Lo sviluppo del GNL in Italia, da sfida futuristica a realtà consolidata

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1 Lo sviluppo del GNL in Italia, da sfida futuristica a realtà consolidata Filippo De Cecco Segretario gruppo GNL Federchimica/Assogasliquidi

2 Assogasliquidi Già dal 2013, Assogasliquidi unitamente al settore del GPL che storicamente è rappresentato dalla nostra Associazione - ha iniziato ad occuparsi delle tematiche relative all uso del GNL nei diversi canali di utilizzo: trasporto terrestre e marittimo, usi industriali, reti off grid. Ad oggi ad Assogasliquidi sono associate oltre 40 Imprese, impegnate nel porre in essere gli investimenti necessari per lo sviluppo di tutta la filiera del GNL: dalle infrastrutture di approvvigionamento fino alla distribuzione alle utenze finali.

3 Rappresentanza lungo la filiera Liquefazione Progettazione impianti Logistica e distribuzione Realizzazione e gestione impianti distribuzione carburanti 40+ aziende Costruttori componentistica Realizzazione impianti utenze off-grid Realizzazione depositi small scale

4 Guide tecniche di prevenzione incendi Lettera Circolare Prot. n del con la quale vengono emanate delle linee guida per redazione dei progetti di prevenzioni incendi diverse fattispecie impiantistiche, e nello specifico: impianti di distribuzione per autotrazione di tipo L-GNL, L-GNC E L- GNC/GNL impianti di alimentazione GNL con serbatoio criogenico fisso a servizio di impianti di utilizzazione diversi dall autotrazione (impianti off-grid)

5 Dinamica infrastruttura rigassificatori distributori GNL-GNL distributori GNL-GNC utenze offgrid utenze utenze offgrid distributori offgrid GNL distributori solo GNC * fonte Ref-E, rielaborazione Assogasliquidi

6 Iter Autorizzativo Sul fronte delle autorizzazioni il Decreto 257/2016 copre tutte le fattispecie impiantistiche necessarie alla crescita dell infrastruttura di distribuzione, delineando i procedimenti necessari per la realizzazione degli stoccaggi, attraverso procedimenti semplificati e con previsione di tempi certi di conclusione degli stessi impianti di rigassificazione che intendono offrire anche il servizio di trasporto, stoccaggio e distribuzione di GNL (Art. 9) impianti definiti «small scale LNG» (Art. 10); depositi di stoccaggio GNL di piccole dimensioni destinati ad alimentare le utenze finali (Art. 11)

7 Guida tecnica prevenzione incendi per l analisi dei progetti di impianti di stoccaggio di GNL di capacità superiore a 50 tonnellate di recente emanazione settembre 2018 a cura della Direzione Centrale per la Prevenzione e la Sicurezza Tecnica, il documento è il frutto della stretta collaborazione tra Assogasliquidi, il corpo nazionale dei VVF e l Università di Pisa La guida tecnica, ideata con lo scopo di supportare il personale del CNVVF impegnato nella valutazione dei progetti ai fini di prevenzione incendi, risulta di fondamentale importanza per uno sviluppo armonico e coerente degli impianti small scale su tutto il territorio nazionale

8 porti core rete TEN-T progetti impianti small scale * fonte Commissione Europea, rielaborazione Assogasliquidi

9 Formazione GNL In ambito VGR (Università di Pisa, Vigili del Fuoco e INAIL) è stato istituito un gruppo di lavoro per la Formazione sul GNL: elaborata matrice ARGOMENTI/SOGGETTI per poter strutturare un programma di formazione specifico, che tenesse conto delle effettive competenze dei diversi soggetti della pubblica amministrazione lungo tutta la «filiera» dell iter autorizzativo. Obiettivo raggiunto: Aumentata consapevolezza nel settore sulle specificità del prodotto, attraverso due sessioni pilota di applicazione del programma formativo che hanno avuto come riscontro un consenso molto positivo da parte dei diversi attori coinvolti.

10 TEMATICHE APERTE: GNL NEI PORTI USO NAVE importanza sviluppo di linee guida nazionali per il bunkeraggio navale (propulsione ed alimentazione dotazioni di bordo) finora frenato dall assenza di un riferimento internazionale 31 gennaio 2018 emanate linee guida EMSA (European Maritime Safety Agency) sul bunkeraggio navale indirizzate ad autorità portuali ed amministrazioni. Prossimo passo sarà coniugare questo set di procedure alla realtà nazionale APPROVVIGGIONAMENTO l attuale assenza di un infrastruttura di approvvigionamento consolidata sul territorio nazionale, unitamente alla crescente richiesta nel meridione, ha consentito di individuare nel trasporto intermodale con isotank un possibile supporto temporaneo anche alle esigenze di bunkeraggio in ambito portuale, in considerazione della forte versatilità che contraddistingue questa tipologia di trasporto

