Subaru Justy BI-Fuel

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1 Subaru Justy BI-Fuel CARTELLA STAMPA Ricordiamo che le cartelle stampa, i comunicati e le fotografie dei nostri modelli sono disponibili nella sezione PR Stampa del nostro sito Per accedervi bisogna digitare: Nome Utente > stampa Password > pleiadi

2 Nuova Justy BI-Fuel Entry level Oggi anche BI-Fuel Compatta, tecnologica, brillante L entry level di Subaru, introdotta poco più di un anno fa, presenta oggi una novità per quanto concerne l alimentazione: anche Justy è acquistabile con la doppia alimentazione BI-Fuel. Dopo aver cambiato forma e dimensioni per dare risalto alla maneggevolezza come si addice ad una city car, ma mantenendo una grande abitabilità ed una grande versatilità di utilizzo, con il BI-Fuel si rende ancora più interessante per gli spazi urbani, sempre sotto accusa di inquinamento. Si tratta sempre comunque di una Subaru, quindi condita con una serie di proposte tecnologiche di alto livello per quanto concerne la strumentazione ed il benessere a bordo. Va ricordato comunque che già dall origine l essenzialità del progetto era concentrata nel controllo delle emissioni e dei consumi. Si trattava di realizzare una Subaru che abbattesse di molto le emissioni di anidride carbonica, che potesse, grazie ad un agile e moderno motore di piccola cilindrata, soddisfare le richieste del mercato in tema di mobilità urbana. Oggi ancora più mirata dall impiego della doppia alimentazione. Per lavoro o per svago, come prima o seconda vettura, la nuova Justy ha tutte le carte in regola per poter essere, oggi ancora di più, a suo agio nelle caotiche città italiane. Per questo presenta una struttura molto lineare, con le ruote poste ai vertici della scocca per avere il massimo della stabilità anche in un mezzo di queste proporzioni.

3 Ampi e robusti paraurti ad assorbimento d urto per tutti i piccoli impatti che il muoversi in città può determinare. Un muso simpatico e che dichiara subito di essere ben piantata a terra, una mascherina che richiama gli stilemi Subaru, una struttura per forze d cose che non lascia molto alla fantasia dato che s voleva il massimo di sfruttamento dello spazio, ma che comunque raggiunge degli ottimi livelli di penetrazione nell aria, prova ne sia che gli fruscii aerodinamici sono piuttosto contenuti. Un ampio e regolare portellone caratterizza il posteriore assieme a dei gruppi che, come gli anteriori, sono decisamente di grandi dimensioni secondo la filosofia che vedere ed essere visti è essenziale per evitare di essere investiti o di investire. Monta dei cerchi in lega da 14 e cinque sono i colori ordinabili. Interni Per quanto concerne l interno va detto subito che, un po per l abbondanza di spazio interno ai passeggeri, un po per l effettiva comodità dei sedili, una volta a bordo ci si dimentica di essere su una vettura lunga poco più di 3,6 m. La plancia è molto chiara, elegantemente rifinita con una superficie metallizzata dove si trova l impianto audio di buona qualità con lettore CD e quattro altoparlanti. Al di sotto si trova l impianto di climatizzazione mentre al centro della strumentazione, dietro al volante regolabile, trovano posto gli strumenti classici con in più la chicca tecnologica di avere un vero e proprio computer di bordo per le indicazioni digitali di due contachilometri parziali e l indicazione dei consumi istantanei e medi. 51 kw (69 CV) a 6000 giri/min 94 Nm a 3600 giri/min Il motore utilizzato è un tre cilindri da 1.0l di cilindrata molto avanzato dal punto di vista tecnico dato che presenta un doppio albero a camme in testa che denota la presenza di un variatore di fase. Questa configurazione porta ad ottenere un ottimo valore di coppia ma soprattutto un gradevole andamento

4 della stessa. Infatti sono ben 94 i Nm che eroga ad un regime di rotazione di 3600 giri/min, per un mille di cilindrata è decisamente un buon risultato. La potenza massima, molto meno significativa per una city car come questa, è comunque di 51 kw (69 CV) a 6000 giri/min. CO g/km 5,0 l/100 km Ma il dato più importante nell economia del progetto Justy per Subaru è il valore di emissioni di CO2 medio che si attesta sui 118 g/km con un consumo medio di 5,0 l/100 km. Sicurezza Ovviamente, visto il tipo di vettura, la trazione è solo anteriore assicurata da una trasmissione con cambio manuale a cinque marce tutte sincronizzate. Ottime le dotazioni di sicurezza che prevedono ABS con EBD per l impianto frenante, misto dischi-tamburi, e due airbag anterori (quello lato passeggero disinseribile), due airbag laterali e due airbag a tendina. I tecnici Subaru sono intervenuti pesantemente nella definizione della scocca per poter avere delle zone ampie a deformazione programmata e dei rinforzi cospicui intorno alla zona dell abitacolo per la massima protezione e degli occupanti.

