YAMAHA R125 Cup 2015 Regolamento Tecnico (provvisorio, in attesa di approvazione)

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1 YAMAHA R125 Cup 2015 Regolamento Tecnico (provvisorio, in attesa di approvazione) Art.1 - Norme Generali a) I partecipanti, firmando la richiesta d iscrizione al monomarca promosso ed organizzato da AG MOTORSPORT ITALIA SRLS denominato Yamaha R125 Cup (a seguire definito Trofeo) assumono l impegno di prendere visione del presente Regolamento Tecnico, accettandolo integralmente. b) Tutta la normativa tecnica fa riferimento a quella prevista per i motocicli di serie nel regolamento generale velocità 2016 della FMI, fatta eccezione per quanto diversamente specificato dal Regolamento del Trofeo. c) È vietato forare, segare, asportare ed aggiungere materiale da qualsiasi elemento del motore e del telaio, elaborare o alterare la centralina originale (a discrezione dell organizzatore le centraline potranno essere sostituite con altre originali), salvo quanto espressamente regolamentato. d) Tutto ciò che non è espressamente autorizzato è vietato Art. 2 - Motocicli a) Al Trofeo è ammesso solo l utilizzo dei motocicli del modello YZF-R /2009/2010/2011/2012/2013/2014/2015/2016 allestiti in conformità a quanto stabilito dal presente Regolamento e corredati dai documenti di proprietà o concessione in uso. b) È ammessa la punzonatura di una sola moto. Solo a seguito di caduta o guasto tecnico grave che rendessero il motociclo punzonato inutilizzabile, il Responsabile Tecnico del Trofeo può autorizzare la punzonatura di una seconda moto anche successivamente al secondo turno di prove ufficiali. c) I documenti relativi al motociclo devono essere esibiti in sede di verifica ai Commissari FMI o al Servizio Tecnico del Trofeo. d) Le moto partecipanti al Trofeo non sono coperte dalla garanzia del costruttore, perché impiegate in competizioni sportive e sottoposte ad un utilizzo che annulla ogni diritto di garanzia. La garanzia non può essere ripristinata neppure in caso di immatricolazione al termine del Trofeo. e) I numeri di telaio devono essere conformi alla scheda d omologazione europea chiaramente leggibili e non manomessi. Art. 3 - Controlli a) I motocicli al termine delle prove ufficiali e delle gare devono, obbligatoriamente, essere portati nel parco chiuso e sistemati sugli appositi cavalletti. Anche i motocicli recuperati dal carro attrezzi devono essere portati al parco chiuso. b) I controlli per accertare l osservanza del Regolamento, sono eseguiti dal Servizio Tecnico del Trofeo in collaborazione con i Commissari FMI. Possono essere effettuati prima, durante o dopo le prove ufficiali e le gare. c) Le procedure adottate sono quelle reputate più opportune dagli organi di controllo. d) Ogni inadempienza accertata dallo Staff del Trofeo è comunicata al Commissario Tecnico FMI per l applicazione delle sanzioni previste dal Regolamento del Trofeo e dalle Norme FMI, le decisioni assunte in prima domanda sono inappellabili, eventuali ricorsi successivi sono regolamentati dalle Norme della FMI. e) Il Servizio Tecnico ha facoltà di far sigillare il motore, parti elettroniche o della ciclistica mediante punzonatura o applicazione di etichette monouso nei punti più opportuni al fine di monitorare eventuali sostituzioni tra i turni di prove ufficiali e la gara; è ammesso lo smontaggio delle parti punzonate dopo le prove ufficiali per effettuare eventuali interventi di manutenzione, ma tali operazioni devono essere effettuate alla presenza del personale tecnico del Trofeo e/o FMI. f) L organizzatore ha facoltà di sorteggiare alcune moto per la sostituzione della centralina (o parti elettroniche) prima delle prove ufficiali e della gara. g) In fase di verifica i motori devono essere smontati a cura del pilota e/o del proprio meccanico (è ammessa la presenza di un massimo 2 persone compreso il pilota alle verifiche tecniche) munito di propria attrezzatura atta allo scopo e di recipienti atti a contenere liquidi e parti smontate (L organizzatore non riconoscerà nessun rimborso per il ripristino del motociclo). h) Il rifiuto di punzonare o verificare il motociclo o parti dello stesso comporta l esclusione dalla manifestazione di riferimento (prove ufficiali e gara) nonché l applicazione delle norme FMI in merito. i) Le attività di controllo dei motocicli nel parco chiuso hanno inizio immediatamente dopo le prove ufficiali o le gare, i piloti ed i loro staff che non daranno seguito alle operazioni richieste dallo staff del Trofeo entro il termine massimo di 10 (dieci) minuti saranno sanzionati con la squalifica. j) Il personale del Servizio Tecnico di RSM potrà richiedere la verifica di qualsiasi componente del veicolo, in qualsiasi momento della manifestazione, e a qualunque partecipante in maniera individuale. Durante le verifiche tecniche il Servizio tecnico di RSM potrà richiedere anche la verifica di componenti diversi da un veicolo all altro.

