FAI DA TE: MONTAGGIO KIT XENON AFTER MARKET

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1 FAI DA TE: MONTAGGIO KIT XENON AFTER MARKET Ciao a tutti, o golfisti, allora, dato che su questo forum, e sul web in generale, non sono riuscito a trovare una guida dettagliata su come montare un kit xeno aftermarket sulla nostra GOLF 5, mi son messo a scrivere la procedura ( chiamarla guida è forse troppo ) che ho seguito per installare il suddetto kit, aiutato in parte da i vari suggerimenti sul forum de3lla golf community, da alcuni consigli di GIOMAM e, soprattutto, dalla mano esperta e capace di mio padre. Possiedo una GOLF TDI Trendline del 2005, il kit montato è specifico per la nostra vettura, con ciò intendo dire che esso è provvisto, oltre che delle centraline ballast, di appositi moduli per non creare problemi con il computer di bordo ( segnalazione lampadine bruciate in primis ) ed infine di supporti per i bulbi xeno che si installano direttamente nell incastro della parabola, senza doverla modificare o bucare, per fortuna! PREMESSA: se non avete benché la minima esperienza in termini montaggio/smontaggio parti meccaniche ( si tratta solo di viti e qualche foro ) o se non possedete gli strumenti adatti, il mio consiglio è quello di rivolgervi al vostro elettrauto di fiducia; se invece decidete di imbattervi in questa piccola modifica, armatevi di pazienza, non tutto è facile come potrebbe sembrare. Dopo le dovute precisazioni, cominciamo... PARTE I: SMONTAGGIO PARAURTI ANTERIORE cacciavite a taglio cacciavite a stella cacciavite Torx, misura 25 Per eseguire un lavoro ad hoc è necessario procedere subito allo smontaggio del paraurti, in tal modo si ha la possibilità di estrarre anche i fari, tutto ciò va eseguito al fine di rendere più agevole il posizionamento del kit xeno ( bulbi, centraline e moduli ). Vi consiglio di fare sempre delle foto ad ogni passaggio, in modo da essere sicuri, alla fine, di rimontare tutto come in precedenza. Rimuovere le due piccole griglie anteriori, dove solitamente sono ubicati i fari antinebbia. La griglia destra è fissata con una vite dal taglio a croce, la griglia sinistra è fissata ad incastro con una

2 linguetta di plastica, per rimuovere le griglie è necessario tirare con un po di forza come indicato in figura. Procedere con lo smontaggio della mascherina come indicato in figura, svitare le due Torx e aiutarsi con un cacciavite a taglio per disincastrare le linguette in plastica. Rimuovere tutte le Torx che fissano il paraurti anteriore, ce ne sono 4 nella parte superiore ( prima coperte dalla mascherina ), 5 per ogni passaruota e 8 sotto il paraurti; riguardo a queste ultime dovrete coricarvi per vedere sotto alla macchina, fine di rendere più agevole il lavoro ho usato una chiave a cricchetto.

3 Ricapitolando: controllate bene di aver tolto tutte le viti Torx, in tutto devono essere 22, solo per il paraurti. È il momento di estrarre il paraurti, tirando verso l esterno come indicato in figura. Fatevi aiutare da un altra persona in modo da esercitare una forza equivalente su entrambi i lati del pezzo. Attenzione a non dare strattoni, potreste rompere ( come ho fatto io ) qualcuno degli incastri laterali, rappresentati nella foto sotto, tuttavia questi ultimi servono solo per l infilaggio del paraurti ( ne ho rotto uno, prontamente riparato con della super colla per plastica ) e non per il suo fissaggio. PARTE II: SMONTAGGIO FARI cacciavite a taglio cacciavite Torx, misura 25 Una volta tolto i paraurti, liberare il faro togliendo le 3 Torx che lo ancorano alla carrozzeria, come da foto sottostanti.

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5 Adesso sfilare il faro dalla sua sede originale facendo attenzione a non tendere troppo il cavo con lo spinotto ancora inserito. Aiutandosi con un cacciavite a taglio inserito anteriormente, sfilare lo spinotto; occhio che quest ultimo è incastrato con una linguetta e, se usate male il cacciavite, non riuscirete a toglierlo nemmeno piangendo in cinese! Guardate la foto per farvi un idea di come agire. Dopo questo passaggio il faro è libero e si può comodamente montare la lampada xeno. PARTE III: PREPARAZIONE FARI trapano punte varie ( fino a misura 23 25mm ) Rimuovere, sul faro, il tappo in plastica dove è situata la lampada anabbagliante, rimuovere la lampada con il suo castelletto originale come se doveste cambiare la lampadina ( ruotare il castelletto ). Ora, per chi ha acquistato un kit specifico per Golf 5, basterà installare il bulbo xeno con l apposito castelletto fornito nel kit; per chi possiede un kit universale, è necessario, ahimè, forare la parabola, sinceramente non so in che modo poichè non ho dovuto affrontare questo problema, avendo acquistato il kit specifico.

6 Forare i tappi in plastica al centro, i fori servono per far passare i 3 cavi che vanno dal bulbo xeno alla centraline ballast ed al modulo, regolare dunque la misura dei fori a seconda del kit. Io, per esempio, ho praticato dei fori diametro 24mm servendomi di un trapano a colonna, una punta da 5mm ed uno svasatore da 25mm; è possibile utilizzare anche delle punte a tazza. Rimontare i tappi facendo passare attraverso il foro i cavi che partono dal bulbo xeno. A questo punto i fari sono pronti per essere rimontati, prima è però necessario procedere al posizionamento delle centraline e dei moduli. PARTE IV: POSIZIONAMENTO E FISSAGGIO CENTRALINE XENO bulloni e relative chiavi fascette in plastica biadesivo ( opzionale ) Il concetto fondamentale è di posizionare le centraline in un punto riparato, in modo che esse siano esposte il meno possibile ad acqua ed al calore di altre parti nel cofano, un luogo abbastanza sicuro è l intercapedine presente sotto ai fari. Io le ho montate così... Le centraline sono montate sull apposita basetta in acciaio inox con biadesivo e fascette, le basette

7 sono fissate al telaio dell auto mediante viti e dadi autobloccanti ( in mancanza di essi potete usare dei semplici bulloni con rondelle ). I moduli, data la loro leggerezza, sono fissati ai cavi dell impiando elettrico mediante delle fascette. PARTE V: COLLEGAMENTO IMPIANTO E RIMONTAGGIO Rialloggiare i fari nella loro posizione originale e procedere al collegamento dell impianto come indicato sulle istruzioni del kit. Ricollegare lo spinotto al faro e fissare quest ultimo con le 3 Torx. Fare una prova di accensione dei fari! Procedere al rimontaggio di paraurti, mascherina e piccole griglie anteriori nell ordine, prestate attenzione a rimontare tutto come era prima, non scambiate le tipologie di viti. PARTE VI : REGOLAZIONE FARI Non vi resta che procedere alla regolazione dei fari, sia per la vostra sicurezza, sia per il rispetto degli altri utenti della strada. PRECISAZIONI: ricordo che i fari allo xeno andrebbero montati su fari lenticolari, la parabola non è adatta alla proiezione della luce xeno in quanto non la indirizza in maniera netta, dando fastidio a chi proviene nel senso opposto. Inoltre la legge prevede che la vettura con fari allo xeno debba essere equipaggiata di impianto lavafari e di sistema elettronico di regolazione del fascio. Detto questo vi saluto e spero che questa spiegazione sia d aiuto, buona guida! zappa Edoardo edotesi@gmail.com