Forum su GPL e metano

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1 Palermo, 4 ottobre 2013 Forum su GPL e metano Intervento di Salvatore Piccolo, Assogasliquidi/Federchimica - Segretario Gruppo Autotrazione

2 LPG production from refinery and gas processing Refinery Gas processing 40% 60%

3 LPG supply (surplus)

4 GPL auto nel mondo Il consumo di GPL auto in Europa è stato pari a 8,8mln ton nel 2011 (+2,1% su 2010) La domanda globale di GPL ha raggiunto i 23,7mln di ton a fine 2011 con un +3% su 2010

5 Italia leader di mercato in UE Dati 2010

6 Il comparto industriale autotrazione - Italia 2012 (stima) Costruttori sistemi GPL 20 imprese (due con numero addetti > 1.000) addetti sistemi forniti ai costruttori d auto sistemi venduti in after-market 320 mln di Euro di fatturato lordo (Italia) Distributori di carburante 50 imprese, 500 addetti; stazioni stradali (imprese di gestione), addetti agli impianti; 1,35 mln tonnellate GPL venduto 2 mld Euro di fatturato lordo (Italia) Rivenditori e installatori impianti GPL microimprese addetti 170,000 sistemi GPL installati in after-market 80 mln Euro di fatturato lordo Totale 70 imprese 9,700 microimprese addetti 1,85 mln veicoli circolanti 2,4 mld Euro di fatturato lordo

7 Rete e parco auto in Italia Evoluzione della rete di distribuzione GPL in Italia dal 2000 Numero punti vendita Italia GPL Fonte: ecomotori.net aprile Per quanto riguarda il parco auto, si stima, da dati ACI, un numero complessivo di circa autovetture a fine 2012.

8 Consumi GPL auto C O N S U M I P E T R O L I F E R I ( 000/tonn ) DIPARTIMENTO PER L'ENERGIA - DGSAIE Dicembre VAR. % Gennaio - Dicembre VAR. % PRODOTTO / /2011 G.P.L. 341,0 360,0-5,3 3104,0 3205,0-3,2 di cui: AUTOTRAZIONE 116,0 114,0 1,8 1352,0 1272,0 6,3 COMBUSTIONE 225,0 246,0-8,5 1752,0 1933,0-9,4 Consumi GPL auto agosto 2013 C O N S U M I P E T R O L I F E R I ( 000/tonn ) DIPARTIMENTO PER L'ENERGIA - DGSAIE Agosto VAR. % Gennaio - Agosto VAR. % PRODOTTO / /2012 G.P.L. 219,0 219,0 0,0 2117,0 2061,0 2,7 di cui: AUTOTRAZIONE 127,0 121,0 5,0 998,0 892,0 11,9 COMBUSTIONE 92,0 98,0-6,1 1119,0 1169,0-4,3

9 Consumi e rete nazionali GPL auto Consumi PV Consumi '000 ton-pv unità Consumi PV

10 Mercato auto Conversioni a GPL e I semestre 2013 Conversioni a GPL % I semestre I semestre % Le conversioni a GPL hanno registrato un aumento significativo nel passaggio dal 2011 al Il semestre 2013 subisce, invece, una importante diminuzione rispetto al 2012, che si spera non sia strutturale. In proiezione, il mercato sembra poter confermare numeri superiori alle unità annue e quindi migliori anche rispetto al 2010 ( ) ed al 2011.

11 Mercato auto: immatricolazioni Nell ambito di un complessivo calo di oltre il 20%, il GPL ha registrato, nel 2012, un straordinario aumento delle proprie immatricolazioni (+126%) anche in assenza di incentivazioni finanziarie. Hanno contribuito a questo successo diversi fattori: 1. un larga offerta di modelli (>80) che coprono ogni tipo di segmento commerciale; 2. il mantenimento di un buon rapporto di prezzi con i combustibili tradizionali, enfatizzato da una particolare congiuntura economica 3. il continuo riconoscimento del ruolo ambientale del prodotto (esenzione dai blocchi del traffico, riduzioni/esenzioni della tassa automobilistica )

12 Mercato auto: immatricolazioni agosto 2013 Il GPL conferma un trend positivo anche rispetto al 2012, con prestazioni inferiori solo all alimentazione ibrida, che però risulta nettamente meno rilevante in termini assoluti. Le immatricolazioni si attestano quindi intorno al 10% sul totale immatricolato in linea con il dato di fine 2012.

