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1 Ann0 IY TORINO, 4 Giugno 1906 LA STAMPA. Ippica - Atletica - Scherma ifc. Automobilismo «Ciclismo Hlpinismo - Areostatiea Nuoto - Canottaggio - Yaehting.ili» ~» Ginnastica - Cascia - Tiri - Podismo Giuochi sportivi M Varietà SPORTIVA Ssce ogni domenica in 16 pagine illustrate. rr>,. n. e ; (Conto corrente colla posta). DIRETTORI: NINO Q. PAI MI E AVV. CESARE GORIA-GATTI - REDATTORE-CAPO: GUSTAVO VERONA I..ÌO 1 DIREZIONE E AWmmiSTRAZIONE ^SERZIONI fin iv,,m»n 1 «alia eent. 10 I... TORINO - piazza Solferino, 20 ~ Tornio P«* trattative rivolgersi presso «JU n u m e r o Fstern Arretrato Cent. 20 w...1.?: " 1 5 > ' % if. THHHPONO THiiHpopto n-36 * l'hmministrazione l'amministrazione del Giornale "'""" "'" """ Se grandi feste pei decennio del C. C. J. - Sa sfilata di ciclisti a filano 1 Sfilano nna trentina di Automobili. 2. Applausi salutano il passaggio dei bersaglieri ciclisti. 3. Il caratteristico gruppo delle bandiere. (Fot, Lnca Comerio, Milano).

2 Chantiers ile la fluite - Lione CHASSIS in Hcciaio stampato Attacco a frizione metallica - Freni ad espansione - Trasmissione a catene - e quarta velocità in presa diretta- Modelli 1905 Tipo 16 HP L Terza Tipo 30 HP L tipo 30 HP è esaurito Rappresentanza Generale per l'italia: GARAGE SQUAGLIA - GENOVA Motociclisti! Prima di fare acquisti per il 1905, ricordate che la MOTOCICLETTA è stata la trionfatrice del I nuovi tipi sono una perfezione del genere. Amministrazione e Fabbrica in Piacenza A g e n t i : Per Firenze: Pietro Riva, Tittorio Emanuele, 6. Per Milano: A. Garavaglia, ria Dante, 16. Il più grande successo della stagione automobilistica 1905 è costituito dalla VETTURA A 4 CILINDRI De-DioÌI Boulon La consegna delle prime quattro Vetture De-Dion Bouton a 4 cilindri. Sa grande marca francese continua vittoriosamente per la sua strada costruendo esclusivamente. sicure, pratiche e comode vetture da turismo in cui ha ottenuta una perfezione meravigliosa e una superiorità indiscussa. provando i nuovi Modelli 1U05 ognuno se ne persuaderà. Informazioni, preventivi e vendita presso l'agente Generale per l'italia: Ettore Nagliati Via Ponte alle Mosse 6, - Firenze "e presso gli Agenti: Torino - Auto Garage Alessio Bologna - Marco Fiorini.

3 IvA G R A N D E FEJSTA T U R I S T I C A DBI.I.A NA2JIOXE; Dieci anni di vita operosa e feconda per lo sport italiano I B E N E M E R I T I D E L T_ O. X. Doli. Ettore Cant'iani Consigliere Cav. Innocenzo Vigliurdi Paratia Segretario del Consiglio Consigliere Cai. Dott. Mario Badini Consigliere Cornili, Giovanni Silvestri Capo Sezione Autom. aggiunto Cai. Luigi littorio Berlarelli Capo Sezione Strade Comm. Federico Joulison Direttore Generale Capo Sezione propaganda Cav. Ing. Alberto Rita Vice Direttore Cartello Reclame del festeggiamenti Alfredo Zaffaroni Vice-Segretario del Consiglio Ten. Colorili. Car. Alessandro Barnlla Tesoriere. Dott. Gildo Guastalla Capo Sezione Automobilismo Ing. Ari. Bernardo Garbati Capo Sezione Legale Ing. Achille Binda Capo Sezione Strade aggiunto Bag. Arato Ardenghi Economo Ing. Pietro Favari Caposezione Medica Car. L- renzo Bertolini Capo Sezione affinamenti Gag. Attilio Goffredi Sindaco Ing. Pielro Garazzi Consigliere CAMERE D'ARIA " MARCA TRE STELLE Ottime Leggere - Garantite per tutto il 1905 " MANIFATTURE MARTINY Milano - Genova - Torino - Napoli - Padova

4 V I T B T M E N T E Dopo dieci anni di vita operosa e feconda, il Touring Club Italiano ha voluto segnare con una pietra miliare il suo cammino fortunato e trarre, nella lieta affermazione dell'oggi, nuova energia alle conquiste del domani. Sono passati dieci anni dal giorno che poche Applausi speciali salutano i volontari ciclisti che sfilano armati e fra cui si segnalano le squadre dì Torino, centinaia di precursori gettavano, nel novembre 1894, il primo nucleo di quel Touring Club Ciclistico Italiano, che nella nascente vita ciclistica italiana era. destinato a fare da moderatore all'inutile e dannoso dilagare delle corse e delle gare di velocità, e rivolgere verso le plaghe serene e ubertose del turismo, il novello rigoglio di forze e di entusiasmi che il ciclismo andava destando nella nostra gioventù. E già sognavano, quei primi apostoli, un'italia percorsa in tutta la sua grande rete di strade da turisti che, lontano dalle piste e senza incurvarsi sui manubrii, viaggiavano il loro paese e, meglio conoscendolo, imparavano ad amarlo maggiormente, e colle ritemprate energie fìsiche trovavano gioconde ore di nuovo godimento morale e intellettuale. E già intravedevano di quali vantaggi sarebbe stata attrice l'idea turistica a questa nostra giovane Italia, che un rivolgimento politico aveva unificato, ma che cercava invano quella fusione d'anime e di sentimenti, che sono la caratteristica d'una fisionomia nazionale. Il riunire, l'affratellare in una comunanza di vita e di ideale la parte giovane e sana delle diverse regioni era forse la via più breve per giungere alla sognata unità nazionale. Pensavano infine in allora i pionieri delle lontane e incerte affermazioni ciclistiche, che il riunire queste forze disperse in un unico ente, che fosse vigile e autorevole rivendicatore dei legittimi diritti di tutti, fosse opera utile e proficua al comune interesse e alla diffusione dell'amato sport ciclistico. E allorché alla distanza di dieci anni quelle poche dozzine di soci fondatori del T.-C. C. I. sono divenuti , allorché a Milano conveni" vano a migliaia e migliaia i ciclisti dalle più lontane e diverse regioni d'italia, correndo le belle strade nazionali per portare alla comune associazione il tributo di adesione, di ammirazione e di plauso di tutta Italia, allorché in gioconda Milano, Brescia, Verona e Novara. (Fot. Luca Comerio, Milano). e chiassosa fiumana questa forte schiera di turisti ha invaso le strade di Milano, e uniti da un comune ideale accanto ai ciclisti di Bari sfilavano quelli di Udine, quelli di Palermo a fianco di quelli di Torino, Genova assieme a Cagliari, deve aver esultato l'anima presaga dei primi sostenitori dell'idea turistica, nel vedere brillare sui lontani sogni il sole radioso e fulgido della più bella realtà, e nel lungo e caldo applauso che da un'intera città si è levato su quel passaggio, è risonata la voce acclamante di tutto il paese che I vecchi amici del Touring: il console San doni di Bologna guida sempre Vassottigliata schiera bolognese. salutava nel T.