2 Art. 4 - Materiali del KIT a) Le moto devono essere equipaggiate con i materiali previsti dal KIT fornito dall organizzazione e possono subire SOLO le modifiche espressamente autorizzate nel presente Regolamento. Si fa obbligo per i piloti ad indossare in pista, esclusivamente il materiale tecnico fornito nel KIT, eventuali deroghe dovranno essere approvate ed autorizzate dall organizzatore. b) I ricambi utilizzabili sono quelli previsti dalle Aziende fornitrici del Campionato facenti parte del KIT Trofeo e i ricambi originali Yamaha come da catalogo ricambi della YZF-R125 modello 2008/2009/2010/2011/2012/2013/2014/2015/2016. c) Le parti contenute nel Kit possono essere acquistate presso AG Motorsport Italia a condizioni riservate. d) I ricambi originali Yamaha possono essere acquistati presso i Concessionari Ufficiali Yamaha o direttamente sul campo di gara presso AG Motorsport Italia. Quest ultimo applicherà uno sconto del 20% sul prezzo di listino ufficiale Yamaha. e) In ogni caso la disponibilità dei ricambi sarà comunque limitata e inerente le sole parti di sostituzione più frequente in caso di caduta. Deve essere inoltre considerata un servizio di cortesia e nessuna responsabilità può essere addebitata alla AG Motorsport Italia. f) L uso della protezione leva freno e del cavalletto posteriore dati in dotazione nel kit di iscrizione, sono obbligatori. Art. 5 - Motore a) È obbligatoria l adozione del gruppo cilindro-pistone Malossi Ø 63mm compreso nel kit (cod ) b) È obbligatoria l adozione dell albero Camme Malossi (codice ), non è consentita alcuna modifica dello stesso. c) Tutte le altre parti che compongono il motore devono rimanere completamente originali. d) La misura dei condotti deve restare quella originale, nessuna lavorazione è permessa sui condotti, inclusa la lucidatura anche senza variazione delle dimensioni. e) Sono utilizzabili solo le guarnizioni del kit Malossi. f) In caso di revisione del motore vanno rispettate le misure e le tolleranze di montaggio previste per il motore di serie. g) Non è consentita nessuna modifica al sistema di lubrificazione del motore, non si possono montare coppe maggiorate, radiatori e pompe dell'olio non presenti nel modello omologato. h) È vietato forare, segare e asportare o aggiungere materiale a qualsiasi elemento del motore. i) Nel caso di sostituzione del motore il pilota deve comunicare ai tecnici del Trofeo il nuovo numero dello stesso presentando i documenti che ne attestino la regolare provenienza. L'utilizzo di un motore diverso da quello abbinato al telaio senza tempestiva comunicazione comporta l esclusione dalla classifiche di prove ufficiali o gara. j) È consentito ribaltare il leveraggio del cambio per consentire l utilizzo del cambio rovesciato. In questo caso è permesso rimuovere il carter pignone. k) I tappi di riempimento e scarico olio, nonché il filtro olio devono essere adeguatamente bloccati con filo di sicurezza Art. 6 - Impianto di raffreddamento a) Nel circuito di raffreddamento deve OBBLIGATORIAMENTE esserci acqua. L utilizzo di liquido per il raffreddamento di altro tipo è vietato, anche se in quantitativo ridotto (si raccomanda di risciacquare ripetutamente e con attenzione l interno radiatore). b) E possibile installare il radiatore supplementare e rimuovere il termostato. c) La ventola può essere rimossa. Art. 7 - Carburante & lubrificanti a) È consentito esclusivamente l utilizzo di carburante reperibile presso i distributori delle varie compagnie petrolifere su tutto il territorio nazionale, il controllo si esegue in conformità con le Norme FMI. Sono vietati tutti i tipi di additivi e i carburanti speciali da