Unità di traino. Informazioni generali sulle unità di traino PGRT

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1 Informazioni generali sulle unità di traino Informazioni generali sulle unità di traino è un termine usato collettivamente per indicare uno o più componenti di cui il veicolo deve essere dotato per poter trainare un rimorchio. Le unità di traino hanno la funzione di trasferire la forza di trazione al rimorchio. Normalmente una unità di traino corrisponde a uno dei seguenti componenti: Traversa di aggancio rimorchio con giunto di collegamento rimorchio Traversa di traino Ralla Per ulteriori informazioni sulle unità di traino, consultare il documento Adattamenti finali posteriori. Per maggiori informazioni sulle ralle consultare il documento Specifiche della ralla. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 1 (18)

2 Informazioni generali sulle unità di traino Scelta di un'unità di traino Per scegliere un'unità di traino si devono tenere in considerazione questi tre fattori: Tipo di rimorchio Peso lordo del rimorchio Condizioni di esercizio Il peso massimo per il rimorchio è limitato da una serie di fattori, quali: Prestazioni del giunto di collegamento rimorchio Peso lordo massimo del veicolo con rimorchio per il cambio e il gruppo differenziale posteriore per le condizioni di esercizio specifiche Numero di assali con freno di stazionamento 1 Caratteristiche di guida dinamiche del veicolo con rimorchio Trazione del veicolo con rimorchio 1. Quando il numero di assali con freno di stazionamento limita il peso totale autotreno a pieno carico a meno di 60 tonnellate, tale specifica è riportata nella certificazione del produttore. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 2 (18)

3 Traversa di aggancio rimorchio con giunto di collegamento rimorchio Traversa di aggancio rimorchio con giunto di collegamento rimorchio 1 2 Traverse di aggancio rimorchio La traversa di aggancio rimorchio può essere montata in uno dei seguenti modi: 1. Montata centralmente 2. Parzialmente sotto l'ultima traversa 3. Completamente sotto e ribassata sotto l'ultima traversa 4. Adattata per connessioni corte La traversa di aggancio rimorchio ha dimensioni tali che le consentono di resistere ai carichi che si generano durante l'esercizio di un autotreno con valori D, D c, V ed S non superiori ai valori massimi ammessi per la traversa di aggancio rimorchio. Il calcolo dei valori D, D c, V ed S è descritto più avanti in questo documento. Le combinazioni ammesse dei valori massimi D, D c, V ed S sono riportate sulla targhetta d'identificazione della traversa di aggancio rimorchio. 3 4 IMPORTANTE Non è consentito praticare dei fori o eseguire saldature nei coperchi laterali e nelle traverse di aggancio rimorchio perché sono componenti certificati soggetti a forti sollecitazioni dinamiche Nota La targhetta di identificazione non deve essere coperta né verniciata. Affinché il certificato sia valido, i dati devono essere visibili. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 3 (18)

4 Traversa di aggancio rimorchio con giunto di collegamento rimorchio Prima del montaggio della traversa di aggancio rimorchio Per eseguire il montaggio della traversa di aggancio rimorchio e dei coperchi laterali seguire le istruzioni del produttore. Controllare che sullo sbalzo posteriore dell'autocarro sia montato il numero corretto di traverse e la traversa finale. Montare la traversa di aggancio rimorchio o i coperchi laterali nella parte centrale del telaio utilizzando giunti a vite. Se la quota L è maggiore di 100 mm (v. schema), si dovrà rinforzare lo sbalzo posteriore con una barra a X o una traversa finale rigida alla torsione nel telaio ausiliario. H Nota La traversa di aggancio rimorchio deve essere posizionata a una certa distanza (almeno 1 mm) dalla flangia del telaio. L Altezza giunto di collegamento rimorchio rispetto alla parte superiore del telaio (H) Per maggiori informazioni sullo sbalzo posteriore, consultare il documento Rinforzi. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 4 (18)