13 Sicilia vs Italia Rete e parco circolante Rete di distribuzione Sicilia Italia ago set YoY% 19% 42% La rete di GPL in Sicilia è cresciuta con trend sensibilmente inferiori a quelli nazionali. Le nuove norme regionali (DA nov 2008) obbligano in ogni nuovo PV GPL o metano per comuni > abitanti. Parco circolante Sicilia Italia YoY% 41% 65% Il parco circolante a GPL in Sicilia è cresciuto, in proporzione, poco meno di quello nazionale. L attesa crescita della rete, conseguente alle nuove norme regionali, e una politica di promozione più attenta da parte delle amministrazioni locali dovrebbero essere sufficienti a far recuperare alla regione questo gap.

14 Sicilia vs Italia Immatricolazioni Regione Sicilia Italia Sicilia Italia Sicilia Italia GPL % 126% Totale % -36% GPL% ,31% 2,61% 7,48% 9,17% vs 2008 Nel 2008, sostanziale allineamento tra regione e Italia della percentuale di penetrazione del GPL sul totale immatricolato Nel 2012, la Sicilia non ha tenuto il passo con l Italia perché le immatricolazioni di GPL sono cresciute meno che nel resto del Paese.

15 Promozione dei gas per auto Politiche locali Applicazione blocchi del traffico con esenzione veicoli a gas (piani per la qualità dell aria); Applicazione della legge statale che consente l esenzione dal pagamento della tassa di circolazione ai veicoli a gas (nuovi e convertiti) per un periodo prefissato (dl 262/2006 commi 60-62) (già applicata in modo temporaneo o permanente in Piemonte, Liguria, Toscana, Molise, Puglia, Province Bolzano e Trento); Riduzione o non applicazione della percentuale di maggiorazione della IPT per i veicoli a gas (già adottate in molte province);

16 Politiche nazionali Legge «Crescita» n. 134/2012 Incentivi per le auto a «basse emissioni complessive» GPL, metano, biocarburanti, elettriche e ibride<120gr/km FASCIA 1 FASCIA 2 FASCIA 3 g/km CO 2 MAX MIN MAX MIN MAX FONDO INCENTIVI (*) almeno 5 mln /anno al massimo 10 mln /anno 25 mln / anno rottamazione (almeno 10 anni) rottamazione (almeno 10 anni) REQUISITI -se acquisto da parte di privati (max 30% del fondo), incentivi erogati anche in mancanza di rottamazione -se acquisto da parte di privati (max 30% del fondo), incentivi erogati anche in mancanza di rottamazione rottamazione (almeno 10 anni) RIPARTIZIONE INCENTIVI INCENTIVO 2013 INCENTIVO 2014 INCENTIVO 2015 BENEFICIARI (*) NOTA 50% da fondo incentivi, 50% sconto da venditore 20 % prezzo d'acquisto 20% prezzo d'acquisto 20% prezzo d'acquisto max max max % prezzo d'acquisto 20% prezzo d'acquisto 20% prezzo d'acquisto max max max % prezzo d'acquisto 15% prezzo d'acquisto 15% prezzo d'acquisto max max max almeno al 70% ad acquirenti di veicoli per uso terzi o come beni strumentali 100% ad acquirenti di veicoli per uso terzi o come beni strumentali per 2014 (35mln complessivi) e 2015 (45mln complessivi) possibile revisione della ripartizione dei fondi sulla base del monitoraggio incentivi su anno precedente

17 Politiche europee (1/2) I principali contenuti della proposta di direttiva sui carburanti alternativi (COM (2013) 18) I «carburanti alternativi» Elettricità, idrogeno, biocarburanti, gas naturale e GPL identificati come i principali combustibili alternativi con potenzialità di lungo termine in termini di alternativa al petrolio e decarbonizzazione Minima infrastruttura per GNL e GNC Punti di rifornimento per il GNL in tutti i porti marittimi ed interni della rete transeuropea di trasporto (TEN-T) Punti di rifornimento stradali per il GNL a distanza non superiore a 400 km Punti di rifornimento stradali di GNC a distanza non superiore a 150 km Quadri strategici nazionali Obbligo per gli Stati membri, anche in cooperazione, di definire quadri strategici nazionali per lo sviluppo dei combustibili alternativi, con relativa rendicontazione alla CE e successiva valutazione da parte di quest'ultima Armonizzazione tecnica e informazione ai consumatori Norme CEN obbligatorie per punti di rifornimento di GNC e GNL Obbligo rifornimento qualità GNC necessaria per l'uso con tecnologia attuale e avanzata Etichettatura nelle stazioni di rifornimento, manuali dei veicoli e sui veicoli in materia di combustibili e di compatibilità con i veicoli

18 Politiche europee (2/2) Quadri strategici nazionali Proposta Energy Taxation Directive in contrasto con misure Alternative Fuels Directive Nuovo elemento nella politica nazionale Green Economy >>> Green Jobs