11 GNL nei porti Accordo di programma: Assogasliquidi si è fatta promotore di un accordo a firma congiunta con Assoporti, Confitarma, Assoarmatori, Assocostieri istituzione di un Tavolo congiunto e permanente analisi congiunta e coordinata delle tematiche di natura strategica e di indirizzo politico, di natura giuridico/amministrativa, tecnica, di formazione del personale e delle procedure operative connesse all utilizzo del GNL in ambito portuale individuazione di azioni congiunte e coordinate al fine di giungere alla soluzione delle diverse tematiche e garantire così l utilizzo sempre più ampio del GNL quale carburante per la navigazione marittima e per l alimentazione dei servizi di bordo supportare amministrazioni locali su procedure e regole sviluppare un riferimento normativo omogeneo per tutte le Autorità di Sistema Portuale e gli operatori

12 DAFI I principi della direttiva Livello minimo di sviluppo delle infrastrutture di rifornimento per i carburanti più carenti sotto il profilo della distribuzione sul territorio Elettrico Combustibili alternativi Idrogeno GNL GNC Biocarburanti GPL Decarbonizzazione e miglioramento delle prestazioni ambientali Piano organico di misure (ordinamentali, fiscali, finanziarie ) per sostenere la crescita del mercato e gli investimenti nelle reti di distribuzione

13 GPL Il GPL secondo l UE (considerando 7) Origini «Il GPL è un combustibile alternativo derivato dal trattamento del gas naturale e della raffinazione del petrolio Performance ambientali.con una minore impronta di carbonio e emissioni inquinanti significativamente minori rispetto ai combustibili convenzionali Versatilità Il GPL può essere usato per il trasporto stradale (autovetture e autocarri) per tutti i tipi di distanze. Può essere usato anche per la navigazione interna e per il trasporto marittimo a corto raggio Infrastruttura L'infrastruttura GPL è relativamente ben sviluppata ed esiste già nell'unione un numero significativo di stazioni di rifornimento (circa ). Bio-GPL Il bio GPL ottenuto da varie fonti di biomassa dovrebbe emergere come tecnologia economicamente valida a medio lungo termine»

14 In caso di emergenza inquinamento, con il GPL passi ovunque.. Il GPL riesce ad abbattere le emissioni tipiche sia dei carburanti tradizionali (idrocarburi incombusti, PM e ossidi di azoto) 14

15 Parco circolante GPL e GNL auto a GPL 53 modelli disponibili 180 allestimenti diversi Più di 1300 veicoli a GNL Forti incentivi per la crescita dell immatricolato 15

16 GRAZIE PER L ATTENZIONE

17 Sviluppo infrastruttura * distributori GNL distributori solo GNC utenze offgrid reti isolate Come è stato possibile il passaggio da un infrastruttura «poco consistente» ad una rete di distribuzione in pieno sviluppo, sebbene principalmente nel nord Italia? APPARATO NORMATIVO REGOLAMENTAZIONE TECNICA * fonte Ref-E, rielaborazione Assogasliquidi

18 Località Società Stato procedure autorizzative Capacità stoccaggio (m 3 ) Punti di carico per autocisterne Punti di carico per vagonicisterna Punti di carico bettoline o navi cisterna Porto Marghera Venice LNG Attivata presso il MSE, Procedura di VIA in corso presso il MATTM 32, Oristano Higas S.r.l. Autorizzato con DD MSE il 17/01/2017 9, Livorno Ravenna Newco (Costiero Gas Livorno S.p.A./ Neri S.p.A./ SIGL- Vulcangas) Petrolifera Italo Rumena (P.I.R.) S.p.A. Richiesta conformità del progetto al PRP alla A.d.S.P. 9, Conclusa presso il MSE 20, Oristano IVI Petrolifera S.p.A. Attivata presso il MSE, Procedura di VIA in corso presso la regione) 9, Oristano Edison S.p.A. Autorizzato con DD MSE il 12/01/ , Cagliari ISGAS ENERGIT Multiutilities S.p.A. Attivata presso il MSE, Procedura di VIA in corso presso il MATTM 22, Porto Torres Consorzio industriale provinciale Sassari Richiesta concessione di area all'a.d.s.p. 10, * fonte Ref-E, rielaborazione Assogasliquidi

19 Navale Stradale GNL Il GNL per la riduzione del tenore di zolfo nei combustibili per uso marittimo nelle zone di controllo delle emissioni di Sox (metà delle navi che operano nel trasporto marittimo europeo a corto raggio) Il GNL come tecnologia efficiente ed economica per consentire ai veicoli pesanti di rispettare i rigorosi limiti delle norme Euro VI Lo schema di decreto risponde in maniera efficace e completa ai requisiti della direttiva UE: dall'approvvigionamento (tramite norme ad hoc sui processi autorizzativi), fino agli impieghi finali del prodotto nei suoi diversi usi Approvvigionamento Garantire un sistema di distribuzione adeguato per la fornitura di GNL nel territorio di ogni Stato Membro Distribuzione stradale Assicurare un numero adeguato di punti di rifornimento per il GNL accessibili al pubblico almeno lungo la rete centrale della TEN- T Bunkeraggio Assicurare un numero adeguato di punti di rifornimento per il GNL nei porti della navigazione marittima e interna della rete centrale della TEN-T. 19