-C. I. non soltanto la maggiore nostra gloria sportiva, ma uno dei più preziosi fattori di educazione civile e patriottica della nostra gioventù. * * Ai volonterosi del passato, ai tenaci lavoratori dell'oggi, che questo nobile ideale seppero tradurre in un fatto glorioso, vada col nostro plauso riconoscente l'augurio che il rapido avanzare si mantenga nel futuro, e l'opera utilmente feconda e altamente civile del Touring-Club Italiano continui e sempre più si diffonda nel nostro paese, specialmente in quel campo nuovo di sane applicazioni del ciclismo che si presentano promettenti alla balza dell'avvenire. Avanti, avanti, via! N. C. la Cronaca dei Festeggiamenti La giornata del Congresso. Il Congresso turistico si svolse sabato, 27 maggio, nel salone delle Statue, al Castello Sforzesco. All'ordine del " ; "vno erano questioni d'importanza grandissime pt,l turismo. Al banco della Presidenza pren> ono posto l'on. Del Balzo, il sindaco, senatore Ponti, l'assessore anziano Della Porta, il prefetto Alfazio, il generale Sismondi, presidente del Corpo dei volontari ciclisti-automobilisti, il senatore San Marino, il principe di Molletta, Mandile presidente dell'esposizione del 1906, il generale Perrucchetti, i membri della Giunta municipale e tutta la Direzione del Touring. Parlò prima il sindaco Ponti, salutando i convenuti, elogiando l'opera del Touring e salutando i rappresentanti del Governo. l'on. Del Balzo pronunciò il discorso inaugurale. Egli si disse lieto di rivolgere il saluto ai congressisti di questo Convegno che ha per simboli «forza, coraggio e tenacia», e per sede adatta e propizia Milano. Prese quindi la parola Johnson, ringraziando gli oratori ed i convenuti, dicendosi fiero di porgere i ringraziamenti, a nome dell'esercito del Touring, che conta 50,000 soci. Seguì l'ing. Riva, il quale disse come un comitato di signore nel 1902 avesse donato un vessillo al Touring, destinato ad essere presentato a tutti i Congressi che l'associazione tiene. Finora il gonfalone ha figurato in quattro convegni : a Roma, a Modena, ad Ascoli ed a Siena. Ora è presentato in questa riunione, perchè gli sia apposto io stemma della città di Milano, a ricordo degli attuali festeggiamenti. La signorina Bertarelli applica al vessillo lo stemma di Milano, fra le generali approvazioni. Sul tema: <. Tourismo e strade», cominciò a parlare L. V. Bertarelli. Indicò le ragioni per le quali le strade italiane sono così inferiori alle strade dell'austria, Germania e Francia. Le strade italiane costarono più di due miliardi e mezzo di lire, senza calcolare le strade vicinali, e che di manutenzione costano all'anno. Se non si può ancora fare quello che si fa all'estero, bisogna pur pensare ai bisogni più urgenti: accenna ad essi; indica i modi per far loro fronte ; parla della massicciata e della cilindratura. Il Touring spera che l'inchiesta che ora sta facendo porterà qualche frutto, che presenterà alla Mostra del 1906, assieme con un saggio di manutenzione stradale. Il problema delle strade è legato ad un grande problema internazionale : il concorso dei forestieri che visitano ora non solo i grandi centri, ma anche le bellezze più remote L'ottima fanfara del Veloce Sport di Genova riscosse meritati applausi durante la sfilata. VETTURE ZfiSt Rappresentanti : MILANO - C. FREISA e C. TORINO MOTOCICLETTE da 2 t 8 HP una a due cilindri Forcella Elastica Rappresentanti esclusivi : TORINO - C. FRESA e C. MILANO AUTI- MOBIU di Adam Opel di RGsssheleim, da 10 a 60 HP Ogni carrozzeria Rappresentanti : TORINO - C. FRERA C. - MILANO

5 1. L'on. A. Brunialti - 2. Zaffaroni della Direzione del T. C Principe di Molfetta - 5. Cav. Vigliardi Paravia (Segretario Omerale) - 6. Comm. F. Jonhson 7. Cav. L. V. Bertarelli - 8. Conte Febo Borromeo (Presidente Esposizione) - 9. Prefetto Alfazio - IO. S. È. il Sottosegretario di Stato on. Del Balzo Cav. Candiani, del nostro Paese. Il turismo si svolge sulle strade : e le Autorità devono dare ai touristi le strade buone. Date, Autorità, che ne avete il dovere, le strade a noi, che ne abbiamo il diritto». Lo stesso giorno alle ore Iti, nel teatro della Scala, sfarzosamente illuminato ed infiorato, ebbe luogo il ricevimento offerto dal Municipio. II Corteo e il Banchettissimo. Nel mattino di domenica 28, ebbe luogo l'inaugurazione del Poligono di Boldinasco, a cui assisteva il Conte di Torino. Parlarono il sindaco Ponti e l'on. Del Balzo. Alle 9,40 tuona il cannone, segnale dell'inizio delle gare di tiro. Il Conte di Torino spara sei colpi: al primo fa 3. Quindi la gara è aperta. La Giurìa dà le seguenti classifiche del tiro collettivo. Tre premi di eccellenza a tutti i rappresentanti di Cremona e di Brescia, entrambe con punti 108, e Pi$a con punti 101. Le prime medaglie d'oro toccarono a Pisa, con punti 101 ; Ancona, 99 ; Torino, 98 ; Besozzo, 97; Bologna, 97; Ferrara, 96; Verona, 96; Novara, 95 ; Busto Arsizio, 95 ; Varese, 92 ; Milano, 88. Alle 10,20 si inizia il corteo, cui partecipano ben 10,000 ciclisti, così composto: uno squadrone di carabinieri a cavallo, gli automobilisti della Direzione e Commissione dei festeggiamenti, le compagnie ciclistiche, il 7 ed il 12" bersaglieri, il riparto volontari ciclisti, le rappresentanze ciclistiche di tutte le città d'italia, la rappresentanza di Roma e quella di Milano. Ogni reparto è seguito da un carro automobilistico. Quando le trombe dei bersaglieri annunciano l'approssimarsi del corteo alla piazza del Duomo, questa offre uno spettacolo meraviglioso. Il corteo ha fine alle 13 sulla piazzetta del Palazzo Reale. Lo chiude il Corpo dei pompieri di Milano. Gli applausi si fanno frenetici al passaggio della squadra di Trento. Si grida : Viva l'italia! Viva Trento e Trieste! E piccoli fogli tricolori vengono gettati tra la folla dai balconi. Alle ore 17 ebbe luogo, al Circolo della Famiglia Piemontese, un ricevimento di tutti i congressisti piemontesi venuti a Milano. Vi erano quattro fanfare: quella di Acqui, di Stroppiana, di Vercelli e di Casale. Il dott. Garbarino, presidente della Famiglia Piemontese, con splendide parole salutò i congressisti. Il cav. Rostain rispose a nome dei torinesi, offrendo al presidente della Famiglia Piemontese una copia fotografica della targa che i torinesi hanno offerto in omaggio al direttore generale del Touring. Il banchetto ha chiuso splendidamente le feste del Touring, in Milano, ed è stato una gran prova della gran pratica d'organizzazione del Touring. Il banchetto ha luogo nel cortile del Castello Sforzesco, mutato in un immenso salone addobbato con eleganti drappeggi rossi ed illuminati da 60 lampade elettriche. Le colonne e le tavole sono adorne di ramoscelli d'edera e di fiori. Si notano numerose e gentili sportsleomen. Al centro della tavola d'onore sta il direttore generale del Touring, comm. Johnson. HOTEL LISKIMM Gwsottcy St-Jean (Fot. Luca Comerio, Milano). I volontari ciclisti di Milano. (Fot. Luca Comerio - Milano). La Musica municipale rallegra la festa, che si chiude con un altro gentile pensiero di Johnson, che ai brindisi ha sostituito un gran concerto orchestrale e corale, in cui si cantò l'inno del Touring, di Lorenzo Stecchetti, su musica del maestro Geli io Coronaro. Prima che fosse cantato l'inno, sulla bianca tela della parete di sinistra venne proiettato il testo del discorso della Direzione generale del Touring : «I 45,000 soci, stretti a fraterno, patriottico programma, univa il Touring Club, compiuto il suo decennio. Il Consiglio, lieto dell'oggi, dell'avvenire sicuro, le illustri rappresentanze oggi presenti e lontane saluta, inneggiando alla prosperità del Sodalizio, all'onore ed alla grandezza della patria». A questo saluto risposero tutti i soci con : Evviva!» e l'on. Brunialti pronunciò queste parole : «Alle signore, al Corpo consolare, ai soci tutti, al Re, alla patria, auguro che in ogni loro impresa arrida un successo come l'hanno avuto le feste del decennio del Touring.» V. G. PENSION pour FAMILLE SERVICE à la CARTE GARAGE - Il Battaglione volontari ciclisti di Torino (P, 2' e 3* squadra). (Fot. E. Oneglia, Torino). jtòtel Centoz A O S T A piazza Cario jffiberio Prezzi moderati - Luce elettrica - Bagni - Caloriferi - GARAGE - Dépendence a 5 minuti dall'hotel in piena campagna - Pensioni a prezzi miti. Le Automobili 44 R O Y A L - S T R R, e Motociclette 31 2 HP sono costruite con la massima solidità; comprendono tutti i perfezionamenti; sono le più convenienti. Agente per l'italia: M. BRUZZONE - Piazza Garibaldi, 3 - Alessandria Per Torino e Cuneo: ADDA FRANCESCO, Via Principi cc Acaia, 41, Torino.

