REGOLAMENTO I. IL TROFEO Il Trofeo SIT si svolgerà su 6 prove, alcune delle quali saranno valide per i Trofei Zonali Promozionali:

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2 REGOLAMENTO 2016 NORME GENERALI Il Moto Club Polisportiva SIT, indice per l anno 2016 il Trofeo "SUPERMOTO ITALIAN TROPHY ; le manifestazioni verranno assegnate alle associazioni regolarmente affiliate alla FMI per l'anno 2016, che ne facciano richiesta; le associazioni dovranno inviare le richieste di iscrizione a calendario via mail alla Commissione Sportiva Nazionale della FMI (csn@federmoto.it); le medesime associazioni si impegnano ad effettuare tutte le procedure necessarie a garantire il regolare svolgimento delle manifestazioni, applicando integralmente il presente regolamento e quanto previsto dal Cap III del Regolamento Manifestazioni Motociclistiche FMI. La Polisportiva SIT, che avrà il compito di gestire le iscrizioni dei piloti e le richieste di numero di gara del Trofeo, fornire l'assistenza necessaria per il buon esito delle manifestazioni, raccogliere le varie classifiche delle manifestazioni ed elaborare le classifiche generali di Trofeo, tramite cronometristi professionisti. I. IL TROFEO Il Trofeo SIT si svolgerà su 6 prove, alcune delle quali saranno valide per i Trofei Zonali Promozionali: data Impianto/località SIT ESTrophy OVESTrophy 17 APRILE pista JESOLO (VE) * * 15 MAGGIO pista BUSCA (CN) * * 24 LUGLIO cittadino COGLIATE (MB) * * * 4 SETTEMBRE cittadino S. PROSPERO (MO) * * * pista CASTELLETTO di BRAN. * * SETTEMBRE 23 OTTOBRE pista POMPOSA (FE) * * a) TROFEI ZONALI PROMOZIONALI NORD ITALIA Estrophy:Bolzano,Trento,Pordenone,Udine,Gorizia,Trieste,Belluno,Treviso,Vicenza,Venezia, Padova,Verona,Rovigo,Brescia,Cremona,Parma,Mantova,ReggioEmilia,Modena,Bologna,Ferra ra,ravenna, Forlì Cesena,Rimini. Ovestrophy:Sondrio,Bergamo,Lecco,Como,MonzaBrianza,Varese,Verbania,Varese,Milano,Pav ia,lodi,aosta,biella,vercelli,torino,asti,alessandria,cuneo,piacenza,imperia,savona,genova, La Spezia. I Conduttori con l adesione saranno assegnati al Trofeo della propria Zona in base alla Residenza, mentre quelli provenienti da altre Città non elencate o di altra Nazionalità, faranno parte solo della classifica del SIT, ma non nella classifica dei Trofei Zonali. II. ISCRIZIONE AL TROFEO a) Possono iscriversi al SUPERMOTO ITALIAN TROPHY tutti i Conduttori licenza FMI; il Conduttore, per l' iscrizione al Trofeo dovrà aver compiuto il 14 anno di età. b) ADESIONE AL SIT e AI TROFEI ZONALI PROMOZIONALI NORD ITALIA L'adesione al Trofeo potrà essere sottoscritta da ogni Conduttore comunicando i propri dati entro il termine di GIORNI 10 dalla data della 1a gara, specificando NOME, COGNOME, MOTOCLUB e NUMERO DESIDERATO E CATEGORIA, INDIRIZZO MAIL sit.supermoto@yahoo.it FAX ; la segreteria SIT invierà conferma della disponibilità del numero desiderato e gli estremi per il pagamento tramite bonifico Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 2

3 bancario della quota di adesione di 60,00. L Adesione al SIT e ai trofei zonali promozionali nord Italia est, ovest potrà essere effettuata anche il giorno stesso della prima Manifestazione alla quale il pilota partecipa, senza avere però la possibilità di scelta del numero gara che potrebbe non essere più disponibile e verrà assegnato dal R.d.T.; i punteggi validi per la classifica del SIT e dei trofei verranno assegnati esclusivamente ai Conduttori che si sono regolarmente iscritti. b) WILD CARD Possono partecipare i conduttori in possesso di licenza FMI ma non iscritti al SIT, in caso di vincita andare sul podio conquistando la premiazione di giornata, però senza togliere il punteggio per il trofeo ai conduttori iscritti al SIT con adesione. III. CATEGORIE SUPERMOTARD SM 1 Sono ammessi i Conduttori che hanno conseguito meriti di classifica del SIT relativa agli anni precedenti e/o caratteristiche ed esperienza tali da essere inseriti in questa categoria; transitano