5 Traversa di aggancio rimorchio con giunto di collegamento rimorchio Periodo di produzione del veicolo Stabilimento di produzione Numero di serie telaio 01/04/ Södertälje Zwolle Angers /06/ São Bernardo do Campo Posizione della traversa di aggancio rimorchio Altezza, H Montata centralmente 167 mm Parzialmente sotto l'ultima traversa 267 mm Completamente sotto l'ultima traversa 364 mm 420 mm 480 mm Periodo di produzione del veicolo Stabilimento di produzione Numero di serie telaio - 31/03/2015 Södertälje Zwolle Angers /05/2015 São Bernardo do Campo Posizione della traversa di aggancio rimorchio Montata centralmente Altezza, H 159 mm 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 5 (18)

6 Traversa di aggancio rimorchio con giunto di collegamento rimorchio Posizione della traversa di aggancio rimorchio Parzialmente sotto l'ultima traversa Completamente sotto l'ultima traversa Altezza, H 279 mm 369 mm 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 6 (18)

7 Traversa di aggancio rimorchio con giunto di collegamento rimorchio Giunto di collegamento rimorchio Come per la traversa di aggancio rimorchio, anche le dimensioni del giunto di collegamento rimorchio sono tali da consentire la resistenza ai carichi che si generano in un autotreno durante l'esercizio i cui valori D, D c, V ed S non siano superiori ai limiti massimi ammessi per il giunto di collegamento rimorchio. Le combinazioni consentite dei valori massimi D, D c, V ed S comprendono i valori minimi indicati per il giunto di collegamento rimorchio e la traversa di aggancio rimorchio per i rispettivi valori D, D c, V ed S Esempio di giunto di collegamento rimorchio. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 7 (18)

8 Traversa di traino Traversa di traino Le traverse di traino possono essere usate sugli autocarri senza giunto di collegamento rimorchio per i seguenti scopi: Traino temporaneo Liberare il veicolo in caso di infossamento Manovre di autocarri e rimorchi La barra di traino è dimensionata per un valore D o D c massimo Nota Non utilizzare una traversa di traino come unica traversa all'estremità del telaio. Per ulteriori informazioni sul montaggio della traversa di traino, fare riferimento alla sezione Adattamenti finali posteriori. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 8 (18)

9 Montaggio finale della traversa di aggancio rimorchio completamente al di sotto Montaggio finale della traversa di aggancio rimorchio completamente al di sotto dell'ultima traversa e della protezione antincastro 1 Poiché alla consegna le traverse di aggancio rimorchio completamente al di sotto dell'ultima traversa combinate con la protezione antincastro sono montate in modalità di trasporto, il montaggio definitivo è a cura dell'allestitore. 1. Staccare i coperchi laterali dal telaio. 2. Ruotare i coperchi laterali di 90 verso il basso. 3. Fissare i coperchi laterali alla distanza dall'estremità del telaio corretta. Vedere più avanti le istruzioni di montaggio, in base al tipo di coperchio laterale e di traversa di aggancio rimorchio. Nota La traversa aggancio rimorchio è montata in modo definitivo anche se i coperchi laterali sono montati provvisoriamente. Staccare i coperchi laterali e ruotarli di 90 verso il basso IMPORTANTE Quando il montaggio provvisorio delle traverse aggancio rimorchio, della protezione antincastro e delle traverse finali viene trasformato in definitivo, tutte le viti e i dati devono essere sostituiti. Accertarsi di utilizzare la quantità di viti e dadi corretta Fissare i coperchi laterali seguendo le istruzioni. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 9 (18)