6 RIOORDI DELLA CORSA DI CANOTTI A LG E RI-TO LO N E Mercédès- Mercédès Heracles Fiat Mercédès G. P. I C A N O T T I NEJI, B A C I N O D I A L G E R I L'Esposizione Automobilistica di Milano nel 1906 sarà utja Sezione della grandiosa Jtfostra internazionale del Sempione. Il Gomitato dell'esposizione 1906 avverte gli industriali interessati che già molti stands del Padiglione del ciclismo e automobilismo sono stati fissati, e che prossima è la chiusura delle inscrizioni. TI Padiglione sorgerà in Piazza d'armi, di fianco alla stazione della ferrovia elevata, che congiungerà le due parti della Esposizione, fra la grande Galleria del Lavoro e i Padiglioni della larina, dell'arte decorativa francese e della Carrozzeria. Il Padiglione avrà una superficie di metri quadrati, nave centrale larga 45 metri e lunga 120, circondata da un pepiano. Vi sono annessi restaurants, caffè, tribuna musicale. Ha sede nel Padiglione' l'ufficio postale e telegrafico centrale dell'esposizione. In gallerie annesse a questo Padiglione figurerà la Mostra di camere igieniche per turisti, proposta dal T. C. I., e avranno posto le grafidi organizzazioni sportive^ La Mostra durerà dall'inaugurazione dell'esposizione (18 aprile 1906) a tutto il mese di maggio. STAND 85 Alla Mostra del Ciclo e dell'automobile in Milano, visitare Biciclette EADIE [ "So'rSS*-' fcrs' 19 8! Biciclette WlLiSOfl Motociclette MINERYA «.«^M^Sbv * D e p o s %e7ffir n t a n z a GIULIO MARQUART Via ft&bt 5

7 Commenti al Concorso di Turismo deirfl. C. di Milano Le gare e i concorsi turistici sarebbero le prove ideali dell'automobilismo, perchè, meglio che le corse, mettono in evidenza quei coefficienti di praticità, sicurezza e consumo delle macchine, che sono poi le informazioni che più interessano a chi va in automobile o desidera andarvi. Ma a questa preferenza ideale e teorica mal risponde la pratica, poiché contro i difetti e i pe ricoli delle corse sta il grande vantaggio della certezza del giudizio, giacché il giunger primo alla mèta non è un fatto snbbiettivo o un risultato che dipenda da un giudizio e da un apprezzamento, mentre i risultati delle prove turistiche sono dati esclusivamente da un giudicato di una persona o di una giurìa, al cui apprezzamento è appunto rimessa la determinazione di quei coefficienti che conducono alla classifica. Ora, ogni qualvolta il giudizio è lasciato all'apprezzamento di uno o più uomini, siano pure essi scelti fra le personalità più insospettabili e più competenti, esso ha un vizio di origine che ne infirma il valore, poiché è facile e possibile trovare un'accolta di uomini ugualmente competenti e disinteressati, che colla stessa piena buona fede diano un giudizio diverso o opposto. Questo inconveniente, che è ingenito all'essenza stessa delle prove di turismo, è la causa unica per cui questa forma utile e pratica di gare non ebbero fin qui larga applicazione, e anche dove furono esperimentate, come in Francia, presto caddero per lasciare il posto alla corsa, che è indubbiamente una prova dubbia come valore, ma sicura come giudizio dei risultati. * * * Tutto questo diciamo per giustificare la nostra antica convinzione che non taccemmo contraria alle prove turistiche, che a nostro. giudizio possono però rispondere almeno in parte al loro scopo e assurgere a vere e sicure prove, allorché con un ben studiato programma e con un'organizzazione eccellente si possa ovviare a questi possibili inconvenienti. Come programma, lo riconosciamo volontieri, quello elaborato dalla solerte Direzione dell'automobile Club di Milano si presentava ottimo sotto ogni aspetto, e cioè come serietà e difficoltà della prova che richiedeva ai concorrenti, e come valore e importanza dei premi, per cui gli iniziatori erano riusciti a destare l'interessamento delle stesse fabbriche oltre che dei turisti, e quindi ad assicurare un elemento di lotta e di importanza alla prova. Un'unica aggiunta forse poteva avere il programma, ed era quella de) coefficiente del consumo, che trascurava completamente, e che ha invece una grande importanza nel giudizio su una vettura di turismo. Giusta ricompensa quindi alla larghezza e alla serietà di questo programma, fu il numero rilevante di adesioni che furono raccolte (circa 50), e il valore dei concorrenti che si presentarono alla partenza, data in condizioni così difficili di tempo e dopo tante e così poco lodevoli incertezze da parte dei dirigenti. * * * Per quanto riguarda però l'organizzazione, pur sapendo le difficoltà enormi che presenta l'ordinare L'aver tracciato il percorso su una linea così vasta, ha certamente aumentato queste difficoltà, che forse un percorso più breve da rifarsi parecchie volte, avrebbe assottigliato; ma non basta pur troppo accontentarsi degli affidamenti, per quanto volonterosi, che possono venire da enti o persone che aderiscono a un invito, occorre che persone che conoscono le necessità della corsa, facciano e rifacciano il percorso in antecedenza e vadano il giorno della prova nei centri più importanti e dirigere essi stessi i controlli. Come pure occorre che il compito dei commissari sia reso più facile ove possibile, o meglio affidato se deve riassumere in sè tutto il segreto del risultato finale, come in questo caso. E' risaputo che qui sta il nocciolo della questione, l'essenza stessa della prova turistica. 0 commissari tecnici e facilmente imparziali, o commissari disinteressati e facilmente incompetenti. Ecco il dilemma, quindi ottima idea quella di accoppiamenti, ma sarebbe stato necessario che ad ogni concorrente fosse fatto obbligo di fornire un commissario, che però avrebbe dovuto andare sulle vetture concorrenti nella sua stessa categoria, perchè il controllo fosse giustificato e opportuno. Invece pochissimi furono i commissari forniti dai concorrenti e assolutamente inadatti in gran parte quelli scelti dalla Giurìa. Lo comprendiamo come non sia facile trovare una cinquantina (li persone disposte a digerirsi da 200 a 500 chilometri al giorno e per tre giorni di seguito, per pura passione sportiva, ma prima ancora di bandire il concorso era forse questa la misura pretina panne presso Parma. (Fot. E. Terrone). una simile prova, e il grave disturbo che a tutto il lavoro di organizzazione può avere arrecato il tempo contrario e il breve rinvio, dobbiamo sinceramente riconoscere che essa fu inferiore alle aspettative. Come era ridotta la strada in qualche punto del percorso. (Fot. E. Perrone). ventiva da prendere dagli ideatori, e cioè assicurare fra le persone che sanno e possono, l'adesione al difficile compito di commissario. Ma dato pure l'errore di non averlo fatto, perchè almeno non mettere in grado quei volonterosi che offrirono l'opera loro per quel poco che valeva, di compiere meno peggio il còmpito loro, fornendo tutte quelle chiare, nette, precise e preventive informazioni che potevano agevolarli nel disbrigo dell'arduo còmpito? Tutto questo non fu fatto, ed anzi starei per dire che fu fatto il contrario, essendosi tenuti i commissari all'oscuro di tante utili informazioni fino all'ultimo momento, e essendosi, in qualche caso, improvvisato un commissario al momento stesso di partire, reclutandolo fra il