automaticamente in SM 1, i Conduttori classificati nelle prime 5 posizioni della classifica generale della categoria SM 2 della stagione precedente del SIT. SM 2 In questa categoria sono ammessi i Conduttori che vengono da altri campionati; transitano automaticamente in SM 2 i Conduttori che hanno partecipato nella categoria Amatori nell anno 2015 del SIT. AMATORI * Sono ammessi i Conduttori al 1 anno di esperienza nelle gare di Supermotard. Per attivare la categoria Amatori sono necessarie almeno 5 adesioni: sotto tale soglia i partecipanti sono inseriti nella categoria SM2. Gli Amatori nei Trofei zonali promozionali nord Italia saranno inseriti nella classifica SM 2. LADIES La categoria Ladies è dedicata ai Conduttori di sesso femminile. *Le categorie Ladies, Amatori saranno ripartite nelle varie batterie della SM 2 in base ai tempi. La posizione in griglia di partenza sarà determinata in base al tempo ottenuto in qualifica. Queste categorie non influiranno sulla classifica generale e sul punteggio della categoria SM 2, ma potranno ricevere il premio di giornata se andranno a podio in SM 2, come fossero Wild Card. La partecipazione alle gare per le Ladies resterà comunque gratuita, al fine di promuovere l'avvicinamento di nuove ragazze a questa disciplina, fatto salvo per la quota di Adesione al Trofeo. Per attivare la categoria Ladies sono necessarie almeno 5 adesioni: sotto tale soglia le partecipanti sono inserite nella categoria SM 2, transita automaticamente nella categoria SM 2 la Conduttrice classificata Prima della classifica generale della categoria Ladies della stagione precedente. Le Ladies nei Trofei zonali promozionali nord Italia saranno inserite nella classifica SM 2. SM V Il Trofeo, per i Conduttori iscritti in questa categoria, prevede che le gare si svolgano utilizzando esclusivamente la parte in asfalto, escludendo il settore fuoristrada. Sono ammessi i Conduttori in possesso di motocicli da Supermotard. Per attivare la categoria SMV sono necessarie almeno 10 adesioni, sotto tale soglia i partecipanti sono inseriti nella categoria SM 2, rinunciando così al solo asfalto. Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 3

4 IV. MOTOCICLI Sono ammessi tutti i tipi di motocicli di cilindrata compresa tra 125 cc e 700 cc monocilindrici due tempi e/o monocilindrici o bicilindrici a 4 tempi. a) PNEUMATICI E possibile l utilizzo di pneumatici di qualsiasi marca, per tutte le categorie è consentito l uso di un unico treno di gomme, in caso di pioggia due utilizzando come alternativa le Rain. La sostituzione di un pneumatico è prevista solamente in caso di distruzione e/o danneggiamento della carcassa ed esclusivamente previa comunicazione, verifica e autorizzazione del D.d.G. V. CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO Le gare devono svolgersi prevalentemente in ampie aree private o pubbliche, piazzali, ovunque sia possibile creare artificialmente un percorso di gara sicuro oppure presso impianti fissi autorizzati (circuiti). L omologazione del tracciato sarà cura del Comitato Impianti FMI e del Tecnico FMI incaricato. E consentito l uso di protezioni passive alternative, materassini gonfiabili, balle di paglia, truciolato, gommapiuma o equivalenti, barriere jersey di plastica, da visionare preventivamente da un tecnico FMI. a) NORME PER IL CIRCUITO Al percorso dovranno essere annesse strutture quali parco conduttori, pre-parco, corsia box, parco chiuso, zona delimitata a bordo pista per i segnalatori e i meccanici, area cronometristi e servizi igienici. La conformità del circuito e la sicurezza sarà rilasciata dall Omologatore FMI, e verificate prima di ogni gara anche dal Direttore di Gara incaricato, a cui compete anche la scelta di apportare eventuali modifiche per mantenere un adeguato livello di sicurezza per i partecipanti ed eventuali spettatori della manifestazione. La pista dovrà essere ben pulita da ogni detrito, e mantenuta tale per tutta la durata