5 Impianto BI-Fuel Cos è il carburante GPL La denominazione GPL deriva dall acronimo di Gas di Petrolio Liquefatti o Gas Propano Liquefatto, mentre a livello internazionale si usa la sigla LPG. È un prodotto di raffinazione del greggio, ed anche un Gas Naturale, proveniente come il Metano dai giacimenti petroliferi. Il GPL è un idrocarburo con composizione piuttosto complessa in quanto sono presenti, in parte predominante, propano e n- butano ma anche isobutano, propilene, etano, butene e pentano in diverse forme. Caratteristiche peculiari dell alimentazione dei veicoli a GPL Impiegato in autotrazione il GPL è una miscela di gas propano e butano le cui caratteristiche chimiche e fisiche conferiscono alle auto ottime prestazioni in termini di potenza, elasticità e buon funzionamento del motore. Brucia senza lasciare nel motore residui carboniosi responsabili di un prematuro logoramento, allunga la durata delle candele, dei pistoni e mantiene inalterate più a lungo le proprietà dell olio motore. La diffusione del GPL potrebbe contribuire enormemente a ridurre l inquinamento provocato dalla combustione dei carburanti. In particolare, il GPL è un fluido dal bassissimo contenuto di carbonio e ciò costituisce un enorme vantaggio in termini di riduzione delle emissioni degli ossidi di carbonio (CO 2 ) e del particolato (praticamente esente). Convenzionalmente, le vetture a benzina e a gasolio inquinano

6 molto meno rispetto al passato, ma è diffusamente riconosciuto che i due principali elementi inquinanti, gli ossidi di azoto e il particolato (particelle microscopiche contenenti un mix di elementi chimici), rappresentano ancora un grosso problema da risolvere. Sebbene per i motori a gasolio si sia fatto un gran lavoro nel tentativo di ridurre gli ossidi di carbonio, le nuove automobili dotate di dispositivi Common Rail emettono ancora grossi quantitativi di ossidi di azoto e particolato se paragonate a moderne vetture a doppia alimentazione Benzina - GPL. In particolare, nella maggioranza dei casi, le automobili a GPL nel caso di ossidi di azoto e particolato, inquinano circa il 90% meno rispetto a qualsiasi vettura diesel. Sistema di iniezione sequenziale fasata: sequent fastness Il nuovo sistema di iniezione gassosa sequenziale fasato multipoint presente su SUBARU BI-FUEL rappresenta la punta di diamante dell attuale tecnologia nel campo dell iniezione gassosa per l alimentazione di motori ad accensione comandata. Tale sistema soddisfa i requisiti richiesti oltre che dall attuale livello tecnologico dell automobile anche di quello delle future generazioni, non solo per quel che riguarda i livelli di emissioni di inquinanti, ma anche, e con un riguardo particolare, alla diagnosi e all integrazione col sistema di gestione originario, secondo quanto prescritto dalle moderne norme per la diagnosi di bordo (EOBD). La risposta tecnologica consiste in un sistema basato su elettroiniettori (testati secondo gli standard automotive) i quali garantiscono la migliore integrazione, sia a livello elettronico e di comunicazione (attraverso linea seriale K e CAN BUS), sia nel contesto meccanico che fluidodinamico del veicolo. Il G.P.L. viene prelevato dal serbatoio allo stato liquido e quindi