pubblico. Tutto questo abbiamo creduto opportuno di osservare non per infirmare i risultati del concorso di Milano, che attestarono non soltanto la bontà e la superiorità delle macchine italiane (riuscite prime in tre categorie su quattro), ma anche il grado di perfezionamento e di sicurezza della macchina automobile in genere, se si pensa che, in condizioni assai difficili di strade, una trentina di macchine viaggiarono per tre giorni di seguito, secondo un itinerario precedentemente stabilito, e arrivarono regolarmente alla mèta, che, dalla grossa ZUst, di 40 HP, alla piccola Bébé Peugeot, di 6 HP, tutte viaggiarono senza alcun incidente, e giunsero in ottime condizioni alla mèta, c'è davvero da rallegrarsi che questa prova sia stata bandita e si sia svolta a vantaggio di chi ancora ha pregiudizi e preconcetti sull'automobile. I lievi inconvenienti di programma e di organizzazione che non abbiamo voluto tacere, potranno facilmente eliminarsi in consimili future prove, che ci auguriamo trovino iniziatori corag- Alt per rifornimento di benzina. (Fot. E. Perrone). giosi e volonterosi come quelli che presiedono all' «Automobile Club» di Milano, arrivato a meritata importanza primaria nella famiglia automobilistica italiana. * * Nella classifica ufficiale dei premiati di turismo esci stampato per errore di stampa, che il marchese Benso Oinori, vincitore della Coppa del Be, montava macchina Fiat 24 HP, mentre la macchina condotta così abilmente alla vittoria dal simpatico gentlemen fiorentino, era una Ziist 40 HP, come appare anche dal resto dell'articolo. a riunione dei Veterani ciclisti Frase semplice, che pur solleva dolci ricordi e a cui molti sacrificarono, forse, tempo e denaro per vederla realizzata, ma scoraggiti o vinti abbandonarono il proponimento carissimo. Tali le impressioni che ci salgono alla mente, nel pensare quanto sia stato fortunato e quanto meritevole il nostro giornale, organizzando la bella festa (pel 18 giugno a Torino) d'accordo alla direzione del Motovelodromo Umberto I,, poiché ha saputo ottenere un successo che meglio non si poteva desiderare. Che dire delle risposte cordiali, piene di entusiasmo con cui i valorosi campioni del nostro passato ciclistico accolsero graziosamente il nostro invito 1? A loro tutti un grazie, e questo dal più profondo del cuore. Già abbiamo dato, nei numeri precedenti, le norme sommarie che regoleranno la geniale manifestazione, col nome dei gloriosi inscritti, sino al 58. Seguitiamo oggi con altri nomi (quelli dei signori Armando Ferroni, nobile Gobbi Balcredi, Balduzzi Enrico, Piacenza Mario), che porteranno gli aderenti a 62, senza lasciar sperare che questo sia il numero di chiusura. Dire oggi dell'entusiasmo di domani, pronosticare sino a qual limite giungerà l'applauso con cui Torino saluterà sul campo tante care e meritevoli persone, è cosa assai difficile. Certo è però, che i gloriosi pioneri del ciclismo nazionale non avranno a dolersi per aver riveduto ancora una volta la giovane e la matura generazione piemontese, la quale, affollando il Velodromo (è cosa lecita supporre), non mancherà di attestare quanto sia grande l'affetto e l'ammirazione che ad essi li lega. E i premi? Saranno superbi, specie pel valore morale. Oggi intanto registriamo con orgoglio e profonda riconoscenza le munifiche concessioni di S. A. E. il Duca di Genova (due oggetti di valore), di S. A. E. I. la Principessa Leetitia (un magnifico pendolino), di S. E. il Ministro della guerra (una medaglia d'oro), e del Municipio di Torino (una Coppa d'onore). Ma non sono qui tutti, certamente. Qualcosa si aspetta ancora, e l'offerta sarà accolta con giubilo, perchè rivelerà una volta di più come la Rea! Casa Sabauda sappia degnamente incoraggiare lo sport, allorché questo è veramente sano e... sopratutto disinteressato. Ad altro numero le iscrizioni complete (che si chiuderanno il 30 corrente) e i dettagli che regoleranno la festa sportiva che non ebbe mai rivali, e forse non li avrà mai più. Andax. NB. Gli aderenti sono pregati di ritornare alla Stampa Sportiva, con cortese sollecitudine, la cartolina loro spedita, munita di firma (nome e cognome). Le MIGLIORI BICICLETTE portano Catena Vendita esclusiva: B o ^ ^ i D u r a lido e O. " M i l a n o = Via Unione, 5. ff

8 ?cr r Esposizione Automobilistica D I M I L A N O Ho svolto nei due precedenti numeri della Stampa Sportiva alcune considerazioni che rispondevano ai miei convincimenti sull'opportunità di tenere in Italia due mostre annuali automobilistiche alla distanza di pochi mesi l'una dall'altra, e mi sembrava lecito sperare che chi avesse volato combattere le conclusioni, mi avrebbe seguito nella strada da me indicata, e cioè discussione obbiettiva, calma, fatta al sole chiaro dei fatti e dei ragionamenti, evitando i vicoli chiusi della polemica, all'infuori delle persone, al disopra delle insinuazioni, insomma discussione serena e educata come si usa fra persone ben nate e bene cresciute. Ma poco ha giovato anche l'esempio e delusa fu la mia speranza. Non mi resta quindi che deplorare che nella stampa che si occupa di sport in Italia non sia possibile fare utili discussioni neppure su fatti che hanno una grande importanza, e che si ripercotono sull'avvenire della nostra industria automobilistica, e non si possa essere d'opinione diversa e discutere, senza cessare di essere persone come si deve (almeno quelli che lo sono!). Ma siccome quello che ho scritto è quello che penso, e nessun buon ragionamento è venuto a smuovermi da questa mia convinzione, così rimango fermo nella mia opinione, anche se questo fa dispiacere al roseo collega milanese. Nino G. Caiini. Questa Società, con invidiabile base finanziaria, e con personale tecnico veramente di valore, anche nelvodierna Mostra ha dato prova di aver ben comprese le aspirazioni del tourismo e Vapplicazione del nuovo veicolo nei pubblici servizi. Lo Stand N. 16, veramente bello, era completo per Vinaugurazione della Mostra, presentando, agli intelligenti visitatori, bellissime macchine di costruzione irreprensibile, di tipo perfezionato nei rapporti del progresso delvautomobilismo. Chassis allungati, ruote montate su cuscinetti a sfere, motore a quattro cilindri separati, alesaggio di massimo rendimento, accensione a magneto ; carburatore, lubrificazione, cambio e sterza di speciale creazione della «Rapid» ; innesto a frizione conica con settori registrabili, insomma quanto è necessario per una lusinghiera accoglienza anche da parte di un pubblico esigente, com'è in generale quello che si reca alle Mostre, avido di novità, di impressioni. Il lavoro coscienzioso della «Rapid» fu subito notato, ammirato ; ed importanti impegni di macchine ricevette come prima ed efficace ricompensa. Fra breve ammireremo anche le botti inaffiatrici automobili di sua creazione e commissionatele dai Municipi di Torino e Roma; nonché gli omnibus e camions per pubblici servizi : saranno, non ne dubitiamo, nuovi allori alla intraprendente «Éapid». Come tutte le invenzioni trovate ottime vengono subitamente e generalmente adottate, cosi è avvenuto delle applicazioni brevetti Bowden. Non appena esse vennero lanciate sul mercato ciclistico ed