FASCICOLO RIEPILOGATIVO

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1 I.I ISTITUTO IDROGRAFICO DELLA MARINA - GENOVA FASCICOLO RIEPILOGATIVO Relativo al Volume RADIOSERVIZI PER LA NAVIGAZIONE Parte I Edizione 2014 La presente raccolta di Avvisi contiene tutte le varianti in vigore, relative al RADIOSERVIZI PER LA NAVIGAZIONE Parte I ed che hanno interessato il volume fino al fascicolo di Avvisi ai Naviganti N. 22/15 compreso. Gli avvisi sono riportati in ordine di pagina. La raccolta sostituisce i precedenti fascicoli riepilogativi. GENOVA 2015

2 Copyright, I.I.M. Genova 2015 Istituto Idrografico della Marina Passo Osservatorio, 4 - Tel Telefax: PEC: maridrografico.genova@postacert.difesa.it PEI: maridrografico.genova@marina.difesa.it Sito: Documento Ufficiale dello Stato (Legge N.68 - Art 222 com.1 lett. B e com. 2 lett. A del DPR 90/2010). Questo documento contiene dati protetti da Copyright. É consentita l'effettuazione di copie ad uso esclusivamente interno necessarie per l'aggiornamento della documentazione nautica. 2

3 XI-2015 Indefinita - INDICE MAR MEDITERRANEO Dopo il paragrafo 4.11 inserire il nuovo paragrafo: 4.12 SISTEMA PMIS Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 5 (Scheda 3448/2015) MARE ADRIATICO - CROAZIA V-2015 Indefinita - Indice Inserire nel "CAPITOLO X - SISTEMI DI CONTROLLO DEL TRAFFICO MERCANTILE" dopo il paragrafo , a pagina 8 della pubblicazione RDS I il nuovo paragrafo: Sistema VTS della Croazia (Split Avv. N /14) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 8 (Scheda 169/2015) MAR MEDITERRANEO XI-2015 Indefinita - Presentazione - Abbreviazioni e Simbologia dopo la voce "PLB - Personal Locator Beacon" inserire la nuova voce: PMIS Port Management Information System Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 13 (Scheda 3448/2015) XII-2014 Brindisi - Risponditori Radar MARE ADRIATICO - ITALIA Inserire dopo AUGUSTA (EF 2844): BRINDISI (EF 3631) Nel Fanale della Diga di Punta Riso B 40 39' 42'' N 17 59' 48'' E (3 & 10 cm) 360 Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 24 (Scheda 3036/2014) IX-2014 Venezia - Risponditori Radar MAR MEDITERRANEO Cancellare interamente la riga relativa a: MALAMOCCO (EF 4138) Nel fanale, Estremità diga Nord Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 25 (Scheda 1329/2014) 3

4 XII-2014 Rovigo - Risponditori Radar MARE ADRIATICO - ITALIA Sostituire la riga relativa a PORTO Levante Rovigo (EF 4094) con: ROVIGO, Porto Levante (EF 4094) Piattaforma Adriatic LNG U N E (3 & 10 cm) 360 Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 25 (Scheda 3049/2014) MAR MEDITERRANEO III-2015 Spagna - Risponditori Radar Cancellare la tabella relativa a "SPAGNA" e sostituire la stessa con la seguente: SPAGNA Banda di Nominativo Codice Coordinate Periodo N Azimut Portata lavoro COLUMBRETE GRANDE 39 53,99' N C 3 cm Islas Columbretes 0 41,18' E CASTELLÓN Boya de recalada TARRAGONA Cabo Tortosa BARCELONA Boya de recalada Sur Sierra BARCELONA Boya de recalada Norte MENORCA Boya Laja de San Carlos Mahón K T B N K 39 56,82' N 0 05,65' E 40 42,93' N 0 55,72' E 41 16,88' N 2 10,90' E 41 20,05' N 2 13,01' E 39 51,90' N 4 18,60' E 3 & 10 cm // & 10 cm // & 10 cm // & 10 cm // cm // 360 // (Cadiz Radioseñales 2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 25 (Scheda 830/2015) MAR MEDITERRANEO III-2015 Spagna - Risponditori Radar Cancellare la tabella relativa a "SPAGNA" e sostituire la stessa con la seguente: SPAGNA (continua) Banda di Nominativo Codice Coordinate Periodo N Azimut Portata lavoro MENORCA 40 05,34' N 074 B 3 cm Cabo Cavalleira 4 05,53' E 292 CEUTA Dique de poniente TARIFA O C 35 53,76' N 5 18,67' W 36 00,07' N 5 36,57 'W 3 cm & 10 cm (Cadiz Radioseñales 2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 26 (Scheda 830/2015) 4

5 MAR MEDITERRANEO XI-2015 Indefinita - Servizio Radiomobile Marittimo e GMDSS Dopo la tabella "Stazioni attualmente operanti" inserire il nuovo paragrafo: 4.12 Sistema PMIS Il Decreto Legislativo 196 del 2005, modificato dal Decreto Legislativo 18 del 2011, formalizza l istituzione di un sistema comunitario di monitoraggio ed informazioni sul traffico navale. Con il decreto legge 179 del 2012 viene individuato il sistema PMIS (Port Management Information System) per l espletamento delle pratiche in arrivo e in partenza delle navi nei porti nazionali. Il PMIS permette il disbrigo di ogni pratica amministrativa riguardante l arrivo, il transito e la partenza di una nave in un porto nazionale, in via telematica, senza l utilizzo di supporti cartacei. Il sistema VTS-PMIS è impiegato dal personale della Capitaneria di Porto sia nello svolgimento delle pratiche amministrative collegate all arrivo e alla partenza delle navi sia per la supervisione del traffico all interno delle acque portuali. Il sistema prevede due tipologie di utenti: Utenti interni (Capitaneria) Utenti esterni (Agenti Marittimi, Terminalisti, Operatori portuali, etc.) Ogni Utente è autorizzato ad interagire con il sistema nell ambito delle proprie competenze a seconda del ruolo previsto. Il VTS-PMIS può essere suddiviso in tre macro aree funzionali che sono: 1. Anagrafiche Funzioni di gestione dei dati anagrafici e di configurazione del porto. 2. Controllo del traffico marittimo Supervisione del traffico all interno del porto, Archiviazione dei movimenti effettuati dalle navi all interno del porto e in rada Presentazione della posizione delle navi in una mappa elettronica del porto in tempo reale, in una situazione passata e in una situazione futura prevista Presentazione di immagini riprese da telecamere Gestione di emergenze ed infrazioni Gestione degli ship reporting. 3. Procedure amministrative Gestione delle pratiche di arrivo e partenza: Gestione del viaggio nave Gestione delle Domande di Accosto e redazione del Piano Accosti Gestione dei certificati e delle note informative da presentare in Capitaneria Gestione delle dichiarazioni di merci pericolose a bordo nave Gestione delle merci pericolose lato terra Gestione dei rifiuti solidi Integrazione delle funzionalità di firma digitale, archiviazione dei documenti e protocollo unico Funzioni per lo svolgimento delle attività richieste dal Memorandum di Parigi (PSC) Funzioni di interfaccia con i sistemi SIGEMAR (Sistema Gente di Mare) e BDN (Banca Dati del Naviglio) Gestione Manifesto Doganale Funzioni per le Autostrade del Mare Sintesi dei dati storici in stampati di riepilogo e di dettaglio Servizi B2B, cioè comunicazione e integrazione tra i servizi forniti dal PMIS e eventuali applicazioni di operatori commerciali. Funzioni di interfaccia con altri PMIS per lo scambio di dati e documenti. Vengono definite: Sosta il raccoglitore di tutti i documenti presentati e relativi all attività della nave in porto. Pratica il raccoglitore dei documenti presentati dall Agente Marittimo. Una volta che la nave è Fuori vista si procede all archiviazione della sosta. Il Sistema riconosce le firme digitali, ammette formati PDF, JPG e TIFF e genera: Un ID per ogni richiesta. Un ID per ogni autorizzazione. Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 48 (Scheda 3448/2015) 5

