Informazioni Statistiche N 3/2008

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1 Città di Palermo Ufficio Statistica Veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2007 Girolamo D Anneo Informazioni Statistiche N 3/2008 DICEMBRE 2008

2 Sindaco: Assessore alle Attività Culturali, alla Statistica e alla Toponomastica Direttore Generale: Dirigente Coordinatore Settore Servizi alla Collettività: Responsabile Ufficio Statistica: Diego Cammarata Giampiero Cannella Gaetano Lo Cicero Maurizio Pedicone Girolamo D Anneo Supplemento a PANORMUS Annuario di Statistica del Comune di Palermo Autorizzazione del Tribunale di Palermo n 19 del 19 agosto 1954 Direttore Responsabile: Testo, tavole statistiche e grafici: Raccolta, verifica e validazione dati: Editore: Direzione e Redazione: Girolamo D Anneo Girolamo D Anneo Giuseppe Ferrara Comune di Palermo Ufficio Statistica Sistema Statistico Nazionale Via Libertà, 88/A Palermo Tel Fax statistica@comune.palermo.it La riproduzione e la diffusione dei dati contenuti nella presente pubblicazione sono consentite a condizione di citare la fonte

3 PREMESSA L ACI ha elaborato i dati relativi ai veicoli circolanti e immatricolati nel Il presente lavoro propone un analisi dei dati, che consente di approfondire la situazione relativa al numero di autovetture e motocicli circolanti nella città di Palermo, e di studiare l evoluzione nel tempo del parco veicolare (con riferimento alle autovetture e ai motocicli) e delle nuove immatricolazioni. Pag. 1

4 1. AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO Nel corso del 2007 sono state immatricolate a Palermo nuove autovetture, con un incremento del 7,6% rispetto alle autovetture immatricolate nel corso del Nei 10 anni compresi fra il 1997 e il 2007, il numero di autovetture immatricolate ha oscillato fra 22 mila e 28 mila; il più basso numero di vetture immatricolate si è registrato nel 2006 ( autovetture); il numero più elevato si è registrato nel 2004 ( autovetture) (cfr. grafico 1). Negli ultimi tre anni il numero di immatricolazioni non ha mai superato le 25 mila autovetture, mentre dal 1998 al 2004 è sempre stato al di sopra di tale livello Grafico 1 Autovetture immatricolate a Palermo dal 1997 al Il numero complessivo di autoveicoli circolanti ha raggiunto nel 2007 quota , con un incremento dello 0,5% rispetto alle auto circolanti nel Nei dieci anni compresi fra il 1997 e il 2007 il numero di auto circolanti a Palermo è cresciuto di unità, pari a +7,4% Grafico 2 Autovetture circolanti a Palermo dal 1997 al Pag. 2

5 Più in particolare, il trend è stato in crescita fino al 2003, quando è stato toccato il numero massimo di auto circolanti: Nel 2004 si è registrato un forte arretramento (-5,3%), fin quasi al valore del 1998, e a partire dal 2005 è ripreso il trend crescente, anche se non si è ancora tornati al picco registrato nel 2003 (cfr. grafico 2). Il tasso di motorizzazione, pari al numero di autovetture circolanti ogni 100 abitanti, nell ultimo anno è leggermente cresciuto, passando da 59 a 59,59. Nell arco dei dieci anni in esame, la crescita del tasso di motorizzazione è stata più consistente: nel 1997 circolavano infatti 53,48 auto per 100 abitanti, più di sei in meno rispetto al 2007 (cfr. grafico 3) Grafico 3 Tasso di motorizzazione (autovetture circolanti per 100 abitanti) a Palermo dal 1997 al Invertendo il rapporto, tra abitanti e autovetture, si ottiene un numero che indica quanti abitanti vi sono per ogni autovettura. In questo caso il rapporto è diminuito, passando nei dieci anni in esame da 1,87 a 1,68 (cfr. grafico 4). 2,00 1,80 1,60 1,40 1,20 Grafico 4 Abitanti per autovettura circolante a Palermo dal 1997 al ,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0, Confrontando il tasso di motorizzazione di Palermo con quello delle grandi città italiane, si osserva che sette città hanno fatto registrare nel 2007 tassi di motorizzazione inferiori a Palermo (Venezia 1, Genova, Bologna, 1 Per Venezia si deve tener conto della specifica morfologia del territorio Pag. 3

6 Firenze, Milano, Bari e Napoli), mentre le rimanenti quattro città tassi di motorizzazione superiori (Roma, Catania, Torino e Verona). Il tasso di motorizzazione di Palermo è comunque inferiore a quello medio nazionale (cfr. grafico 5). Il tasso di motorizzazione nelle grandi città italiane negli anni compresi fra il 2000 e il 2007 manifesta un andamento abbastanza omogeneo; in particolare, in tutte le città si è registrato un sensibile calo del tasso di motorizzazione nel Grafico 5 - Tasso di motorizzazione (autovetture circolanti per 100 abitanti) nei grandi comuni italiani dal 2000 al Torino Milano Verona Venezia Genova Bologna Firenze Roma Napoli Bari Palermo Catania Italia Pag. 4