automobilistico qualche anno fa, trovarono presso i costruttori e negozianti la migliore delle accoglienze a tal segno, che oggi il Freno Bowden, i comandi a trasmissione flessibile Bowden, mozzi, raggi, tubi, ecc. Bowden si trovano nella grande maggioranza dei cicli e motocicli in commercio. Per non risalire ai Salone esteri e a quello recente di Torino, per constatare la gran voga di queste applicazioni, diremo solo che alla Mostra del Ciclo e dell'automobile di Milano, il 95 0[0 degli espositori hanno munito i loro cicli e motocicli di freni, trasmissioni Bowden, e fra questi si trovano le principali Case, quali: Adler, Bianchi, Fabre Gagliardi, Picena, Frera, Marchand, Stucchi, Humber, Marqnart, Werner, F. N., Cito, Wanderer, ecc. Fra le carrozzerie di vetture automobili presentate alla Mostra del Ciclo e dell'automobile a Milano, sono ammiratissime quelle della fabbrica Cesare Sala di Milano, sia per la loro eleganza di linee, che per la finitezza di lavorazione. E' ormai proverbiale la frase: carrozzeria Sala, per dire carrozzeria di gran lusso, e constatiamo di buon grado il merito di questa fabbrica, che certo, non cullandosi sui passati allori, fa ogni suo meglio per mantenersi sempre alla testa delle fabbriche di carrozzerie. Alla Mostra, la carrozzeria Sala non si vede solo nel suo stand, ma anche in quelli di alcune principali Case costruttrici di automobili. Allo stand delle motociclette Werner, il signor Mario Mazzoleni presenta l'accumulatore L' Energique, che viene apprezzato da tutti gli intenditori La mostra dezz'oleoblitz della Ditta ora società E. Reinach e C. di Milano, che si erge elegante, leggera, quasi fragile, fra i robusti e possenti motori d'automobili, è fra le piti ammirate di tutta l'esposizione per l'originale genialità della sua concezione e per l'alto valore artistico della sua esecuzione. La Ditta Reinach è diventata ormai una delle benemerite dell'automobilismo, di cui è anche ormai la fornitrice preferita. Attraverso gli STANDS Stavamo osservando lo stand della fabbrica automobili e velocipedi Edoardo Bianchi, e complimentandoci coll'amico Tommaselli della bontà dei prodotti ivi esposti, frutto di tanti studi e sacrifici costati al signor Edoardo Bianchi, il grande mecenate, quando ci è stata offerta l'occasione di stringere una nuova volta la mano al signor Bianchi. Egli, dopo di averci informati che i lavori di costruzione del suo nuovo grandioso stabilimento procedono alacremente, che ha messo in fabbricazione più di 50 vetture automobili, dopo di averci annunciato qualche miglioria introdotta nelle motociclette per ottenerne l'assoluta perfezione, e dopo di averci detto che le attenzioni rivolte all'automobilismo non lo distolgono menomamente dalla continua vigilanza nella costruzione di un numero sempre più maggiore di velocipedi, ci informò d'aver fatto coniare una medaglia-ricordo, ch'egli vuol donare ai suoi clienti come omaggio e riconoscenza per la costante affezione ch'essi gli hanno riservata, e per la fiducia che in lui ed ai suoi prodotti hanno sempre riposto. Abbiamo plaudito all'idea, e qui rinnoviamo i nostri augurii e felicitazioni. La vecchia e gloriosa < Dainler» da cui è nato Rigiocane e vittorioso ramo della «Mercédès» compare a questa mostra a mezzo del suo agente per V Italia,fe si afferma nei due nuovi indirizzi del motorismo il carro per trasporti e il canotto'automobile. (Fot. Luca Comerio, Milano). AUSTRO AMERICAN - TYRE TSmfiSgg'&T PNEUMATICO per Automobili, Vetture, Cicli, Motocicli. TOSINO - VIA PRINCIPE AMEDEO, io - TOSINO

9 per i molteplici vantaggi che offre in confronto degli altri accumulatori. Intanto esso è l'unico che può esser spedito carico e senza liquido; e per la sua speciale costruzione sopprime le principali cause delle panne d'accensione. L ' a c c u m u l a t o r e L'Pnergique non si scarica, a meno che si richieda il suo funzionamento ; e qualora il voltaggio si abbassa, si aggiunge un pezzo di metallo, fornito dalla Casa stessa, e la batteria tornerà a 4 volts. Quindi la facilità e sicurezza di funzionamento ci è data da questo accumulatore, che è destinato al massimo successo. II Concorso Ippico eli Torino La Società Zootecnica Torinese può dirsi ben fortunata; per il suo concorso ippico la pioggia cessò per cedere il passo ad un bel sole (era tempo finalmente!) Cosicché, durante le tre giornate, l'ampio ippodromo, costrutto senza economia Una novità di questo concorso ippico era data dal famoso ostacolo passage de route, che molti hanno coraggiosamente affrontato, ma che pochi... hanno brillantemente superato. Questo ostacolo, che del resto non presenta nulla di difficile, consiste in ciò : ad unabarrieradi pochi centimetri di altezza segue un fosso con acqua della larghezza di circa due metri, quindi una ripida salita di 3 metri circa. cune del resto molto emozionanti, furono numerose assai, ma fortunatamente senza conseguenze. f- Il trionfatore della riunione è stato il capitano Donalisio Berretta, del 14» reggimento di cavallino splendido attacco presentato dal cav. Gallina al concorso equipaggi di Torino. (Fot. Tavera Alifredi - Torino). sulla nostra Piazza d'armi, ha accolto un pubblico numerosissimo ed elegante. E poiché abbiamo accennato all'ippodromo, diremo che, poiché il terreno non poteva far difetto, la Società avrebbe potuto, senza tema di abbondare, fare una pista più ampia con curve meno... circolari : così si sarebbero impedite certe cadute e ottenute maggiori velocità. Come concorso ippico, sportivamente considerato, non si può dire che quello di Torino abbia avuto grande successo. Le diverse gare, senza tener conto di quella d'addestramento, la quale non ha potuto interessare un sol momento il pubblico, riuscirono monotone nella loro prima fase: vuoi per deficienza del materiale, forse sfinito per le numerose prove, vuoi per cause impreviste, le gare di elevazione, quelle che sempre entusiasmano il pubblico, riuscirono quasi Una delusione. I records ottenuti a Torino sono molto lontani da quelli a cui ci avevano abituati i nostri gentlemen ed ufficiali: lontanissimi poi da quelli ottenuti in questi ultimi tempi nelle nazioni europee. E sì che tra gli inscritti non mancavano i migliori cavalieri italiani. La Scuola di Cavalleria, largamente rappresentata, non ha avuto gran fortuna, specie quando si pensi (lo si leggeva sul programma) che essa concorreva in amateur, decisa a rinunziare ai premi... che non ha potuto vincere. Il Nob. A. Vanzo Mercanti, vincitore della categoria velocità, con Sham-Rock. (Fot. Tavera Alifredi - Torino). C O U R n d T E U R ( V a l l e d ' A o s t a ) Stazione alpina, climatica e balnearla di pvlm'ordlne, posta appiè del Monte Bianco a 1224 m. sul mare, dagli Inglesi chiamata il Chammix d'italia. Clima saluberrimo. Temperatura oscillante tra i 15 e 25. Posizione tranquilla, riparata dai venti, e circondata da magnifiche foreste di conifere. Acque minerali. Stabilimento Idroterapico. Medico e Farmacia. Compagnia di Guide. Telegrafo e posta con tre distribuzioni giornaliere. A l t i e r g l i l d i 1 e> S» o r d i n e, con autogarage. Luce elettrica in tutte le camere, ecc. Ville ed appartamenti mobiliati. Q I