10 Montaggio finale della traversa di aggancio rimorchio completamente al di sotto Montaggio del coperchio laterale Periodo di produzione del veicolo Stabilimento di produzione Numero di serie telaio 01/04/ Södertälje Zwolle Angers /06/ São Bernardo do Campo Per il montaggio di un coperchio laterale, procedere come segue: Coppia di serraggio (M14) 135 ± 20 Nm, serraggio d'angolo 60 ± 10 I giunti a vite devono comprendere viti completamente filettate di classe 10.9 e controdadi di classe 10. Nota Controllare e ispezionare il montaggio dopo km. 1 Coperchio laterale lungo da assemblare con DB7A. 2 Coperchio laterale corto da assemblare con DB5A/DB7A/solo RUP 3 Coperchio laterale lungo da assemblare con DB5A/DB7A/solo RUP 4 Coperchio laterale lungo da assemblare con DB7A. Utilizzare 12 viti M14 su ogni lato. Utilizzare 6 viti M14 su ogni lato. Utilizzare 9 viti M14 su ogni lato Utilizzare 9 viti M14 su ogni lato Per maggiori informazioni sulle dimensioni, consultare il documento Protezione antincastro posteriore. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 10 (18)

11 Montaggio finale della traversa di aggancio rimorchio completamente al di sotto Periodo di produzione del veicolo Stabilimento di produzione Numero di serie telaio - 31/03/2015 Södertälje Zwolle Angers /05/2015 São Bernardo do Campo Per il montaggio di un coperchio laterale, procedere come segue: Coppia di serraggio (M16) 275 Nm ± 15% I giunti a vite devono comprendere viti completamente filettate di classe 10.9 e controdadi di classe 10. Nota Controllare e ispezionare il montaggio dopo km Coperchio laterale corto di Scania 2 Coperchio laterale lungo di Scania 3 Kit coperchio laterale DB35V 4 Kit coperchio laterale DB75V Utilizzare 4 viti M16 su ogni lato Utilizzare 6 viti M16 su ogni lato Utilizzare 8 viti M16 in ogni lato. Inserire le viti nelle file di fori superiore e inferiore del coperchio laterale. Utilizzare 10 viti M16 in ogni lato. Inserire le viti nelle file di fori superiore e inferiore del coperchio laterale :10-01 Edizione 5.2 it-it 11 (18)

12 Montaggio finale della traversa di aggancio rimorchio completamente al di sotto Requisiti tecnici legali Il posizionamento della protezione antincastro è documentato nei certificati forniti da Scania. Per non compromettere la validità dei certificati, la protezione antincastro deve essere montata nella posizione prevista da determinati requisiti tecnici di legge. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 12 (18)

13 Traversa finale Traversa finale Un autocarro con traversa di aggancio rimorchio montata parzialmente o completamente al di sotto dell'ultima traversa o privo di traversa aggancio rimorchio può essere consegnato senza la traversa finale se l'allestitore deve montare una traversa finale personalizzata. Se sul veicolo viene richiesto il montaggio di una traversa finale, procedere nel seguente modo: Sui veicoli con traversa di aggancio rimorchio completamente o ribassata al di sotto dell'ultima traversa, il foro di fissaggio anteriore della traversa finale deve trovarsi a 100 mm (su veicoli fino al 26/11/2014 compreso: 47 mm) davanti al primo foro di fissaggio della traversa aggancio rimorchio. Per maggiori informazioni sulle traverse finali, consultare il documento Adattamenti finali posteriori. Nota Per le traverse di aggancio completamente al di sotto dell'ultima traversa, è possibile ordinare traverse finali rigide alla torsione. Raccomandazioni Ordinare un autocarro senza traversa finale nei seguenti casi: Se l'estremità del telaio verrà sottoposta a carichi notevoli, è necessario montare una traversa finale del telaio estremamente rigida. In fase di allestimento, montare una traversa finale rinforzata combinata con una traversa di aggancio rimorchio parzialmente o completamente al di sotto dell'ultima traversa o senza traversa di aggancio rimorchio. Ad esempio, autocarri ribaltabili e per il trasporto di legname. Se il telaio deve essere accorciato come parte dell'allestimento Ordinare un autocarro con traversa finale nei seguenti casi: Traversa finale con traversa di aggancio rimorchio parzialmente o completamente al di sotto dell'ultima traversa :10-01 Edizione 5.2 it-it 13 (18)

