Performance and Quality

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1 ITALIANO Veicoli elettrici antideflagranti ATX210E, ATX240E/ED/H ATX electric Performance and Quality

2 Veicoli elettrici antideflagranti I veicoli elettrici antideflagranti Alkè sono mezzi professionali progettati per usi nelle condizioni più dure ed esigenti, non a caso operano già da anni in ambienti critici come le lande ghiacciate del nord Europa o le temperature estreme del deserto del Sahara o di altre location remote in Medio Oriente ed Africa. Questi veicoli sono orientati ad ambienti potenzialmente pericolosi quali industrie chimiche e petrolchimiche, siti di produzione di petrolio e gas naturale, industrie minerarie, società attive nella costruzione e manutenzione di gallerie, etc. I veicoli elettrici utilizzati in queste aree sono progettati per impedire durante il loro normale funzionamento l innesco dell atmosfera circostante e sono realizzati con idonea componentistica speciale certificata. Progettazione, prototipazione e produzione di tutti i veicoli antideflagranti Alkè sono realizzate interamente in Italia utilizzando il meglio della componentistica Europea e Nord Americana per garantire i massimi standard qualitativi e di sicurezza. I veicoli antideflagranti Alkè possono lavorare in aree a rischio con potenziale presenza di atmosfere esplosive sotto forma di gas o vapori infiammabili (zona 1 e 2) o polveri infiammabili (zona 21 e 22) e possono essere certificati secondo gli standard Europei ATEX, Nord Americani NFPA/NEC o facendo riferimento ad altri standard internazionali di rilievo quali ad esempio IECEx, CNEx, etc. Su richiesta sono disponibili trasformazioni speciali pensate per specifiche applicazioni o settori d impiego come ad esempio il sottosuolo (ATEX M2) o ambienti con presenza di materiali esplosivi quali munizioni e prodotti per fuochi d artificio (IP 4X e IP 5X). Certificazioni ATEX, NFPA/NEC, CNEx, IECEx Versioni speciali su richiesta Componentistica Europea e Nord Americana La gamma di veicoli antideflagranti Alkè include modelli che coprono un range di portate che vanno dai 500 ai kg, possono trainare fino a kg ed hanno un autonomia per singola ricarica fino a 100 km. Le versioni ED hanno doppia cabina quindi possono alloggiare 4 persone. Su tutti i modelli (2 o 4 posti) possono essere aggiunti 2 ulteriori posti sull area di carico con l apposito modulo portapersone posteriore opzionale. Questi veicoli sono disponibili in moltissime varianti in quanto a optional e configurazioni e possono essere utilizzati per attività di logistica, manutenzione, primo soccorso, antincendio, servizi di sorveglianza, unità con grù mobili, etc. Il comfort in cabina è garantito dalla disponibilità dell aria condizionata progettata per lavorare fino a 55 C e del riscaldamento elettrico entrambi con certificazione antideflagrante. Capacità di carico fino a kg Capacità di traino fino a kg Aria condizionata e Riscaldamento certificati 2