6 MAR MEDITERRANEO I-2015 Francia - Stazioni Radio Costiere Cancellare la tabella relativa a "CORSE (SOUS CROSS)(MRSC)" e sostituire la stessa con la seguente: CORSE (SOUS CROSS) (MRSC) Corse N 8 46 E MMSI DSC VHF TLX ajaccio.mrsc@developpement-durable.gouv.fr ajaccio@mrscfr.eu Chiamata CROSS-MED Zona di responsabilità: Le acque della Corsica Note 1. Servizi offerti: SURNAV/BONIFREP 2. Solo traffico urgente, per emergenza e soccorso. 3. La stazione opera tra le 0730 e le 2100 LT da Giugno a Ottobre e dalle 0730 alle 2300 LT nei mesi di Luglio e Agosto. Nei restanti periodi il servizio è assicurato da La Garde (CROSS) VHF Stazione Posizione Canali Ascolto Aspretto N E Ersa N E Conca N E La Punta N E H24 solo 16 Piana N E Serra di Pigno N E Serragia N E (Brest 45/2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 58 (Scheda 2918/2014) 6

7 MAR MEDITERRANEO II-2015 Francia - Stazioni Radio Costiere Cancellare la tabella relativa a "LA GARDE (CROSS)(MRCC)"e sostituire la stessa con la seguente: LA GARDE CROSS (MRCC) La Garde N 5 59 E MMSI DSC VHF MF TLX lagarde@mrccfr.eu Zona di responsabilità:dalla frontiera Spagnola Chiamata: CROSS-MED alla frontiera Italiana e le acque della Corsica quando il CORSE (Sous-CROSS) non è attivo MF Stazione Posizione Frequenze Orario La Garde N E Porquerolles N E Nota solo traffico urgente, per sicurezza e pericolo VHF Stazione Posizione Canali Ascolto Alistro N E Bear N E Bec de L aigle N E Camart N E Cap Corse N E Cepet N E Chiappa N E H24 solo Ch16 Couronne Dramont Espiguette Ferrat Ile Rousse La Garoupe Leucate Parata Pertusato Porquerolles Sagro Sète N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E (escluso Bec de L aigle, Couronne e Dramont) (Brest 49/2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 58 (Scheda 3226/2014) MAR MEDITERRANEO I-2015 CIPRO - Stazioni Radio Costiere Cancellare la tabella relativa a "LARNACA (JRCC)" e sostituire la stessa con : Larnaca N E LARNACA (JRCC) TLX Chiamata Cyprus Rescue Sito web Inmarsat C (AOR-E) (IOR) =RCCY X Inmarsat BGAN jrcc_cyp@cytanet.com.cy rescuecy@gmail.com (non usare per emergenze) Solo traffico urgente, per emergenza e soccorso. Cipro Radio mantiene ascolto sulle frequenze marittime DSC incluso. (Taunton Wk 49/14) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 73 (Scheda 3311/2014) 7

8 MARE ADRIATICO - CROAZIA I-2015 Croazia - Stazioni Radio Costiere Cancellare le tabelle relative a "DUBROVNIK (9AD)" e "SERVIZIO VHF" e sostituire le stesse con le seguenti: DUBROVNIK (9AD) Dubrovnik N E MMSI DSC VHF ACCETTA OSSERVAZIONI METEO orp.dubrovnik@plovput.hr Chiamata Dubrovnik Radio NOTE: Questa stazione accetta corrispondenza pubblica SERVIZIO VHF Impianto Canale Posizione Ascolto Hum(Lastovo Island) N E Gorica SV.Valha (Dubrovnik) N E llijino Brdo (Cista Gora) N E Srd (Dubrovnik) N E Uljenje (Poluotok Pelješac) N E (Taunton Wk 50/2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 81 (Scheda 3355/2014) MAR MEDITERRANEO III-2015 Croazia - Stazioni Radio Costiere Cancellare l'indirizzo relativo a RIJEKA(9AR), orp.rijeka@plovput.hr e sostituire lo stesso con: orp-rijeka@plovput.hr (Split 1/2015) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 81 (Scheda 514/2015) MAR MEDITERRANEO III-2015 Croazia - Stazioni Radio Costiere Cancellare la tabella relativa a SPLIT(9AS) e sostituire la stessa con la seguente: SPLIT (9AS) Spalato N ACCETTA OSSERVAZIONI MMSI DSC VHF E METEO orp.split@plovput.hr Chiamata Split Radio (Split 1/2015) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 81 (Scheda 514/2015) 8

