Lista delle forme d onda del sensore di PMS Vs Configurazioni dei variatori di anticipo

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1 Lista delle forme d onda del sensore di PMS Vs Configurazioni dei variatori di anticipo

2 INDICE 1 Segnale induttivo del sensore di PMS Pag Ruota fonica 60 denti con 2 denti mancanti come riferimento 1.2 Ruota fonica 36 denti con 1 dente mancante come riferimento. 1.3 Ruota fonica 36 denti con 2 denti mancanti come riferimento. 1.4 Ruota fonica 36 denti; 16 denti - 2 denti mancanti- 1 dente - 2 denti mancanti - 13 denti - 2 denti mancanti. 1.5 Ruota fonica 36 denti; 2 denti -1 dente mancante- 14 denti - 1 dente mancante - 3 denti - 1 dente mancante- 13 denti- 1 dente mancante. 1.6 Ruota fonica 60 denti; 57 denti con 1 dentone. 1.7 Ruota fonica con 6 denti Ruota fonica con 7 denti; 6 denti con 1 dente in più come riferimento. 2

3 INDICE 2 Segnale effetto Hall del sensore di PMS Pag Ruota fonica 60 denti con 2 denti mancanti come riferimento. 2.2 Ruota fonica 36 denti; 14 denti 1 dente mancante, 2 denti 1 dente mancante 13 denti 1 dente mancante 3 denti 1 dente mancante. 2.3 Ruota fonica 36 denti; 16 denti - 2 denti mancanti - 1 dente - 2 denti mancanti - 13 denti 2 denti mancanti. 2.4 Ruota fonica 36 denti; 10 denti - 2 denti mancanti 22 denti 2 denti mancanti. 2.5 Ruota fonica 36 denti; 17 denti 1 dente mancante 17 denti 1 dente mancante. 2.6 Ruota fonica 30 denti; 28 denti con 2 denti mancanti. 2.7 Ruota fonica 60 denti; 57 denti con 1 dentone. 2.8 Ruota fonica 60 denti; 57 dentii con 1 dentone (la parte bassa è uguale alla parte alta del dente) 2.9 Ruota fonica 36 denti; 16 denti 2 denti mancanti 16 denti 2 denti mancanti Ruota fonica 12 denti Ruota fonica 36 denti; 2 denti mancanti 16 denti 1 dentone 15 denti 2.12 Ruota fonica 60 denti; 58 denti e 1 dentone (motori Start and Stop) Ruota fonica 13 denti Ruota fonica 35 denti; 34 denti e 1 dentone Ruota fonica 32 denti; 1 dentone 15 denti 1 dentone 15 denti Ruota fonica 60 denti; 57 denti and 1 dentone (La parte bassa del dente di riferimento non è lo stesso della parte bassa degli altri denti) Ruota fonica 13 denti; 12 denti e 1 dente in più. 3

4 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.1 Ruota fonica 60 denti con 2 denti mancanti come riferimento. Un Giro Motore 58 Denti 2 Denti Mancanti AEB510N = STANDARD L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = Fiat Grande Punto 1.4i 16V 199A ant.fase camme 1. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB516N = Mercedes Classe A 1.7i 16v Siemens VDO. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB516N = Mercedes Classe B 1.7i 16v Siemens VDO. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB516N = Volkswagen Passat 1.8i AWT L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB516N = AEB516N_518N 60-2No3D sens. camme1. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO (UTILIZZARE SOLO PREVIA AUTORTIZZAZIONE DELL AEB). AEB516N = AEB516N_518N 60-2No3D. L anticipo del sensore albero a CAMME NON AEB). E ATTIVO (UTILIZZARE SOLO PREVIA AUTORTIZZAZIONE DELL AEB516N = AEB516N_518N 60-2 sens. camme1. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB516N = EB516N_518N L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 4

5 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.2 Ruota fonica 36 denti con 1 dente mancante come riferimento. Un Giro Motore 35 Denti 1 Dente Mancante AEB510N = STANDARD L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = Ford Fiesta-1.2-SNJA-2009 L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB516N = Ford Focus 1.8i Q7DA Flex Fuel-2008 L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB516N = AEB516N_518N L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 5

