ORK PHILIPPAERTS REDONDI MORONI GIACOMO DENY RUDY. di Pino Mottola foto Marco Campelli. Crossisti pentiti. 90 x. Off Road.

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1 RUDY Crossisti pentiti Hanno abbandonato whip e scrub per infilarsi in mulattiere 90 PHILIPPAERTS MORONI ORK W T A MAN REDONDI GIACOMO DENY di Pino Mottola foto Marco Campelli bastarde e sentieri infami: sono la faccia nuova dell Enduro 91

2 MAN AT WORK Pista di Dorno (PV). Rudy Moroni mette piatta la sua KTM 250 EXC sul lungo panettone del tracciato lombardo. In questo cristallino esercizio di stile, c è tutta l essenza del suo recente passato da crossista di ultima generazione 92 93

3 MAN AT WORK RUDY MORONI Data di nascita 29 aprile 1990 Luogo di nascita Bergamo Dove vive Stezzano (BG) Moto KTM 250 EXC Team KTM Enduro Team Farioli Ormai è la normalità, poche storie, e le recenti affermazioni di Meo e Aubert sono lì a dimostracelo: l Enduro sta diventando terra di conquista per crossisti. Ma non è tutto oro quel che luccica: l aver passato la carriera dietro a un cancelletto, infatti, non sempre mette al riparo dagli insuccessi. Ne parliamo proprio con tre e arrivati nella EJ a rimpolpare (per fortuna) una classe quasi rimasta a secco di italiani nel Tre manette calde alla scoperta delle mulattiere. Te lo aspettavi così l esordio nell Enduro? RUDY MORONI L esordio è stato molto difficile, anche perché sono arrivato un po in ritardo di preparazione a causa di un infortunio. In tutta sincerità, non mi aspettavo fosse così difficile: non tanto le speciali, quanto il giro. Diciamo che non è stato proprio il debutto che mi immaginavo. Ma la stagione è ancora lunga. DENY PHILIPPAERTS È stato duro, ma alla fine positivo, nonostante sia più forte nell Etreme che nel Cross Test. Del resto lo scorso anno, il terzo nel mondiale MX2, ho avuto un brutto infortunio e tutta una serie di problemi: a metà anno i risultati scarseggiavano. Sono riuscito a tornare competitivo solo nell ultima gara, a Fermo, con il mio migliore risultato di stagione. Speravo che qualcosa venisse fuori, ma niente, neanche gratis. Dovevo solo pagare un mucchio di soldi, la federazione non mi ha aiutato, per cui siamo arrivati a questa scelta, anche dietro consiglio di mio papà. Appena sparsa la voce ho subito ricevuto due chiamate, da TM e da Boano. E dopo un mese, grazie a Jarno, avevo già la moto. GIACOMO REDONDI Ho iniziato le prime gare del mondiale con il 125 (non aveva ancora la patente, ndr), moto su cui stiamo lavorando tanto per risolvere qualche problemino. In Italia però siamo passati sul 310 e i risultati si sono visti subito, con un bel quinto posto la domenica. La speranza, adesso, è quella di rimanere su questi livelli. Quando hai detto vado a fare Enduro... cosa hai pensato? MORONI Che era tutto nuovo. All inizio pensavo fosse più facile, dici a te stesso cavolo, quattro speciali da otto minuti non sono niente rispetto a una manche da quaranta. Ma il problema per me, come dicevo prima, non è la speciale ma il giro, dove spreco un sacco di energia e arrivo alla speciale già cotto. PHILIPPAERTS Un po mi rodeva, perché volevo ancora dimostrare quello che valevo nel Cross. Ho avuto tre anni difficili con gli infortuni, però ho fatto un secondo all Europeo dietro a Gautier e davanti a Musquin, per cui un po di potenziale ce l avevo. Per cui mi sono detto: proviamo questa esperienza e vediamo come va. REDONDI Nel 2009 avevo vinto l italiano MX2 Under 21, ma mi avevano chiesto troppi soldi per andare avanti. Io avevo il mio budget, ma