9 I-2015 Cipro - Servizio Radiomedico MAR MEDITERRANEO Cancellare la tabella relativa a Cipro "EMERGENCY DEPARTMENT, NICOSIA GENERAL HOSPITAL" e sostituire con la seguente: MARITIME TELEMEDICAL ASSISTANCE SERVICE(TMAS) Emergency Department, Nicosia General Hospital, Cipro Comunicazioni: Cipro Radio DSC A1 A2 A3/4 MMSI Nicosia General Hospital /4011 Larnaca JRCC MRRC o JRCC associati Larnaca JRCC Lingue Inmarsat C (IOR): =RCCY X Inmarsat BGAN : Greco e inglese (Taunton Wk 51/14) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. Nicosia General Hospital Larnaca JRCC jrcc_cyp@cytanet.com.cy rescuecy@gmail.com (Scheda 3483/2014) V-2015 Indefinita - Avvisi ai Naviganti MAR TIRRENO - ITALIA Sostituire la tabella relativa al servizio NAVTEX con la seguente: NAVTEX Codice Stazione Stazione Frequenza Posizione R La Maddalena 41 13'N 'E U Mondolfo 518 khz 43 45'N 'E V Sellia Marina 38 52'N 'E Codice Stazione Stazione Frequenza Posizione I La Maddalena 41 13'N 'E E W Mondolfo Sellia Marina 490 khz 43 45'N 'E 38 52'N 'E N Piombino 42 55'N 'E Bollettini meteorologici e avvisi R: Avvisi ai naviganti in inglese R: Bollettini meteorologici in inglese U: Avvisi ai naviganti in inglese U: Bollettini meteorologici in inglese V: Avvisi ai naviganti in inglese V: Bollettini meteorologici in inglese I: Avvisi ai naviganti in italiano I: Bollettini meteorologici in italiano E: Avvisi ai naviganti in italiano E: Bollettini meteorologici in italiano W: Avvisi ai naviganti in italiano W: Bollettini meteorologici in italiano N: Avvisi ai naviganti in inglese N: Bollettini meteorologici in inglese Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 103 (Scheda 1825/2015) 9

10 IX-2014 Spagna - Avvisi ai Naviganti MAR MEDITERRANEO Sostituire la tabella relativa agli orari NAVTEX con: G: Zona di copertura: dal confine Portoghese fino a Europa Point (Gibilterra) X: Zona di copertura: costa mediterranea della Spagna e isole Baleari (in Inglese) T: Zona di copertura: dal confine Portoghese fino a Europa Point (Gibilterra, in spagnolo) M: Zona di copertura: costa mediterranea della Spagna e isole Baleari (in Spagnolo) (Taunton Wk 8/2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 106 (Scheda 1750/2014) IV-2015 Indefinita - Avvisi ai Naviganti MARE ADRIATICO - GRECIA Cancellare la tabella "NAVTEX" relativa alla Grecia e sostituire la stessa con la seguente: NAVTEX Codice Stazione Stazione Frequenza Posizione H Irákleion (Iráklion) N E K Kérkyra 518 khz N E L Limnos N E Q Irákleion (Iráklion) N E P Kérkyra 490 KHz N E R Limnos N E S Irákleion (Iráklion) KHz N E Avvisi ai Naviganti H: Avvisi ai Naviganti per il Mar Egeo 34 N - 41 N, E - 30 E in inglese. K: Avvisi ai Naviganti per il Mar Ionio fino a E inclusi Patraïkós, Kolpos e Korinthiakós in inglese. L: Avvisi ai Naviganti per il Mar Egeo 34 N- 41 N, E - 30 E in Inglese. Q: P: R: Avvisi ai Naviganti in Greco. S: Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 111 (Scheda 1115/2015) 10

11 III-2015 Spagna - Sistemi di Radionavigazione MAR MEDITERRANEO Cancellare la tabella relativa a "SPAGNA" e sostituire la stessa con la seguente: CABO PALOS CABO SALOU CABO SAN SEBASTIÁN CALA FIGUERA Mallorca (Baleari) CASTELLÓN LA NAO MAHÓN Menorca (Baleari) MÁLAGA SABINAL PUNTA LLOBREGAT TARIFA ROTA N 0 41 W N 1 10 E N 3 12 E N 2 31 E N 0 02 E N 0 14 E N 4 18 E N 4 25 W N 2 42 W N 2 09 E N 5 37 W N 6 21 W SPAGNA , (Cadiz Radioseñales 2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 122 (Scheda 830/2015) EXTRA MEDITERRANEO VI-2015 Indefinita - Sistemi di Radionavigazione Cancellare interamente la riga relativa a: 9930 Catena coreana (Taunton NtM 10/2015) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 132 (Scheda 873/2015) XI-2015 Indefinita - Tempi in uso - Radiosegnali Orari MAR MEDITERRANEO Sostituire la tabella relativa ai valori di DUT 1 con la seguente: UTC Data di applicazione DUT1 0h 19 Marzo s 0h 28 Maggio s 0h 01 Luglio s 0h 17 Settembre s 0h 26 Novembre s 0h 0h 0h (International Earth Rotation and Reference Systems (IERS) Bullettin D126) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 135 (Sostituisce l'a.n /2015). (Scheda 3435/2015) 11

12 MEDITERRANEO ORIENTALE - TURCHIA XI-2015 Indefinita - Tempi in uso - Radiosegnali Orari Sostituire la tabella relativa all'ora legale estiva (DST) con la seguente: STATO ORA ORA legale estiva IN VIGORE DA FINO A ALBANIA UTC(GMT) + 1 UTC(GMT) + 2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT ALGERIA UTC(GMT) BOSNIA ERZEGOVINA UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT CIPRO UTC(GMT) +2 UTC(GMT) +3 Ultima Dom. di Marzo 0300 LT Ultima Dom. di Ottobre 0400 LT CROAZIA UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT EGITTO UTC(GMT) +2 - FRANCIA UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT GIBILTERRA UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT GRECIA UTC(GMT) +2 UTC(GMT) +3 Ultima Dom. di Marzo 0300 LT Ultima Dom. di Ottobre 0400 LT ISRAELE UTC(GMT) +2 UTC(GMT) Marzo LT 25 Ottobre LT ITALIA UTC(GMT) +1 UTC (GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT LIBANO UTC(GMT) +2 UTC(GMT) +3 Ultima Dom. di Marzo 0000 LT Ultimo Sab. di Ottobre 2400 LT LIBIA UTC(GMT) +2 UTC(GMT) +3 Ultimo venerdì di Marzo 0100 LT Ultimo venerdì di Ottobre 0200 LT MALTA UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT MAROCCO UTC(GMT) UTC(GMT) Marzo LT 27 Marzo LT 26 Marzo LT 25 Ottobre LT 30 Ottobre LT 29 Ottobre LT MONACO UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT MONTENEGRO UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT SIRIA UTC(GMT) +2 UTC(GMT) Marzo LT 25 Marzo LT 31 Marzo LT 29 Ottobre LT 27 Ottobre LT 26 Ottobre LT SLOVENIA UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT SPAGNA UTC(GMT) +1 UTC(GMT) +2 Ultima Dom. di Marzo 0200 LT Ultima Dom. di Ottobre 0300 LT TUNISIA UTC(GMT) TURCHIA UTC(GMT) +2 UTC(GMT) Marzo LT 26 Marzo LT 30 Ottobre LT 29 Ottobre LT (Taunton Wk 43/2015) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 137 (Sostituisce l'a.n /2015). (Scheda 3394/2015) 12