6 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.3 Ruota fonica 36 denti con 2 denti mancanti come riferimento. Un Giro Motore 34 Denti 6 2 Denti Mancanti AEB510N = STANDARD L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = AEB516N 36-2 Toyota + sens. Camme1. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO AEB516N = AEB516N 36-2 Toyota. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 6

7 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.4 Ruota fonica 36 denti; 16 denti - 2 denti mancanti- 1 dente - 2 denti mancanti - 13 denti - 2 denti mancanti. Un Giro Motore 30 Denti 2 Denti Mancanti 2 Denti Mancanti 2 Denti Mancanti AEB510N = STANDARD L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = AEB516N 36 Suzuki L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 7

8 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.5 Ruota fonica 36 denti; 2 denti -1 dente mancante- 14 denti - 1 dente mancante - 3 denti - 1 dente mancante- 13 denti- 1 dente mancante.. 1 Dente Mancante 1 Dente Mancante 1 Dente Mancante 1 Dente Mancante Un Giro Motore 32 Denti AEB510N = STANDARD. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = AEB516N 36 Rover. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 8

9 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.6 Ruota fonica 60 denti; 57 denti con 1 dentone. Un Giro Motore 58 Denti 1 Dentone AEB510N = AEB510N-08 L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). 9

10 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.7 Ruota fonica con 6 denti. Un Giro Motore 6 Denti IL SEGNALE PMS DEVE ESSERE DI UN GIRO MOTORE COMPLETO AEB510N = AEB510N-12. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO 10

11 Capitolo 1 Segnale induttivo del sensore di PMS. 1.8 Ruota fonica con 7 denti; 6 denti con 1 dente in più come riferimento. 1 Dente in più Un Giro Motore 6 Denti AEB516N = Fiat Croma A1000. The advance of the CAMSHAFT SEONSOR IS NOT ACTIVATED. 11

12 2.1 Ruota fonica 60 denti con 2 denti mancanti come riferimento. Un Giro Motore 58 Denti 2 Denti Mancanti AEB511N = STANDARD. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB511N = AEB511N-13 L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB511N = AEB511N-05. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = BMW X v 110 Kw N46B20B MY2006 L anticipo dei sensori alberi a CAMME 1 e 2 SONO ATTIVI = Hyundai IX35 2.0i 16v G4KD L anticipo dei sensori alberi a CAMME 1 e 2 SONO ATTIVI = Opel Astra v 74Kw A14XER MY2011. L anticipo dei sensori alberi a CAMME 1 E 2 SONO ATTIVI. AEB518N & = AEB516N_518N 60-2No3D sens. Camme1 L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO - UTILIZZARE SOLO PREVIA AUTORTIZZAZIONE DELL AEB AEB518N & = AEB516N_518N 60-2No3D. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO - UTILIZZARE SOLO PREVIA AUTORTIZZAZIONE DELL AEB AEB518N & = AEB516N_518N 60-2 sens. Camme1. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO AEB518N & = AEB516N_518N L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 12

13 2.2 Ruota fonica 36 denti; 14 denti 1 dente mancante, 2 denti 1 dente mancante 13 denti 1 dente mancante 3 denti 1 dente mancante Un Giro Motore 58 Denti 1 Dente Mancante 1 Dente Mancante 1 Dente Mancante 1 Dente Mancante AEB511N = STANDARD. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB511N = AEB511N-13 L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = AEB516N 36 Rover. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 13

14 2.3 Ruota fonica 36 denti; 16 denti - 2 denti mancanti - 1 dente - 2 denti mancanti - 13 denti 2 denti mancanti. Un Giro Motore 30 Denti 2 Denti Mancanti 2 Denti Mancanti 2 Denti Mancanti AEB511N = STANDARD. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB511N = AEB511N-13. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = AEB516N 36 Suzuki. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO 14

15 2.4 Ruota fonica 36 denti; 10 denti - 2 denti mancanti 22 denti 2 denti mancanti. Un Giro Motore 32 Denti. 2 Denti Mancanti 2 Denti Mancanti AEB511N = STANDARD. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB511N = AEB511N-13. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = Suzuki SX M16A [HALL] Se programmato con FW dedicato «Aeb516N_511#...»; utilizzare i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB518N = Suzuki SX M16A. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO = Suzuki SX M16A. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 15

