NOTE SULLA DAFI e VARIAZIONI DI PRESSIONE SUI METANODOTTI OPPORTUNITÀ E SOLUZIONI

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1 NOTE SULLA DAFI e VARIAZIONI DI PRESSIONE SUI METANODOTTI OPPORTUNITÀ E SOLUZIONI Introduzione Licia Balboni Presidente Federmetano

2 CHI È FEDERMETANO Nata nel 1948, è la principale associazione dei distributori e trasportatori di metano per auto in Italia. Si caratterizza per una significativa presenza sull intero territorio nazionale. 2

3 COMPARTI FEDERMETANO: SERVIZI OFFICINE AFFILIATE Per potere essere competitivi nelle iniziative utili per il settore, è fondamentale unirsi per contare di più. Per questo FEDERMETANO dal 2009 ha creato un servizio di affiliazione dedicato specificatamente alle officine specializzate del settore, che possa essere utile alle stesse per proporsi sfruttando maggior visibilità e confrontarsi con gli operatori del settore per dare e ricevere informazioni utili per svolgere con risultati la propria attività. 3

4 COMPARTI FEDERMETANO: CARRI BOMBOLAI Composto da 19 associati con punti di carico distribuiti su tutto il territorio nazionale. In totale dell intero comparto è composto da circa 130 carri. Altri dati significativi del comparto: potenzialità di trasporto del comparto circa 800 mila mc/giorno 4

5 ATTIVITÀ ISTITUZIONALI Tutela della categoria rappresentata in sede nazionale presso Ministeri (MI, MiSE, MEF e MATTM) e Enti (AEEGSI, Agenzia delle Dogane, GSE e commissioni regionali); Studio di problemi tecnici inerenti attività di vendita e trasporto metano, con particolare attenzione alla sicurezza e alle nuove prospettive di mercato quali: Biometano Dual Fuel LNG - metano liquido 5

6 ATTIVITÀ ISTITUZIONALI Promozione di iniziative per la valorizzazione del settore, con partecipazioni/organizzazione a convegni e fiere Comunicazione agli Associati/Affiliati e visibilità istituzionale garantite da rassegne stampa specialistiche 6

7 LO STATO DEL SETTORE METANO PER AUTO Circolante: Oltre veicoli a metano (dati ACI - AREA STATISTICA anno 2015) Rete distributiva: impianti in totale, di cui 42 autostradali (dati settembre 2016) Immatricolato: veicoli a metano (dati UNRAE anno 2015) veicoli a metano (dati UNRAE genn/sett 2016) Calo 30% rispetto a genn/sett 2015 Consumi: mln/mc consumati nell anno mln/mc consumati nel 1 semestre 2016 calo 0,3% rispetto al 1 semestre

8 LO STATO DEL SETTORE: CONSUMI METANO PER AUTOTRAZIONE Anno 2013 Erogato da distributori stradali in milioni di m Erogato da distributori aziendali in milioni di m mln di m 3 Anno 2014 Erogato da distributori stradali in milioni di m Erogato da distributori aziendali in milioni di m mln di m 3 Anno 2015 Erogato da distributori stradali in milioni di m Erogato da distributori aziendali in milioni di m mln di m 3 Anno 2016 Erogato totale (1 semestre) in milioni di m mln di m 3 calo 1% Erogato totale (proiezione) in milioni di m mln di m 3 8

9 LO STATO DEL SETTORE: PARCO CIRCOLANTE REGIONE CIRCOLANTE A METANO 2013 CIRCOLANTE A METANO 2014 CIRCOLANTE A METANO /- % 2014/2015 ABRUZZO ,24 BASILICATA ,04 CALABRIA ,56 CAMPANIA ,22 EMILIA ROMAGNA ,78 FRIULI VENEZIA GIULIA ,76 LAZIO ,41 LIGURIA ,34 LOMBARDIA ,52 MARCHE ,80 MOLISE ,39 PIEMONTE ,87 PUGLIA ,06 SARDEGNA ,70 SICILIA ,23 TOSCANA ,07 TRENTINO A.A ,32 UMBRIA ,07 VALLE D'AOSTA ,85 VENETO ,45 NON DEFINITO ,35 TOTALE ,55 Elaborazione dati ACI - AREA STATISTICA dati riferiti a tutte le classi di veicoli 9