13 MAR MEDITERRANEO VI-2015 Indefinita - Tempi in uso - Radiosegnali Orari Sostituire la tabella relativa ai secondi intercalari con la seguente: Secondo intercalare positivo Totale dei secondi intercalare TAI UTC dal dal Gen Dicembre s 23 s 31 Dicembre s 24 s 01 Luglio s 25 s 01 Luglio s 26 s (International Earth Rotation and Reference System (IERS) Bullettin C49) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 138 (Scheda 2054/2015) XI-2015 MARE ADRIATICO - CROAZIA Croazia - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Sostituire la tabella relativa alla CROAZIA con la seguente: segue 13

14 Nome AtoN Otoi Grujica Lt Hrid Blitvenica Lt Otoi Palagruža Lt Hrid Galijola Lt Pliina Albanež Lt Veli Rat Lt Otoi Glavat Hrid Mulo Hrid Porer Hrid Sv. Ivan na puini Hrid Zaglav Otoi Murvica Otoi Prišnjak Otoi Sestrica vela Otoi Sv. Andrija Otoi Trstenik Otok Sušac, Rt Kanula Otok Susak Otok Vir Rt Jadrija Rt Kumpar, glava lukobrana Otok Zlarin, Rt Rat Rt Ražanj Rt Savudrija Rt Vnetak Mlin, plina Rt Peneda Rt Crna punta Rt Ubac Otoi Tri Sestrice Otoi Greben zapadni Rt Prestenice Numero Segnalamento 4920 E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E2802 Coordinate CROAZIA 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E 'N 'E N E N E N E N E 44º10.3 N - 015º01.0 E 44º20.0 N - 014º41.7 E N E MMSI DETTAGLI SERVIZIO TIPO TIPO luce senza settori Reale luce senza settori Reale luce senza settori Reale luce senza settori Reale luce con settori Reale luce senza settori Reale luce con settori luce senza settori Reale Luce con settori luce senza settori luce senza settori luce senza settori Reale luce con settori Reale luce senza settori Reale luce senza settori Reale luce con settori Reale luce con settori Reale luce senza settori Reale luce con settori luce con settori luce senza settori luce con settori luce con settori Reale luce senza settori luce senza settori Reale luce senza settori Reale luce con settori luce con settori luce senza settori luce con settori Reale luce senza settori Reale luce con settori Reale 21 (Split 9/2015) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 153 (Sostituisce l'a.n /2015). (Scheda 3391/2015) 14

15 IX-2015 Marocco - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Dopo la voce "MALTA" inserire la nuova voce "MAROCCO": MAR MEDITERRANEO Nome AtoN Tanger Lt Buoy TM1 Ras Ciress, Îlot au Nord Lt Bn Numero Segnalamento MAROCCO Coordinate 35 54,32 N 5 29,21 E 35 54,75 N 5 28,89 E MMSI DETTAGLI SERVIZIO TIPO Reale Reale MSG (Taunton Wk 34/2015) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 154 (Scheda 2896/2015) MEDITERRANEO OCCIDENTALE - SPAGNA IX-2014 Spagna - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Inserire dopo la voce Isla de Mahon, Lt Buoy Menorca: Punta De S Arenal ODAS Lt Buoy,Mallorca (Taunton Wk 32/2014) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag ,94 N 2 42,14 E Reale (Scheda 2074/2014) STRETTO DI GIBILTERRA - SPAGNA VI-2015 Spagna(Ceuta) - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Inserire dopo la voce "SPAGNA" la nuova voce "SPAGNA (Ceuta)". Numero Nome AtoN Segnalament o Punta Alamina Lt D Dique de Poniente Lt D-2486 SPAGNA (Ceuta) Coordinate 'N 'E 'N 'E MMSI DETTAGLI SERVIZIO TIPO Sintetico Sintetico MSG (Faros y Señales de Niebla 2015) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 155 (Scheda 2280/2015) 15

16 MARE EGEO - TURCHIA XI-2015 Turchia (Costa Egeo) - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Sostituire la voce "Nergis Adasi Lt" con le seguenti voci: Limani Dolphin Lt Nergis Kayalii Lt N E N E Reale Reale (Taunton Wk 42/15) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 160 (Scheda 3393/2015) MARE ADRIATICO - CROAZIA V-2015 Indefinita - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Nel paragrafo SISTEMI DEL SECONDO TIPO, dopo "Il sistema VTS del CANALE DI SUEZ nel Canale di Suez" inserire il testo: Il sistema VTS DELLA CROAZIA nel Mare Adriatico. (Split Avv. N /14) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 163 (Scheda 169/2015) MAR MEDITERRANEO IX-2014 Bocche di Bonifacio - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Dopo la voce ulteriori prescrizioni inserire la voce: Pilotaggio: In accordo con la risoluzione IMO MSC 90/28 ANNEX 19 a partire dal 1 Luglio 2014 ai Piloti delle unità che attraversano lo Stretto di Bonifacio è altamente raccomandato di avvalersi di un servizio di pilotaggio qualificato. I Piloti della Corporazione Piloti dei porti di Olbia e Porto Torres e della Stazione di Pilotaggio del Sud della Corsica di Ajaccio assicurano in via sperimentale e provvisoria il servizio facoltativo di pilotaggio in all interno delle Bocche di Bonifacio. Le unità che intendono avvalersi del servizio devono inoltrare la richiesta il prima possibile con almeno 48 h di anticipo a: Bonifacio Strait Pilotage ( via fax o agli indirizzi: Fax: info@bonifaciostraitpilots.eu comunicando le seguenti informazioni: nome della nave, nominativo internazionale e numero IMO; tipo della nave e tonnellate di stazza; pescaggio; porto di destinazione, nome ed indirizzo dell eventuale agente marittimo locale; punto di imbarco pilota e orario stimato di arrivo (ETA). L ETA dovrà essere confermato a Bonifacio strait Pilotage 24 e 6 ore prima dell arrivo a BonifacioTraffic via o fax e 2 ore prima utilizzando il canale 10 Vhf. La lingua utilizzata per le comunicazioni è l inglese. Il servizio di pilotaggio facoltativo deve essere operativo prima dell ingresso nella zona coperta dall obbligo di rapportazione BONIFREP. Il pilota imbarca: Entrando da Est in : N E. Entrando da Ovest in : N E. In caso di condizioni meteo marine avverse un diverso punto di imbarco potrà essere concordato tra il comandante della nave e il pilota di servizio (purchè al di fuori dell area precauzionale). Punti di contatto: Olbia: Piloti Olbia Telefono/Fax +39(0) Porto Torres: Piloti Porto Torres Telefono/Fax +39(0) Pilotage South Corsica: Ajaccio Telefono +33(0) Fax +33(0) La disciplina è contenuta nell'ordinanza n 73/2014 della Capitaneria di porto di La Maddalena. Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 176 (Scheda 1674/2014) 16

