Progetto definitivo per la realizzazione della Rete Telematica Metropolitana del Comune di Olbia

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1 CITTÀ DI OLBIA Project Area: ICT Date: 15/07/2013 File: RELAZIONE GEOTECNICA.doc Status: Final Progetto definitivo per la realizzazione della Rete Telematica Metropolitana del Comune di Olbia RELAZIONE GEOTECNICA Pag. 1 / 9

2 Sommario 1 PREMESSA STATO DI FATTO DESCRIZIONE SOMMARIA DELLE OPERE IN PROGETTO INDAGINI GEOGNOSTICHE IDROGEOLOGIA FENOMENI DI DISSESTO CONCLUSIONI... 8 Pag. 2 / 9

3 1 PREMESSA La presente relazione geotecnica è allegata al progetto definitivo per la REALIZZAZIONE RETE TELEMATICA METROPOLITANA DEL COMUNE DI OLBIA. La presente relazione illustra lo stato di fatto del territorio interessato dall'esecuzione dei lavori in progetto e ne descrive le caratteristiche salienti e le proprietà geomeccaniche dei terreni alla luce dei dati resi disponibili dalle indagini geognostiche effettuate. Poiché alcuni dei manufatti previsti in progetto rientrano in zone classificate come aree a rischio idraulico in base al vigente Piano di Assetto Idrogeologico (PAI), la presente relazione tratta altresì le problematiche di tipo idrogeologico. 2 STATO DI FATTO Come noto dalla letteratura, il territorio gallurese nord-orientale è caratterizzato dal granito Paleozoico in particolare da graniti grigio rosati biotitici, localmente passanti a granodiorite. La città di Olbia è interessata da affioramenti della formazione paleozoica ricoperta da depositi quaternari di tipo eluviale e colluviale, apparentemente limitati per potenza, e che occupano una vasta area. Ciò premesso, in base alle numerose indagini effettuate negli anni e all'esperienza derivante dai lavori realizzati, si attesta l area di intervento è contraddistinta sinteticamente dalla seguente stratigrafia: Riempimento di materiale eterogeneo: terra sabbiosa con molte radici e limi Arena granitica limosa, con pochi microciottoli, poco addensata, pedogenizzata, grigiastra Granito arenizzato Granito lapideo (bedrock) inalterato, compatto o fessurato della formazione Paleozoica. 3 DESCRIZIONE SOMMARIA DELLE OPERE IN PROGETTO I lavori prevedono la realizzazione di una rete a fibre ottiche da eseguire all'interno del centro urbano di Olbia. Le canalizzazioni verranno posate in corrispondenza del reticolo viario, utilizzando prevalentemente il sistema della minitrincea. Tale sistema è caratterizzato da una profondità di posa estremamente ridotta (inferiore a 40 cm); di conseguenza si può prevedere che gli scavi (da eseguire con tecnica meccanizzata) interesseranno gli strati di pavimentazione stradale, il sottofondo della stessa e formazioni sabbiose e limose facenti parte della coltre superficiale. Nei casi in cui è prevista lo scavo di tipo tradizionale la profondità di posa è leggermente maggiore; è possibile in tali casi che venga localmente intercettato lo strato di granito arenizzato. Gli interventi più significativi dal punto di vista geotecnico sono rappresentati dalla realizzazione di n.5 attraversamenti fluviali in sub-alveo e di n.2 attraversamenti ferroviari. Gli attraversamenti fluviali interessano i seguenti corsi d'acqua: rio San Nicola (due opere) canale Zozò rio Gadduresu rio Siligheddu Tali corsi d acqua sono classificati dal Piano di Assetto Idrogeologico (PAI), come zone a rischio molto elevato. In considerazione di ciò, come da indicazioni fornite dal servizio del Genio Civile di Olbia Tempio, si è reso necessario prevedere l'attraversamento con modalità che non aggravassero le attuali situazioni di rischio. L'esecuzione di queste cinque opere avverrà con la tecnica della perforazione guidata suborizzontale (no-dig) ad una profondità non superiore a 3 metri rispetto al fondo alveo. Il diametro della perforazione è pari a 200 mm, mentre la profondità della stessa rispetto al piano di campagna circostante sarà di circa 4,50 5 m. Il disegno schematico è riportato nell'elaborato grafico D Pag. 3 / 9