7 2. MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO I motocicli immatricolati nel corso del 2007 sono stati 9.945, con una diminuzione del 3,7% rispetto ai motocicli immatricolati nel Nei 10 anni compresi fra il 1997 e il 2007, il numero di motocicli immatricolati ha fatto registrare una crescita molto elevata fino al 2001, per poi stabilizzarsi intorno a 10 mila immatricolazioni l anno. L anno con il maggior numero di immatricolazioni di motocicli è stato il 2004, con nuovi motocicli. Nei tre anni successivi, invece, il numero di immatricolazioni ha fatto registrare tre cali consecutivi, fino a scendere nel 2007 sotto quota 10 mila (cfr. grafico 6) Grafico 6 Motocicli immatricolati a Palermo dal 1998 al Il numero complessivo di motocicli circolanti è cresciuto nel corso dell ultimo anno del 7,1%, passando da motocicli del 2006 a motocicli del Nei dieci anni in esame, il numero di motocicli circolanti è più che triplicato: nel 1997 circolavano infatti appena motocicli (cfr. grafico 7) Grafico 7 Motocicli circolanti a Palermo dal 1997 al Pag. 5

8 L andamento dei motocicli circolanti dal 1997 al 2007 mostra un trend fortemente crescente, con tassi di incremento annuale particolarmente elevati. Il tasso di motorizzazione riferito ai motocicli nel 2007 è sensibilmente cresciuto, passando da 15,02 a 16,18 motocicli ogni 100 abitanti. Estendendo l analisi al decennio , il tasso, partito da 5,15 nel 1997, nel 2002 ha superato quota 10 motocicli per 100 abitanti, e nel 2006 ha superato quota 15. Nel 2007, ogni 100 abitanti circolano 11 motocicli in più rispetto al 1997 (cfr. grafico 8) Grafico 8 Motocicli circolanti per 100 abitanti a Palermo dal 1997 al In altri termini, il rapporto fra abitanti e motocicli è passato da 19,39 del 1997 a 6,18 del 2007, con una diminuzione di oltre 13 abitanti per motociclo (cfr. grafico 9) Grafico 9 Abitanti per motociclo circolante a Palermo dal 1997 al Il numero di motocicli per 100 abitanti a Palermo è maggiore di quello medio nazionale: 16,18 motocicli contro 12,11. Fra le grandi città, il valore fatto registrare da Palermo è superato soltanto da Genova, Firenze e Catania. Pag. 6

9 E interessante rilevare come, dal 2000 al 2007, in tutte le grandi città si è registrato un sensibile incremento della consistenza dei motocicli, probabile risposta ad un traffico urbano sempre più congestionato, e conseguenza anche del progressivo abbandono dei ciclomotori a favore degli scooter targati (cfr. grafico 10). 25 Grafico 10 - Motocicli circolanti per 100 abitanti nei grandi comuni italiani dal 2000 al Torino Milano Verona Venezia Genova Bologna Firenze Roma Napoli Bari Palermo Catania Italia Pag. 7

10 3. IL PARCO AUTO SECONDO ALCUNE CARATTERISTICHE 3.1 Le direttive antinquinamento Con riferimento alle normative europee antinquinamento 2, il 22,1% delle autovetture circolanti a Palermo, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 4; il 22,2%, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 3; il 26,3%, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 2; il 9,8%, pari a auto, è conforme alla direttiva Euro 1; e infine il 19,6%, pari a auto, è stato immatricolato prima dell entrata in vigore delle direttive europee antinquinamento (cfr. grafico 11). n.d. 0,1% EURO 4 22,1% EURO 0 19,6% Grafico 11 Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento EURO 1 9,8% EURO 3 22,2% EURO 2 26,3% 3.2 Il tipo di alimentazione Con riferimento al tipo di alimentazione, fra le autovetture circolanti a Palermo prevalgono nettamente quelle alimentate a benzina: ben auto su un totale di vetture circolanti al 31 dicembre 2007, pari al 73,6%. In altre parole, quasi tre auto su quattro sono a benzina. Le auto a gasolio sfiorano il 25%: vetture circolanti, pari al 24,9% del totale. Le auto con impianto a gas sono invece poco diffuse: sono quelle con impianto GPL, pari all 1,4% del totale, e appena 265 quelle a metano, pari allo 0,1% del totale (cfr. grafico 12). Incrociando il tipo di alimentazione con le direttive antinquinamento, emerge che le autovetture a benzina superano abbondantemente l 80% fino alla direttiva Euro 2, mentre tra le auto Euro 3 ed Euro 4 il rapporto fra benzina e gasolio è molto più equilibrato, con le auto a gasolio che superano il 40% del totale. 2 pre-euro 1 o Euro 0: indica i veicoli "non catalizzati" a benzina e i veicoli "non ecodiesel"; Euro 1: indica le autovetture conformi alla direttiva 91/441 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 93/59. Ha introdotto l obbligo per la casa costruttrice di montare la marmitta catalitica e di usare l alimentazione a iniezione. E' entrata in vigore nel Euro 2: indica le autovetture conformi alla direttiva 94/12 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 96/69. Normativa che ha richiesto modifiche anche sui diesel, è in vigore dal Euro 3: indica i veicoli conformi alla direttiva 98/69. In vigore dal 2000, relativa all'ulteriore diminuzione delle emissioni, è obbligatoria per gli autoveicoli fabbricati dopo il 1 gennaio Alcune auto potrebbero essere state immatricolate nel 2001 ma fabbricate nel 2000 e quindi prive di EURO 3; alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono dei veicoli immatricolati prima del 2001 che rispettano l'euro 3. Euro 4: indica i veicoli conformi con la direttiva 98/69B. Sarà obbligatoria dal 1 gennaio Alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono molti veicoli recenti che rispettano l'euro 4. Pag. 8