10 STATO DEL SETTORE: IMMATRICOLAZIONI ,7% Alimentazione gennaio/dicembre gennaio/settembre ,6% +24,8% - 3% 31,5% - 13,1% 21,5% Diesel Benzina GPL Metano Ibride Elettriche Totale calo 30% La variazione percentuale, indicata nel grafico, indica l incremento/decremento tra l immatricolazione delle autovetture suddivise per alimentazione ottenuto raffrontando i dati del 2014 e del 2015 Elaborazione Federmetano su dati UNRAE riferiti alle autovetture su dati al 31/12/

11 STATO DEL SETTORE: IMMATRICOLAZIONI ,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 55,1 55,6 31,1 28,8 7,6 9,1 4,0 5,3 1,6 1,6 0,1 0,1 Quote % gennaio/settembre Alimentazione Diesel 55,3 56,9 Benzina 30,9 33,1 GPL 8,0 5,5 Metano 4,1 2,4 Ibride 1,6 2,0 Elettriche 0,1 0, Alla riduzione dell immatricolato a gas (metano e GPL) riscontriamo un significativo incremento dell immatricolato a benzina; un incremento dell immatricolato diesel, maggiore nel 2016; un valore costante dell immatricolato ibrido ed elettrico tra 2014/2015, in aumento ibrido nel 2016 Elaborazione Federmetano su dati UNRAE riferiti alle autovetture su dati al 31/12/

12 LO STATO DEL SETTORE: ACCORDO METANO IN AUTOSTRADA Iniziativa avviata nel 2011 e concretizzatasi nel 2013 con la sottoscrizione dell Accordo fra le Regioni Emilia Romagna, Liguria, Lombardia e Piemonte. FINALITÀ: Sviluppo della rete distributiva del metano sulle autostrade mediante il potenziamento con il metano delle aree di servizio esistenti, secondo criteri di diffusione territoriale omogenea. ENTI FIRMATARI: AISCAT, Legambiente, Unione Petrolifera e le Regioni Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, Liguria. Nel 2014 hanno firmato l accordo Puglia e Marche. Altre Regioni hanno ufficializzato il proprio interesse ad aderire all iniziativa (Abruzzo, Calabria, Lazio). A inizio 2016 anche Assopetroli ha aderito all accordo. Federmetano è formalmente firmataria dal 13 novembre 2013 e ha assunto l impegno di dare risonanza all iniziativa. 12

13 LO STATO DEL SETTORE: IMPIANTI METANO IN AUTOSTRADA NORD CENTRO SUD TOTALE * Dati settembre 2016 Attualmente le aree di servizio autostradali dotate di colonnine di metano sono circa il 10% del totale. 13

14 LO STATO DEL SETTORE: LA RETE DISTRIBUTIVA 2003: n. 420 distributori 2013: n. 989 distributori 2016: n distributori* * Dati settembre

15 LO STATO DEL SETTORE: SVILUPPO RETE DISTRIBUTIVA % +5% +5% +5% +7% (proiezione a dic. 2016) NORD 619 CENTRO SUD TOTALE * Dati settembre

16 LO STATO DEL SETTORE: DISTRIBUTORI DI METANO PER REGIONE * Dati settembre

17 LO STATO DEL SETTORE: % DI METANIZZAZIONE PER REGIONE ,3 1,3 1,7 0,4 6,1 1,1 0,8 0,7 0,3 9,5 2,8 2,1 2,1 1,1 0,0 0,4 0,8 5,0 0,3 2,5 Elaborazione dati ACI - AREA STATISTICA - dati riferiti a tutte le classi di veicoli anno

18 LO STATO DEL SETTORE: I DISTRIBUTORI GNL N 15 impianti già presenti sul territorio nazionale di cui: N 7 impianti L-CNG (indicati in rosso) per il rifornimento CNG alle auto, potenziabili per il rifornimento liquido-liquido se richiesto dal mercato; N 5 impianti L-GNC/GNL (indicati in azzurro) N 1 impianto a Modena privato (indicato in giallo) impiegato dalla flotta di bus della città. 18