della manifestazione, più specificatamente s intende pulita da eventuali parti di motociclo lasciate da incidenti nelle precedenti manches. Il naturale deterioramento delle condizioni dell asfalto con il trasporto terra dovuto al passaggio dei motocicli, potrà essere ripulito ove possibile tra una manche e l altra. Sarà d obbligo l uso del filler o similare, per la pulizia di eventuali tracce di olio sul tracciato. Dovranno essere predisposte idonee delimitazioni per il pubblico onde evitare che persone non autorizzate possano accedere in pista. E responsabilità di ogni Conduttore, team e/o scuderia, controllare che ogni persona coinvolta nella propria attività osservi, in ogni momento, le norme stabilite. Il mancato rispetto delle norme da parte di chiunque operi nel team e/o scuderia, comporta una sanzione nei confronti del Conduttore di riferimento di quella organizzazione. Nel caso vi siano persone non autorizzate all interno del tracciato gara e/o nella corsia box sarà applicato quanto previsto dall art. 86 del RMM. Tutte le persone abilitate a entrare e/o sostare nel paddock, nella zona d attesa, nella zona segnalatori/meccanici e comunque in zone riservate, devono essere provviste di apposito BRACCIALE o PASS da esibire al personale di controllo. Bracciali o altri tipi di pass, vengono consegnati dall organizzazione il giorno della gara previa compilazione di un modulo con notifica di appartenenza ad un team presente alla gara. Segnalatori, Meccanici e Conduttori possono verificare tempi e classifiche esclusivamente quando esposti in bacheca; il conduttore di riferimento della squadra che a vario titolo disturba i cronometristi, verrà penalizzato con la retrocessione nell' Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 4

5 ultima posizione in griglia di partenza sia per le prove che per la gara. b) PARCO CONDUTTORI Adiacente alla pista in luogo idoneo sarà situato il parco conduttori che dovrà essere dotato di servizi igienici e ove possibile di allacciamenti a norma dell energia elettrica a disposizione dei Conduttori e dei Team, in caso contrario per l energia elettrica i conduttori dovranno avere il proprio generatore, comunque sarà comunicato dall organizzatore prima dell evento. c) PRE - PARCO Dovrà essere adiacente alla pista e fornito obbligatoriamente di un orologio all entrata per segnalare ai Conduttori il corretto orario d ingresso, in base al loro programma di giornata. Dovranno entrare nel pre-parco con la propria moto 10 minuti prima dell inizio della manche, questa zona viene chiusa dopo 5 minuti dal D.d.G. Se il pilota non riesce a entrare nel tempo prestabilito, viene squalifico per quella manche. VI. VII. COMMISSIONE CONDUTTORI Per migliorare l'organizzazione complessiva delle manifestazioni, viene istituita la commissione conduttori: Il ruolo della Commissione è quello di segnalare eventuali mancanze e/o suggerimenti in materia di sicurezza, e organizzazione, ciò finalizzato ad una sempre maggior crescita dell'organizzazione. La commissione potrà essere l interfaccia fra organizzazione e utenza, per agevolare lo scambio di informazioni con lo scopo di migliorare la qualità complessiva del Trofeo. SVOLGIMENTO GARA Tutti gli orari inerenti alle prove libere, alle prove cronometrate e alle manches di gara saranno specificati sul programma consegnato al Conduttore all'atto dell' iscrizione. Lo svolgimento della gara sarà realizzato di norma in una sola giornata. Il cronometraggio prevede sempre l'utilizzo dei transponder. Le Prove libere della durata minima di 10 minuti a massima 15 minuti per ognuna delle batterie. Per le Prove cronometrate i Conduttori avranno a disposizione da 10 a 15 minuti per effettuare almeno un giro cronometrato obbligatorio, pena l'esclusione dalla gara. In caso di parità del miglior tempo tra due Conduttori, sarà discriminante il secondo miglior tempo ed in caso di ulteriore parità il maggior numero di giri percorsi. La formazione