controllati D.G.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Aeromobili di Serie/Sperimentali Pagina 1 di 14 Emendamento 2

19 6.3.2 Aeromobili Prototipi. In questa parte sono registrati i dati relativi agli aeromobili prototipi. Le colonne indicano rispettivamente: colonna 1 colonna 2 colonna 3 colonna 4 colonna 5 colonna 6 colonna 7 colonna 8 : Contrassegno Prototipo assegnato all Aeromobile; : Denominazione (sigla) data all Aeromobile; : Ditta Responsabile di Sistema; : Numero di costruzione assegnato dalla Ditta; : Specialità dell Aeromobile; : Forza Armata cui è destinato/assegnato l Aeromobile; : Data e protocollo di assegnazione Contrassegno Prototipo; : Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Prototipo. 15 Emendamento 2

20 Contrassegni Prototipici relativi a: CP Aeromobile Ditta Responsabile di Sistema Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici NC Registro degli Aeromobili Prototipi Specialità dell Aerom. F.A. o C.d.S. Data e prot. assegnazione CP Data e prot. cancellazione CP D.G.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Aeromobili Prototipi Pagina 1 di 16 Emendamento 2

21 6.3.3 Aeromobili Sperimentali In questa parte sono registrati i dati relativi agli aeromobili sperimentali. Le colonne indicano rispettivamente: colonna 1 : Contrassegno Sperimentale assegnato all Aeromobile; colonna 2 : Denominazione (sigla) data all Aeromobile; colonna 3 : Ditta Responsabile di Sistema; colonna 4 : Numero di costruzione assegnato dalla Ditta; colonna 5 : Specialità dell Aeromobile; colonna 6 : Forza Armata cui è destinato/assegnato l Aeromobile; colonna 7 : Data e protocollo e assegnazione Contrassegno Sperimentale; colonna 8 : Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Sperimentale. 17 Emendamento 2

22 Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici Contrassegni Sperimentali relativi a: Registro degli Aeromobili Sperimentali CS Aeromobile Ditta Responsabile di Sistema NC Specialità dell Aerom. F.A. o C.d.S. Data e prot. assegnazione CS Data e prot. cancellazione CS D.G.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Aeromobili Sperimentali Pagina 1 di 18 Emendamento 2

23 6.3.4 Aeromobili di Serie In questa parte sono registrati i dati relativi agli aeromobili di serie. le colonne indicano rispettivamente: colonna 1 colonna 2 colonna 3 colonna 4 colonna 5 colonna 6 colonna 7 colonna 8 : Matricola Militare assegnata all Aeromobile; : Denominazione (sigla) data all Aeromobile; : Ditta Responsabile di Sistema; : Numero di costruzione assegnato dalla Ditta; : Specialità dell Aeromobile; : Forza Armata cui è destinato/assegnato l Aeromobile; : Data e protocollo di assegnazione Matricola Militare; : Data e protocollo di cancellazione Matricola Militare. 19 Emendamento 2

24 Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici Registro degli Aeromobili di Serie Matricole Militari relative a: MM Aeromobile Ditta Responsabile di Sistema NC Specialità dell Aerom. F.A. o C.d.S. Data e prot. assegnazione MM Data e prot. cancellazione MM D.G.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Aeromobili di Serie Pagina 1 di 20 Emendamento 1

25 Modello 1 FAC-SIMILE di richiesta di cancellazione MINISTERO [1] [2] Alla DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI U.G.C.T.-3 Ufficio ROMA Prot. n. Oggetto: Aeromobile [3] M.M. -Richiesta di cancellazione dal Registro delle Matricole Militari degli aeromobili. Riferimento: [4] 1. Codesta Direzione Generale ha provveduto a rilasciare in data con il dispaccio a riferimento, la matricola militare all aeromobile in oggetto. 2. ( Motivazione della cancellazione) [5] 3. Si chiede di procedere alla cancellazione della matricola militare del suddetto aeromobile dal registro degli aeromobili di serie. FIRMA [6] [1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente. [2] Luogo e data [3] Tipologia dell aeromobile (esempio Elicottero AB412, Velivolo MB339, etc), [4] Inserire il protocollo e la data del foglio di assegnazione [5]In tale punto descrivere brevemente le motivazioni per la cancellazione. [6] Firma del responsabile dell Ufficio (Dirigente o equipollente) 21