19 NOTE SULLA DAFI - ITER LEGISLATIVO Direttiva 2014/94/EU del 22/10/2014 sulla realizzazione di un infrastruttura per i combustibili alternativi stabilisce i requisiti minimi per la costruzione armonica della rete per i combustibili alternativi definendo i criteri di sviluppo e localizzazione dei punti rifornimento di GNL e GNC; ITER DI RECEPIMENTO IN ITALIA Lo schema di decreto legislativo di attuazione della direttiva 2014/94/UE è stato trasmesso il 16 settembre u.s. alle commissioni parlamentari Trasporti e Attività produttive della Camera che dovranno esprimere il parere entro il 27 ottobre; La Direttiva Europea prevede per gli stati membri l obbligo di recepimento entro il 18/11/2016. Il provvedimento contiene importanti misure che riguardano il metano per autotrazione sia GNC che GNL - sotto diversi aspetti (infrastrutture, completamento della rete distributiva, fiscalità, penali di esubero, semplificazione amministrativa, aggiornamenti normativi, ecc.). 19

20 NOTE SULLA DAFI I CONTENUTI 1. Entro il 31/12/2020, realizzazione di ulteriori punti vendita di GNC, in particolare nelle aree in cui le infrastrutture risultano carenti, negli agglomerati urbani e suburbani, in altre zone densamente popolate, città metropolitane e autostrade; 2. Entro il 31/12/2025, realizzazione di ulteriori punti vendita di GNC lungo le tratte italiane della rete centrale TEN-T; 3. Obbligo di installazione infrastruttura elettrica, nonché di GNC o GNL, anche in esclusiva modalità self service, per impianti nuovi e in ristrutturazione totale; 4. Per distributori stradali esistenti al 31/12/2015 con erogato superiore a 10 milioni di litri (di benzina e gasolio) nel 2015 e ricadenti nelle Province ad alto tasso di PM10 (di cui all Allegato 4 dello schema di decreto): obbligo di presentare entro il 31/12/2018 un progetto di potenziamento con infrastruttura di ricarica elettrica, nonché GNC o GNL da realizzare nei successivi 24 mesi; 5. Per distributori stradali esistenti al 31/12/2017 con erogato superiore a 5 mln di litri (di benzina e gasolio) nel 2017 e ricadenti nelle Province ad alto tasso di PM10 (di cui all Allegato 4): obbligo di presentare entro il 31/12/2020 un progetto di potenziamento con ricarica elettrica, nonché GNC o GNL da realizzare nei successivi 24 mesi; 20

21 NOTE SULLA DAFI I CONTENUTI 6. Deroghe all obbligo di installazione metano: per gli impianti già autorizzati alla data di entrata in vigore del decreto legislativo, accessi e spazi insufficienti secondo la normativa antincendio; oltre 1000 mt di distanza da metanodotto e pressione inferiore a 3 bar; oltre 1000 km di distanza da deposito GNL più vicino; 7. Le Regioni possono prevedere che il proprietario dell impianto assolva agli obblighi indicati ai punti 4 e 5 dotando un altro impianto nuovo (non soggetto all obbligo) di GNC o GNL o ricarica elettrica purché sia ubicato nello stesso territorio provinciale; 8. Consentita apertura di nuovi impianti monoprodotto GNC/GNL, nonché elettricità; 9. Adozione, da parte dell AEEGSI entro 3 mesi dall entrata in vigore del decreto, di misure per eliminazione penali di esubero della capacità giornaliera per prelievi superiori sino al 50% della capacità al punto di riconsegna, per un periodo complessivo, anche non continuativo, NON superiore a 90 gg; 10. Carattere di urgenza e indifferibilità degli allacciamenti a metanodotto, le reti esistenti del gas naturale sono dichiarate di pubblica utilità; 11. Obbligo acquisto 25% di mezzi a GNC, GNL e veicoli elettrici nella sostituzione delle flotte pubbliche degli enti situati nelle province ad alto inquinamento di PM10; 12. Le amministrazioni locali possono consentire la circolazione dei veicoli a metano (monofuel e bifuel) nelle ZTL, escludendoli dai blocchi anche solo temporanei della circolazione. 21

22 NOTE SULLA DAFI I CONTENUTI 22

23 Grazie per l attenzione Federazione Nazionale Distributori e Trasportatori di Metano info@federmetano.it