con quello avrei fatto ancora l italiano e poco più; alla fine erano sempre soldi che doveva tirare fuori mia mamma. Farioli mi fece un ottima proposta per andare a correre con lui gratis, così sono andato. Era il L unico rimpianto è non aver neanche provato a fare qualche gara mondiale di Cross, ma adesso non mi manca. Di certo, ora ho più un futuro nell Enduro. Poi lo scorso anno l Husky mi ha fatto un ottima proposta economica, c era molta differenza, quasi il doppio rispetto a KTM, per cui sono andato. Anche perché, a livello di azienda, non penso che Husqvarna abbia qualcosa in meno di KTM. Primo start della Etreme in Spagna, cosa hai pensato? MORONI Speriamo di arrivare in cima. Era difficile, ma mai come quella del Portogallo, dove ho spinto come un dannato. Lì ho pagato tutta la mia incapacità nelle estreme. PHILIPPAERTS Oh, oh, vediamo cosa succede... e infatti la gara è stata un incubo: mi è uscita la spalla e il primo giorno non finiva più. Mi sto allenando, perché la top ten è alla mia portata, ci vuole solo un po più di esperienza. REDONDI Ad affrontarla senza fare errori, perché è un attimo buttare via la gara. Fino ad ora, hai mai detto chi me l ha fatto fare? MORONI Sì, certo, soprattutto nei primi giri che facevamo in allenamento, vedevo che facevo un sacco di fatica nelle mulattiere. Poi sono arrivato in Spagna, gara abbastanza dura e mi sono detto Aiuto, qui l ho fatta grossa. PHILIPPAERTS Ti dico solo una cosa, Jarno mi ha battezzato facendomi fare come prima gara l Hell s Gate e lì davvero ho detto ma chi me l ha fatto fare. In vista della preparazione però è stato un bell allenamento. REDONDI In gara mi è successo lo scorso anno, quando ho fatto l ultima del mondiale a Noiretable, anche perché non ero preparato come ora. Ma quest anno durante l inverno mi sono allenato tanto e lo stesso sto facendo ora con Meo. Appena ho una settimana libera, mi trasferisco da lui. Mi serve tantissimo, sia per il passo, sia per imparare dei segreti. E poi è tutto un gran divertimento. MI STO ALLENANDO DI BRUTTO, MA NEL GIRO FACCIO UNA FATICA BESTIA E ARRIVO IN SPECIALE GIÀ COTTO Come hai modificato l allenamento per l Enduro? MORONI Di certo quest anno mi sono allenato, e mi sto ancora allenando, tantissimo. Anche la scorsa stagione lo facevo, ma mai con le persone giuste, come ora. Con dei professionisti come il Belo e il preparatore fisico abbiamo messo giù una tabella: di solito la mattina facciamo palestra o corsa a piedi, mentre il pomeriggio andiamo in moto, praticamente tutti i giorni. PHILIPPAERTS Da quando ho avuto la moto ho girato tantissimo, più di quanto facessi nel Cross, per fare esperienza nei boschi e nei sassi e sui terreni nuovi. Ho fatto un buon allenamento fisico e ora me lo ritrovo tutto: nelle ultime speciali della giornata, infatti, riesco sempre a guadagnare qualche posizione. Vuol dire che la base c è. REDONDI Dal punto di vista fisico, fai sempre le stesse continua a pag

4 MAN AT WORK Le sue iniziali sono DP. Sulla tabella c è il 19. Ecco l altro DP#19, Deny 96 Philippaerts. Speriamo che quel numero possa portare fortuna anche sulla tabella verde della EJ. Lui è determinato... 97