3 Tutti i telai degli ATX sono trattati con processo anticorrosione di cataforesi e sono costruiti con profilati tubolari di acciaio dimensionati per sopportare elevate sollecitazioni. La scocca anteriore dei veicoli, la plancia comandi e le coperture ed il dorso della cabina sono costruiti in vetroresina rinforzata rifinita con verniciatura automobilistica (la vetroresina è molto flessibile, resistente agli urti ed è riparabile in caso di incidente). I veicoli ATX montano motori AC con elevata coppia e distribuzione graduale della potenza che evitano possibili slittamenti e perdite di aderenza anche su terreni tradizionalmente considerati altamente a rischio (sabbia, neve o ghiaccio) e garantiscono partenze da fermi in salita senza esitazioni. Grazie infatti ai loro speciali motori e al controller CURTIS gli ATX innalzano la potenza in caso di necessità da kw nominali a 14 kw di picco per consentire un operatività in presenza di terreni sconnessi e di pendenze. Gli ATX sono provvisti di un sistema di freno motore a recupero d energia (rigenerazione) che in fase d arresto evita sprechi di potenza e l usura dei freni e contemporaneamente ricarica la batteria del veicolo. Telai con trattamento anticorrosione (cataforesi) Motori AC da kw (14 kw di picco) Pendenze superabili fino al 25% L autonomia degli Alkè ATX antideflagranti copre senza problemi un intera giornata lavorativa anche dove si rendono necessarie soste frequenti per operazioni di carico-scarico e per alcuni modelli può arrivare fino ai 100 km. In caso di utilizzo continuativo (es. grossi stabilimenti petroliferi o petrolchimici) è possibile contare su batterie removibili che permettono di raddoppiare o triplicare l autonomia grazie all impiego di batterie ausiliarie che si sostituiscono a quelle in uso in pochi minuti, il tutto per una reale operatività 24/24. Autonomia fino 100 km Batterie removibili per operatività 24/24 Freno motore a recupero di energia Questi modelli possono montare 2 diverse tipologie di batterie: Piombo Acido o Piombo Gel, ognuna indicata per usi specifici. Le Piombo Acido sono quelle più diffuse per il loro prezzo ed affidabilità, le Piombo Gel sono indicate laddove siano preferibili o vincolanti soluzioni sigillate maintenance free. La ricarica completa delle batterie, di solito effettuata durante il fermo macchina notturno, avviene utilizzando il caricabatterie esterno ad alta frequenza con PFC attivo. I caricabatterie ad alta frequenza consentono una migliore ricarica e aumentano la vita utile delle batterie mentre il PFC attivo consente cariche più rapide a parità di assorbimento dalla rete elettrica. Le versioni antideflagranti Alkè hanno specifici accorgimenti costruttivi e di messa in sicurezza per quanto riguarda la realizzazione dell impianto elettrico (batterie, connettori, sensori, unità di controllo, etc) e per tutte quelle parti che potrebbero generare alte temperature o scintille di natura non elettrica (parti meccaniche, freni, plastiche, etc). La temperatura superficiale viene monitorata da sonde di controllo, secondo la classe di temperatura ed il limite di temperatura richiesti, per evitare rischi derivanti da surriscaldamento. Se questo accade il funzionamento del veicolo viene interrotto automaticamente, attivando un apposita spia luminosa. Un sistema di controllo di dispersione a massa (versioni Zona 1 e 21) interrompe automaticamente il funzionamento della macchina in caso di superamento del massimo valore consentito, attivando anche qui la relativa spia luminosa. Un sistema di reset consente la movimentazione del veicolo fuori zona pericolosa in caso di intervento delle sonde per il controllo della temperatura superficiale e (solo versioni Zona 1 e 21) di dispersione a massa. Il cablaggio elettrico è realizzato con cavi armati per le condutture soggette a movimento o senza protezione meccanica, con cavi di colore azzurro per i collegamenti dei componenti protetti con modo di protezione a sicurezza intrinseca e relativi pressa cavi certificati per le rispettive categorie. L impianto è provvisto di interruttore di emergenza bipolare stacca batteria. Nelle versioni per le Zone 1 e 21 le batterie sono di tipo Ex e a sicurezza aumentata, con sistema di rabbocco centralizzato. I connettori sono antideflagranti di tipo Ex d. Nelle versioni per le Zone 2 e 22 le batterie e i relativi connettori rispettano gli standard EN I freni a disco oppure a tamburo sono dotati di sonde di usura e temperatura per evitare la formazione di scintille causate dallo sfregamento tra metalli e che sovratemperature da attrito possano superare il valore della classe di temperatura e limite di temperatura richiesto. Nelle versioni per le zone 1 e 21 i sedili sono ricoperti con materiale antistatico e le superfici plastiche esterne, ove richiesto, sono trattate con vernice elettroconduttiva. Tutte le ruote sono di tipo antistatico. Gli accessori, quali faro lampeggiante, cicalino retromarcia, fanali, etc. sono di tipo antideflagrante. Sonde di temperatura su tutte le parti critiche del veicolo Sistema di rilevamento di dispersione di massa Protezione meccanica cavi nelle zone critiche 3

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5 Le immagini riportate in questo catalogo sono indicative, il design finale delle versioni ATEX è legato alla tipologia di trasformazione richiesta. 5