17 MAR MEDITERRANEO IX-2015 Stretto di Messina - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Centro VTS Messina Nell area dello Stretto di Messina è in funzione un sistema di monitoraggio e di rapportazione del traffico marittimo. REGIME DI PARTECIPAZIONE Le unità navali soggette al regime di partecipazione al sistema VTS sono: Tutte le navi passeggeri; Le navi di stazza pari o superiore a 300 GT. Le unità navali escluse dall obbligo di partecipazione, ma che possono facoltativamente richiedere l ausilio del Centro VTS di Messina, sono: Le navi da guerra; le navi da guerra ausiliarie; le altre navi appartenenti ad uno Stato membro o da questo esercitate ed utilizzate per un servizio pubblico non commerciale; navi da pesca, navi tradizionali e imbarcazioni da diporto inferiori a 45 metri. Le unità navali che richiedono facoltativamente la fornitura dei servizi forniti dal Centro VTS dello Stretto di Messina, sono trattate come unità partecipanti a tutti gli effetti. Unità con merci pericolose a bordo: Nello Stretto di Messina non possono transitare le navi adibite al trasporto di prodotti petroliferi alla rinfusa o delle altre sostanze nocive all'ambiente marino quali definite dalle Convenzioni Internazionali in vigore, limitatamente alle unità di stazza lorda (GT) uguale o superiore alle tonnellate se con tali carichi a bordo. Porti/approdi ricadenti nell area VTS Porto di Messina Porto di Reggio Calabria Porto di Villa San Giovanni Approdo San Francesco Approdo Tremestieri Tutte le notizie di dettaglio in merito ai porti/approdi sono riportate nella documentazione nautica in vigore (Portolano P5) Per le notizie di dettaglio, relative alle caratteristiche ambientali dello Stretto di Messina ed alle correnti che lo interessano, si rimanda alla seguente documentazione nautica edita dall Istituto Idrografico della M.M.: Portolano P5 I.I.3205; Tavole di marea e delle correnti di marea I.I. 3133; Elenco fari e segnali da nebbia I.I Limiti dell area VTS I limiti operativi dell area di competenza del VTS dello Stretto di Messina sono rappresentati sulle Carte nautiche. (vedi fig. 1 linea rossa). Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 177 (Sostituisce l'a.n. 4.58/2015). (Scheda 2920/2015) 17

18 MAR MEDITERRANEO IX-2015 Stretto di Messina - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile AREA PRECAUZIONALE / DI PRIMO CONTATTO VTS Dal limite Nord e dal limite Sud dell area VTS si estendono, per una distanza di tre miglia nautiche, due aree precauzionali (linea verde Fig. 1) all interno delle quali è stabilito il primo contatto tra la nave ed il centro VTS, secondo le indicazioni riportate nella parte riguardante i messaggi di rapportazione. Figura 1 AREA VTS MESSINA (NON USARE PER LA NAVIGAZIONE) CONTATTI VTS CENTRO VTS MESSINA Indicativo di chiamata: Messina VTS VHF Ch. 10 Canale primario di chiamata e di lavoro per la fornitura dei servizi; VHF Ch. 13 canale primario per la rapportazione; VHF Ch. 14 canale secondario per la rapportazione e/o erogazione dei servizi VTS; VHF Ch. 16 canale per soccorso/emergenza. Telefono: Fax: vtsmessina@mit.gov.it CENTRO VTS alternato di Reggio Calabria In caso di avaria del centro VTS di Messina il monitoraggio e controllo del traffico marittimo nello stretto viene svolto dal centro VTS alternato di Reggio Calabria che eroga solamente il Servizio Informazioni. Di tale circostanza, viene data comunicazione nel momento in cui viene stabilito il primo contatto con l unità navale partecipante e con una periodicità decisa dal centro VTS di Messina, con il seguente messaggio: ALL SHIPS ALL SHIPS ALL SHIPS THIS IS MESSINA VTS INFORMATION BECAUSE OF TECHNICAL FAILURE MESSINA VTS HAS A REDUCED OPERATIONAL CAPABILITY ONLY INFORMATION SERVICE IS AVAILABLE OUT PUNTI DI CONTATTO: Telefono: Fax: cpreggio@mit.gov.it Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 178 (Sostituisce l'a.n. 4.59/2015). (Scheda 2920/2015) 18

19 MAR MEDITERRANEO IX-2015 Stretto di Messina - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile SERVIZI VTS EROGATI In tutta l area VTS dello Stretto di Messina sono erogati i seguenti servizi INS, TOS e NAS. I predetti servizi sono forniti h24, nello specifico: SERVIZIO INFORMAZIONI (INS) Il Servizio Informazioni è il servizio di base fornito dal centro VTS di Messina. Il servizio informazioni viene fornito trasmettendo, via radio, informazioni a intervalli regolari o quando ritenuto necessario dal VTS di Messina o su richiesta di una nave. Il servizio contiene informazioni inerenti la posizione, identità e le intenzioni del traffico, condizioni meteo o condizioni di navigabilità, i pericoli e tutti gli altri fattori che possono influenzare il transito della nave. SERVIZIO ORGANIZZAZIONE DEL TRAFFICO (TOS) Un servizio di organizzazione del traffico riguarda la gestione operativa del traffico e della pianificazione preventiva dei movimenti delle navi per evitare la congestione e il verificarsi di situazioni di pericolo, ed è particolarmente rilevante in momenti di alta densità di traffico o quando il transito di trasporti speciali può avere effetti sul flusso del traffico. SERVIZIO ASSISTENZA ALLA NAVIGAZIONE (NAS) Il Servizio di assistenza di navigazione è un servizio per assistere il processo decisionale di bordo e per monitorare gli effetti, soprattutto in situazioni di difficoltà inerenti la navigazione o in condizioni meteorologiche avverse o in caso di difetti o carenze. Questo servizio è normalmente fornito sia su richiesta di una nave o ogni qualvolta ritenuto necessario dal VTS. Avvalendosi del NAS il comandante riceve dei suggerimenti sulla navigazione che tuttavia non lo esonerano da ogni sua responsabilità relativamente alla sicurezza della nave o per evitare collisioni. N.B. Nell area VTS è in vigore uno schema di separazione di tipo rotatorio. MESSAGGI DI RAPPORTAZIONE Nell'area VTS dello Stretto di Messina è istituito un sistema di rapportazione navale. Primo contatto (Area precauzionale) rappresentata sulle carte. A B C o D E F G I P T U W Identificazione della nave (Nome o Call Sign o MMSI e bandiera); data e ora; posizione con coordinate di latitudine e longitudine ( C ) o rilevamento effettivo e distanza in miglia nautiche da un punto di riferimento chiaramente identificato ( D ); rotta vera; velocità; porto di provenienza e orario di partenza; porto di destinazione e orario stimato di arrivo; carico e, se a bordo sono presenti merci pericolose, quantità e classe IMO; indirizzo per la comunicazione di informazioni relative al carico; tipo di nave, lunghezza fuori tutto, pescaggio; numero totale di persone a bordo (passeggeri e equipaggio). X Informazioni varie: ETA al traverso di Capo Peloro se provenienti da Nord e ETA al traverso di Punta S. Raineri se provenienti da Sud; caratteristiche e quantitativo stimato del combustibile «bunker», per le navi superiori a G.T.; utenza telefonica ed di bordo per eventuali comunicazioni; status di navigazione ed eventuali incidenti, avarie e/o danni subiti durante la navigazione. N.B. Qualora le informazioni di cui sopra siano trasmesse tramite AIS, dovranno essere comunicati via VHF solamente i dati mancanti. INGRESSO NELL AREA VTS DATI: A Identificazione della nave; B data e ora di ingresso. Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 179 (Sostituisce l'a.n. 4.60/2015). (Scheda 2920/2015) 19