5 segue da pag 95 cose, palestra, corsa a piedi, bici, mentre in moto l allenamento è molto più vario: nel Cross fai manche su manche, qui invece le condizioni cambiano spesso. In poche parole, da cosa è dipeso il salto nell Enduro? MORONI Di certo per trovare nuovi stimoli, dopo un anno nel Cross passato a chiudere la fila. PHILIPPAERTS Un nuovo stimolo per la mia carriera. REDONDI Per soldi e per voglia di cambiare. Anche perché passare da un team privato nel Cross, dove pagavo, a una posizione da semi-ufficiale in KTM Farioli era un bel salto. In questo 2011 riesci a guadagnare qualcosa? MORONI Sì, un po, grazie al mio sponsor. PHILIPPAERTS I guadagni sono ancora bassi, ma spero che riuscendo a fare un buon mondiale e un buon italiano, il prossimo anno si riesca a vivere bene. REDONDI Sì, prendo un piccolo stipendio, più i premi gara. Per cui mi conviene andare forte. È vero che nel Cross corri solo se paghi? MORONI Per il 90% è vero. O sei l Herlings della situazione, o paghi. La spesa? Circa 60/70mila euro. PHILIPPAERTS Ormai o sei nei primi cinque del mondiale, oppure devi tirare fuori cifre pazzesche. REDONDI Certo, pare che il pacchetto completo per una stagione in MX2 sia arrivato a 100mila euro. La difficoltà più grande che hai incontrato fino a ora? MORONI Le estreme e le mulattiere del giro. PHILIPPAERTS Arrivare concentrati alla speciale dopo aver fatto un ora e mezzo di trasferimento: essere fresco per poter dare il 100% non è per nulla facile. REDONDI Le estreme. Ora con il 310 va un po meglio, ma quando sono bagnate c è tanto da lavorare. Nell Enduro ci vuole esperienza rispetto al Cross, anche perché tu il posto dove andrai a mettere le ruote lo hai visto solo a piedi. Come si gestisce una giornata in sella? MORONI È dura, e dopo sei gare non riesco ancora a gestirmi al meglio, dato che arrivo alla fine cotto... eppure mi sto allenando come un matto. Di sicuro è una questione di tecnica, perché vedo che i piloti bravi nel giro non spingono, mentre io butto via il doppio delle loro energie. PHILIPPAERTS Su questo devo ancora lavorarci. Parti e fai subito il trasferimento; al controllo hai pochi minuti e già al primo giro devi tirare per vedere con quanti minuti arrivi al primo CO. Poi tra la stanchezza che aumenta e il tracciato che peggiora, devi sempre dare il massimo, sia in speciale sia in trasferimento, e in quei tre minuti che ti rimangono al CO non hai nemmeno il tempo di toglierti il casco. REDONDI Io do sempre il massimo, dalla prima speciale all ultima. Anche in Sicilia, gara molto dura, ho fatto così: riesco a dare il meglio sempre da metà gara in poi. Il motivo principale perché non sei riuscito a sfondare nel Cross? MORONI Un po per tutto. Io il passo per stare nei quindici ce l avevo, ma arrivare a finire la manche è lunga, sei sempre al limite, e tirare la bomba è un attimo. Io avevo la velocità, ma non per quaranta minuti. È anche una questione mentale. Capitava che dopo venti minuti fossi già cotto ne mancavano altri venti. Ti dico che è meglio avere meno talento ma più voglia di allenarsi. Io non è che non lo facessi ma, come in tutte le cose, bisogna trovare le persone giuste. PHILIPPAERTS Il motivo? Tre brutti infortuni negli ultimi tre anni che hanno rovinato quel percorso iniziato nel 2006, quando sono diventato professionista. REDONDI Non ho avuto la possibilità di affrontare per una stagione intera un campionato europeo o mondiale. Ho fatto qualche gara con buoni piazzamenti, ma mi è mancata continuità. Devi fare una stagione per tirare le somme. Come è il clima sotto la tua tenda? MORONI È un clima sereno. Certo, gli ultimi eventi, dai guai di Knight ai problemi di Aubert, non aiutano. PHILIPPAERTS È una cosa formidabile. Jarno mi tratta come un figlio, mi aiuta tantissimo. Un esempio? In Portogallo il sabato sera mi ha preso e portato a vedere tutte le speciali a piedi, le traiettorie, e il giorno dopo, in linea, ho