4 Gli attraversamenti ferroviari verranno realizzati in corrispondenza dei due passaggi a livello esistenti di Corso Umberto (angolo via Mameli) e di Via Nanni (angolo via Porto Romano). Le tecniche esecutive saranno le medesime; la profondità della perforazione rispetto al piano di campagna sarà compresa tra 2 metri (valore minimo richiesto da RFI) e 3 metri. Il disegno schematico è riportato nell'elaborato grafico D INDAGINI GEOGNOSTICHE In vicinanza alle aree di intervento sono state eseguite, nel recente passato, campagne di indagini volte ad accertare la natura dei terreni presenti in situ. Attraversamento fluviale Rio San Nicola 1 Tale opera verrà realizzata in prossimità dell'intersezione stradale tra via Galvani e via Veronese. L'area compresa tra il rio San Nicola ed il canale Zozò è stata oggetto, nei primi anni del XX secolo, di un intervento di bonifica per il prosciugamento della zona acquitrinosa posta a ridosso dell'insenatura del Porto Romano. Si riportano di seguito le risultanze delle prove penetrometriche dinamiche (SPT) eseguite dal geologo dott. Paolo Santino Tusacciu, per conto dell'amministrazione comunale, in un sito posto all'intersezione tra via Galvani e via Cellini, distante circa 200 metri dell'area di intervento. Nella tabella seguente sono indicati, al variare della profondità, i valori di Nspt (numero di colpi per un avanzamento δ = 30 cm), e dell angolo di attrito efficace ϕ', quest ultimo ottenuto dal geologo mediante opportuna elaborazione. Profondità da a Nspt ϕ' 0,00 0, ,9 0,90 1, ,4 1,30 1, ,6 1,90 2, ,8 2,80 3, ,4 3,40 3, ,2 3,60 4, ,2 4,30 4, ,0 4,80 5, ,2 5,30 6, ,2 6,00 6, ,3 6,40 6, ,2 La prova effettuata evidenzia la presenza di strati con modeste caratteristiche fino alla profondità di 6,00 m dal piano di campagna. Detto strato superficiale, per il quale può assumersi mediamente ϕ = 28, è composto da materiali di riporto grossolani e/o sabbia conchiglifera con resti organici. Sotto 6,00 m è immediatamente rilevabile un innalzamento dei valori del NSPT dovuto al fatto che viene interessato lo strato di granito arenizzato. Quest ultimo si presenta come uno strato di sabbia grossa grigio rosa, derivante dalla degradazione della formazione granitica sottostante. Le caratteristiche geomeccaniche del granito arenizzato sono nettamente più favorevoli (ϕ = ). La prova termina con un rifiuto a quota 6,70. Presumibilmente ciò sta a significare che a quella quota la coltre arenizzata lascia il posto al granito litoide. Pag. 4 / 9

5 Attraversamento fluviale Rio San Nicola 2 Tale opera verrà realizzata in prossimità dell'intersezione stradale tra via Galvani e viale Aldo Moro. Si riportano di seguito le risultanze dell'indagine SPT eseguita dal medesimo professionista nelle immediate vicinanze dell'area di intervento. Profondità da a Nspt ϕ' 0,00 0, ,2 0,40 0, ,4 0,60 1, ,6 1,30 1, ,4 1,50 2, ,8 2,30 2, ,4 2,70 3, ,6 3,70 4, ,0 4,30 4, ,3 Si riportano inoltre le risultanze dei sondaggi eseguiti, per conto di un privato, dalla ditta Geolavori s.r.l. la quale ha gentilmente messo a disposizione i profili stratigrafici rilevati. Dalla documentazione fornita risulta che sono stati eseguiti n.4 sondaggi, di cui due (indicati con S1 e S3) prospicienti al rio San Nicola. Il sondaggio S1 (condotto fino alla profondità di m dal p.c.) ha dato i seguenti risultati: fino a m -0,20 platea in cls fino a m -0,90 materiali di riporto grossolani in ganga sabbiosa fino a m -3,20 sabbia grigio rosa tendente al grigio scuro con l aumento della profondità fino a m -5,00 sabbia e ghiaia grigio scura conchiglifera poco addensata fino a m -6,10 sabbia grossa grigio rosa addensata (granito in disfacimento) al di sotto di m -6,10 granito rosa fratturato Il sondaggio S3 (condotto fino alla profondità di m dal p.c.) ha dato i seguenti risultati: fino a m -0,20 platea in cls fino a m -0,90 materiali di riporto grossolani in ganga sabbiosa fino a m -3,20 sabbia grigio rosa tendente al grigio scuro con l aumento della profondità fino a m -5,00 sabbia e ghiaia grigio scura conchiglifera poco addensata fino a m -5,50 granito arenizzato al di sotto di m -5,50 granito fratturato La situazione che emerge dalle stratigrafie è caratterizzata dalla presenza di strati con modeste caratteristiche fino ad una profondità di m dal p.c.; a tale profondità si incontra un breve strato di granito arenizzato, dotato di buona portanza, e quindi il granito vero e proprio che, pur fratturato, possiede notevolissime proprietà meccaniche. I dati derivanti dall'indagine penetrometrica confermano sostanzialmente le informazioni ottenute dai carotaggi. Attraversamento fluviale Canale Zozò Tale opera verrà realizzata in prossimità del nuovo edificio denominato Urban center. Nell'ambito della progettazione esecutiva del suddetto fabbricato il geologo dott. Paolo Santino Tusacciu ha eseguito un pozzetto geognostico ed una prova SPT. Pag. 5 / 9