T J G N O - O T T O B R B Gli inscritti al concorso e- rano in gran numero ed i forfaits furono reiati vamente pochlcosicchè le gare furono disputate da un buon numero di cavalli. Le cadute, al- Il signor Di Santarosa, sottotenente nei cavalleggieri di Caserta. (Fot. Tavera Alifredi - Torino). leria (cavalleggieri di Alessandria), il quale, col cavallo italiano Crespo, ha vinto quattro premi, tra cui il dono del Be ed il premio del Municipio S. A. 1. e 71. la Principessa fa la distribuzione dei premi ai vincitori. (Fot. Tavera Alifredi - Torino). di Torino. Il cavallo ha saltato in altezza m. 1,50 (forse avrebbe saltato di più se avesse incontrato avversari più valorosi) e in larghezza m. 6. Il gentleman noh. A. Vanzo Mercanti, il quale con Fakir (il cavallo che aveva concorso l'anno scorso al Raid Milano-Torino) aveva fatto una brutta caduta, ha potuto, montando Sham-Bock, vincere la gara di velocità (dono delle LL. AA. RR. i duchi di Genova e L. 400) contro l'unico concorrente rimasto in gara, Lump, del tenente Guoli Ricciardi. * * * Alle gare di salto seguirono le gare di attacchi. Mancate le iscrizioni nella gara riservata, diremo così, ai privati, solo i fratelli Gallina, i noti negozianti di cavalli, si presentarono con parecchie pariglie e tiri a quattro, ottenendo completo successo. Anche animata fu la gara tra le vetture pubbliche torinesi, che, del resto, è voce generale, superano di gran lunga quelle delle altre città italiane per eleganza e comodità. Così è finito il concorso ippico di Torino: la Società Zootecnica, che non riposa sugli allori, penserà intanto all'organizzazione del grande concorso ippico internazionale, che avrà luogo nel 1906 durante i festeggiamenti per il centenario della liberazione di Torino. La riunione di corse a Torino Mentre il nostro giornale va in macchina, la prima giornata di corse, indette dalla Società Torinese, ha avuto luogo al comodo ippodromo di barriera di Sfcupinigi. Domenica, nella seconda giornata, avremo il classico «Premio Principe Amedeo» (L m. 2000). Le Scuderie estere non hanno inscritto questo anno dei loro rappresentanti: nè per questo la corsa sarà meno interessante. La Francia sarà rappresentata da Vieux Jeu del principe Do ria, e l'inghilterra da Cesar del signor A. Vonwiller. Gran parte delle regioni italiane vi saranno rappresentate: il Lazio da Onorio del Principe Doria, l'emilia da Bugiada e Garisenda, la Toscana da Bertina, la Lombardia da Kroverdar. Mancano i rappresentanti del Piemonte, avendo la Razza Gerbido dichiarato forfait per i suoi puledri. La lotta per questo premio non mancherà di essere interessante : César, Onorio e Bugiada, che si trova su di una distanza da lei preferita, si contenderanno vivamente il premio, mentre una valida resistenza potrebbe anche opporre Garisenda, che nelle sue ultime corse ha dimostrato di galoppare assai. Il beeting però dimostra una spiccata preferenza per César, il quale è sperabile verrà montato con tatto e con abilità, che del resto non gli fa difetto, da Spencer, al quale, ultimamente, i Commissari di Milano hanno dato una buona lezione. Auguriamo che una bella giornata favorisca l'accorrere del pubblico all'ippodromo della Barriera di Stupinigi. Così la Società, soddisfatta anche dal lato finanziario, potrà con buona volontà affrontare l'effettuazione dei graudiosi progetti che da tempo ha in animo la sua Direzione. L'abbonamento alla STAMPI!SPORTIVA costa in tutta Italia L. 5. II CICLISTI!!! 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10 Il Record dei Record» IL G1R6 D'ITALIA (km circa) in 13 giorni venne compiuto malgrado il tempo pessimo e strade impraticabili per le incessanti pioggie torrenziali da jfìlberici Francesco, con RUDGEWHITWORTH 1 di COVENTRY la bicicletta più leggera del mondo (kg. 8,5001 munita dei pneumatici Dnglesi CLINCHER Sulla macchina erano naturalmente applicatii v e r i f r e n i BOWDEN grazie ai quali non si verificarono gravi cadute. Rappresentanti Generali con Deposito per l'italia della RUDGE-WHITWORTH Ltd: Velatimi e Delle Piane - JVHMJIO, via Vitto? Pisani, 12,14- Rappresentanti generali con Deposito per l'italia dei pneumatici CLINCHER: Maison Talbot - JfllItflflO, Foro Bonaparte, 46. Per tutti gli affari in Italia riguardanti le applicazioni BOWDEN, rivolgersi: The Bowden Brake Cy - ]«mflfl0, via SiPtori, 16.

11 1 1 c a p i t a n o f r a n c e s e C r o u s s e Nell'ultimo concorso ippico di Parigi, che si è con le gambe posteriori la sbarra, provocandone preferito Conspirateur, ed è uno degli istruttori chiuso anche quest'anno col campionato del salto la caduta. della scuola di Fontainebleau, spera di riuscire in altezza, il capitano francese Crousse ha quasi II record del mondo appartiene quindi ad un quanto prima a superare la barriera di m. 2,50. superato col suo cavallo una barriera posta all'altezza di m. 2,50. Il cavallo da lui montato si chiama Conspirateur, ed appartiene al signor de Mnmm. Questo cavallo ha toccato leggermente I L R L O O H D D E L M O N D O S A I. T O I N A L T E Z Z A. cavallo americano che ha saltato un ostacolo misurante m. 2,46 di altezza. Il salto di cui è oggetto la nostra fotografia misura m. 2. Crousse, che allena tutti i giorni il suo Intanto però il record europeo dei cavalli saltatori appartiene alla scuola italiana, e precisamente al cavallo del tenente Bolla, l'ardito cavaliere che raggiunse poco tempo addietro m. 2,12. Non acquistate Bicicletta senza aver prima esaminata una GRITZNER la più elegante macchina del 1905 Agenzie in tutta Italia - Cataloghigratis - K c o F L A I G - MILANO Corso Porla Nuora, 17.

12 aotcjiebimsjie IL MOTOR-CLVB MARINO INGLE- SE. In unione all' Automobile- Club e sotto il nome di Marine Motor-Club of Oreat Britain and Irland, si è costituita in Londra un'associazione di automobilismo marittimo, allo scopo precipuo di assicurare certi privilegi ai propri membri e di promuovere corse e gare di battelli a vapore, L'Automobile Club si riserva il veto riguardo ad ogni atto del Club che sia considerato dannoso agli interessi del- VAutomobile-Club stesso e dello sport e dell'industria dei battelli a motore. In compenso contribuirà con fr all'erezione della sede del Club sopra una conveniente spiaggia marina, probabilmente a Suthampton. Il grado di commodoro del nuovo Club sarà accettato da un personaggio della Famiglia Reale. Vice-commodoro è il dott. Redwood e contro-commodoro il luogotenente Mansfield Cumming. L'insegna sooiale consiste in un'elica a tre patte, bianca, sopra un fondo turchino. eleusino A VDAX ITALIANO (Sezione d'incino- Erba). Domenica si effettuò la marcia ufficiale di questa sezione sul percorso: Incino-Erba - Lecco - Bergamo - Iseo - Brescia - Coccaglio, e ritorno (km. 2124, in ore 17). La marcia era diretta dagli audax signori Cerri e Lucca, alla quale presero parte gli aspiranti, e ben otto arrivarono Notiziario Sportivo BENZINA RER AUTOMOBILI in stagnoni, damigiane, latte e bidoni speciali perfezionati. Depositario: EDOARDO OVAZA Torino: Barriera filano, Via Sesia, 31 (fuori dazio) in perfetto orario, che sono i sigg. Meroni Felice, Vismara Carlo, Ferrano Giuseppe, Valseccbi Alessandro, Origgi