abbassato di 15 secondi il tempo. Mi alleno tanto a casa sua e sono molto contento, perché non ho mai trovato un clima così familiare. Le moto vanno benissimo e spero di rimanere qui il più a lungo possibile. REDONDI Il clima è bellissimo. Con Fabrizio Azzalin mi trovo davvero bene. Visti tutti i vari campioni, pensavo ci fosse un ambiente più impostato, invece no. Ci sono delle regole da rispettare, ma lui è bravissimo. Rispetto allo scorso anno, ad esempio, anche se una gara non è andata benissimo, prima di mettere la moto in parco chiuso ti applaudono sempre se vedono che hai dato il massimo. Il pilota a cui ti stai ispirando e perché? MORONI Un po a tutti, visto che ho solo da imparare. Guardo molto Thomas Oldrati nei punti difficili, nelle estreme, sui sassi, dove è davvero molto bravo. PHILIPPAERTS Ho guardato tante video cassette prima di iniziare a fare Enduro, perché davvero non sapevo niente. Il pilota che mi piace tanto è Aubert, anche lui è uno che è passato dal Cross. REDONDI Antoine Meo, perché penso sia uno dei migliori al mondo. Poi ho la possibilità di allenarmi spesso con lui, per cui non ho dubbi: è lui quello a cui mi sto ispirando. Il tuo team manager che tipo è? MORONI È abbastanza matto, ma è simpatico. Per ora non mi ha messo grande pressione, ma anche lui si aspetta tanto da me, per cui spero di ripagarlo a breve. continua a pag 103 DENY PHILIPPAERTS Data di nascita 30 settembre 1988 Luogo di nascita Pietrasanta (LU) Dove vive Massarosa (LU) Moto Beta RR Enduro 400 Team Costa Ligure Beta Boano Racing Sport NON MI SONO MAI SENTITO COSÌ STANCO: L ENDURO TI STRACCIA SIA NEL FISICO, SIA NELLA MENTE MAN AT WORK 98 99

6 MAN AT WORK Giacomo Red Redondi, uno che impara alla svelta. Sarà per questo che 100 l Husqvarna CH Racing di Fabrizio Azzalin non ha perso tempo per strapparlo al team KTM-Farioli? Eccolo sulla TE

7 MAN AT WORK GIACOMO REDONDI Data di nascita 8 gennaio 1993 Luogo di nascita Lovere (BG) Dove vive Costa Volpino (BG) Moto Husqvarna TE 310 Team Husqvarna CH Racing Monster Energy segue da pag 98 PHILIPPAERTS Jarno? Semplicemente magnifico. È la persona che, in questa fase della vita, mi sta aiutando di più. Non ho mai avuto un manager così bravo, uno che ti capisce in tutto. REDONDI Fantastico. Fabrizio mi ha fatto fare i miei 18 anni a Hollywood. Andare in America era il mio sogno abbiamo fatto di tutto, con lui mi trovo benissimo e spero di andare avanti ancora per un bel po di anni. Il tuo rapporto con l altro sesso sei un donnaiolo? MORONI Sicuramente le donne di piacciono e, anche se ho la fidanzata, mi piace guardarmi intorno. PHILIPPAERTS No, sono fedele alla mia ragazza. REDONDI Fino a poco tempo fa mi sono sempre divertito, ho fatto soffrire tante ragazze. Adesso però sto mettendo la testa a posto... sto uscendo con una ragazza. Vedremo. La donna per cui faresti follie MORONI Per tutte, se sono belle. PHILIPPAERTS per la mia ragazza. REDONDI Una sola? Ce ne sono un bel po, tipo Belen Rodriguez e Ilary Blasi. Parliamo di politica, la segui? Orientamento. Cosa voti? MORONI No, non seguo la politica, ma tendenzialmente sono uno di destra. PHILIPPAERTS Altra domanda please, non seguo niente di tutto ciò, non mi interessa. REDONDI Sono più orientato a destra, ma non seguo la politica. Nelle ultime votazioni ammistrative ero in Sicilia per il mondiale, sarebbe stata la mia prima volta. La tua serata ideale? MORONI Uscire con gli amici, mangiare insieme, poi andare a ballare al Capogiro, al Fluid, al Setai, divertirsi. È chiaro, devono esserci anche le