11 Le auto con impianto a gas, com era da attendersi, hanno la maggiore penetrazione fra le auto Euro 1 e pre Euro 1 (cfr. grafico 13). n.d. 0,0% Gasolio 24,9% Grafico 12 - Autovetture circolanti per tipo di alimentazione Benzina/Metano 0,1% Benzina/GPL 1,4% Benzina 73,6% Grafico 13 - Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento e tipo di alimentazione 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% n.d. Gasolio Benzina/ Metano Benzina/ GPL Benzina 30% 20% 10% 0% EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO La cilindrata Con riferimento alla cilindrata, fra le auto circolanti a Palermo prevalgono le vetture medio-piccole: il 69,1% del totale, pari a auto, sono di cilindrata inferiore o uguale a In altre parole, quasi sette auto su dieci non superano la cilindrata di Le auto di cilindrata compresa fra e sono , e rappresentano il 26,6% del totale, mentre le auto di cilindrata superiore a sono , e rappresentano il 4,2% del totale (cfr. grafico 14). Pag. 9

12 Oltre ,2% n.d. 0,0% ,6% Grafico 14 - Autovetture circolanti per cilindrata Fino a ,1% Incrociando la cilindrata con il tipo di alimentazione, e limitando l analisi alle auto alimentate a benzina e a gasolio, emerge una elevata differenziazione fra i due tipi di alimentazione (cfr. grafico 15): fra le auto a benzina, oltre l 84% è di cilindrata inferiore o uguale a 1.400, il 14,7% fra e 2.000, e appena l 1,1% oltre i 2.000; fra le auto a gasolio, prevalgono le auto con cilindrata compresa fra e 2.000, con il 60,2% del totale, seguono le auto di cilindrata inferiore a (26,2%), e anche le auto di cilindrata superiore a hanno una discreta rilevanza numerica (rappresentano il 13,6% del totale). 100% 90% 80% 70% 60% n.d. Oltre Fino a 1400 Grafico 15 - Autovetture circolanti per tipo di alimentazione e cilindrata 50% 40% 30% 20% 10% 0% Benzina Gasolio Focalizzando l analisi sulle fasce di cilindrata, emerge che (cfr. grafico 16): fra le auto di cilindrata inferiore a 1.400, quasi il 90% è alimentato a benzina, meno del 10% a gasolio, e l 1% a gas (0,9% GPL e 0,1% metano); fra le auto di cilindrata compresa fra e 2.000, il 56,1% è alimentato a gasolio, il 40,7% a benzina e il 3,1% a gas (3% GPL e 0,1% metano); fra le auto di cilindrata superiore a 2.000, oltre l 80% è alimentato a gasolio, appena il 18,6% a benzina, e lo 0,7% a gas (quasi tutte GPL) Pag. 10

13 100% Grafico 16 - Autovetture circolanti per cilindrata e tipo di alimentazione 90% 80% 70% 60% 50% 40% n.d. Benzina/Metano Benzina/GPL Gasolio Benzina 30% 20% 10% 0% Fino a Oltre 2000 Pag. 11