20 MAR MEDITERRANEO IX-2015 Stretto di Messina - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile STAZIONE PILOTA Navi soggette a pilotaggio obbligatorio, subito dopo l imbarco e lo sbarco del pilota: DATI: A Identificazione della nave; B data e ora; J pilota a bordo/sbarcato. MODIFICA PIANO ROTTA Quando l unità partecipante modifica il proprio piano di rotta: DATI: A Identificazione della nave; X Informazioni sulle modifiche apportate. NAVE ALLA FONDA Unità che ha dato fondo all ancora, previa autorizzazione da parte di MESSINA VTS: DATI: A Identificazione della nave; B Data e ora; C Posizione. PUNTO DI RAPPORTAZIONE Le navi senza obbligo di pilotaggio, durante le ore notturne o in condizione di scarsa visibilità, quando raggiungono: L inizio dello schema di separazione del traffico; Il rilevamento vero 312 da Punta Pezzo (in navigazione da Nord verso Sud); Il parallelo N (in navigazione da Sud verso Nord); La fine dello schema di separazione del traffico. DATI: A Identificazione della navi; B Data e ora; C Posizione. INGRESSO/USCITA DAI PORTI/RADA L unità che lascia o impegna un porto o una rada nell area VTS : DATI: A Identificazione della nave; B Data e ora; I Porto di destinazione / ETA; P Carico a bordo. USCITA DALL AREA VTS DATI: A Identificazione della nave; B Data e ora di uscita. INCIDENTE IN MARE (ART. 17 D.LGS. 196/2005) Le navi rapportano immediatamente al centro VTS: Qualsiasi incidente che pregiudica la sicurezza della nave; qualsiasi incidente che compromette la sicurezza della navigazione; qualsiasi situazione potenzialmente idonea a provocare un inquinamento; qualsiasi perdita di prodotti inquinanti, contenitori o colli alla deriva. DATI: A Identificazione della nave; C posizione (se non è dotata di AIS funzionante); X particolari dell incidente. Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 180 (Sostituisce l'a.n. 4.61/2015). (Scheda 2920/2015) 20

21 MAR MEDITERRANEO IX-2015 Stretto di Messina - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile SCHEMA DI SEPARAZIONE DEL TRAFFICO Nell ambito dell area VTS è in vigore uno schema di separazione del traffico dello Stretto di Messina di tipo rotatorio, meglio rappresentato graficamente sulle Carte Nautiche (figura 2) e reso noto dall IMO con SN. 1/Circ.279 in data 12 giugno Il predetto schema di separazione del traffico è composto da tre settori: NORD CENTRO SUD Il settore Nord, è costituito da: 1. Una Zp (zona di precauzione) N 1 compresa in un area semicircolare e connessa con i limiti nord dello schema di separazione del traffico; 2. una zona di separazione tra le corsie di traffico ampia 300 metri; 3. una corsia di navigazione per il traffico verso Nord, stabilita tra la zona di separazione e la zona di traffico costiero calabra (rotte indicative ); 4. una corsia di navigazione per il traffico verso Sud, stabilita tra la zona di separazione e la zona di traffico costiero sicula (rotte indicative ). Il settore centrale, è costituito da: 1. Una Zp (zona di precauzione) N 2 (situata ad Ovest) tra il settore Nord e Sud dello schema di separazione del traffico, compresa tra la corsia di traffico e la costa siciliana; 2. una Zp (zona di precauzione) N 3 (situata ad Est) tra il settore Nord e Sud dello schema di separazione del traffico, compresa tra la corsia di traffico e la costa calabra; 3. una rotatoria roundabout centrata nel punto di coordinate Lat ,680 N - Long ,400 E di raggio 250 metri (diametro 500 metri). Il settore Sud, è costituito da: 1. Una zona di separazione tra le corsie di traffico ampia 300 metri; 2. una corsia di navigazione per il traffico diretto verso Nord, stabilita tra la zona di separazione e la zona di traffico costiero calabra (rotta indicativa 005 ); 3. una corsia di navigazione per il traffico diretto verso Sud, stabilita tra la zona di separazione e la zona di traffico costiero sicula (rotta indicativa 190 ); 4. una Zp (zona di precauzione) N 4 posizionata a Sud della parte meridionale dello schema di separazione del traffico compresa tra le coste opposte della Sicilia e della Calabria, delimitata dai paralleli, 38 08,940 N e 38 06,940N. Figura 2 - SCHEMA DI SEPARAZIONE DEL TRAFFICO (NON USARE PER LA NAVIGAZIONE) segue 21

