Valorizzare territorio e paesaggio attraverso il recupero delle ferrovie abbandonate come greenways

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1 Ragusa, 21 febbraio 2009 Elementi del Paesaggio e Fattori di Suggestione nelle Strutture Lineari per il Trasporto Ferroviario ed Individuale Valorizzare territorio e paesaggio attraverso il recupero delle ferrovie abbandonate come greenways Dr. Roberto Rovelli Prof. Alessandro Toccolini Università degli Studi di Milano - Associazione Italiana Greenway

2 Le ferrovie dismesse Linee non più in esercizio (165) Tratti abbandonati in seguito a varianti (50) Linee incompiute (16) Totale (233) Linee a scarso traffico e a spola Totale km 900 km 500 km km km km Aosta Torino Milano Genova Cagliari Trento Bologna Firenze Trieste Venezia Ancona Linee FS Linee FS non in esercizio (3.000 km) sottoutilizzate (2.500 km) non in esercizio (3.000 km) Linee in concessione sottoutilizzate (2.500 km) non in esercizio (3.400 km) Linee in concessione Linee in esercizio non in esercizio (3.400 km) Linee in esercizio Perugia Pescara L'Aquila Roma Campobasso Bari Napoli Potenza Catanzaro Palermo

3 Un grande patrimonio

7 Stato di conservazione VALORIZZARE TERRITORIO E PAESAGGIO ATTRAVERSO IL Stato attuale Linea armata ed efficiente Linea armata e percorribile ma in carente stato di manutenzione Linea armata per quasi l'intera estesa ma non più percorribile Linea non più armata ma con la sede ferroviaria sempre evidente o quasi Linea non più armata con la sede ferroviaria visibile solo a tratti Tracce saltuarie Nessuna traccia visibile Informazione non disponibile 70% ancora esistente 10% scomparso Aosta Milano Torino Genova Cagliari Trento Bologna Firenze Venezia Roma Perugia Trieste Ancona Pescara L'Aquila Campobasso Napoli Palermo Potenza Bari Catanzaro

8 Stato di conservazione

9 VALORIZZARE TERRITORIO E PAESAGGIO ATTRAVERSO IL Ferrovie abbandonate Forum Linee dismesse Linee incompiute Varianti tracciato Scheda Mappa Stato attuale Immagini

10 Il recupero delle ferrovie dismesse

11 Le greenways Vie di comunicazione autonome riservate agli spostamenti con mezzi non motorizzati, realizzate nel quadro di uno sviluppo integrato che valorizzi l ambiente e la qualità della vita, aventi caratteristiche di larghezza, pendenza e pavimentazione tali da garantirne un utilizzo comune e in sicurezza da parte di tutti di utenti in qualunque condizione fisica. Al riguardo, il riutilizzo delle alzaie dei canali e delle linee ferroviarie abbandonate costituisce lo strumento privilegiato per lo sviluppo delle greenways (Dichiarazione di Lille, 2000)

12 Il recupero delle ferrovie dismesse Progetti di recupero Aosta Torino Pista ciclabile o ciclopedonale realizzata (600 km) Milano Genova Pista ciclabile o ciclopedonale in progetto (550 km) Ferrovia turistica (500 km) Cagliari Trento Bologna Firenze Trieste Venezia Progetti di recupero Pista ciclabile o ciclopedonale realizzata (600 km) Pista ciclabile o ciclopedonale in progetto (550 km) Ferrovia turistica (500 km) Ancona Perugia Pescara L'Aquila Roma Campobasso Bari Napoli Potenza Catanzaro Palermo

13 Il recupero delle ferrovie dismesse Greenways di Sicilia: 10 percorsi km

14 Il recupero delle ferrovie dismesse VANTAGGI percorso in sede propria con limitato numero di intersezioni proprietà o controllo pubblico sul destino della ferrovia pendenza regolare e modesta conservazione dell integrità dell infrastruttura interconnessione con altri servizi SVANTAGGI di trasporto pubblico non collegano le località conservazione del patrimonio secondarie storico e naturale ad esse legato linearità ed uniformità può recupero e riutilizzo delle rendere noiosi i percorsi strutture presenti lungo il carenza di punti di accesso al percorso tracciato