6 Modello Categoria protezione Conformità con ATEX 2014/34/EU Conformità con normativa NFPA/NEC Posti in cabina Motore AC 4V Potenza motore standard/max Velocità massima Elettronica di controllo CURTIS Settaggi prestazioni veicolo (ECO e SPORT) Pendenza massima superabile Trazione posteriore Freno di stazionamento Frenomotore a rigenerazione Capacità batterie Tecnologia batterie Vita batterie stimata Autonomia massima Batterie removibili Rabbocco batterie Caricabatterie esterno con PFC attivo Tempo di ricarica stimato Consumo per carica completa Peso a vuoto con batterie e conducente (con pianale di carico) Portata su pianale di carico Massima capacità di traino Sforzo di trazione massimao Larghezza pianale di carico standard Lunghezza pianale di carico standard [ kw] [km/h] [kwh] [cicli) [km] [ore] [kwh] [kg] [kg] [kg] [N] [cm] [cm] ATX 210E 3G ATX 210E 3D 2 / % PA GE ATX 240E 3G ATX 240E 3D 2 / % ATX 240E 2G ATX 240E 2D ATX 240E M2 T150 ATX 240E CL1 DIV2 ATX 240E CL2 DIV2 ATX 240E CL1 DIV1 ATX 240E CL2 DIV1 2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150 C Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1 2 / % ATX 240ED 3G ATX 240ED 3D 4 / % ATX 240ED 2G ATX 240ED 2D ATX 240ED M2 T150 ATX 240ED CL1 DIV2 ATX 240ED CL2 DIV2 ATX 240ED CL1 DIV1 ATX 240ED CL2 DIV1 2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150 C Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1 4 / % ATX 240EH 3G ATX 240EH 3D 2 / % ATX 240EH 2G ATX 240EH 2D ATX 240EH M2 T150 ATX 240EH CL1 DIV2 ATX 240EH CL2 DIV2 ATX 240EH CL1 DIV1 ATX 240EH CL2 DIV1 2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150 C Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1 2 / % ATX 240EDH 3G ATX 240EDH 3D 4 / % ATX 240EDH 2G ATX 240EDH 2D ATX 240EDH M2 T150 ATX 240EDH CL1 DIV2 ATX 240EDH CL2 DIV2 ATX 240EDH CL1 DIV1 ATX 240EDH CL2 DIV1 2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150 C Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1 4 / % : di serie - : non compatibile PA = Piombo Acido GE = Gel maintenance free Velocità massima: indicativa valutata su percorso piano in condizioni ottimali d impiego in modalità SPORT Pendenza massima superabile: indicativa e valutata per veicolo a vuoto in condizioni ideali d impiego su rampe non continuative. Autonomia massima: indicativa e valutata su percorso piano in condizioni ottimali d impiego, modalità ECO con stile di guida corretto ed energy saver, con velocità non superiore al 60% della velocità massima, uso non continuativo (scarica batterie in 5 ore) Vita batterie stimata: dato indicativo basato su informazioni in possesso del costruttore al momento della pubblicazione di questo fascicolo Massima capacità di traino: calcolata in condizioni ottimali d impiego, non per circolazione su strada pubblica. I rimorchi devono avere freni a repulsione ed essere a norma di legge con peso massimo verticale sul gancio traino di 120 kg. 6 Le specifiche tecniche riportate in questo catalogo (come prestazioni, autonomia, dimensioni, etc.) dipendono o possono dipendere da temperatura, terreno, stile di guida, accessori, carico o uso che si sta facendo del veicolo. I dati forniti sono solitamente riferiti ad uso in piano in condizioni ottimali d impiego, ovvero veicolo a vuoto in versione base, batterie più leggere, fondo stradale regolare ed asfaltato, temperatura esterna 25 C, batterie completamente cariche, apparecchiature elettroniche di bordo spente e senza altri consumi accessori.