16 2.5 Ruota fonica 36 denti; 17 denti 1 dente mancante 17 denti 1 dente mancante. Un Giro Motore 34 Denti 1 Dente mancante 1 Dente Mancante AEB511N = AEB511N-01 Configurazione con pull-up 12V verso il sensore. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = AEB518N 36-1 Nissan Se programmato con FW dedicato «Aeb516N_511#...»; utilizzare i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB518N = AEB518N 36-1 Nissan Configurazione con pull-up 12V verso il sensore. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 16

17 2.6 Ruota fonica 30 denti; 28 denti con 2 denti mancanti. Un Giro Motore 28 Denti 2 Denti Mancanti AEB511N = AEB511N-06 L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB518N = AEB518N 30 Hyundai L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO 17

18 2.7 Ruota fonica 60 denti; 57 denti con 1 dentone. Un Giro Motore 58 Denti 1 Dentone AEB511N = AEB511N-07. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = Dodge Caliber 1.8i P-2008 [HALL]. Configurazione con sincronizzazione sul fronte di salita, che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Dodge Caliber 1.8i P Configurazione con sincronizzazione su fronte di salita. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Dodge Caliber 1.8i P Configurazione con sincronizzazione su fronte di salita. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 18

19 2.8 Ruota fonica 60 denti; 57 dentii con 1 dentone (la parte bassa è uguale alla parte alta del dente) 1 Dentone Un Giro Motore 58 Denti La parte bassa del segnale di riferimento è uguale alla parte alta AEB511N = AEB511N-08. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = Honda Jazz 1.4i 16v 73Kw L13Z [HALL] Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Honda Jazz 1.4i 16v 73Kw L13Z L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Honda Jazz 1.4i 16v 73Kw L13Z L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO AEB518N & = AEB516N 60-2 Volvo-Renault + sens. Camme 1. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO CONFIGURAZIONE ATTUALMETE UTILIZZABILE SOLO CON VARIATORI TIPO AEB518N PANDA E PANDA 3H AEB518N & = AEB516N 60-2 Volvo-Renault. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO CONFIGURAZIONE ATTUALMETE UTILIZZABILE SOLO CON VARIATORI TIPO AEB518N PANDA E PANDA 3H NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 19

20 2.9 Ruota fonica 36 denti; 16 denti 2 denti mancanti 16 denti 2 denti mancanti. Un Giro Motore 32 Denti 2 Denti Mancanti 2 Denti Mancanti AEB511N = AEB511N-10 Configurazione con pull-up 12V verso il sensore, L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO, è quindi sufficiente collegare i fili verde & verde-nero sul sensore albero a camme 1 (SE NECESSARIO). AEB516N = Nissan X Trail 2.0 QR [HALL] Configurazione con pull-up 12V verso il sensore, che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Nissan X Trail 2.0 QR Configurazione con pull-up 12V verso il sensore. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Nissan X Trail 2.0 QR Configurazione con pull-up 12V verso il sensore. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO AEB518N & = AEB518N 36-2 Nissan. Configurazione con pull-up 12V verso il sensore. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO 20

21 2.10 Ruota fonica 12 denti. One Engine Revolution 12 Teeth 2 Missing Teeth 2 Missing Teeth 2 Missing Teeth AEB511N = AEB511N-16. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 21

22 2.11 Ruota fonica 36 denti; 2 denti mancanti 16 denti 1 dentone 15 denti. Un Giro Motore 32 Denti 2 Denti Mancanti 1 Dentone AEB516N = Chrysler Voyager 3.3i- 3 3L-2003 [HALL] Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Chrysler Voyager 3.3i- 3 3L The advance of the CAMSHAFT SEONSOR IS NOT ACTIVATED = Chrysler Voyager 3.3i- 3 3L The advance of the CAMSHAFT SEONSOR IS NOT ACTIVATED. AEB518N & = AEB518N Chrysler The advance of the CAMSHAFT SEONSOR IS NOT ACTIVATED. 22