15 Greenways: progetti integrati di sviluppo GREENWAY Infrastruttura

16 Greenways: progetti integrati di sviluppo Sistema di percorsi dedicati ad una circolazione dolce e non motorizzata, in grado di connettere le popolazioni con le risorse del territorio (naturali, agricole, paesaggistiche, storico-culturali) e con i centri di vita degli insediamenti urbanistici, sia nelle città che nelle aree rurali. (AIG, 1999) Infrastruttura Risorse GREENWAY VALORIZZAZIONE Infrastruttura DEL TERRITORIO Paesaggio Servizi Informazione

17 Rapporto greenway-ferrovia-paesaggio Le greenways realizzate attraverso il recupero delle ferrovie abbandonate possono incentivare la valorizzazione del territorio e delle sue risorse, in quanto: offrono accesso a porzioni di territorio (con le sue risorse) altrimenti non raggiungibili offrono nuovi punti di vista da cui osservare il paesaggio circostante richiamano l attenzione degli utenti che si spostano a velocità ridotta sul paesaggio attraversato e non solo sulla meta Dall altro lato, il paesaggio deve garantire piacevolezza a coloro che percorrono le greenways.

18 Recupero degli edifici Caltagirone-Dittaino (71,15 km): 10 stazioni 26 caselli 5 fermate 41 fabbricati (uno ogni 1,7 km) Dittaino-Leonforte (14,71 km): 3 stazioni 8 caselli 1 fermata 12 fabbricati (uno ogni 1,2 km) Leonforte Edifici ferroviari casello Æb stazione Æb fermata Dittaino Valguarnera Caropepe Piazza Armerina Mirabella Imbaccari S. Michele di Ganzaria Caltagirone

19 Recupero degli edifici

20 Recupero degli edifici Noleggio e assistenza biciclette Alberghi Bed&breakfast Agriturismi Punti informativi Punti di interscambio Musei e centri culturali Luoghi di sosta e ristoro Vendita di prodotti tipici Servizi per popolazione locale

21 Recupero degli edifici

22 Recupero degli edifici Via Verde de la Subbetica (58 km 5 stazioni) Stazione Attività N occupati Stazione di Lucena Stazione di Cabra Stazione di Dona Mencia Stazione di Luque Casello di Cruz Blanca Museo locale Museo ferroviario Ristorante Ristorante-Prodotti tipici Ufficio turistico TOTALE 14 Fonte: FFE, 2007

23 Recupero degli edifici Via Verde de la Sierra (36 km 5 stazioni) Stazione Attività Posti letto N occupati Stazione di Puerto Serrano Stazione di Olvera Stazione di Coripe Albergo-Ristorante Albergo-Ristorante Albergo-Ristorante TOTALE % degli utenti usa i servizi presenti lungo la Via Verde Fonte: FFE, 2007

24 Make no little plans; they have no magic to stir men s blood, and probably themselves will not be realized. Make big plans: aim high in hope and work, remembering that a noble, logical diagram, once recorded, will never die. DANIEL BURNHAM

25 Ragusa, 21 febbraio 2009 Elementi del Paesaggio e Fattori di Suggestione nelle Strutture Lineari per il Trasporto Ferroviario ed Individuale Valorizzare territorio e paesaggio attraverso il recupero delle ferrovie abbandonate come greenways Dr. Roberto Rovelli Prof. Alessandro Toccolini Università degli Studi di Milano - Associazione Italiana Greenway

