La linea T1: un successo non annunciato

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "La linea T1: un successo non annunciato"

Arrigo Salvadori
5 anni fa
Visualizzazioni

DIREZIONE NUOVE INFRASTRUTTURE e MOBILITA SERVIZIO UFFICIO TRAMVIA/INTERVENTI TAV E AUTOSTRADE VIA MANNELLI, 119/i 50132 FIRENZE Tel. 055 262 4367 Fax.

1 DIREZIONE NUOVE INFRASTRUTTURE e MOBILITA SERVIZIO UFFICIO TRAMVIA/INTERVENTI TAV E AUTOSTRADE VIA MANNELLI, 119/i FIRENZE Tel Fax filippo.martinelli@comune.fi.it La linea T1: un successo non annunciato VIA MANNELLI, 119/i FIRENZE Tel Fax

La linea T1: Villa Costanza Santa Maria Novella Caratteristiche tecniche Lunghezza tracciato: Numero fermate: Frequenza ora di punta: Orario di servizio: Numero veicoli: 7,404 km 12 + 2 capilinea 4

2 La linea T1: Villa Costanza Santa Maria Novella Caratteristiche tecniche Lunghezza tracciato: Numero fermate: Frequenza ora di punta: Orario di servizio: Numero veicoli: 7,404 km capilinea 4 minuti 5:00 00:30 da SMN 17 di cui 13 in linea CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA TRAMVIARIO Le principali caratteristiche delle linee tramviarie sono: - Sede tramviaria sempre separata dalla carreggiata destinata alla viabilità ordinaria, tramite cordoli in c.a., e quindi riservata esclusivamente al tram al fine di diminuire e rendere certi i tempi di percorrenza, ma in caso di necessità può essere generalmente percorsa dai mezzi di emergenza. - Attraversamente pedonali semaforizzati lungo tutte le linee, per garantire la massima sicurezza dell'attraversamento delle utenze deboli e la migliore integrazione della tramvia con la mobilità dolce. - Fermate dotate di banchine, coperte in parte da pensiline e dotate di sedili ed illuminazione propria, per garantire la massima sicurezza e confort per gli utenti. Le banchine sono attrezzate con display che segnalano i tempi di attesa, altoparlanti, emettitrici di biglietti, tlc di sorveglianza collegate al Posto Centrale di Controllo e telefoni di servizio. - Rotaie silenziose: per smorzare il rumore e le vibrazioni generate dal contatto tra ruota e rotaia, a seconda dei casi viene utilizzata una delle seguenti tecniche, entrambe di provata efficacia: - rivestimento continuo delle rotaie; - ERS (Embedded Rail System). - Piattaforma smorzante dotata di materassino elastico che impedisce la trasmissione delle vibrazioni al terreno circostante. - Veicolo: il tram Sirio Firenze è dotato di ampie superfici vetrate, sei porte per lato ad azionamento automatico, pianale totalmente ribassato per facilitare l'accessibilità, impianto di climatizzazione, sistema di video sorveglianza a circuito chiuso e sistemi di comunicazione con il PCC.

3 OFFERTA COMMERCIALE

4 OFFERTA COMMERCIALE Posti-km offerti '000'000 30'000'000 25'000'000 20'000'000 15'000'000 10'000'000 5'000' Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Posti-km offerti '000'000 30'000'000 25'000'000 20'000'000 15'000'000 10'000'000 5'000'000 0 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre

5 Passeggeri FLORENCE TRAM NETWORK BILANCIO ANNO 2010 (14 FEBBRAIO 31 DICEMBRE) Saliti sulla tramvia Passeggeri TRAMVIA n passeggeri Febbraio 276'313 Marzo 577'384 Aprile 668'071 1'200'000 1'000'000 RIORGANIZZAZIONE LINEE ATAF Maggio 746'477 Giugno 596'452 Luglio 580' '000 Agosto 439'710 Settembre 721' '000 Ottobre 954'357 Novembre Dicembre 1'011'919 1'179' '000 TOTALE 7'751' '000 PEF mensile 893'000 media annuale 735' Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Mesi Passeggeri PEF modulato n medio passeggeri