competizione. b) È obbligatorio il riempimento del serbatoio carburante con materiale ignifugo spugnoso (tipo explosafe) c) È previsto l utilizzo di lubrificanti YAMALUBE. Art. 8 - Filtro aria a) L elemento filtrante utilizzabile è solo quello fornito nel kit: Malossi E14 (cod ) b) La scatola filtro originale deve essere completamente eliminata Art. 9 - Impianto di scarico a) È fatto obbligo di montare l impianto di scarico prodotto da Malossi (codice ) facente parte del Kit (comprensivo di db killer). È necessario tappare l aria secondaria presente sul collettore di scarico. b) L impianto di scarico non può essere modificato o differire in alcun modo da quello approvato dall organizzatore, non è consentito segare/saldare parti dallo stesso. d) Il limite di rumorosità consentito è: max 100 db. L inosservanza della norma comporta le sanzioni previste dalla FMI.

3 Art Iniezione a) Il sistema di iniezione ed i relativi componenti devono rimanere quelli di serie ad eccezione della centralina Malossi Force Master One fornita nel Kit che andrà installata obbligatoriamente sotto la sella guidatore, configurata come previsto nelle istruzioni di montaggio, potrà essere sostituita dall organizzatore con centraline campione per scopi di verifica, sia la Force Master One che quella Yamaha. Art Accensione a) Non sono ammesse modifiche che possano alterare gli anticipi di accensione di serie. Art Impianto elettrico a) L'impianto elettrico deve essere originale, completo e funzionante. La batteria deve essere quella di serie alloggiata nel proprio scomparto. b) I comandi elettrici devono essere quelli di serie. È ammessa la sola esclusione del devio luci SX. c) Il sistema di spegnimento del motore, montato di serie, deve essere SEMPRE funzionante. d) Il circuito di ricarica deve essere di serie, deve essere funzionante e collegato e risultare tale in sede di controllo. Art Carenatura a) La carenatura deve essere quella fornita nel kit (Plastic-Bike) nella colorazione prevista per il Il parafango anteriore non può essere rimosso e deve essere quello di serie nella sola colorazione bianco. b) Il plexiglass del cupolino deve essere esclusivamente quello di marca F.lli Fabbri Accessori fornito nel kit c) Non è ammesso modificare la carenatura. a) È consentita l installazione di tamponi paratelaio. Art Ciclistica a) È possibile forare il forcellone in corrispondenza delle apposite predisposizioni allo scopo di consentire l applicazione di nottolini per il cavalletto posteriore. b) E possibile forare il forcellone nella parte inferiore allo scopo di fissare la pinna para-catena. c) È vietato forare, segare e asportare o aggiungere materiale a qualsiasi altro elemento della parte ciclistica. d) In alternativa alle pedane originali è possibile acquistare presso AG Motorsport Italia le pedane racing Valter Moto, acquistabili tramite il buono sconto fornito nel Kit. Art Bulloneria della ciclistica e del motore a) La bulloneria della ciclistica e del motore deve essere ESCLUSIVAMENTE quella originale. Art Trasmissione finale a) La catena utilizzabile può essere quella di serie o di altra marca, ma solo di passo 428. b) I rapporti finali possono essere quelli di primo equipaggiamento o di altra marca. La rapportatura (numero di denti di corona e pignone) può essere solo una combinazione dei seguenti valori: corona 46,47 o 48; pignone 14 o 15. c) Non è possibile asportare il paraspruzzi catena. d) È possibile rimuovere il carter pignone in materiale plastico in caso di utilizzo del cambio rovesciato. e) È obbligatorio applicare con adeguato fissaggio una pinna para catena nella parte inferiore del forcellone, acquistabile