7 Funzioni del sistema tramite una condotta appropriata giunge all elettrovalvola di intercettazione gas posta nel vano motore. Dall elettrovalvola il G.P.L. fluisce verso il riduttore/vaporizzatore il quale ha il compito di consentire al G.P.L. di passare dallo stato liquido a quello gassoso e di ridurre la pressione a dei valori adeguati per il funzionamento del sistema. La centralina Fly SF ECU misura la temperatura e la pressione del gas che alimenta gli iniettori e corregge i tempi di iniezione gas in base al valore letto, rendendo di fatto la quantità di gas iniettata indipendente rispetto a piccole variazioni dei parametri suindicati. Il controllo del titolo della miscela carburante/aria è assicurato dalla centralina benzina della vettura, anche durante il funzionamento a gas (sistema di tipo seriale); il sistema di iniezione gassosa ha il solo compito di tradurre il comando inviato dalla centralina benzina agli iniettori benzina in un equivalente comando agli iniettori GPL. In questo modo tutta la diagnosi effettuata dall unità di controllo della vettura viene preservata e continua a funzionare anche durante il funzionamento a GPL (eccetto il controllo degli iniettori benzina, che sono esclusi nel funzionamento a gas), garantendo così la compatibilità OBD. La traduzione dei tempi di iniezione benzina in tempi di iniezione gas è effettuata tramite algoritmi predittivi che consentono di iniettare il gas in ogni cilindro contemporaneamente all iniezione benzina sul corrispondente iniettore. Il funzionamento in serie del sistema garantisce e preserva le strategie determinate da Subaru per il funzionamento a benzina, come ad esempio, la gestione del fuori giri, del cut-off in rilascio, il taglio degli iniettori sui cilindri in cui si rilevino mancate accensioni e il controllo della carburazione durante la fase di spurgo del canister.

8 Le mappe di traduzione dei tempi di iniezione benzina in tempi di iniezione gas sono strettamente correlate al regime di rotazione motore ed alla pressione assoluta del collettore di aspirazione (MAP), e vengono variate automaticamente da una strategia autoadattativa che segue la naturale modificazione nel tempo sia del sistema benzina che di quello gas. La compatibilità OBD è garantita dal principio di funzionamento di tipo seriale del sistema e dalla sofisticata diagnosi dei sensori e degli attuatori effettuata dalla centralina di controllo gas. In caso di guasto di un componente originario del veicolo, la centralina benzina rimarrà in grado di diagnosticarlo regolarmente mentre, in caso di guasto di un componente dell impianto gas, la centralina gas, dopo averlo individuato, potrà effettuare una immediata commutazione a benzina, garantendo l integrità del catalizzatore, il mantenimento dei livelli di inquinanti e preservando il motore e gli altri organi da eventuali danni. Dunque il veicolo sarà sempre in grado di funzionare entro le norme OBD. In tal caso la commutazione automatica a benzina verrà segnalata immediatamente al conducente tramite opportuni segnali ottici ed acustici. Anche la commutazione da un carburante all altro è sequenziale. Seguendo una strategia brevettata, la centralina elettronica Fly SF è in grado di effettuare la commutazione su un cilindro per volta, rendendo così inavvertibile il passaggio da una condizione di guida all altra. Particolare attenzione è stata posta al fine di ottenere un sistema di alimentazione gas evoluto, robusto e dal massimo contenuto tecnologico al fine di consentire eccellenti risultati come emissioni inquinanti basse, garantendo elevate prestazioni ed un livello di guidabilità eccezionale.

9 Subaru BI-Fuel è equipaggiata di serbatoio toroidale installato nel vano ruota di scorta: questo permette di salvaguardare del tutto il bagagliaio della vettura. Le attuali normative, per motivi legati alla sicurezza, prevedono il riempimento all 80% della capacità massima del serbatoio. Il riempimento all 80% consente al serbatoio di assorbire qualsiasi dilatazione volumetrica del GPL allo stato liquido determinata da prevedibili aumenti di temperatura (esempio: esposizione della vettura al sole) senza pregiudicarne l integrità. La capacità del serbatoio è 34 Litri che diventano 27,2 utili considerando il riempimento all 80%. Serbatoio Sicurezza del serbatoio I serbatoi devono superare severissimi test di resistenza con pressioni ben superiori a quelle di esercizio. In caso di incidente il serbatoio diventa un elemento di irrobustimento della cella abitacolo. Le nuove norme recepite in Italia e in Europa garantiscono standard di sicurezza elevatissimi, anche superiori agli impianti di alimentazione a benzina e a gasolio. Presa di carica e rifornimento Il GPL è introdotto nel serbatoio attraverso una presa di carica collocata all interno dello sportello rifornimento benzina. Per rifornire la vettura è necessario avvitare il raccordo (posto all interno della vettura) e dato in dotazione della vettura. Indicatore livello carburante GPL In prossimità della freno a mano troviamo l indicatore di livello del GPL contenuto nel serbatoio. L indicatore prevede n 4 LED di colore verde che si spengono gradualmente durante l utilizzo della vettura. L ultimo rimasto funziona da riserva lampeggiando in prossimità di pochi km di autonomia. A gas esaurito si avvertirà un cicalino. Per lo spegnimento si dovrà agire sul pulsante di commutazione all interno dei led. Un unico led centrale (frontale ai 4 del livello) informa, quando acceso rosso, il funzionamento a benzina.