6 Il pozzetto geognostico (indicato con la sigla P4) è stato scavato fino ad una profondità di 4 m rispetto al p.c.; non si è potuto procedere oltre a causa del continuo crollo delle pareti dello scavo. La stratigrafia rilevata è la seguente: Da 0,0 a 0,4 metri s.l.m.: terreno sabbioso limoso riporto Da 0,4 a 1,0 metri s.l.m.: sabbie ghiaiose marroncino chiare riporto Da 1,0 a 2,0 metri s.l.m.: sedimenti limoso argillosi grigio chiare - sedimenti lagunari fluvio deltizi Da 2,0 a 4,0 metri s.l.m.: argille limno sabbiose grigio scure - sedimenti lagunari fluvio deltizi La falda viene attestata ad una profondità di 1,60 m dal p.c. Il professionista ha esposto le seguenti considerazioni in merito all'indagine eseguita: Complessivamente, dalle prove si è riscontrato che si tratta di un materiale superficiale piuttosto compatto, ma già il terreno agrario di riporto e successivamente i sedimenti fluvio deltizi, sottostanti, limno-sabbiosi e argillosi lagunari, risultano meno densi e poco consistenti, a volte praticamente privi di consistenza. Si riportano di seguito le risultanze della prova SPT effettuata nei pressi del pozzetto P4: Profondità da a Nspt ϕ' 0,00 0, ,8 0,20 0, ,8 0,70 1, ,2 1,10 2, ,6 2,00 2, ,2 2,10 2, ,0 2,20 3, ,4 3,10 3, ,6 3,40 4,20-26,0 4,20 5, ,5 5,10 5, ,9 5,40 5, ,2 Commentando quanto sopra, il professionista ha esposto il seguente giudizio sintetico: valutando i risultati delle Spt, si può affermare che i terreni attraversati, che hanno angolo di attrito interno minimo di 26, quindi comunque infe riore a 30, sono da considerarsi generalmente molto sciolti. Attraversamento fluviale Rio Gadduresu3 Tale opera verrà realizzata in corrispondenza dell'intersezione stradale tra Corso Vittorio Veneto e Via Rio Gadduresu. La ditta Opere Geotecniche s.n.c. ha eseguito, per conto dell'amministrazione comunale, una campagna di indagini in un sito posto lungo il rio Gadduresu circa 200 metri a valle rispetto all'area di intervento. Si riportano alcuni elementi in merito a dette indagini, tratti dalla relazione geologica a firma del dott. Fabrizio Callai. Il sondaggio S1 (condotto fino alla profondità di m dal p.c.) ha dato i seguenti risultati: fino a m -0,20 platea in cls; fino a m -2,20 sabbie medio grossolane ad elementi silicei, grigio giallastre, da poco addensate a sciolte, con ciottoli granitici dn max 10 cm, polimorfi ed eterometrici a spigoli elaborati; fino a m -2,80 limi sabbiosi bruni saturi inconsistenti; fino a m -3,00 sabbie medio grossolane, bruno grigiastre, mediamente addensate; Pag. 6 / 9