ragazze. PHILIPPAERTS Cinema, anche se spesso preferisco stare sul divano, o a letto, a guardare un film. REDONDI Un bell aperitivo sul lago, una bella cenetta, andare in discoteca e poi.... È più facile recuperare da pilota? MORONI Diciamo che parti con mezza marcia in più, ma neanche a volte. È chiaro, se sei un big, vinci e ti presenti da sbruffone, saltano fuori anche le donne. PHILIPPAERTS Non penso. REDONDI Durante le gare di Enduro non molto, nel Cross invece sì, visto che il paddock si vive di più, si ha più tempo. Però, dopo la mia ottima prestazione nella gara del mondiale a Lovere, a casa mia, alcune ragazze che abitano vicino casa, e che non avevo mai visto, hanno iniziato ad aggiungermi nei loro amici su Facebook. E ne ho conosciuta qualcuna. Cosa pensi degli altri due colleghi qui con noi? MORONI Redondi è ormai un anno che fa Enduro e già subito è andato forte, arrivando secondo all italiano. Deny, come me, è al debutto e ci sta dando un gran gas. PHILIPPAERTS Sono tutti e due dei bravi ragazzi, anche se Giacomo per il momento è quello che al mondiale mi dà più da fare per riuscire a batterlo. REDONDI Deny sta facendo un esordio molto positivo e nelle prime gare, quando io ho corso con il 125, lottavamo fino all ultima speciale. In Italia con il 310 l ho staccato di pochissimo, vedremo nelle prossime gare cosa succederà. Rudy ho visto che fa fatica, non saprei dire il perché. Si allena con Belometti, per cui è preparato, ma a fine gara è stanchissimo. Ho visto che anche lui soffre nelle estreme, ma Rudy è uno che in moto ci sa andare. Spero che possa fare una bella giornata al più presto. Del resto Belometti me lo aveva detto subito: Nell Enduro bisogna entrarci da umili, perché si prendono delle batoste esagerate. Chi, tra di voi, aveva il talento per emergere nel Motocross? MORONI Penso io. PHILIPPAERTS Penso Giacomo Redondi. REDONDI Deny. C è stato un periodo, nel 2007, che andava fortissimo, ma non saprei dire. Rudy lo scorso anno ha avuto un ottima possibilità, certo al mondiale è dura, ma beato lui che quella possibilità l ha avuta. E Manzi? Cosa pensate di lui? Per ora ha vi suonati tutti e tre... MORONI Eh, Manzi ci dà il gas è il the legend, come lo chiamiamo noi in allenamento, il the king. La sua forza è sui sassi, ma anche nello stretto va forte. È uno degli italiani di cui si sentirà parlare in futuro; sono sicuro che prima della fine della stagione vincerà una gara. PHILIPPAERTS Va molto forte, è vero! Però c è da dire che lui ha sempre fatto Enduro, mentre per me queste sono solo le prime uscite. Vedremo in futuro.... NON HO RIMPIANTI PER IL CROSS, IL MIO PRESENTE, E IL MIO FUTURO, ORA SONO NELL ENDURO REDONDI Sta andando bene, molto bene. Lui va forte nelle estreme e, più è brutto più va forte. Abbiamo ridotto di un bel po il gap con il 310: ora, speriamo di ridurlo ancora e, magari, di stargli davanti. È il mio obiettivo. Alla fine di questo anno sarai contento se MORONI...se riesco a finire due giornate nei primi cinque. PHILIPPAERTS...se finisco nei primi dieci al mondiale e nei primi cinque negli Assoluti d Italia. REDONDI...se batto Manzi, se vinco gli Assoluti d Italia e se salgo almeno una volta sul podio del mondiale. E se nell Enduro dovesse andare male? MORONI Andrò a fare il piastrellista con mio zio!. PHILIPPAERTS Sono un buon meccanico, per cui qualche cosa mi inventerei per rimanere nel giro delle moto. REDONDI Visto che mi sto impegnando al massimo, non mi è mai passato per il cervello che possa andare male. Vecchi crossisti? E chi se ne frega