10 La commutazione a GPL esaurito da GPL a benzina avviene automaticamente. La conversione da benzina a GPL (dopo aver eseguito il rifornimento, deve essere effettuato manualmente. Funzionamento della vettura In modalità GPL (led rosso spento) l avviamento della vettura avviene sempre a benzina e la commutazione a GPL avviene esclusivamente al raggiungimento delle condizioni minime previste dal sistema. L indicatore di livello visualizzerà per circa 10 secondi il livello di GPL nel serbatoio per poi riaccendersi ad avvenuta commutazione a GPL. L esaurimento del GPL verrà segnalato da un buzzer/cicalino dopo che il primo led verde dell indicatore di livello avrà lampeggiato (riserva). In tal caso la vettura commuta automaticamente a Benzina. Lo spegnimento del Buzzer e del lampeggio della riserva avvengono per mezzo del pulsante di commutazione che, premuto per circa 2 secondi, passa la vettura in modalità forzata (e consapevole) benzina. In tale caso effettuare rifornimento di GPL e premere il pulsante (led rosso spento) per passare nuovamente la vettura in modalità di funzionamento a GPL. Performances Nel sistema di alimentazione GPL Subaru (iniezione di gas multipoint sequenziale fasato (Sequent fastness), la differenza di prestazioni nell uso pratico dell autoveicolo è quasi impercettibile e contenuta nell ordine del 2-3% di perdita potenza. Parcamento Subaru BI-Fuel può essere parcheggiata nei piani fuori terra ed al primo piano interrato delle autorimesse, anche se organizzate su più piani interrati in quanto la vettura è equipaggiata di impianto dotato di sistema di sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU (decreto Ministero dell Interno del 22/11/2002 pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale nr. 283 del ).

11 Rete distributiva GPL Per quel che riguarda invece il trasporto via mare con traghetti, le autovetture alimentate a GPL vanno dichiarate al momento della prenotazione del viaggio. È altresì importante informare gli ufficiali addetti all imbarco dei mezzi, i quali provvederanno a collocare l auto in un luogo riservato alle autovetture a GPL. Oltre a ciò nessun divieto è previsto per quel che riguarda il trasporto delle vetture via aerea e via rotaia. Non sussistono particolari restrizioni per il transito in gallerie, trafori e viadotti. La rete distributiva del GPL per auto in Italia può contare,. nel 2008 i distributori aperti al pubblico, su strade e autostrada, sono oltre 2400 e garantiscono una copertura su tutto il territorio nazionale.

12 Schema impianto BRC per Justy BI-Fuel

13 JUSTY 5 PORTE Tipo ciclo Otto, 4 Tempi, anteriore trasversale, 12 valvole a fasatura variabile, 1KR, DOHC Nr. cilindri tre in linea Cilindrata cm 998 Alesaggio x corsa mm 71 x 84 Potenza max Kw (CV) a giri/min 51 (69)/ 6000 MOTORE Coppia max Nm a giri/min 94/ 3600 Rapporto compress. :1 10,5 Controllo emissioni doppio catalizzatore a tre vie con doppia sonda Lambda Alimentazione benzina senza piombo 95 RON o superiore Accensione transistorizzata Iniezione elettronica multi point Batteria 12V - 35A Alternatore 12V - 70A PRESTAZIONI Velocità max km/h 160 Acceleraz km/h sec 13,9 Tipo Anteriore Cambio meccanico 5 marce sincronizzate + retromarcia 1a 3,182 2a 1,842 TRASMISSIONE 3a 1,250 Rapporti 4a 0,917 5a retromarcia 0,750 3,143 finale 4,500 Sterzo asta e cremagliera, collassabile, servo assistito, volante regolabile in altezza Pneumatici 175/65 R14 oppure 155/80 R13 Pneumatico di scorta T 105/70 D16 87M TELAIO Cerchi 14 x 5 J oppure 13 x 4 1/2 B Sospensioni ant. Schema MacPherson, molle elicoidali e barra stabilizzatrice post. ponte semirigido, molle elicoidali e barra di torsione Freni (con sistema ABS) ant. post. disco autoventilato tamburo Lunghezza (min.) mm 3610 Larghezza mm 1665 Altezza (min.) mm 1550 DIMENSIONI Altezza da terra (min.) mm 150 Carreggiata ant. mm 1460 post. mm 1465 Passo mm 2430 PESI Sbalzo ant. mm 645 post. mm 555 CAPACITA' Tara * kg 890* Peso max ammesso kg 1390 Peso rimorchiabile kg 750 Diametro sterzata m 9,4 Capacità serbatoio l 40 Ciclo urbano l/100 km 6,1 CONSUMI Ciclo extra urbano l/100 km 4,4 Ciclo misto l/100 km 5,0 Ciclo urbano gr/km 143 EMISSIONI CO2 Ciclo extra urbano gr/km 103 Ciclo misto gr/km 118 * Variabile a seconda degli allestimenti