della batteria sarà assegnata in base ai tempi, se la categoria è numerosa può essere divisa in gruppo A e gruppo B, se il numero dei partecipanti della classe è molto numeroso il D.d.G. per la sicurezza può anche decidere per la composizione di un gruppo C. Le manche dovranno essere almeno di 12 minuti e verranno calcolate in base ai tempi sul giro verificati dal D.d.G.. Previste 2 manches, che resteranno entrambe con la stessa griglia di partenza definita con i tempi delle prove cronometrate. Eventuali variazioni verranno comunicate dall organizzatore almeno un giorno prima dell inizio della manifestazione. Fare sempre riferimento alla bacheca delle info. I. ISCRIZIONE GARA L iscrizione a ogni singola gara viene pagata direttamente in loco e tutte le informazioni saranno pubblicate sul sito FMI, e/o su quelli degli altri rispettivi organizzatori. A ogni Conduttore il giorno della gara, presso la segreteria di gara, verrà verificata la regolarità della domanda di adesione ed il pagamento quota d iscrizione; inoltre sarà consegnato un programma di giornata, con gli orari dello svolgimento della Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 5

6 manifestazione e un bracciale colorato che viene utilizzato esclusivamente per le prove libere, eventuali altri pass. II. III. IV. QUOTA ISCRIZIONI GARE Il costo d iscrizione per ogni singola gara potrà variare da un minimo di 70 ad un massimo di 100, in funzione dei costi di locazione e /o gestione e a prescindere da che si tratti di pista o circuito provvisorio. L organizzazione anche per il 2016 intende agevolare la categoria Ladies. I Conduttori di sesso femminile sono esonerati dal pagamento della quota di iscrizione gara, fermo restando il versamento di 60 per l Adesione al Trofeo. Per i conduttori provenienti da distanze superiori ai 500 Km dal circuito di gara, come promozione 2016, sarà praticato uno sconto del 50% sulla quota d iscrizione. RITIRO / RESA DEI TRANSPONDER Il transponder sarà assegnato al Conduttore dai cronometristi dopo le verifiche amministrative del Tecnico FMI e subordinato al pagamento della quota di gara e alla consegna della licenza in cauzione ai cronometristi stessi. A fine manifestazione la licenza, sarà restituita dietro riconsegna del trasponder. NUMERI GARA I numeri dovranno essere ben visibili, essere esposti sulle tabelle porta numero posizionate sul motociclo, una in posizione frontale, una in posizione laterale destra ed una in posizione laterale sinistra. La valutazione della visibilità del numero sarà a cura del tecnico addetto alle verifiche il quale potrà richiedere di modificare il numero da lui giudicato non visibile o poco leggibile. Nell eventualità che il Conduttore non modifichi il numero verrà segnalato il nominativo al direttore del cronometraggio. In caso di mancato funzionamento del sistema trasponder, il Conduttore non potrà appellarsi. I numeri di gara possono essere uguali solo tra Conduttori di categorie diverse, SM 1, SM V, SM 2. LADIES, AMATORI dovranno dividersi i numeri con la SM 2, in quanto ripartiti in questa categoria. V. VERIFICHE AMMINISTRATIVE ed OPERAZIONI PRELIMINARI Le verifiche amministrative saranno eseguite dal Commissario Sportivo Delegato FMI con i seguenti controlli: - validità Licenza anno in corso - conformità dei dati comunicati con il modulo di adesione Le verifiche delle moto si svolgeranno il giorno della manifestazione, ad esse verrà applicato dal Commissario di Gara il bollino di controllo riportante la data della gara e che potrà essere verificato in qualsiasi momento dallo stesso. VI. VERIFICHE ABBIGLIAMENTO Le verifiche tecniche saranno effettuate prima di ogni prova e prevedono i seguenti controlli: - casco protettivo di tipo integrale stradale o integrale motocross con mentoniera non asportabile omologato ed in buono stato d uso, cioè non deve riportare evidenti segni di urti precedenti; - abbigliamento gara in pelle o in kevlar in buono stato d uso, con protezioni sulle ginocchia, sui gomiti, sugli avambracci e dorsale; - guanti protettivi; - stivali protettivi da fuoristrada o velocità, è obbligatorio l utilizzo del paraschiena. Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 6