anche presso AG Motorsport Italia. Art Sospensioni a) I foderi forcella si possono far salire o scendere rispetto alle due piastre di sterzo. b) È possibile sostituire l olio forcella e/o variarne il livello. c) È possibile modificare la forcella con kit after-market di qualsiasi marca. d) È consentita l adozione del mono Malossi acquistabile presso AG Motorsport Italia con buono sconto fornito nel Kit. Art Freni a) Dischi, pinze, pastiglie devono rimanere quelli di serie. Le tubazioni freno possono essere sostituite con quelle in treccia aeronautica. Art. 19 Pneumatici a) Possono essere utilizzati esclusivamente i pneumatici del fornitore ufficiale MITAS, acquistabili unicamente presso AG Motorsport Italia in pista, nelle seguenti misure e mescole: a. Anteriore:Mitas MC50 100/80-17 mescola (da definire) b. Posteriore:Mitas MC50 130/70-17 mescola (da definire) b) I pneumatici sono assoggettati al controllo da parte dei tecnici del Trofeo alla conclusione dei turni delle prove ufficiali e alla fine delle gare; l utilizzo di pneumatici non autorizzati comporta la perdita di tutti i tempi e l esclusione dalla classifica se l irregolarità è accertata al termine della gara.

4 c) Durante l effettuazione dei turni di prove ufficiali è vietato: 1) Sostituire i pneumatici anche nella corsia box. 2) Entrare con il motociclo nei box o uscire nel paddock. 3) Eventuali interventi sulla moto sono consentiti ESCLUSIVAMENTE se effettuati nella corsia box. d) Quando il Direttore di Gara, per motivi di sicurezza, dichiara "Wet-Race" (gara bagnata) è ammesso il montaggio di pneumatici tipo "Rain" nelle seguenti misure e mescole: a. Anteriore: Pirelli Diablo Rain 120/70 17 SC1 b. Posteriore: Pirelli Diablo Rain 120/70 17 SC1 o Metzeler K1 Nota: Il Servizio Assistenza pneumatici non può garantire che le operazioni di smontaggio e montaggio dei pneumatici rain possa essere effettuata nei tempi che il Direttore di Gara può concedere o fossero necessari in caso di rapida mutazione delle condizioni atmosferiche, pertanto è consigliabile che ogni pilota si doti di un apposito set di cerchi con pneumatici rain già installati pronto per l uso. In nessun caso sarà possibile invocare eventuali difficoltà per montaggio dei pneumatici rain quale causa dell impossibilità di schierarsi in griglia nei tempi stabiliti. e) I treni di gomme MITAS per le qualifiche e gare del trofeo saranno punzonate ed acquistabili esclusivamente presso l organizzatore AG Motorsport Italia, previa mail di prenotazione almeno 20 giorni prima della data della prossima gara. I piloti che non avranno utilizzato le gomme punzonate nelle qualifiche ufficiali e gare, subiranno l annullamento del tempo di qualifica e la cancellazione dei punti di gara. E obbligatorio l acquisto di almeno un anteriore e un posteriore ad ogni gara rain o Mitas. Art Peso minimo a) Al fine di ridurre al minimo le differenze prestazionali dovute al peso del pilota, il peso minimo moto+pilota (in tenuta da gara) al termine di prove e gara deve essere di (tolleranza 1%): Uomini: 185 kg Donne: 180 kg. b) A tal fine dovrà essere applicata, qualora necessario, una zavorra da fissare tramite un adattatore o direttamente al telaio o al motore. Il fissaggio della zavorra deve essere effettuato a regola d arte, il C.T. ha la facoltà di respingere motocicli con zavorre il cui fissaggio non sia ritenuto sicuro. c) Il carburante nel serbatoio può essere usato come zavorra. d) È strettamente vietato aumentare il peso del pilota mediante l uso di zavorre ad esso solidali. L equipaggiamento del pilota potrà essere oggetto di verifica al fine di assicurare che questa norma venga rispettata. Art