ROSE XEON RS-5000 TEST SPECIALISSIME

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1 TEST SPECIALISSIME ROSE XEON RS-5000 Rose Xeon RS è un altra dimostrazione di quanto sia ancora attuale l alluminio. Il frame di questa Rose si basa su caratteristiche tecniche dalle qualità elevate, cura nei particolari, facendo di reattività e prontezza agli scatti gli elementi di punta 74

2 MOLTO PIÙ CHE UNA ALTERNATIVA A CURA DELLA REDAZIONE TECNICA La tendenza dell alluminio è quella di essere relegato in qualche modo a prodotto di seconda fascia, biciclette che sfruttano telai, comunque performanti, in lega double o triple butted rigidi, dalle risposte spiccatamente racing, allestite in modo da contenere il prezzo finale, in molti casi declassate ingiustamente a specialissime da bassa/media gamma. Rose ha il merito di essere stata in grado di dedicare una buona fetta del catalogo ai telai in alluminio con allestimenti che ne valorizzano il carattere e l impatto estetico. La Xeon RS-5000 è spinta da un progetto in materiale 7005 T6 Ultralight a triplo spessore con specifiche forme dei tubi, associando alcune delle tecnologie tra le più utilizzate. La serie sterzo a diametri differenziati da 1 1/8 e 1 1/5, passaggio interno dei cavi, predisposizione alla doppia trasmissione oltre al movimento centrale Press fit. Le tubazioni sono un misto di forme, tondeggianti per obliquo e piantone, in contrapposizione a foderi bassi e orizzontale più squadrati (quelli obliqui sono schiacciati e sottili), connubio voluto dai tecnici tedeschi per trovare il migliore equilibrio tra performances e comfort. Forcella full carbon a steli dritti dall impatto frontale non estremizzato in modo da garantire guidabilità e stabilità, interfacciandosi al meglio con il disegno del frame. Il collarino reggisella è da 27,2 millimetri, allungato di ben 5 centimetri oltre la linea orizzontale. Le geometrie non lasciano dubbi sul carattere della nuova Xeon di Rose; nella taglia 53 il piantone sfrutta un angolo di 74,5 e un apertura anteriore di 72. Rose offre 10 anni di garanzia sul telaio, 2 sui componenti e 5 di assicurazione. É _Test_ROSE.indd 75 22/01/13 19:36

3 TEST COMPONENTI ROSE XEON RS-5000 PREGI Xeon RS-5000 a nostro parere è un progetto assolutamente azzeccato. Riesce a unire buone doti da grimpeur a un comfort non usuale per i telai in lega, anche nel caso si affrontino più ore di sella consecutive. Peso già ridotto su cui si può giocare abbondantemente. Avevamo già sottolineato in precedenza la bontà del Campagnolo Chorus. DIFETTI Un po nervosetta sull anteriore, tende ad alleggerire nei passaggi maggiormente tecnici, stretti con cambi di direzione repentini. Il sottosterzo che si genera non è nulla di preoccupante per la maggior parte degli atleti, aspetto che può creare qualche indecisione a chi non è dotato di una buona tecnica di guida. 76 Gruppo guida fi rmato Ritchey in versione WCS. Comodi e pratici i registri della Jagwire sia per il cambio posteriore che per il deragliatore Il passaggio dei cavi è totalmente interno, pur essendo molto scorrevole. Ogni sbocco è irrigidito da particolari ugelli in materiale plastico. GF0213

4 SCHEDA TECNICA TELAIO Alluminio Ultralight 7005 T6 triple butted FORCELLA Xeon Modulus full carbon 1 1/8-1/5 GRUPPO Campagnolo Chorus GUARNITURA Campagnolo Chorus 52/36 CATENA Campagnolo Chorus 11v RUOTE Mavic Ksyrium Elite wts PNEUMATICI Mavic Yksion Grip/Power link SERRAGGI Mavic CURVA MANUBRIO Ritchey WCS Evo Curve alloy ATTACCO MANUBRIO Ritchey WCS 4 axis alloy NASTRO Fi zi:k Microtex SERIE STERZO Rose oversize integrata SELLA Selle Italia SLS Monolink REGGISELLA Ritchey monolink carbon fl exlogic PEDALI - COLORE Nero matt, giallo PESO 7,03 kg rilevato senza pedali PREZZO 2199 euro DISTRIBUTORE Rose Bikes Ci piace molto la lavorazione riservata alla zona centrale. Passaggio fi li, predisposizione per la batteria e ponticello forato e alleggerito MISURE TAGLIA M 53 cm orizzontale 53 cm piantone 40,6 cm fodero basso 74,5 angolo piantone Il movimento centrale è lavorato con macchine a controllo numerico I cavi scorrono esternamente solo il necessario. Internamente particolari e ampie guine garantiscono lo scorrimento dei fi li Tutte le misure sono rilevate centro-centro 77