14 TAVOLE STATISTICHE TAVOLA 1: AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO DAL 1997 AL 2007 autovetture circolanti var. % su anno prec. autovetture immatricolate var. % su anno prec. autovetture per 100 abitanti abitanti per autovettura ,48 1, ,6% ,3% 55,54 1, ,5% ,7% 56,60 1, ,0% ,1% 57,54 1, ,6% ,5% 57,31 1, ,0% ,0% 58,14 1, ,6% ,2% 59,33 1, ,3% ,8% 56,56 1, ,5% ,9% 57,78 1, ,5% ,9% 59,00 1, ,5% ,6% 59,59 1,68 Fonte: elaborazioni su dati ACI TAVOLA 2: TASSO DI MOTORIZZAZIONE PER I GRANDI COMUNI - ANNI (autovetture per 100 abitanti) COMUNI Torino 64,47 66,87 68,21 69,62 63,49 62,01 62,20 62,51 Milano 60,52 62,49 63,78 63,09 57,49 56,71 56,41 56,33 Verona 59,86 61,03 61,97 61,85 60,88 60,81 60,98 61,16 Venezia 42,45 43,15 43,64 43,63 42,73 42,62 42,46 42,71 Genova 47,37 48,44 49,54 49,94 47,63 46,94 46,65 46,90 Bologna 56,42 57,22 57,51 56,85 55,19 54,58 53,91 54,21 Firenze 56,56 58,38 59,75 58,83 55,26 54,84 54,75 55,31 Roma 70,02 74,55 76,35 77,21 72,50 73,28 71,99 70,72 Napoli 60,69 60,90 60,86 61,56 53,52 55,75 56,40 57,31 Bari 53,63 55,65 57,67 57,95 55,49 54,90 55,70 56,66 Palermo 57,54 57,31 58,14 59,33 56,56 57,78 59,00 59,59 Catania 60,81 64,17 67,72 69,48 63,87 66,44 67,70 69,51 Italia 60,92 62,69 63,84 64,24 61,31 61,56 61,73 62,09 Fonte: Elaborazioni Istat su dati ACI Pag. 12

15 TAVOLA 3: MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO DAL 1997 AL 2007 motocicli circolanti var. % su anno prec. motocicli immatricolati var. % su anno prec. motocicli per 100 abitanti abitanti per motociclo n.d. 5,16 19, ,8% ,57 17, ,4% ,4% 6,40 15, ,5% ,9% 7,57 13, ,8% ,6% 8,83 11, ,0% ,1% 10,11 9, ,5% ,0% 11,42 8, ,6% ,4% 12,14 8, ,5% ,3% 13,63 7, ,5% ,9% 15,02 6, ,1% ,7% 16,18 6,18 Fonte: elaborazioni su dati ACI TAVOLA 4: CONSISTENZA DEI MOTOCILI PER I GRANDI COMUNI - ANNI (motocicli per 100 abitanti) COMUNI Torino 4,69 5,19 5,71 6,11 6,04 6,34 6,72 7,06 Milano 6,86 7,72 8,49 9,10 8,97 9,47 9,95 10,41 Verona 7,37 8,37 9,23 9,82 10,32 10,93 11,38 11,84 Venezia 4,09 4,60 5,03 5,42 5,57 5,88 6,08 6,35 Genova 14,39 16,04 17,39 18,54 18,88 19,58 20,25 21,20 Bologna 8,91 10,12 11,05 11,59 11,90 12,38 12,83 13,41 Firenze 10,23 11,87 13,65 14,66 14,96 16,06 17,06 17,75 Roma 7,63 8,77 9,96 10,82 11,28 12,38 13,72 14,09 Napoli 8,00 8,76 9,45 10,05 9,49 10,64 11,53 12,36 Bari 5,32 6,13 6,88 7,48 7,60 8,09 8,69 9,34 Palermo 7,57 8,83 10,11 11,42 12,14 13,63 15,02 16,18 Catania 8,03 9,70 11,49 12,89 13,47 15,43 16,88 18,37 Italia 7,29 8,25 9,10 9,79 10,03 10,77 11,51 12,11 Fonte: Elaborazioni Istat su dati ACI Pag. 13

16 TAVOLA 5: AUTOVETTURE CIRCOLANTI A PALERMO AL 31/12/2007 SECONDO ALCUNE CARATTERISTICHE Alimentazione Fascia Cil Auto EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 NC NI TOTALE ALTRE Non contemplato Totale ALTRE BENZINA Fino a Non contemplato 1 1 Non identificato Oltre Totale BENZINA BENZINA O GAS LIQUIDO Fino a Oltre Totale BENZINA O GAS LIQUIDO BENZINA O METANO Fino a Oltre Totale BENZINA O METANO DATO NON IDENTIFICATO Fino a Non identificato Totale DATO NON IDENTIFICATO GASOLIO Fino a Non identificato 1 1 Oltre Totale GASOLIO Totale complessivo Fonte: elaborazioni su dati ACI Pag. 14

17 INDICE PREMESSA AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO IL PARCO AUTO SECONDO ALCUNE CARATTERISTICHE Le direttive antinquinamento Il tipo di alimentazione La cilindrata... 9 TAVOLE STATISTICHE INDICE Pag. 15