7 Modello Altezza pianale di carico da terra Altezza sponde Larghezza veicolo (senza specchietti) Larghezza veicolo (con specchietti laterali chiusi) Larghezza veicolo (con specchietti laterali aperti) Lunghezza versione con pianale di carico Altezza Interasse ruote Raggio minimo di sterzata (interno) Distanza da terra sottocoppa Distanza da terra al centro Sterzo a cremagliera e pignone Alimentazione con presa 230V 16A 50-60Hz Trasmissione con variazione elettronica della velocità Gruppo differenziale heavy duty Freni anteriori idraulici a disco Freni posteriori idraulici a tamburo con servofreno meccanico Sospensioni anteriori a ruote indipendenti tipo MacPherson Sospensioni posteriori con ponte De-Dion e barra stabilizzatrice Telaio in acciaio con trattamento anticorrosione e finitura a polveri Scocche in vetroresina rinforzata antiurto Informazioni disponibili sui display plancia comandi Luci anteriori e posteriori in stile stradale Dotazione Luci [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] [cm] ATX 210E 3G ATX 210E 3D ATX 240E 3G ATX 240E 3D ATX 240E 2G ATX 240E 2D ATX 240E M2 T150 ATX 240E CL1 DIV2 ATX 240E CL2 DIV2 ATX 240E CL1 DIV1 ATX 240E CL2 DIV1 ATX 240ED 3G ATX 240ED 3D ATX 240ED 2G ATX 240ED 2D ATX 240ED M2 T150 ATX 240ED CL1 DIV2 ATX 240ED CL2 DIV2 ATX 240ED CL1 DIV1 ATX 240ED CL2 DIV1 ATX 240EH 3G ATX 240EH 3D ATX 240EH 2G ATX 240EH 2D ATX 240EH M2 T150 ATX 240EH CL1 DIV2 ATX 240EH CL2 DIV2 ATX 240EH CL1 DIV1 ATX 240EH CL2 DIV1 ATX 240EDH 3G ATX 240EDH 3D ATX 240EDH 2G ATX 240EDH 2D ATX 240EDH M2 T150 ATX 240EDH CL1 DIV2 ATX 240EDH CL2 DIV2 ATX 240EDH CL1 DIV1 ATX 240EDH CL2 DIV D1+D2 L D1+D2 L D1+D2 L D1+D2 L D1+D2 L D1+D2 L D1+D2 L D1+D2 L D1+D2 L1 D1: Display 1: Tachimetro, contachilometri, indicatore capacità batteria, temperatura motore, temperatura Inverter, errori inverter, corrente erogata da inverter. D2: Display 2: Spie mezzo acceso ed in funzione, freno a mano inserito, allarme temperatura motore trazione, accensione fari, frecce ed emergenza, basso livello olio e usura freni, allarme temperatura freni. L1: Luci posizione, anabbaglianti, abbaglianti, stop, frecce, emergenza, retromarcia, girofaro (opz.) 7

8 Modello ATX 210E 3G ATX 210E 3D ATX 240E 3G ATX 240E 3D ATX 240E 2G ATX 240E 2D ATX 240E M2 T150 ATX 240E CL1 DIV2 ATX 240E CL2 DIV2 ATX 240E CL1 DIV1 ATX 240E CL2 DIV1 ATX 240ED 3G ATX 240ED 3D ATX 240ED 2G ATX 240ED 2D ATX 240ED M2 T150 ATX 240ED CL1 DIV2 ATX 240ED CL2 DIV2 ATX 240ED CL1 DIV1 ATX 240ED CL2 DIV1 Colore personalizzato Porte anteriori Porte anteriori con finestrino Porte posteriori : di serie o : opzionale - : non compatibile Protezione porte anteriori Panca sedili posteriore Alkè via Vigonovese Padova (Italia) tel: fax: info@alke.it web: Cinture di sicurezza a 3 punti Aria condizionata Riscaldamento elettrico Pianale di carico con sponde Sovrasponde o o o - o - o o o o o o o o o o o o o o o - o - o o o o o o o o o o o o o o o - o - o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o Telo cassone Portapersone posteriore Telo parasole area di carico Modulo primo soccorso Telo parasole modulo primo soccorso Cassone chiuso con porte scorrevoli Girofaro su cabina Pneumatici misti green/stradali Pneumatici stradali Pneumatici off-road ATX210E, ATX240E/EH ISO 001: ISO 14001: OHSAS 1001: Modello ATX 240EH 3G ATX 240EH 3D ATX 240EH 2G ATX 240EH 2D ATX 240EH M2 T150 ATX 240EH CL1 DIV2 ATX 240EH CL2 DIV2 ATX 240EH CL1 DIV1 ATX 240EH CL2 DIV1 ATX 240EDH 3G ATX 240EDH 3D ATX 240EDH 2G ATX 240EDH 2D ATX 240EDH M2 T150 ATX 240EDH CL1 DIV2 ATX 240EDH CL2 DIV2 ATX 240EDH CL1 DIV1 ATX 240EDH CL2 DIV1 100 Colore personalizzato Porte anteriori Timbro Rivenditore Porte anteriori con finestrino Porte posteriori Protezione porte anteriori Panca sedili posteriore Cinture di sicurezza a 3 punti Aria condizionata Riscaldamento elettrico Pianale di carico con sponde Sovrasponde o o o - o - o o o o o o o o o o o o o o o - o - o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ATX240ED/EDH Telo cassone 100 Portapersone posteriore Telo parasole area di carico Modulo primo soccorso Telo parasole modulo primo soccorso Cassone chiuso con porte scorrevoli Girofaro su cabina Pneumatici misti green/stradali Pneumatici stradali Pneumatici off-road 2016 Alkè - Le specifiche tecniche, il design e le prestazioni dei prodotti riportati su questo catalogo sono indicative e possono subire modifiche senza alcun obbligo di preavviso. Rev IT