26 Le ferrovie dismesse Trapani Segesta-Calatafimi S. Ninfa Salemi Camporeale S. Carlo Burgio Palermo Castelvetrano Palazzo Adriano Ribera Corleone Linee non più in esercizio (15) Tratti abbandonati in seguito a ee FS varianti Linea FS dismessa (5) o di fatto chiusa al traffico Linea FS incompleta Linee incompiute (6) Tratto di linea FS dismesso in seguito a variante di tracciato ee in concessione Totale (26) Linea in concessione dismessa Magazzolo Filaga Porto Empedocle Lercara Bassa Canicattì Agrigento Naro 800 km 85 km 170 km km Linee FS Linea FS dismessa o di fatto chiusa al traffico Linea FS incompleta Tratto di linea FS dismesso in seguito a variante di tracciato Linee in concessione Linea in concessione dismessa Tratto di linea in concessione dismesso in seguito a variante di tracciato Licata Caltanissetta Riesi Leonforte Enna Nicosia Dittaino Piazza Armerina Caltagirone Regalbuto Vizzini Giarratana Ragusa Randazzo Motta S. Anastasia Rovittello Linguaglossa Noto Catania Pachino S. Filippo del Mela Novara+Montalbano+Furnari Carruba Alcantara Ṭargia! Siracusa Villafranca Tirrena Messina

27 Caratteristiche delle greenways Sicurezza: percorsi fisicamente separati dalla rete stradale ordinaria

28 Caratteristiche delle greenways Sicurezza: percorsi fisicamente separati dalla rete stradale ordinaria Accessibilità per tutti gli utenti (con diverse caratteristiche e abilità)

29 Caratteristiche delle greenways Sicurezza: percorsi fisicamente separati dalla rete stradale ordinaria Accessibilità per tutti gli utenti (con diverse caratteristiche e abilità) Circolazione dolce : legata ad esempio alle pendenze limitate

30 Caratteristiche delle greenways Sicurezza: percorsi fisicamente separati dalla rete stradale ordinaria Accessibilità per tutti gli utenti (con diverse caratteristiche e abilità) Circolazione dolce : legata ad esempio alle pendenze limitate Multiutenza: pedoni, ciclisti, escursionisti a cavallo, ecc.

31 Caratteristiche delle greenways Sicurezza: percorsi fisicamente separati dalla rete stradale ordinaria Accessibilità per tutti gli utenti (con diverse caratteristiche e abilità) Circolazione dolce : legata ad esempio alle pendenze limitate Multiutenza: pedoni, ciclisti, escursionisti a cavallo, ecc. Recupero di infrastrutture e strutture esistenti

32 Caratteristiche delle greenways Sicurezza: percorsi fisicamente separati dalla rete stradale ordinaria Accessibilità per tutti gli utenti (con diverse caratteristiche e abilità) Circolazione dolce : legata ad esempio alle pendenze limitate Multiutenza: pedoni, ciclisti, escursionisti a cavallo, ecc. Recupero di infrastrutture e strutture esistenti Integrazione con l ambiente naturale e accesso rispettoso alle aree di pregio naturale

33 RECUPERO DELLE FERROVIE ABBAND ONAT E COME GREENWAYS Le esperienze estere Negli USA ci sono oltre km di linee ferroviarie dismesse. Il movimento volto alla loro conversione in percorsi verdi è iniziato nei primi anni 60. I primi rails-trails aperti al pubblico sono stati: l Illinois Prairie Path (1966), lungo 88 km l Elroy-Sparta State Park Trail (1967), nel Wisconsin, lungo 51 km Nel 1986 è nata la Rails to Trails Conservancy, un associazione senza fini di lucro che conta oltre soci. A quella data erano stati recuperati non più di 100 percorsi. Nel 2009 sono saliti a per un totale di circa km, utilizzati ogni anno da più di 100 milioni di utenti.

34 Le esperienze estere Programma nazionale spagnolo per il recupero delle linee ferroviarie dismesse e la realizzazione di percorsi verdi finanziato dal Ministero dell Ambiente con 3,5 milioni di Euro all anno. Il programma è partito nel 1993, con il censimento delle linee ferroviarie abbandonate (7.600 km). 2007: -70 VíasVerdes km convertiti in Vías Verdes - 70 milioni di euro