7 VII. VIII. IX. VERIFICHE MOTO La motocicletta deve essere da Supermotard e uguale per ogni categoria, con cerchio da 17 posteriore e anteriore da 17 o 16,5 o 16, il manubrio dovrà essere provvisto di paramani sulle leve e posizionato con la piega verso l alto come nel motocross, le tabelle porta numero e numero leggibile non stilizzato. Presenza di un recuperatore di liquidi della capacità di almeno lt 0,25 ben fissato e chiuso, al quale dovranno convergere tutti gli sfiati di carburante, di acqua del radiatore e di olio presenti sul motociclo. Esso dovrà essere svuotato prima di ogni prova (nel radiatore dovrà esserci solo acqua o acqua distillata, sono vietati i liquidi antigelo). Bloccaggio di tutta la bulloneria riguardante i condotti dell olio e relativa all impianto frenante. Gli pneumatici, di tipo stradale ed omologati, non potranno essere ulteriormente intagliati e quelli racing potranno avere scolpitura massima non superiore a 8 mm di larghezza e profondità, potranno essere ulteriormente scolpiti, con le tolleranze anzidette, purché la scolpitura sia effettuata con apposito rigatore a caldo e senza tele in vista dopo l operazione di scolpitura. La misura degli pneumatici è libera. All eventuale controllo fonometrico effettuato dal gruppo commissari di gara o chi per essi, il motociclo non dovrà eccedere il limite di 94 db. ai seguenti regimi di rotazione del motore: a) sino a 250cc b) sino a 500cc c) oltre a 500cc Il Conduttore che non passa al primo controllo tecnico, avrà la possibilità di mettersi in regola e ripresentarsi una seconda volta al controllo; è ammessa la possibilità di un terzo controllo tecnico solo per il controllo fonometrico. PROVE LIBERE Sarà effettuato almeno un turno di prove libere per tutti, ove possibile due, il Conduttore utilizza il bracciale colorato a lui consegnato all iscrizione, che gli permette di fare il proprio turno in base al colore assegnato, all entrata del Pre Parco, verrà eseguito dai C.d.G. il controllo tecnico della motocicletta e dell abbigliamento. PROVE CRONOMETRATE Saranno effettuate in un unico turno con i risultati suddivisi per le categorie previste, all entrata del Pre Parco, verrà fatta dal C.d.G. la punzonatura delle gomme e applicato il bollino di approvazione della categoria. X. NUMERO AMMESSO CONDUTTORI PER SINGOLA PER MANCHE I Conduttori ammessi per categoria potranno essere da un minimo di 10 ad un massimo in base all omologazione del circuito, per ragioni di sicurezza. XI. GRIGLIA DI PARTENZA La griglia sarà fatta in base ai tempi delle prove cronometrate. I Conduttori, appena entrati nel tracciato di gara per disputare la loro prova, devono raggiungere la griglia a velocità moderata, allinearsi secondo lo schema di partenza nella posizione loro attribuita e attendere il via per il giro di ricognizione che sarà dato dal D.d.G. che farà partire una fila alla volta ogni 5 secondi. Terminato il giro di ricognizione ogni Conduttore dovrà riportarsi al proprio posto sulla griglia di partenza ed attendere sulla moto a motore acceso, il via. Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 7

8 Il Direttore di Gara, che si trova sulla linea di partenza esponendo bandiera rossa, attenderà che la griglia di partenza sia completa (tale segnale sarà dato dall ufficiale di gara, che si trova sul fondo della griglia di partenza, con bandiera verde ) e poi si sposterà a bordo pista. A quel punto si accenderà la luce rossa del semaforo predisposto alla partenza in modo visibile da tutti i piloti e dopo un tempo che potrà variare dai 3 ai 5 secondi, la luce rossa si spegnerà. Quello sarà l esatto istante del VIA della competizione (potrà essere usata anche la luce verde, oppure le tre luci rosse che si