Giunti a vite. Informazioni generali sui giunti a vite. Combinazione di giunti di attrito e giunti di bloccaggio

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Costantino Contini
7 anni fa
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1 Informazioni generali sui giunti a vite Informazioni generali sui giunti a vite I giunti a vite possono essere progettati come giunti di attrito, giunti di bloccaggio o una combinazione dei due. Un giunto di attrito richiede circa 10 volte più viti di un giunto di bloccaggio per assorbire le stesse forze di taglio. Per i telai ausiliari interagenti, si è scelto di usare giunti di attrito a causa delle grandi forze di taglio nelle staffe di montaggio rigido su telaio. Combinazione di giunti di attrito e giunti di bloccaggio Per questo tipo di giunto combinato è comune usare fori nella piastra di attacco e nel telaio. I fori non sono esatti, il che significa che vi è quasi sempre una distanza tra i fori e le viti. Con la tolleranza di fabbricazione per le parti forate e saldate incluse, si è visto che è ancora necessario allargare i fori per poter montare le viti. I giunti di questo tipo sono da considerarsi come giunti di attrito con requisiti di coppia di serraggio e ri-serraggio. Questo vale per tutti i giunti in cui solo alcune parti della vite o del rivetto sono a contatto con il bordo del foro. 22: Edizione 1 it-it 1 (5)

2 Per le staffe di montaggio su telaio, si usano per lo più giunti di attrito. In un giunto di attrito la vite deve essere serrata affinché il giunto tenga le parti in posizione. Le viti delle staffe di montaggio su telaio sono spesso corte, il che significa che la lunghezza di serraggio della vite è corta. Se la vernice nel giunto si consuma e il materiale sotto la testa della vite e del dado è deformato, la tensione vite si riduce e il giunto inizierà a staccarsi. Per ridurre il rischio di gioco: Selezionare una lunghezza di serraggio che soddisfa il criterio in base all'intestazione Lunghezza di serraggio. Scegliere la vernice corretta per le piastre di fissaggio. Solo vernici ED e a polvere sono sufficientemente resistenti da impedire che gli strati di vernice si consumino. Se viene utilizzata della vernice liquida, è necessario proteggere le superfici di contatto. Nonostante questo, ci sono spesso problemi con protezione anticorrosione. Un sottile strato (max. 40 µm) di primer sotto il giunto è accettabile. Gli strati di vernice nei giunti di attrito devono essere il più sottile possibile, 110 µm al massimo. Utilizzare rondelle di sufficiente durezza sotto la testa della vite e sotto il dado per ridurre la pressione sulla superficie ed evitare deformazioni. Scania raccomanda 200 HV per viti di classe 8.8 e dadi di classe 8 e 300 HV per viti di classe 10.9 e dadi di classe 10. Maggiori informazioni sul ri-serraggio delle viti in relazione con il montaggio di telai ausiliari sono disponibili nel documento Fissaggio dell'allestimento. Affinché la vite mantenga il tensionamento e il giunto di attrito funzioni correttamente, è necessario il ri-serraggio. Questo è particolarmente importante quando ci sono strati di vernice nel giunto di attrito. È importante informare il cliente finale su questo tipo di giunto a vite. 22: Edizione 1 it-it 2 (5)

3 Lunghezza di serraggio Per ridurre il rischio che la vite perda il tensionamento e che il dado si allenti, Scania raccomanda che il rapporto l/d sia superiore a 3. La condizione è che il giunto di attrito deve essere serrato alla coppia prescritta. Un dado di bloccaggio non impedisce che il tensionamento diminuisca in quanto non è il dado che si muove rispetto alla vite. Il dado di bloccaggio impedisce solo il dado si allenti quando la tensione diminuisce. l Il numero di viti nel giunto è adattato al carico a cui è sottoposto il giunto. Tutti i giunti devono avere almeno 2 viti. Scania consiglia viti completamente filettate e che almeno 2 giri di filettatura sporgano dalla parte esterna del dado. Le staffe di montaggio su telaio dotate di giunti di attrito non hanno bisogno di essere perforate insieme al telaio. Diametri dei trapani: 14,8 millimetri per viti M14 17 millimetri per viti M16 d : Edizione 1 it-it 3 (5)

4 Coppie di serraggio: Vite Coppie di serraggio (Nm) Nom. Min. Max M14 classe M16 classe M14 classe M16 classe La vite verticale della staffa di montaggio su telaio flessibile non fa parte del giunto di attrito. Pertanto, la coppia di serraggio sopra consigliata non si applica a questa vite. Ulteriori informazioni sulle staffe di montaggio su telaio e le loro coppie di serraggio sono disponibili nel documento Fissaggio dell'allestimento. Ulteriori informazioni sul co-montaggio sono disponibili nel documento Co-montaggio con i componenti Scania. Nota Le coppie di serraggio qui indicate sono generiche. Alcuni componenti Scania potrebbero richiedere coppie diverse. Rivolgersi alla concessionaria Scania per ulteriori informazioni : Edizione 1 it-it 4 (5)

5 Giunti di bloccaggio Giunti di bloccaggio Nei giunti di bloccaggio sono le superfici di contatto della vite o del rivetto contro il bordo del foro che tengono le parti. I giunti di bloccaggio sono realizzati mediante rivetti o viti a stretta tolleranza. Quando si utilizzano viti a stretta tolleranza, è necessario un foro completamente alesato attraverso l'intero giunto. Il giunto di bloccaggio deve essere utilizzato nei seguenti casi: quando piastre di montaggio e staffe di montaggio su telaio per telaio ausiliario sono co-montate in fabbrica con traverse dotate di giunti di bloccaggio. quando è utilizzato un telaio ausiliario interagente. Vite a stretta tolleranza Diametro della punta da Diametro alesatore trapano M14 classe ,8 mm 14H8 M16 classe ,8 mm 16H8 Le staffe rivettate ordinate presso la fabbrica sono conformi ai requisiti dei giunti di bloccaggio tra le staffe e la struttura del telaio. 22: Edizione 1 it-it 5 (5)

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