Cesarino, Sala Riccardo, Cavalieri Eligio, Corti Antonio. Ritiratosi per guasto alla macchina, Combi Felice. Malgrado che questo tempaccio e lo stato deplorevole delle strade non valsero a levare quella fermezza di riuscita; si arrivò stanchi, ma non vinti; anzi superbi d'aver superato si faticosa marcia. Degno d'ammirazione fa l'aspirante quindicenne Sandro Valsecchi,che, se ben giovane, arrivò- molto bene, portando sempre la nota allegra nella bella compagnia. Il servizio di controllo lo prestarono gentilmente le locali Sezioni di Bergamo e di Brescia, e le loro non comuni gentilezze superarono le nostre aspettative, di cui porgiamo i più sentiti ringraziamenti e saluti. ELLEGAARD REDUCE DALt'AU- STRALIA. Ellegaard è giunto a Parigi, proveniente direttamente da Sidney e debutterà il 12 giugno al Buffalo. GARE MILITARI A SAVONA. La gara ciclistica reggimentale del 16 fanteria si è svolta sotto la pioggia, coll'itinerario seguente : Savona - Colle di Cadibona - Altare - Dego - Giusvalla - Pontinvrea - Colle del Giovo - Albissola - Savona. Nella categoria ufficiali giunse primo, impiegando ore 4.45, il tenente Enrico Dogliotti ; secondo il tenente Giuseppe Caforio, in ore 5; terzo il tenente Francesco Costamagna, in ore 5,30. Dei sott'ufficiali, che fecero lo stesso percorso, ma in senso inverso, giunse primo il furiere D'Alena; secondo il sergente Zei terzo il sergente De Plano. LE CORSE DI LISBONA (Una vittoria di Messori). Il noto campione portoghese José Bento Pessoa, che da quattro anni non appariva più in pista, è stato oggi battuto dall'italiano Messori in un match, col quale iniziava la nuova stagione sportiva. Seguirono altre corse. Nella prova internazionale di velocità giungeva : primo Mathien; nella corsa di resistenza: primo Miquel. CORSE CICLISTICHE E PODISTI- CHE AD ASTI. Ecco l'esito della corsa ciclistica indetta dalla società «Fulgor». Handicap: Asti-Alessandria e ritorno (km. 70). Dei 13 iscritti partirono 12. Furono assegnati i seguenti premi: l.o Gianoglio, 2.o Battilana, 8.0 Montanella, 4.0 Sacerdote. Arrivarono in tempo massimo: Ferraris, Molino, Pugno, Conti, Vigna e Danuzza. YACHTING REGIO JACHT CLUB ITALIANO. Domenica scorsa, in una sala del cantiere Orlando a Livorno, ha avuto luogo una radunanza generale dei soci del «Regio Yacht Club Italiano», Sezione Toscana. Innanzi tutto si è proceduto alla rinnovazione delle cariche sociali: il commendator Giuseppe Orlando è stato eletto FERR2<HMA-B!S RÌ LIQUORE TONICO SALY %N RICOSTUGENTEDELSANGUE, A nqgra-umbra (PORGENTE ANGELICA) ACQUA MINERALE DA TAVOLA presidente in sostituzione di Ugo Tonietti, dimissionario; sono rimasti confermati nella loro carica di direttori : l'ing. Salvatore Orlando, Ugo Tonietti, il principe Tommaso Corsini, il N. U. Marco Collacchioni e il marchese Renzo Ginori; l'avv. P. E. Vacha Strambio, segretario, e il signor Luca Mimbelli, cassiere. Dopodiché l'assemblea ha approvato uno schema di regate proposto dalla Direzione, che avranno luogo in Livorno verso il 13, 14 e 15 d'agosto, tra barche a vela ed automobili. IPPICA GLI ACQUISTI DEL GOVERNO ITA- LIANO. Il Ministero di agricoltura e di commercio, dietro parere favorevole del Consiglio Ippico, ha stanziato nel suo bilancio la somma di L per l'acquisto di un buon riproduttore in Inghilterra, cercando cosi di agevolare il còmpito dei nostri allevatori, costretti, er avere dei buoni galoppatori, di manare le loro fattrici all'estero. S é fotocromatografìa Bertieri TORINO - Via Po, 25 - TORINO Stampa totocromatica per dilettanti Proni spoetali - Collazioni artisticità BENZINE QERMANI/I raffinate e rettificate per Automobili - Motori d'imbarcaziooi - Motocicli per Illuminazione ed EDOARDO Industrie BIETTI MILANO - Via S. Nicolao, 2 - Telefono 2471 ti incontrastabile successo della ti (SOCIETÀ TORINESE D'AUTOMOBILI) 99 alla Mostra del Ciclo e dell'automobile di Milano è inconfutabilmente dimostralo dal considerevole numero di sue Beffare vendute in quel! 9 occasione.

13 SCHERMA UNA PODLE DI SPADA AL CIRCOLO DI SCHEEMA VEEONESE. - Nella sede del Circolo di scherma, diretto dal maestro Brasiol, ebbe luogo stamane una poule di spada fra giovanetti, la quale è riuscita interessantissima. Vi presero parte i signori Arvedi Paolo, col. Franchini Stappo Gino, Grigolatti Vittore, Eossi Jacopo, Galli Alessandro, Comotti Carlo, Fietta Ferraccio, Scolari Lucindo, Franchini Fabio, Vaccari Andrea, Franchini Antonio, Galli Eighi Ettore e Zambone Guido. Dopo una serie di vivacissimi e brillanti assalti riuscì vincitore della poule: 1. Scolari Lucindo : Medaglia d'argento di primo grado e diploma ; 2. Franchini Antonio, id. di 2 grado; 3. Franchini Fabio: Diploma d'onore. 4. Zamboni Guido. Fungevano da giudici il maestro Cosentino Salvatore dell'8* artiglieria e il maresciallo Nardelli Gaetano. GAEA DIVISIONALE DI SCHEEMA. Fra gli ufficiali della divisione di Alessandria ebbe luogo una brillante gara di scherma, presieduta dal maggior generale Corradini cav. Giuseppe. Eiuscirono vincitori della gara di spada il tenente Vitali Luigi, del 6.0 artiglieria (l.o premio), e il sottotenente Eosso Francesco, del 2.0 artiglieria da fortezza (2.0 premio). Della gara di sciabola riuscirono vincitori: il capitano Ivaldi Alberto del 23.o artiglieria (l.o premio), e il tenente Folezzani Giuseppe, pure del 23.o artiglieria (2.o premio). Erano giudici della gara il tenente colonnello Merlo cav. Gaetano, cav. Gaetano. TIRO Bichi TIEO A VOLO A LUCCA. [Johann). La gara di domenica, 21, allo stand di S. Concordio chiamò immenso concorso di forestieri, di signore e signori. Furono uccisi circa 500 piccioni. Ecco il risultato: Gara d'apertura. Divisa fra i signori Ugo Liccioli di Firenze e conte A. Minutoli di Lucca. Tiro della Provincia (L. 1000). 1* Luporini Ferdinando; 2* Grassini Adolfo; 8 Maestrelli Damaso di Pisa; 4 Castiglioni Ferdinando; 5 marchese Cosimo Eidolfi di Firenze. Poule di chiusura. Premio unico: signor Bartolomeo Landi. AUTO-GARAGE QUAGLIOTTI TORINO - Coreo Re Umberto, 40 TORINO Aperto tutta la notte Telefono Vendita letture: pe-pion B&uton Parisime J*li«ttsj«t Jlurtu JCelbé Ricco assortimento accessori - Impianto speciale per carica accumulatori * GRANDIOSA OFFICINA * VETTURETTA PARISIENNE - Motore De-Dion 6 HP, 2 velocità e marcia indietro, con cambio a Frein Baiadeur. Grande velocità in presa diretta. Carrozzeria di lusso a 2 posti al prezzo di L Uguale tipo B HP - 12 HP - 16 HP - 24 HP - 36 HP pnetis " e Gantois Concessionari esclusivi per la vendita : Manifatture Martiny TORINO, GENOVA, MILANO, NAPOLI, PADOVA Principali Depositi in Italia: Alessandri* Giovanni Robatto, garage. Ancona Icilio Seppilli. Ascoli Piceno Prof. Andrea M. Menghi. Bergamo Bagnini Giacomo. Biella R. S. Fratelli Sella. Brescia Baletti Enrico, garage.» G. Buranello, corso Vitt. Em., 52. Ferrara Fratelli Duò, garage. Firenze A. Serantoni, Sede Club. Autom. Genora Manif. Martiny, v. Ponte Reale, 2. Gardini, Pasteur e C., garage, via XX Settembre.» Ing. Squaglia, garage, p» Marsala. per Automobili Vetture a Cavalli e Biciclette Originali della Ditta BERGOUGNAN & C. C l e r n a o n t = F e r r a n d Livorno Gius Bertetti, Capo Cons. T.C.I. Milano Manifatture