22 NAVIGAZIONE NELLE CORSIE DI TRAFFICO All interno delle corsie di traffico le navi devono tenersi discostate dalla zona di separazione del traffico e procedere mantenendo rotte dirette evitando, per quanto possibile, cambiamenti improvvisi. Le unità che intendono transitare nello Stretto di Messina con direttrice Nord-Sud, giunte nella corsia di traffico, seguiranno le seguenti rotte indicative: Le unità che intendono transitare lo Stretto di Messina con direttrice Sud-Nord, giunte nella corsia di traffico, seguiranno le seguenti rotte indicative: Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 181 (Sostituisce l'a.n. 4.62/2015). (Scheda 2920/2015) MAR MEDITERRANEO IX-2015 Stretto di Messina - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Tutte le unità che intendono approcciare la rotatoria, dovranno osservarne il senso di marcia antiorario. In presenza di condizioni meteo marine particolarmente avverse (venti forti provenienti dai quadranti settentrionali e meridionali), che possono rendere difficoltosa la navigazione, potranno essere autorizzate, in deroga, rotte di sicurezza, previa richiesta al Centro VTS (Messina VTS). Tutte le unità in navigazione all interno delle corsie di traffico, nella rotatoria e nelle zone di traffico costiero, devono procedere a velocità di sicurezza in modo tale da manovrare in maniera appropriata ed efficiente per evitare incidenti e pericolo di collisione, salvo motivi di emergenza e/o sicurezza nave/navigazione previa informazione al Centro VTS (Messina VTS). Dal 01 Giugno al 30 Settembre di ogni anno, dall alba al tramonto le unità di cui sopra devono mantenere una velocità non superiore a 16 (sedici) nodi. Le unità veloci H.S.C. e gli aliscafi sono esclusi dai predetti limiti di velocità fermo restando l obbligo di mantenere una velocità di sicurezza adeguata, in accordo con la regola 6 del Regolamento per prevenire gli abbordi in mare (COLREG 72). Gli aliscafi, dal tramonto al sorgere del sole, o in condizioni di scarsa visibilità quando in navigazione all interno dell area delimitata a Nord dal parallelo Lat N (Capo Peloro) ed a Sud dal parallelo Lat N congiungente località Approdo di Tremestieri (costa sicula) e Porto di Reggio Calabria (costa calabra), dovranno navigare con scafo in dislocamento. ZONE DI PRECAUZIONE Le unità in navigazione nelle zone di precauzione, devono navigare con particolare cautela e mantenere una velocità di sicurezza, come definito dalla Regola 6 della COLREG 72, manovrando sempre in sicurezza e assumendo rotte idonee all ingresso e all uscita dallo schema di separazione del traffico (zona di precauzione n. 1 Nord zona di precauzione n. 4 Sud), nonché all ingresso ed all uscita dal Porto di Messina, dalla rada San Francesco e dal Porto di Villa San Giovanni (zona di precauzione n. 2 Ovest zona di precauzione n. 3 Est). ZONE DI TRAFFICO COSTIERO Le zone di traffico costiero, denominate A B C D, comprese tra la costa ed i limiti esterni delle corsie di traffico, sono impiegate allo scopo di indirizzare, nelle stesse, il traffico locale (compreso quello da diporto, da pesca, propulsione meccanica, a vela e/o a remi di lunghezza inferiore a 20 metri). PRESCRIZIONI OPERATIVE E fatto obbligo a tutte le unità che navigano all interno dell area di sicurezza della navigazione dello Stretto di Messina di osservare durante tutta la navigazione le seguenti prescrizioni operative: Dovrà essere assicurato l ascolto continuo in VHF sul canale 16 e canale 10; la navigazione dovrà effettuarsi con particolare cautela; in particolare l apparato propulsore della nave deve essere mantenuto in condizioni di pronta manovra (Stand-By); le apparecchiature di ausilio alla navigazione, prescritte dalle vigenti convenzioni internazionali in materia di sicurezza della navigazione, dovranno essere mantenute in funzione allo scopo di determinare la posizione della nave in ogni punto dello Stretto di Messina; ogni nave deve costantemente controllare la propria posizione e comunicarla, a richiesta, al Centro VTS di Messina; segue 22

23 ogni nave deve comunicare immediatamente all Autorità Marittima dello Stretto - Centro VTS ogni avaria, sinistro, perdita di carico presente a bordo, che intervenga successivamente all invio del rapporto di primo contatto. L osservanza delle citate prescrizioni e/o procedure non esime le navi in navigazione nello Stretto di Messina dal conformarsi, quando la situazione lo richiede, a tutte le norme poste dal Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare (COLREG 72), in particolare alla regola 10, nonché alle norme dettate dall esperienza e dalla buona arte marinaresca, allo scopo di evitare che si verifichino rischi di incidenti e/o collisioni. PILOTAGGIO Nello Stretto di Messina il pilotaggio è obbligatorio per: Tutte le navi di stazza lorda uguale o superiore a tonnellate; Le navi mercantili, in transito, adibite al trasporto alla rinfusa di prodotti petroliferi o delle altre sostanze nocive all ambiente marino quali definite dalle Convenzioni Internazionali in vigore, di stazza lorda (GT) uguale o superiore alle tonnellate se con tali carchi a bordo e di stazza lorda (GT) uguale o superiore alle tonnellate se in zavorra. Stazione di pilotaggio per le navi provenienti da Nord: Imbarco: Lat N Long E (Ril. 031 d=2,4 NM dal Faro di Capo Peloro); Sbarco: Lat N Long E (Ril. 172 d=3,1 NM dal Faro di S. Raineri). Stazione di pilotaggio per le navi provenienti da Sud: Imbarco: Lat N - Long E (Ril. 148 d=3,2 NM dal Faro di S. Raineri); Sbarco: Lat N - Long E (Ril. 009 d=1,7 NM dal Faro di Scilla). ANCORAGGIO Nell area di sicurezza dello Stretto di Messina, l'ancoraggio è consentito esclusivamente nei punti di fonda sottoelencati ed alle navi che non trasportano idrocarburi e/o sostanze nocive o merci pericolose, così come definite dalla MARPOL 73/78, (salvo cause di forza maggiore ovvero per altri motivi di carattere straordinario), ed è soggetto alla preventiva autorizzazione del Centro VTS di Messina: - Rada Paradiso: A) Lat N Long E B) Lat N Long E C) Lat N Long E - Rada Giunchi: (per le navi aventi una lunghezza fuori tutto inferiore a 100 m) A) Lat N Long E - Rada Pentimele: (per le navi aventi una lunghezza fuori tutto inferiore a 100 m) A) Lat N Long E B) Lat N Long E - Rada Pentimele: (per le navi aventi una lunghezza fuori tutto superiore a 100 m) C) Lat N Long E - Capo Rasocolmo: Nell area posta di fronte alla località denominata Secca Rasocolmo, tra la batimetrica dei 10 (dieci) m. ed il semicerchio avente raggio di 1,7 NM. incentrato sul faro di Capo Rasocolmo (Lat N Long E) è vietato l ancoraggio. ATTIVITÀ DI PESCA Lo Stretto di Messina è sede di un intensa attività di pesca a carattere locale che viene espletata con modalità diverse in relazione ai vari periodi dell anno. In particolare, si segnala: Pesce Spada (Xiphias Gladius): Tale pesca si effettua nel periodo compreso tra il mese di maggio e il mese di agosto di ogni anno utilizzando particolari imbarcazioni denominate passerelle o Feluche dotate di una lunga passerella che fuoriesce dalla prora e di un alto albero centrale (antenna) alla cui sommità si trova allocato il timoniere. La cattura del pesce spada avviene mediante arpionatura. Le predette imbarcazioni effettuano la pesca muovendosi in aree predefinite all interno delle quali le unità da pesca sono libere di muoversi per l inseguimento e la cattura del pesce. segue 23