14 SUBARU NEW JUSTY 1.0 / NEW JUSTY 1.0 BI-Fuel LISTINO PREZZI AL PUBBLICO 1 gennaio 2009 Prezzi in Euro comprensivi di Iva 20 %- IPT esclusa NEW JUSTY 1.0 MT NEW JUSTY 1.0 BI-Fuel MT VERSIONE PREZZO CHIAVI IN MANO , ,00 EQUIPAGGIAMENTO DI SERIE MT UR MT URGP ABS CON EBD (RIPARTITORE ELETTRONICO DI FRENATA) O O AIRBAGS SRS A TENDINA ANTERIORI e POSTERIORI O O AIRBAGS SRS ANTERIORI LATO GUIDA e PASSEGGERO O O AIRBAGS SRS LATERALI LATO GUIDA e PASSEGGERO O O ALZACRISTALLI ELETTRICI ANTERIORI E POSTERIORI O O ANCORAGGIO SEGGIOLINO BAMBINI DI TIPO ISOFIX O O AVVISATORE ACUSTICO CHIAVI INSERITE E/O LUCI ACCESE O O BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE E POSTERIORE O O CAPPELLIERA O O CERCHI IN LEGA CON PNEUMATICI 175/65 R14 (RUOTINO T115/70 D14) O O CHIUSURA CENTRALIZZATA CON TELECOMANDO O O CHIUSURA DI SICUREZZA PORTE POSTERIORI O O CINTURA DI SICUREZZA LATO GUIDA CON SEGNALATORE ACUSTICO O O CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI REGOLABILI I ALTEZZA CON PRETENSIONATORE O O CINTURE SICUREZZA POSTERIORI O O CLIMATIZZATORE MANUALE O O COMANDO INTERNO APERTURA SPORTELLINO BENZINA O O COMANDO RICIRCOLO ARIA O O CONTACHILOMETRI PARZIALE e INDICATORE DI CONSUMO O O CONTAGIRI O O CORRETTORE ELETTRICO ASSETTO FARI O O FARO RETRONEBBIA O O IMMOBILIZER CON SPIA LAMPEGGIANTE O O INTERFACCIA AUX-IN PER DISPOSITIVI ELETTRONICI ESTERNI (Lettore MP3, ecc.) O O KIT RIPARAZIONE RAPIDA PNEUMATICI "FIX&GO" (NO RUOTINO di SCORTA) - O INTERRUTTORE INERZIALE (SISTEMA INTERRUZIONE CARBURANTE) O O LUCE LETTURA LATO GUIDA E LATO PASSEGGERO O O LUCE PORTABAGAGLI O O LUNOTTO TERMICO O O MANIGLIE ESTERNE IN TINTA CARROZZERIA O O OROLOGIO DIGITALE O O PIANTONE STERZO REGOLABILE IN ALTEZZA O O PORTABICCHIERI ANTERIORI + POSTERIORI O O RADIO CD STEREO -AM/FM - RDS - 4 ALTOPARLANTI O O SCHIENALE POSTERIORE ABBATTIBILE SEPARATAMENTE (60/40) O O SEDILE GUIDA REGOLABILE IN ALTEZZA O O SERVOSTERZO ELETTRICO EPS (ELECTRICAL POWER STEERING) O O SISTEMA ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE AIRBAG LATO PASSEGGERO con SPIA INDICATORE ON/OFF O O SPECCHIETTI DI CORTESIA LATO GUIDA E PASSEGGERO O O SPECCHIETTI ESTERNI ELETTRICI IN TINTA CARROZZERIA O O SPIA RISERVA O O TERGICRISTALLO ANTERIORE CON TEMPORIZZATORE O O TERGILAVALUNOTTO CON TEMPORIZZATORE O O TERZA LUCE STOP O O VANO PORTAOGGETTI CENTRALE O O VERNICE METALLIZZATA OPT OPT VERSIONE NON FUMATORI O O VETRI ATERMICI AZZURRATI O O EQUIPAGGIAMENTO A RICHIESTA VERNICE METALLIZZATA PREZZO 245,00 O = standard - = non disponibile OPT = optional