14 Traversa finale Se l'estremità del telaio non verrà soggetta a carichi pesanti. Se è combinato con una traversa di aggancio rimorchio parzialmente o completamente al di sotto dell'ultima traversa o senza traversa di aggancio rimorchio. Per le traverse di aggancio rimorchio montate centralmente, la traversa di aggancio rimorchio funge da traversa finale. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 14 (18)

15 Traversa finale IMPORTANTE Montare una traversa finale di dimensioni equivalenti o superiori alle dimensioni della traversa finale originale Scania. In caso contrario, il certificato della traversa di aggancio rimorchio non sarà valido. La traversa originale Scania può essere ordinata in fabbrica. Rivolgersi alla concessionaria Scania per ulteriori informazioni. Traversa finale Codice componente Telaio F950, F957, F Telaio F Telaio F Traversa finale rigida alla torsione Traversa finale rigida alla torsione. 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 15 (18)

16 Valori di carico Valori di carico I valori D, D c, V ed S sono tratti dalla Direttiva UE 94/20/EC e si utilizzano per il dimensionamento dell'unità di traino. Dimensionamento Durante il dimensionamento delle unità di traino, i valori D, D c, V ed S dell'intera catena di componenti che formano l'unità di traino non devono essere inferiori al valori calcolati per l'autotreno specifico. Valore D Applicabile ai rimorchi con barra di traino articolata: Il valore D definisce una forza di riferimento orizzontale teorica per le unità di traino relativa alle forze di direzione longitudinali del veicolo. Il valore D è applicabile ai rimorchi con barra di aggancio articolata. D = g T R T+R (kn) T R T R g = Peso lordo massimo della motrice in tonnellate = Peso totale massimo del rimorchio in tonnellate = Gravità (9,81 m/s²) 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 16 (18)

17 Valori di carico Valore D c Applicabile ai rimorchi con barra di traino rigida: Il valore D c definisce una forza di riferimento orizzontale teorica per le unità di traino relativa alle forze di direzione longitudinali del veicolo. Il valore D c è applicabile ai rimorchi. S D c =g T C T+C (kn) T C T = Peso totale massimo della motrice e carico verticale statico massimo che il rimorchio trasferisce al giunto di collegamento rimorchio (valore S) espresso in tonnellate. C = Totale del peso assale massimo del rimorchio espresso in tonnellate. g = Gravità (9,81 m/s²) Valore S Applicabile ai rimorchi con barra di traino rigida: Il valore S è il carico statico verticale che il rimorchio trasferisce alla motrice in condizioni statiche. Il valore S viene misurato nel punto di collegamento. L m S= A m (tonnellate) L S A = Peso assale in tonnellate m = Distanza tra il centro degli assali e il centro di gravità in metri L = Distanza tra il centro dell'anello di traino e il centro degli assali in metri 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 17 (18)

18 Valori di carico Valore V Applicabile ai rimorchi con barra di traino rigida: Il valore V è una forza di riferimento verticale teorica per le unità di traino relativa alle forze che agiscono sull'asse verticale del veicolo. Il valore V è applicabile al collegamento tra le motrici e i rimorchi. L V = a X 2 C L 2 (kn) X = Lunghezza dell'area di carico del rimorchio espressa in metri L = Lunghezza teorica della barra di traino in metri C = Totale del peso assale massimo del rimorchio espresso in tonnellate a = Accelerazione verticale equivalente in corrispondenza del punto di collegamento (dipende dal tipo di sospensioni in dotazione alla motrice) a 1 = 1,8 m/s² per autocarri con sospensioni pneumatiche a 2 = 2,4 m/s 2 per autocarri con sospensioni a balestra 08:10-01 Edizione 5.2 it-it 18 (18)