6 Passeggeri FLORENCE TRAM NETWORK BILANCIO ANNO 2011 Saliti sulla tramvia Passeggeri TRAMVIA n passeggeri Gennaio 968'013 Febbraio 960'069 Marzo 1'093'159 Aprile 1'084'391 Maggio 1'095'640 Giugno 992'144 Luglio 895'735 Agosto 655'347 Settembre 1'056'023 Ottobre 1'113'632 Novembre 1'080'444 Dicembre 1'157'202 TOTALE 12'151'799 PEF mensile 893'000 media annuale 1'012'650 1'200'000 1'000' ' ' ' '000 0 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Mesi Passeggeri 2011 Passeggeri 2010 PEF modulato n medio passeggeri

7 Passeggeri FLORENCE TRAM NETWORK BILANCIO ANNO 2012 (14 FEBBRAIO 31 DICEMBRE) Saliti sulla tramvia Passeggeri TRAMVIA n passeggeri Gennaio 1'124'583 Febbraio 1'052'505 Marzo 1'179'087 Aprile 1'172'377 Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre 1'200'000 1'000' ' ' '000 TOTALE 4'528' '000 PEF mensile 1'038'167 media annuale 1'132'138 0 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Mesi Passeggeri 2012 Passeggeri 2011 PEF modulato n medio passeggeri

BILANCIO ANNO 2010-12 Saliti tramvia 1'200'000 1'100'000 1'000'000 900'000 800'000 700'000 600'000 500'000 400'000 300'000 200'000 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre

8 BILANCIO ANNO Saliti tramvia 1'200'000 1'100'000 1'000' ' ' ' ' ' ' ' '000 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Evoluzione mensile rispetto all'anno precedente 100% 80% 60% 40% 20% 0% -20% mar-11 apr-11 mag-11 giu-11 lug-11 ago-11 set-11 ott-11 nov-11 dic-11 gen-12 feb-12 mar-12 apr-12 Periodo di riferimento

9 BILANCIO ANNO Saliti tramvia 1'200'000 1'100'000 1'000' ' ' ' ' ' ' ' '000 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Evoluzione mensile rispetto all'anno precedente 20% 16.2% 15% 10% 6.8% 9.6% 7.9% 8.1% 5% 0% -1.9% -5% nov-11 dic-11 gen-12 feb-12 mar-12 apr-12 Periodo di riferimento

10 INDAGINI PRESSO GLI UTENTI 1'200'000 Regione Toscana 2010 Saliti tramvia Comune di Firenze 2010 GEST '100'000 1'000' ' ' ' ' ' ' ' '000 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Sono state svolte tre indagini: nella primavera 2010 dalla Regione Toscana per conoscere le prime impresisone della nuova infrastruttura a fine 2010 dal Comune di Firenze per conoscere il numero di saliti sul tpl del bacino a fine 2011 da GEST per valutare il gradimento da parte degli utenti

11 CUSTOMER SATISFACTION 2011 PROFESSIONE

12 CUSTOMER SATISFACTION 2011 ETA

13 CUSTOMER SATISFACTION 2011 FREQUENZA DI UTILIZZO (n gg/settimana)

14 INDAGINE REGIONE 2010 FREQUENZA DI UTILIZZO (n gg/settimana) nel %

15 CUSTOMER SATISFACTION 2011 MEZZO UTILIZZATO ANTE-TRAMVIA

16 INDAGINE REGIONE 2010 MEZZO UTILIZZATO ANTE-TRAMVIA nel ,3% nel ,0% nel ,6%

17 CUSTOMER SATISFACTION 2011 QUALITA DEL SERVIZIO DI MOBILITA OFFERTO

18 GRAZIE PER L ATTENZIONE!

Documenti analoghi

Il sistema tramviario fiorentino: storia di un successo non annunciato

Ingegneriaed economia disistema nel TrasportoPubblicoLocaleavia guidata. Il sistema tramviario fiorentino: storia di un successo non annunciato Filippo Martinelli Michele Priore Direzione Nuove Infrastrutture