24 Pertanto, tali imbarcazioni, durante la fase di inseguimento per la cattura del pesce spada, potranno, temporaneamente, utilizzare le corsie di traffico adiacenti la propria posizione, assicurando comunque la precedenza alle navi in transito sia longitudinale che trasversale. Durante il transito nello Stretto prestare la massima attenzione a questo tipo di imbarcazioni da pesca le cui manovre potrebbero interferire con la navigazione. Sauro (Scomber Scombrus): Tale pesca viene effettuata nell area dello stretto in quasi tutti i periodi dell anno da numerose imbarcazioni che operano in gruppi. Durante il transito nello Stretto bisogna prestare la massima attenzione a questo tipo di imbarcazioni da pesca le cui manovre potrebbero interferire con la navigazione. Pauro/Dentice (Pagrus Pagrus/Dentex): Tale pesca si svolge, normalmente, nei mesi estivi nella zona antistante Capo Peloro in direzione E - NE a circa 0.5 NM dalla costa siciliana. Viene effettuata da piccole imbarcazioni che operano in gruppo e potrebbero interferire con il traffico in ingresso nello Stretto di Messina, direzione Nord-Sud. Ulteriori informazioni riguardanti l area dello Stretto di Messina ed il Servizio VTS, sono reperibili sul relativo Manuale utente del VTS Messina ed Marzo 2015 (User s Manual), consultabile sul sito e sul sito della World VTS Guide Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 182 (Sostituisce l'a.n. 4.63/2015). (Scheda 2920/2015) 24

25 MAR DI MARMARA - TURCHIA VI-2015 Stretto dei Dardanelli e Stretto del Bosforo - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Cancellare e sostituire i punti imbarco piloti con i seguenti: a. Ingresso da N dello Stretto del Bosforo (Istanbul Boazi): I piloti imbarcano in: 41 15,10N ,92E; I piloti sbarcano in: 41 14,44N ,49E. b. Ingresso da S dello Stretto del Bosforo (Istanbul Boazi): I piloti imbarcano in: 40 55,22N ,72E; I piloti sbarcano in: 40 56,46N 28 54,67E. c. Ingresso da N dello Stretto dei Dardanelli (anakkale Boazi): I piloti imbarcano in: 40 25,70N ,15E I piloti sbarcano in: 40 25,05N ,10E d. Ingresso da S dello Stretto dei Dardanelli (anakkale Boazi): I piloti imbarcano in: 40 00,39N 26 08,12E I piloti sbarcano in: 40 01,49N 26 08,17E (Taunton Wk 23/15) Radioservizi Parte I, ed. 2014, pag. 184 MARE ADRIATICO - CROAZIA (Scheda 2219/2015) V-2015 Croazia - Sistemi di Controllo del Traffico Mercantile Inserire dopo il capitolo a pagina 196 il nuovo capitolo: SISTEMA VTS della CROAZIA NOTA: Per i dettagli delle procedure all interno dei settori di Gestione e Manovra, nei singoli porti, consultare le voci: DUBROVNIK, PLOE, PULA, RIJEKA, ŠIBENIK, SPLIT E ZADAR nel capitolo XI. Il sistema di Controllo e Gestione dei trasporti marittimi (VTS CROAZIA) è un servizio di Supervisione e Gestione del trasporto marittimo e comprende le acque interne, il Mare Territoriale, le aree di protezione ecologica e di pesca della Croazia. Il servizio VTS controlla l'applicazione degli schemi di separazione del traffico nell Adriatico adottati dali'imo sulla base della COLREG.2 / Circ. 54 del 28 Maggio 2004 e COLREG.2 / Circ. 58 del 11 Dicembre 2006, nonchè con l'implementazione della risoluzione della commissione per la sicurezza della navigazione dell' IMO MSC 139/76 del 5 Dicembre Il sistema è attualmente in fase sperimentale (volontario) e diventerà obbligatorio a partire dal 15/09/2015. DESCRIZIONE: il VTS Croato fornisce un supporto informativo, (Information Service, IS) e un servizio di organizzazione del traffico, (Traffic Organization Service, TOS) come dettagliato in seguito: Area: L area del VTS Croato è divisa nei seguenti due settori: (1) Settore A: comprende l area di protezione ecologica e di pesca della Repubblica di Croazia e comprende due aree: Nord e Sud. (2) Settore B: comprende parte delle acque interne e parte del Mare Territoriale della Repubblica di Croazia dal confine internazionale (il confine esterno delle acque territoriali) fino al confine dei seguenti settori VTS: RIJEKA, ZADAR, ŠIBENIK, SPLIT, PLOE, DUBROVNIK e il Settore di Manovra di Pula. (3) Settori di Gestione: RIJEKA, ZADAR, ŠIBENIK, SPLIT, PLOE e DUBROVNIK. (4) Settori di Manovra: PULA, RIJEKA, ZADAR, ŠIBENIK, SPLIT, PLOE e DUBROVNIK. SERVIZIO INFORMAZIONI (IS) (1) Il VTS fornisce supporto informativo per la sicurezza della navigazione di tutte le unità nella zona, compresi: (a) Dati su altre navi nella zona VTS; (b) Dati meteorologici e idrografici; (c) Dati riguardanti l'accettazione della nave in porto (ormeggio/ancoraggio); (d) Informazioni sul pilotaggio; (e) Condizioni dei canali; (f) Condizioni degli ausili alla navigazione; (g) Informazioni sui pericoli che potrebbero inficiare la sicurezza della navigazione; (h) Qualsiasi altra informazione utile per la sicurezza della navigazione. (2) Le informazioni di cui sopra sono fornite all interno dell area VTS quando previsto dal sistema obbligatorio, su richiesta della nave o quando ritenuto necessario per la sicurezza della navigazione. (3) Nei settori di Manovra e nelle aree portuali, il servizio VTS fornisce supporto informativo (IS) solo in caso di pericolo immediato e grave per la sicurezza della navigazione. (4) E responsabilità delle navi tenere conto delle informazioni ricevute dal servizio di supporto informativo. segue 25