7 fino a m -3,50 granitoidi molto alterati e fratturati fino a m -6,00 graniti rosati, a grana grossolana, mediamente fratturati, con direzione preferenziale a 30 rispetto l'asse di perforazione ; al di sotto di m -6,00 graniti rosati, a grana grossolana, poco fratturati. Il sondaggio S2 (condotto fino alla profondità di m dal p.c.) ha dato i seguenti risultati: fino a m -0,15 conglomerato bituminoso; fino a m -1,40 sabbie medio grossolane ad elementi silicei, marron brunastre, da mediamente addensate a poco addensate, sature nella parte terminale, con ghiaie granitiche Ø max 3 cm; fino a m -1,70 trovante granitico; fino a m -3,00 sabbie medio grossolane ad elementi silicei, grigio giallastre, sature, da poco addensate a sciolte; fino a m -3,45 trovante granitico; fino a m -3,65 limi sabbiosi, bruni saturi inconsistenti; fino a m -4,60 graniti alterati e fratturati, campionati sotto forma di ciottoli granitici; fino a m -6,30 graniti rosati, a grana grossolana, mediamente fratturati, con direzione preferenziale a 30 rispetto l'asse di perforazione ; al di sotto di m -6,30 graniti rosati, a grana grossolana, poco fratturati. Su un campione proveniente dal sondaggio S2, a profondità compresa tra -2,00 e -3,00 m, è stata eseguita una prova di taglio diretto mediante apparecchio di Casagrande, che ha fatto risultare quanto segue: angolo di attrito: 33,68 gradi coesione 0,1 kpa Attraversamento fluviale Rio Siligheddu Tale opera verrà realizzata nella località detta Ponte di ferro dove si trovava appunto un ponte a struttura metallica. Il sito è compreso tra una grande rotatoria stradale, nella quale convergono Via Roma, Via Redipuglia e altra viabilità, ed una successiva rotatoria, di diametro inferiore, che collega via Roma con Via Ungheria e Via Tasso. Una campagna di indagini eseguita sul rio Gadduresu (affluente del Siligheddu), in un sito posto a circa 350 m di distanza rispetto all'area del presente intervento, ha permesso di riscontrare la presenza di un deposito alluvionale eterogeneo costituito da sabbie e limi, quale prodotto di alterazione dei graniti. Il letto di questi depositi è costituito da granodioriti molto alterati e fratturati che è stato localizzato ad una profondità compresa tra 10,00 m e 13,70 m dal p.c. Nell'ambito dell'indagine (condotta dal geologo dott. Maurizio Calderaro per conto del Comune di Olbia) sono state effettuate anche prove di taglio per la determinazione delle caratteristiche geomeccaniche dei terreni attraversati. Si riportano alcuni dati significativi. Sondaggio Profondità Coesione (kn/m 2 ) Angolo di attrito interno (gradi) S1 3,50 4,00 6,41 23,24 S1 6,00 6,50 6,64 23,80 S2 4,50 5,00 6,48 26,89 S2 7,50 8,00 2,24 26,41 Attraversamento ferroviario Corso Umberto / Via Mameli Il sito di intervento si trova in corrispondenza del passaggio a livello di Corso Umberto, presso l'intersezione stradale tra il medesimo Corso Umberto, via Mameli, Corso Vittorio Veneto e via San Simplicio. A distanza di circa 150 m da tale sito è stata eseguita una campagna di indagini ai fini della realizzazione di un'autorimessa interrata. Pag. 7 / 9

