R E L A Z I O N E T E C N I C A

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2 R E L A Z I O N E T E C N I C A PREMESSA Le strade provinciali sono un bene comune di grande rilevanza socioeconomica e purtroppo soggetto ad intense sollecitazioni che ne determinano il progressivo decadimento funzionale e prestazionale. Esse sono soggette al cimento di Madre Natura, dei veicoli in transito e dei loro utenti, ed all usura del tempo. La manutenzione ordinaria e straordinaria delle strade è una necessità che si impone per garantire e migliorare quanto più possibile la sicurezza della circolazione e del traffico. La gestione dell infrastruttura viaria prevede, con determinate periodicità, lo svolgimento di attività mirate al rinnovo, risanamento, sistemazione del corpo stradale e di riasfaltatura di tratti delle strade di competenza provinciale, nonché il rifacimento e mantenimento della segnaletica stradale, condotte sia con le risorse proprie dell Ente (personale Cantoniere e Tecnico) sia con l ausilio di ditte specializzate. La possibilità/necessità di poter disporre di apposite ditte specializzate ed attrezzate per lo svolgimento di interventi di manutenzione ordinaria e/o straordinaria - programmabili e non programmabili e la possibilità di eseguire opere necessarie a migliorare funzionalmente e qualitativamente la rete viaria provinciale, può garantire anche la capacità di pronto intervento in occasione di eventi eccezionali ed emergenze, nei limiti delle disponibilità economiche a disposizione. La progressiva riduzione dei finanziamenti finalizzati allo svolgimento della manutenzione ordinaria, nonché la progressiva diminuzione del personale cantoniere di cui si dispone, ostacola di fatto il regolare e periodico svolgimento delle attività sopra descritte, pertanto, allo stato attuale la capacità di gestire l infrastruttura viaria risulta notevolmente diminuita e limitata, riducendo drasticamente l efficienza e la funzionalità delle strade provinciali di competenza della Provincia di Lecco. 1 di 6

3 La finalità specifica del presente progetto consiste nel disporre di una ditta specializzata a cui poter ricorrere in caso di interventi urgenti e di prima necessità, allo scopo di mantenere la capacità di intervento in occasione di emergenze (piccoli smottamenti, sinistri, eventi meteorologici intesi, ecc.) allo scopo di mantenere il livello di sicurezza degli utenti della strada e fornire ausilio al personale cantoniere. Sommariamente si prevede lo svolgimento di piccoli interventi localizzati di asfaltatura del fondo stradale, rifacimento o la manutenzione puntuale di opere di protezione quali guardrail, barriere e parapetti, nonché di muri stradali di delimitazione o di contenimento crollati o pericolanti. Non si esclude la necessità di sgombro materiale sciolto derivante da crolli e smottamenti (piccole frane, eventi alluvionali, ecc.). Gli interventi, compatibilmente alle ridotte risorse economiche allocate, con finalità di preservare le opere stradali dal degrado dovuto all usura e dal naturale invecchiamento, verranno svolti al fine di mantenere - con opere di prevenzione la funzionalità di scarpate, fossi e banchine stradali in modo da minimizzare gli interventi imprevisti ed urgenti. DESCRIZIONE DEGLI INTERVENTI DI MANUTENZIONE Gli interventi di prima necessità riguardano la manutenzione del patrimonio stradale e, compatibilmente con le limitate risorse economiche disponibili che non consentono il mantenimento di uno standard manutentivo elevato, si prefiggono lo scopo di poter disporre di un impresa attrezzata per compiere piccole operazioni di manutenzione ordinaria del patrimonio stradale che comprende sostanzialmente i seguenti interventi: Manutenzione periodica conservativa: Ovvero tutti gli interventi che, puntualmente, necessitano di essere effettuati per mantenere in condizioni d efficienza la rete stradale quali: - Ripresa del manto d usura della pavimentazione bituminosa; - Ripristino della quota ottimale delle banchine non bitumate; - Pulizia e spurgo dei presidi per lo smaltimento delle acque meteoriche; 2 di 6

4 - Ripristino rinnovazione dell arredo delle rete stradale (cippi, marginatori, tabelle denominazione). Manutenzione saltuaria ricostruttiva: Ovvero tutti gli interventi che rendano necessario un intervento tempestivo ed urgente per il ripristino anche strutturale di ammaloramenti del corpo stradale o sue pertinenze che possano compromettere la durata futura del bene quali: - Ripristini della pavimentazione mediante ricariche con conglomerati bituminosi; - Riprese della pavimentazione mediante fresatura e successivi ripristini bituminosi; - Risanamenti del corpo stradale con esecuzione di cassonetti di risanamento dalle massicciata; - Apertura di fossi e cunette di scolo; - Adeguamento e messa in quota di protezioni marginali (guardrail); - Riparazione e realizzazione piccoli manufatti; Eliminazione situazioni di pericolo: Mediante interventi, effettuati anche in situazioni di emergenza, per la messa in sicurezza del transito veicolare o, all occorrenza, per la chiusura completa della circolazione. Ripristini di danni causati da terzi: Ovvero interventi urgenti, resi necessari per la riparazione di manufatti o infrastrutture danneggiate da veicoli in fuoriuscita dalla sede stradale. ACCESSIBILITÀ AL CANTIERE Il cantiere è accessibile dalla viabilità ordinaria in quanto i lavori si svolgono su strada aperta al traffico. I lavori devono svolgersi in presenza di traffico, pertanto gli stessi dovranno essere condotti senza creare pregiudizio alla sicurezza dei lavoratori e degli utenti della strada. Le lavorazioni più critiche potranno essere eseguite nelle ore notturne e nei giorni di minor intensità di traffico per limitare al massimo i disagi alla 3 di 6