Obblighi di rimozione a) I motocicli devono entrare in pista privi di: specchi retrovisori pedane passeggero lampeggiatori cavalletto laterale gruppo ottico anteriore sella passeggero fanale posteriore targa e porta targa avvisatore acustico Art. 22 Recuperi olio a) Tutti i tubi di sfiato di olio, acqua e benzina devono essere convogliati in un recuperatore, costituendo un sistema chiuso che non deve dar luogo ad alcuna emissione atmosferica diretta. Il recuperatore deve essere fissato in sicurezza internamente al telaio, facilmente accessibile e deve essere svuotato prima della partenza della gara. Art. 23 Grafiche e pubblicità a) La grafica del motociclo (colorazione e parte adesiva) deve essere conforme a quella ufficiale, specificata, per tipo e posizione, attraverso il layout allegato al Regolamento (Allegato A). Eccezion fatta per l aspetto cromatico dei cerchi che possono essere in alternativa di colore oro, blu, nero o argento. Si fa assoluto divieto di applicare qualsiasi tipo di adesivo sui cerchi o fuori dalle zone segnalate nell allegato A. b) I numeri di gara utilizzabili sono esclusivamente quelli forniti dall organizzatore e vanno posizionati come da schema grafico allegato (cupolino e fiancate laterali). c) Gli adesivi degli sponsor personali devono essere obbligatoriamente collocati secondo le indicazioni fornite dall Organizzazione come da indicazioni fornite nel Regolamento Sportivo Allegato A. d) Non possono essere applicati sulla moto i loghi di sponsor di aziende in contrasto con quelli del Trofeo e non possono essere esposti loghi o scritte su banner pubblicitari, striscioni o sulle attrezzature tecniche presenti nel paddock che siano in conflitto con gli sponsor del trofeo.

5 e) Durante le prove e le gare è obbligatorio indossare il casco e tuta forniti nel kit. Qualora per cause di forza maggiore ciò non fosse possibile, è necessario informare preventivamente l organizzatore che può eventualmente concedere una deroga. f) I cucisivi sulla tuta, devono essere obbligatoriamente collocati secondo le indicazioni fornite dall Organizzazione e/o quelli già presenti alla consegna della tuta non dovranno essere tolti o coperti (nemmeno parzialmente). g) Al pilota ed al suo staff, presenziando a manifestazioni ufficiali (premiazioni, presentazioni, ecc.), non è consentito riportare sull abbigliamento loghi di Aziende o di prodotti in concorrenza con il Pool di Aziende che non supportano il Trofeo. h) Per lo staff dei piloti il divieto è esteso alla corsia box e muretto durante le prove ufficiali e le gare, alla pitlane durante lo schieramento, in griglia per la partenza delle gare. L Organizzazione può effettuare verifiche in qualsiasi momento, per verificare il rigoroso rispetto di tutte le disposizioni previste dal Regolamento, inerenti alla grafica e la disposizione degli adesivi pubblicitari, l esposizione di pubblicità varie e lo stato del motociclo. i) L inosservanza delle indicazioni dei punti a),b),c),d),e),f),g),h) comporterà l annullamento dei tempi. Art Variazione regolamenti L organizzatore potrà apportare modifiche o variazioni al Regolamento Generale ed al Regolamento Tecnico del Campionato, quando fosse ritenuto necessario per qualsiasi ragione, dando comunicazione ai partecipanti a mezzo comunicato scritto solo dopo approvazione della CSN della FMI.

6 ALLEGATO A) POSIZIONAMENTO OBBLIGATORIO KIT ADESIVI YAMAHA R125 CUP E SPAZI DISPONIBILI PER ADESIVI SPONSOR DEL PILOTA Gli sponsor del pilota devono essere di proporzioni adeguate allo spazio concesso, non dovranno fuoriuscire dagli spazi delineati e dalle curvature che ne confinano le linee estetiche della moto.