8 Come risulta dalla relazione a firma del dott. Maurizio Calderaro, in superficie è stata riscontrata la presenza di un complesso arcosico, formato da sabbione granitico comprendente una frazione argillosa. Lo spessore di tale coltre è variabile da un minimo di circa un metro fino a 5 metri e più; al di sotto si trova il complesso granitico, il cui grado di fratturazione diminuisce con il crescere alla profondità. Il complesso arcosico ha mediamente un angolo di attrito di 33, mentre la velocità di propagazione sismica va da un minimo di 300 fino a 1000 m/s. Per il complesso granitico si parla di un angolo di attrito pari a 45 e di veloc ità di propagazione sismica comprese tra 1300 e 2300 m/s. Attraversamento ferroviario Via Nanni / Via Porto Romano L'area di intervento è situata presso il passaggio a livello compreso tra via D'Annunzio e Via Nanni, presso l'intersezione stradale con via Porto Romano. Nella relazione geologica a firma del dott. Paolo Santino Tusacciu, inerente la costruzione dell'urban Center, si cita l'effettuazione di indagini geognostiche presso il ponte ferroviario situato alla foce del canale Zozò; il ponte ferroviario risulta essere ad una distanza di circa 160 metri rispetto al passaggio a livello di Via Nanni. Dette indagini, eseguite dalla ditta GEOSTUD, hanno permesso di rilevare quanto segue. Sondaggio Profondità Coesione (kg/cm 2 ) Angolo di attrito interno (gradi) S2 4,30 4,70 0,12 28,28 S4 4,50 5,00 0,02 32,30 S3 5,00 5,60 0,02 31,16 Si evidenzia inoltre che il passaggio a livello di via Nanni via Porto Romano si trova a circa 400 m di distanza dall'urban Center e a 300 m di distanza dall'intersezione tra via Galvani e viale Aldo Moro, di cui sono state già riferite le risultanze delle indagini geognostiche. 5 IDROGEOLOGIA In base alla documentazione allegata alle indagini sopra descritte, l'idrogeologia del territorio può essere schematizzata come segue. Il complesso granitico rappresenta, come detto in precedenza, il substrato di base. Trattandosi di roccia intrusiva, la permeabilità è modesta essendo limitata sostanzialmente agli strati più prossimi alle superficie (arenizzati) oppure a zone interessate da fenomeni di fratturazione. Tali fenomeni, spesso dovuti ad alterazioni chimico fisiche, riguardano tendenzialmente le zone più superficiali: infatti le fratture sono più aperte dove è minore il carico litostatico. Il complesso arcosico è costituito da un sabbione granitico (comprendente anche una frazione argillosa) che è il prodotto di una serie di fattori d'alterazione. Tipicamente il coefficiente di permeabilità del complesso arcosico assume valori K > 10-6 m/s, mentre nella sottostante zona fratturata si ha K > 10-7 m/s. Troviamo infine il complesso dei depositi alluvionali, costituito da ghiaie grosse e medie con sabbie e materiale fine. Tale complesso è fortemente eterogeneo, tuttavia nel suo insieme viene definito scarsamente impermeabile. Il livello della falda è generalmente attestato a profondità comprese tra -1 e -2 m dal p.c. 6 FENOMENI DI DISSESTO L'area occupata dal centro cittadino di Olbia, sostanzialmente pianeggiante, non è soggetta a fenomeni franosi. Il Piano di assetto idrogeologico (PAI), nella sezione frane, non registra infatti siti a rischio nell'ambito del territorio urbano. Differente è invece la situazione per quanto concerne il rischio idraulico. Pag. 8 / 9

9 Infatti, come risulta dalle tavole Ri19/33 e Ri20/33, l'area di intervento è soggetta in aree con livello di rischio fino Hi4 (molto elevato) connessi con la presenza di corsi d'acqua come il rio San Nicola, il canale Zozò, il rio Gadduresu ed il rio Siligheddu. La sovrapposizione dei tracciati sulla cartografia del PAI è riportata in allegato. 7 CONCLUSIONI Complessivamente, tenuto conto delle caratteristiche delle opere previste in progetto e dei dati derivanti dalle indagini sopra descritte, possiamo formulare le seguenti considerazioni conclusive: gli scavi per la realizzazione delle linee, da eseguire con il sistemi di tipo meccanizzato (minitrincea) o con interventi di tipo tradizionale, data la loro scarsa profondità, interessano strati rimaneggiati dall'attività antropica e comunque hanno scarsa rilevanza ai fini geotecnici; le opere di attraversamento fluviale e ferroviario, da eseguire con sistemi di perforazione guidata tipo no-dig, interesseranno presumibilmente gli strati della coltre superficiale (alluvioni grossolane e sabbie poco addensate) a cui possiamo attribuire un angolo di attrito φ compreso tra 23 e 28, nonché il sottostante sabbi one granitico per il quale si può assumere φ 33 ; è comunque possibile che localmente possa ess ere intercettato il substrato granitico compatto o fratturato (φ 45); l'esecuzione delle perforazioni, considerato il modesto valore del diametro (200 mm) e la profondità 2 metri, non dovrebbe comportare cedimenti in superficie; si raccomanda cautela nelle operazioni di scavo, in relazione alle scarse proprietà geomeccaniche degli strati superficiali nonché alla presenza di falda; dovranno in ogni caso essere seguite le prescrizioni della Società R.F.I. Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., nonché quelle dell'agenzia regionale del Distretto Idrografico e del Genio Civile per quanto concerne le opere di attraversamento fluviale. Pag. 9 / 9