5 circolazione. Di volta in volta, secondo le disposizioni della Direzione Lavori, verranno stabilite le modalità operative più consone per limitare i disagi alla circolazione e garantire la sicurezza delle maestranze operanti in cantiere. STRADE OGGETTO DI MANUTENZIONE Il presente progetto si sviluppa lungo le strade provinciali facenti parte dei Circondari n. 5 Valsassina e n. 6 Lario Orientale. Per necessità e organizzazione del servizio, vengono incluse alcune strade provinciali (o tronchi di esse) facenti parte del Circondario n. 1 Lecco, che attualmente vengono gestite, controllate e mantenute dal personale cantoniere del Circondario 5 e 6. Si riportano le strade oggetto della manutenzione ordinaria: CIRCONDARIO 1 - LECCO (parte in gestione ai Circondari n. 5 e 6) Identificazione provinciale inizio fine Lun Parz Identificazion S.P. - LUNGHEZZA e regionale n Nome LCSP Valsassina 4,780 10,225 5,568 Km 5,568 LCSP Morterone 0,000 15,191 15,191 Km 15,191 LCSP Prealpina Orobica 0,000 0,086 0,086 km 0,086 58,300 65,469 7,157 LCSP del Lago di Como 47,387 48,878 1,490 Km 8,647 Circondario 5: VALSASSINA Km 29,492 Identificazione provinciale inizio fine Identificazione S.P. - Lun Parz LUNGHEZZA regionale n Nome LCSP Valsassina e dir Taceno 10,228 28,532 18,304 Km 18,304 LCSP064 Prealpina Orobica e dir 0,000 16,600 16, LCSP064D1 Barzio - Ponte Folla 0,000 3,500 3,500 Km 20,100 LCSP Esino 22,972 28,800 5,828 Km 5,828 LCSP Vendrogno 17,041 13,378 3,663 Km 3,663 LCSP067 13,980 0,000 13,980 LCSP67D1 Alta Valsassina e 67 0,000 0,992 0,992 Valvarrone LCSP067D2 0,000 0,984 0,984 Km 16,527 LCSP067D2 0,000 0,571 0,571 LCSP di Parlasco 1,199 2,726 1,527 Km 1,527 Km 65,949 4 di 6

6 CIRCONDARIO 6 - LARIO ORIENTALE Identificazione provinciale inizio fine Identificazion S.P. - Lun Parz LUNGHEZZA e regionale n Nome LCSP Valsassina 34,687 28,532 6,155 Km 6,155 LCSP Esino 0,000 22,972 22,972 Km 22,972 LCSP Vendrogno e dir Sueglio 0,000 13,378 13,378 Km 13,378 LCSP067 Alta Valsassina e 28,493 13,979 14,514 LCSP067D3 67 Valvarrone e dir Sueglio 0,000 1,800 1,800 Km 16,314 LCSP del Lago di Como 65,490 95,482 29,992 Km 29,992 LCSP Parlasco 0,000 1,198 1,198 Km 1,198 Km 90,009 PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO Oltre a quanto sopra riportato, nello specifico allegato E Piano di sicurezza e coordinamento vengono indicati puntualmente i possibili rischi e le relative precauzioni da prendersi, che si incontreranno nelle varie fasi della realizzazione delle opere. CONFORMITÀ URBANISTICA Il progetto in oggetto non necessità di conformità agli strumenti urbanistici in vigore in quanto non comporta nuove occupazioni di aree nè modifiche di destinazione delle stesse al di fuori della proprietà provinciale. Non risulta pertanto necessario l adeguamento degli stessi prima della sua attuazione. DISPONIBILITÀ DELLE AREE La realizzazione delle opere in progetto non prevede l acquisizione di aree. TEMPI DI ESECUZIONE DELLE OPERE Il tempo utile per l esecuzione dei lavori è stabilito in giorni 365 (trecentosessantacinque) a partire dalla data della consegna. 5 di 6

7 IMPORTO DEL PROGETTO L importo di progetto è di ,00=, così suddiviso: - lavori soggetti a ribasso d asta ,00 - oneri della sicurezza 1.200, SOMMANO ,00 Somme a disposizione: - i.v.a. 22% 8.910,00 - imprevisti (quota ANAC, pubblicazione, ecc.) 590, SOMMANO 9.500, IMPORTO COMPLESSIVO DELL'OPERA ,00 CATEGORIA DI LAVORO Le lavorazioni e le forniture previste in questo progetto sono classificabili nella categoria prevalente OG3 Costruzione di strade, autostrade, ponti, e loro ristrutturazione e manutenzione. ALLEGATI DI PROGETTO Gli allegati di questo Progetto sono: All. A: Relazione Tecnica All. B: Computo metrico estimativo e quadro economico All. C: Capitolato Speciale d Appalto All. D: Elenco Prezzi Unitari All. E: Piano di sicurezza e Coordinamento All. F: Cronoprogramma Lavori Tav. 1: Rete viaria circondari di 6