23 2.12 Ruota fonica 60 denti; 58 denti e 1 dentone (motori Start and Stop). Un Giro Motore 58 Denti 1 Dentone La parte bassa del dente è 40us AEB516 = Fiat Doblo Kw Start and Stop-843A1000-MY2012 [HALL] Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB516N = Fiat Engine Start and Stop [HALL]. Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB516N = Fiat Turbo engine 1.2i-1.4i Start and Stop ant.fase-camme1 [HALL] Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO. AEB516N = Fiat Engine Start and Stop [HALL]. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Fiat Doblo Kw Start and Stop-843A1000-MY2012. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB518N = Fiat Turbo engine 1.2i-1.4i Start and Stop ant.fase-camme1. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO = Fiat Doblo Kw Start and Stop-843A1000-MY2012. L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO = Fiat Engine Start and Stop [HALL]. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Fiat Turbo engine 1.2i-1.4i Start and Stop ant.fase-camme1. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO. NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 23

24 2.13 Ruota fonica 13 denti. Un Giro Motore 13 Denti 1 Dente in più AEB516N = Honda Civic 1.4i twinspark L13A [HALL]Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB516N = Honda Civic 1.8i R18A [HALL] Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Honda Civic 1.4i twinspark L13A L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Honda Civic 1.8i R18A L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Honda Civic 1.4i twinspark L13A L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Honda Civic 1.8i R18A L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 24

25 2.14 Ruota fonica 35 denti; 34 denti e 1 dentone. Un Giro Motore 35 Denti 1 Dentone AEB516N = Lexus i-3UR-FE-2010 [HALL] Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Lexus i-3UR-FE L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Lexus i-3UR-FE L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 25

26 2.15 Ruota fonica 32 denti; 1 dentone 15 denti 1 dentone 15 denti. Un Giro Motore 32 Denti 1 Dentone (fatto da due denti) 1 Dentone (fatto da due denti) 516N = Nissan Tida 1.8i-MR18DE-2008 [HALL]. Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. AEB518N = Nissan Tida 1.8i-MR18DE L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO = Nissan Tida 1.8i-MR18DE L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO. 26

27 2.16 Ruota fonica 60 denti; 57 denti and 1 dentone (La parte bassa del dente di riferimento non è lo stesso della parte bassa degli altri denti). Un Giro Motore 58 Denti 1 Dentone (La parte bassa del segnale di riferimento è uguale alla parte alta) AEB516N = Peugeot i 5FW-2008 [HALL]. Configurazione che permette di utilizzare l AEB516N (se programmato con FW dedicato Aeb516N_511#...) su sensore EFFETTO HALL utilizzando i fili del secondo sensore albero a CAMME giallo e giallo-nero (NON USARE I FILI blu, bianco, nero e marrone). L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO. AEB518N = Peugeot i 5FW L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO = Peugeot i 5FW L anticipo del sensore albero a CAMME 1 E ATTIVO = Peugeot Valvetronic engine-2 sens camme. Configurazione con la quale vengono venduti i ; e tipicamente utilizzata su vetture Peugeot Valvetronic engine-2 sens camme con ruote foniche con 58 denti uguali 1 dente più grosso ed un buco leggermente più grosso. L anticipo dei sensori alberi a CAMME 1 E 2 SONO ATTIVI. NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 27

28 2.17 Ruota fonica 13 denti; 12 denti e 1 dente in più. Un Giro Motore 13 Denti 1 Dente in più AEB518N & = AEB518N 13 Honda Civic old + sens camme 1. L anticipo del sensore albero a CAMME E ATTIVO AEB518N & = AEB518N 13 Honda Civic old. L anticipo del sensore albero a CAMME NON E ATTIVO NB: per variatori tipo AEB516N, AEB58N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo su sensore albero a camme 1 è obbligatorio collegare i fili VERDE e VERDE-NERO al sensore albero a CAMME 1, inoltre per variatori tipo AEB516N & se si usa una configurazione in cui è abilitato l anticipo sui sensori alberi a camme 1 e 2 è obbligatorio collegare i fili VERDE & VERDE-NERO ed i fili GIALLO & GIALLO-NERO rispettivamente al sensore CAMME 1 e 2. 28