5 TEST SPECIALISSIME ROSE XEON RS km 12,05ore 5303 m 78

6 Forcella full carbon a steli dritti, ampia nell esposizione laterale, arrotondata frontalmente. Logo Rose in alluminio e ugelli che nella sezione frontale irrigidiscono il lavoro delle guaine Foderi obliqui sottili e schiacciati, quelli bassi sono squadrati e abbondanti nelle dimensioni ASSETTO IN SELLA IN DISCESA Il piantone dritto rende la posizione piuttosto centrale e avanzata. Questo particolare rende la Xeon aggressiva e pronta a ogni cambio di direzione, aspetti da non sottovalutare per il calcolo delle misure effettive. Rose Xeon RS-5000 deve essere guidata e tenuta per le briglie. Noi ci siamo trovati a nostro agio modificando leggermente lo stile di guida in discesa, senza scaricare l anteriore ma anzi, imponendo maggiore forza nella presa bassa indirizzando con il corpo e non con lo sterzo. FINITURE Il materiale di riporto della saldatura si nota solo nei pressi del movimento centrale e dell inserzione tra i foderi posteriori. Le lavorazioni sono pulite e sobrie, indice di cura dei dettagli, oltre alla scatola movimento che viene lavorata con macchinari a controllo numerico. GRAFICHE Il nero opaco da sempre quel tocco di aggressività che non guasta mai. Buona l idea di abbinare una tinta scura al giallo, sfumando la colorazione e rendendo l impatto visivo più leggero. ASSEMBLAGGIO Rose Xeon RS-5000 è pronta per gareggiare. Campagnolo Chorus 11v non sbaglia un colpo, come abbiamo sottolineato in altri test, non ha da invidiare nulla ai fratelli posti più in alto nel listino. La guarnitura da 52/36 a nostro parere è uno dei migliori compromessi. Le nuove Mavic Ksyrium Elite S possono essere considerate come lo stereotipo della ruota da allenamento con qualche velleità agonistica. IN SALITA L alluminio, in qualsiasi forma viene proposto, è in grado di regalare costantemente buone soddisfazioni agli amanti di scatti e progressioni. Xeon RS è piuttosto lineare e se equipaggiato con un paio di ruote leggere maggiormente votate alle competizioni è in grado di offrire prestazioni che non hanno nulla da invidiare a mezzi in carbonio tirati nel peso. SUL PASSO La Rose è stabile e fluida e sul passo non fa pesare il carattere del telaio in alluminio. Con asfalto in condizioni non ottimali, ovvio non è una poltrona, riesce a dissipare a dovere le vibrazioni negative. Il lavoro di smorzamento dei foderi obliqui schiacciati e del cannotto sella da 27,2 è eccellente. COMFORT Pensi alla lega d alluminio e i ricordi di qualche mal di schiena di troppo affiorano. La nuova nata di Rose non è così: buono il comfort sulle lunghe distanze beneficia di un peso ben al di sotto della media, prendendo in considerazione biciclette paritetiche, a tutto vantaggio delle prestazioni in salita e del risparmio di energie. CAMPO DI UTILIZZO Gare veloci preferibilmente con percorsi vallonati e salitelle di 3-4 chilometri. Non disdegna qualche granfondo mediamente impegnativa a patto di utilizzare una ruota dal profilo ridotto, magari da tubolare. Rose Xeon RS-5000 è adatta ad atleti bravi nel condurre il mezzo all interno di discese tecniche, flessibili nell adattare il proprio stile di guida a seconda delle necessità _Test_ROSE.indd 79 22/01/13 19:37