Martiny, v. Dante, li. Mondorì Virgilio Prato, gara e. Napoli Manif. Martiny, corso Umberto, 90. Società Napoletana Automobili. Padova Manifatture Martiny, v. Roma, 33.» Fratelli Santinello, garage. Palermo Giuseppe Nicolao, garage. Plarenza I osoani Benvenuti, oidi ed anto. Roma E. Sirletti, garage, piazza Pilotta, 9. > A. Contestabile, v. M. Minghetti, 31. Torino Manif. Martiny, via P. Miooa, 5. Verona Giacomo Colli, e- - Comprendiamo come sia doloroso ai sigg. della OLDSMOBILE accettare il giudicato del concorso di Turismo dell'a. C. M. e come tentino di snaturarlo e sminuirlo lanciando fantastiche SFIDE da farsi senza controlli e che anticipatamente si sa non avranno luogo. BÉBÉ Peugeot è pronta ad incontrare in qualsiasi prova seria, le OLDSMOBILE e se LE COEUR LEURS EN DIT le attende ad esempio alla prossima prova del CENISIO! G. C. F P I C E N A Milano - G. C. F.lli PICENA - Torino E s p o s i z i o n e C i o l o - A u t o m o b i U s t i o a «M i l a n o = {Stanti N. I O A l l 1 ( pel Veneto: E. Oraziani & C. - Padova UUu-AflBill P er!' Bmilia: Grazia Fiorini - Bologna Villi fiy II II II per ja Toscana: Pietro Riva - Firenze

14 GARE DI TIRO AL PICCIONE A GENOVA. Eccovi i risultati delle gare di tiro al piccione che ebbero luogo allo stand di Quarto al Mare : Tiro generale. 1" Viganego Bartolomeo, con piccioni 27 su 27 ; 2 Oliva cavalier avv. Cesare, con 26 su 27; 3 Tassara ing. Filippo, con 15 su 16; 4" e 5 divisi fra Gaioli Boidi conte Luca e Prenovi Adolfo, con 12 su 13 ; 6 Gazzo G. B., con 11 su 12; 7" Vassallo avv. Angelo, con 10 Su 11. Tiro doppietto riuscito. 1 Lavarello Luigi, con piccioni 4 su 4. Le altre poules furono vinte dai signori: Viganego Bartolomeo,Stagnaro Giovanni, Pitscheider Luca. Enrico, Gaioli Boidi conte Aosta - jtotcl Suisse Touring Club - Club Alpino GARAGE Il preferito dagli Sportsmen Prezzi modicissimi. VARIE Rag. E. VIETTI, prop. NUOVA SOCIETÀ SPORTIVA A RO- MA. In questi giorni si è fondata in Roma una nuova società sportiva, che va ad aumentare il numero delle sue consorelle. La nuova società, che ha per nome Juventus, si compone solo di studenti, di impiegati e di professionisti. Essa ha lo scopo alto, nobile di far in modo chela gioventù si sviluppi fisicamente, ma armoniosamente, in guisa di raggiungere la bellezza del tipo greco-romano. Perciò la nuova società si propone di far abbandonare ai giovani la ginnastica tedesca, lo sport nei locali chiusi e polverosi, procurando invece che i loro muscoli acquistino energia, agilità e plasticità di forme in vasti campi di giuochi, coltivando in ispecie il nuoto, la lotta, il ciclismo, il podismo e i varii giuochi sportivi. Anima di questa società è il presidente comm. Franchini, colonnello-medico in riposo, che ha speso tutta la sua vita a prò dei giovani per farli crescere agili e vigorosi. Egli giustamente combatte la ginnastica agli attrezzi, che rende i muscoli sproporzionati fra loro, e favorisce i giuochi all'aperto, che più si confanno all'indole impetuosa e indomita del popolo italiano. Il Consiglio Direttivo della società, che farà tutti gli sforzi per raggiungere il fine propostosi, è riuscito cosi composto: Presidente: comm. Franchini; vicepresidente: Diamanti Luigi; segretario: Lidoti Antonio; vice-segrétario : Testa Guido; cassiere: Bazzichelli Luigi; consiglieri: Porciatti Francesco, Liberi, Paoletti Giuseppe, Venni Tullio. Le iscrizioni si ricevono tutti i giorni dalle 4 alle 7 pom. nei locali sociali, in via S. Giovanni, 83 B. Athos. GIUOCHI SPORTIVI UNA GRANDE PARTITA AL PAL- LONE A FIRENZE. Immenso fu il concorso del pubblico alle annunciate grandi partite al pallone toscano : molte le signore. Intervenne il Conte di Torino, che fu ossequiato dal prefetto senatore Annaratone, dal sindaeo marchese Niccolini, dal conte Giovanangiolo Bastoni, presidente del Comitato (Tei festeggiamenti, e da altri. La prima partita si svolse fra i seguenti giuocatori: rossi: Franchi, Gay, Belloni ; azzurri: Fassi, Lazzeri, Moggi. Malgrado la bravura del piemontese Gay, i rossi persero con 5 giuochi a 8. Il battitore Fassi un altro piemontese era... ili vena e, assicurò colle sue volate la vittoria agli azzurri. Lft seconda partita era cosi composta: rossi : Capponcini, Gay ; azzurri : Bessi F., Lazzeri. Gay fece mirabilia; vinsero i rossi con 7 giuochi, gli azzurri ne fecero 5. Corrispondenza Modena. A. Ferrari. Ignoriamo quanto ci chiedete. Roma. Athos. Grazie. Ferrara. Cristani. Ad un prossimo numero. Lucca. Rubuer. Saluti. Vercelli. B. P. Ricevuta cartolina. Grazie. Mantova. Sereni. Come vede, il giornale è assorbito dai grandi avvenimenti. Comunque, non ci dimenticheremo, e la ringraziamo dell'invio delle fotografie. Lecco. Turba. Saluti. V. G. Milano. Serana. Ricevuta fotografia di Boston. Grazie. Bra. Longo. Ha veduto pubblicato sulla Stampa? Vigevano. Tenente Vitale. Non fu colpa nostra. Cosi ci venne comunicato dalla Giuria. Voghera. Gaudino. Mandateci senza impegno le fotografie. Chieti. Paparella. Mandi pure. Cercheremo di favorirla. Ferrara. Verona Mario. Grazie. Saluti. Torino. Ribotti Mario. Come avrà veduto, pubblicammo subito nella Stampa. SOGIÉTÉ fljloflyjlie " JAfJUS - Parigi Capitale interamente versato: Fr Motori Vetture automobili Gruppi per iuibareazio'i Pezzi staccati -«- VETTURA 6-8 HP. Chassis allungato, tòle emboutie, radiatore Nid d'abeille, tre velocità, marcia indjetro, accumulatori, bobina e bougies Schmidt, due freni, carrozzeria Tonneau di gran lusso, 4 posti.. L Idein HP. Due cilindri, carrozzeria 4 posti Doublé Phaethon «9.500 Idem HP. Quattro cilindri, carrozzeria 4 posti Doublé Phaethon, roi des Belges, entrate laterali» Q/jauffeurs il! prima di decidervi nei vostri acquisti, visitate te nostre vetture. Rappresentanza esclusiva per l'italia e Colonie: Li. VflILiHTI IVIILiHTiO «25, Via Canova - IWILiflUO Cercasi rappresentanti in tutte le città d'italia LA COPPA DEL LOIRET il più gran Concorso di Regolarità e Resistenza, testé disputatosi in Francia (km. 2006), 1 della Classifica generale: C O R M I B R SU vettura I)e= 1 > i O II B o u t o n munita dei Pneumatici confermando la precedente vittoria riportata nel Concorso di Turismo di SEINE-ET-OISE I PraUMATICI I I V I I / " N Q P E R AUTOMOBILI L J ^ ^ I l o ^ ^ provano ogni giorno ohe essi sono i più resistenti THE DUNLOP PNEUMATIC TYRE C. (CONT.) LJD V I A F A T E B E N E F R A I T E L L I, N U M. 1 3 M I L A N O V I A F A T E T J E N E F R A T E L H, N U T R Ì. 1 3 ^ H H M a H H K i a : ' ' I M M H H i H H M H H a B i

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16 Concorso Internazionale di Turismo indetto dall'a. G. M. GRIDETRIONFO DELLE DETTURE Nella r Categoria, 1 Classe, la vettura ITALA, guidata dal signor Matteo Ceirano, viene classificata seconda con soli 5 punti negativi, dovuti ad una panne di gomme, nessun altro incidente essendosi verificato durante 1650 chilometri di marcia su strade pessime e gran parte sotto dirottissima pioggia. PONZO GIOVANNI, Gerente responsable. La Stampa.Sportive viene stampata nella tipografia Roox e Viarengo oon caratteri e fregi della Ditta Nebiolo e Coup, dì Tori»

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