Innovazione e Tradizione nella città di Napoli Le quattro Funicolari. 1880: Funicolare del Vesuvio

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1 Innovazione e Tradizione nella città di Napoli Le quattro Funicolari 1880: Funicolare del Vesuvio 1

2 Le colline della Citta di Napoli 2

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4 La Prima Funicolare: CHIAIA 1889: Inaugurazione 2004: Ultima Revisione Generale 4

5 Funicolare di CHIAIA Chiaia DATI Prima apertura Seconda apertura Ultima Revisione ventennale Dislivello [m] N di stazioni Lunghezza [m] Pendenza media Pendenza massima N Treni N Vetture Posti per vettura Posti per treno N Scale mobili/ascensori/montascale Potenza Motori Argano [kw] Gruppo Batterie di Trazione Emerg. Diametro Fune Traente/Zavorra [mm] Velocità Massima di esercizio [m/s] Tempo di percorrenza (corsa mista) Potenzialità trasporto (passeggeri/h) CHIAIA ,81% 29,81% /4/0 694 no

6 Funicolare di Chiaia: Sala Controllo 6

7 Funicolare di CHIAIA: Le Vetture Vista dalla Stazione Superiore 7

8 Funicolare di CHIAIA: Sala Argano 8

9 Funicolare di CHIAIA: 2010 Sostituzione Carrelli Pesatura Vetture Nuovi Carrelli 9

10 La Seconda Funicolare: Montesanto 1891: Inaugurazione 2006: Ultima Revisione Generale 10

11 Funicolare di MONTESANTO Montesanto DATI Prima apertura Seconda apertura Ultima Revisione ventennale Dislivello [m] N di stazioni Lunghezza [m] Pendenza media Pendenza massima N Treni N Vetture Posti per vettura Posti per treno N Scale mobili/ascensori/montascale Potenza Motori Argano [kw] Gruppo Batterie di Trazione Emerg. Diametro Fune Traente/Zavorra [mm] Velocità Massima di esercizio [m/s] Tempo di percorrenza (corsa mista) Potenzialità trasporto (passeggeri/h) MONTESANTO ,84% 23,07% /2/0 694 si

12 Funicolare di Montesanto: Sala Controllo 12

13 Funicolare di MONTESANTO: Le Vetture Vista dalla Stazione Intermedia di CVE 13

14 Funicolare di Montesanto: Sala Argano 14

15 Funicolare di MONTESANTO, 2012 Ammodernamenti Vetture:Carrelli; Centraline Idrauliche; Azionamento Porte Vecchio Carrello Nuovi Carrelli 15

16 Funicolare di MONTESANTO, 2011 Ammodernamenti Vetture:Carrelli; Centraline Idrauliche; Azionamento Porte Nuova Centralina Idraulica Freni Nuovo Banco Comando Vettura 16

17 Funicolare di MONTESANTO, 2011 Ammodernamenti Vetture:Carrelli; Centraline Idrauliche; Azionamento Porte Vecchio azionamento pneumatico Nuovo azionamento elettrico 17

18 La Terza Funicolare: Centrale 1928: Inaugurazione 1991/1996: Ultima Revisione Generale 18

19 Funicolare CENTRALE Centrale Prima apertura Seconda apertura DATI Ultima Revisione ventennale Dislivello [m] N di stazioni Lunghezza [m] Pendenza media Pendenza massima N Treni N Vetture Posti per vettura Posti per treno N Scale mobili/ascensori/montascale Potenza Motori Argano [kw] Gruppo Batterie di Trazione Emerg. Diametro Fune Traente/Zavorra [mm] Velocità Massima di esercizio [m/s] Tempo di percorrenza (corsa mista) Potenzialità trasporto (passeggeri/h) CENTRALE ,76% 15,24% /1/3 2x350 si

20 Funicolare Centrale: Sala Controllo 20

21 Funicolare Centrale: Le Vetture Vista dalla stazione inferiore Vista dalla stazione superiore 21

22 Funicolare Centrale: Sala Argano 22

23 La Quarta Funicolare: Mergellina 1931: Inaugurazione 2008: Ultima Revisione Generale 23

24 Funicolare MERGELLINA Mergellina DATI Prima apertura Seconda apertura Ultima Revisione ventennale Dislivello [m] N di stazioni Lunghezza [m] Pendenza media Pendenza massima N Treni N Vetture Posti per vettura Posti per treno N Scale mobili/ascensori/montascale Potenza Motori Argano [kw] Gruppo Batterie di Trazione Emerg. Diametro Fune Traente/Zavorra [mm] Velocità Massima di esercizio [m/s] Tempo di percorrenza (corsa mista) Potenzialità trasporto (passeggeri/h) MERGELLINA ,72% 46,57% si 38/

25 Funicolare di Mergellina: Sala Controllo 25

26 Funicolare di Mergellina: Le Vetture Vista dalla Stazione Superiore Vista dalla Stazione Inferiore La Linea: Zona scambio 26

27 Funicolare Mergellina: Sala Argano 27

28 Funicolare Mergellina: Sala Argano 28

29 Funicolare Mergellina: Sala Argano Isolamento vibrazioni 29

30 Dati di Esercizio: 2013 CENTRALE CHIAIA MONTESANTO MERGELLINA TOTALE n corse/anno Treni*Km /anno Vetture*Km /anno n Passeggeri/anno Regolarità di esercizio 99,59% 99,72% 99,42% 99,45% 99,56% 30

31 N Risorse Necessarie per il Servizio (4 Impianti e Sistema Scale Mobili) Capo Servizio (3 Turni) 16 Manutentori (3 Turni) 40 Agenti (2 e 3 Turni) 97 Supporto Tecnico/Organizzativo 12 Totale 165 Ricavi Ricavi da Mercato 40% Ricavi da Contratto di Servizio 60% Costi Costo del Personale 80% Manutenzione 5% Servomezzi/Pulizia/Vigilanza/Altro 15% Ricavo Netto da Mercato/Passeggero [ /pass.] 0,23 Ricavo da Contratto di Servizio/Passeggero [ /pass.] 0,42 Costo/passeggero (Escluso costi Generali di Struttura) [ /pass.] 0,50 31

32 GRAZIE PER L ATTENZIONE 32