accendono in sequenza, che al loro spegnimento daranno il via alla competizione). In assenza del semaforo è ammesso l uso della bandiera tricolore o verde. Ogni tipologia di semaforo diversa dalla sopra citata verrà spiegata dal Direttore di gara all interno del pre-parco. XII. XIII. VIII. FALSA PARTENZA - PENALITA' PARTENZA ANTICIPATA In caso di partenza anticipata di uno o più conduttori, sarà penalizzata con 30 SECONDI DI PENALITA al tempo totale del conduttore/i. La falsa partenza sarà segnalata dal D.d.G. esponendo la bandiera rossa. I piloti devono rientrare nella zona di attesa e ripetere la procedura di partenza. VALIDITA' DELLA GARA Per la validità della propria gara ogni Conduttore deve transitare sotto la bandiera a scacchi sulla linea del traguardo; il numero dei Conduttori ammessi alla manche potrebbe essere inferiore a quello previsto, per motivi di sicurezza su decisione del D.d.G. Ove possibile verrà effettuata la Superpole dei primi 3 di tutte le categorie in 5 giri tempo. Nell eventualità che si verifichino particolari condizioni atmosferiche o condizioni estreme del circuito sarà ad insindacabile giudizio del D.d.G. decidere le misure appropriate per lo svolgimento della gara. Il responso del servizio ufficiale di cronometraggio, dopo l esame del D.d.G. degli eventuali reclami, è inappellabile. A suo insindacabile giudizio, il D.d.G. può sospendere la manifestazione; La gara che termina prima del tempo, con regolare bandiera a scacchi, sarà valida e darà diritto a punteggio pieno purché il Conduttore di testa abbia completato almeno il 50% della lunghezza prevista. La gara interrotta con bandiera rossa sarà valida e darà diritto ad assegnazione di metà punteggio, purché il Conduttore di testa abbia completato almeno il 50% della lunghezza prevista, ma la classifica sarà quella relativa al giro precedente l esposizione della bandiera rossa. RECLAMI I reclami dovranno essere presentati entro i termini prestabiliti (trenta minuti dall esposizione della classifica, siano esse provvisorie e/o finali, di batteria, ecc.) al Commissario di Gara in forma scritta e comprensibile ed accompagnati dalla tassa di reclamo, prevista dall art. 92 del RMM della FMI, di 200,00. Ogni reclamo deve trattare un solo argomento, dovrà essere firmato dal diretto interessato o dal responsabile del team o squadra e deve contenere data e ora di presentazione. Un reclamo presentato non può essere ritirato. IX. INFORTUNI Il Conduttore che incorrendo in una caduta necessiti del soccorso medico, potrà riprendere la competizione solo con il parere positivo del medico di gara, ripresentando il proprio casco al controllo tecnico e con abbigliamento gara in buono stato d uso. X. PODIO E PREMIAZIONI La presenza al podio è obbligatoria per i primi tre classificati. L assenza prevede Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 8

9 un ammenda di 100,00. (art.78 RMM). a) Premiazioni SIT Saranno Premiati i primi Tre Conduttori di ogni categoria con classifica di giornata compresa le Wild Card, le batterie A, B e C.. della SM2, anche i primi Tre conduttori iscritti al Trofeo di ogni categoria. b) Premiazioni Trofei Zonali Promozionali Nord Italia Saranno Premiati i primi Tre Conduttori con esclusione delle Wild Card, delle categorie SM1, SM2, SMV iscritti al Trofeo, in base alla zona dove è disputata la gara. XI. PUNTEGGI E CLASSIFICHE PUNTEGGIO CONDUTTORI PUNTEGGI posizione punti posizione punti posizione punti posizione punti LEGENDA Organizzazione operativa e logistica POLISPORTIVA Supermoto Italian Trophy R.d.T. Responsabile del trofeo SIT Sig. Aldo Caldera D.d.G. Direttore di gara: Responsabile della gara C.d.G. Commissario di gara: Addetto Verifiche amministrative e tecniche A.S.D. Associazione Sportiva Dilettantistica Approvato il 9 Febbraio 2016 rev.22 marzo Il Presidente della CSN Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 9

10 Paolo Sesti Attività Sportiva Promozionale FMI 2016 CAP 10