Sistemi di sicurezza attiva Mercedes-Benz. Stefano Ferrari Mercedes-Benz Italia

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "Sistemi di sicurezza attiva Mercedes-Benz. Stefano Ferrari Mercedes-Benz Italia"

Cornelia Campana
6 anni fa
Visualizzazioni

1 Sistemi di sicurezza attiva Mercedes-Benz Stefano Ferrari Mercedes-Benz Italia

2 Investimento in ricerca e sviluppo Mercedes-Benz AG 13.2 Milioni di al Giorno 5% del Fatturato (vs. media aziende USA 3.5%) Brevetti registrati dal Gruppo Daimler in 125 anni (di cui ancora attivi) la media attuale è di 6 al giorno In che area abbiamo storicamente introdotto il maggior numero di innovazioni? LA SICUREZZA

3 Pietre miliari della sicurezza Mercedes-Benz 1959 cellula di sicurezza per i passeggeri 1969 inizio ricerche sugli incidenti 1978 ABS 1980 Pretensionatore 1995 ESP 1997 BAS 2002 PRE-SAFE 2005 DISTRONIC PLUS e BAS PLUS 2006 Intelligent Light System 2006 PRE-SAFE Brake 2009 Lane Keeping Assist 2009 Blind Spot Assist 2009 Attention Assist 2011 Collision Prevention Assist

Sicurezza Attiva: i sistemi stabilità di marcia comfort visibilità ergonomia Conseguito il controllo totale sulla dinamica del veicolo (nei limiti della fisica), i sistemi evolvono per controllare il

4 Sicurezza Attiva: i sistemi stabilità di marcia comfort visibilità ergonomia Conseguito il controllo totale sulla dinamica del veicolo (nei limiti della fisica), i sistemi evolvono per controllare il fattore umano (distrazione, valutazione,etc) Attention Assist Luci stop adattive Intelligent Light System Lane Keeping Assist Abbaglianti automatici Distronic Plus Fari LED ILS Airmatic DC Sistema di visione notturna Adactive Brake Pre-Safe Blind Spot Monitor Collision Prevention Assist ETS, ASR, ESP Telecamera posteriore

5 COLLISION PREVENTION ASSIST Avvisa del rischio di tamponamento Range : Principio: da 30 a 250 km/h 1 radar frontale Avverte il guidatore visivamente e acusticamente, se viene superata la distanza di sicurezza rispetto a una vettura che precede o a ostacoli fissi.

6 DISTRONIC PLUS Cruise control che si regola da solo in funzione del traffico, mantenendo la distanza di sicurezza Range : Principio: raggio da 0 a 200 km/h 2 radar a corto raggio e 1 radar a lungo

DISTRONIC PLUS Marcia normale Regolazione automatica della velocità in funzione della distanza di sicurezza In caso di normale rallentamento frenata automatica al 40%, se necessario fino all arresto.

7 DISTRONIC PLUS Marcia normale Regolazione automatica della velocità in funzione della distanza di sicurezza In caso di normale rallentamento frenata automatica al 40%, se necessario fino all arresto. Brusco rallentamento/arresto del veicolo che precede 2.6 s prima dell impatto 1.6 s prima dell impatto il guidatore frena: il guidatore non frena: incidente evitato frenata automatica (40%) 0.6 s prima dell impatto il guidatore non frena frenata automatica massima vel.>30km/h impatto mitigato vel. <30km/h impatto evitato

8 Luce freno adattiva Per evitare di essere tamponati in caso di frenata d'emergenza, le luci di stop lampeggiano per allertare i conducenti delle auto che seguono. Range : Principio: da 50 km/h decelerazione Per frenate a partire da vel.>70 km/h, si attivano anche i 4 indicatori di direzione

9 Active Lane Keeping Assist Sistema per evitare lo sbandamento rispetto ai margini della carreggiata Range : Principio: Azione: da 60 a 200 km/h telecamera anteriore vibrazione sul volante + uso dell ESP per frenare le ruote sul lato opposto

angolo morto c è veicolo con una velocità fino a 35 km/h superiore avviso audio/visivo nello specchietto

10 Active Blind Spot Assist: sorpasso sicuro Sistema che controlla l angolo morto posteriore, impedendo le collisioni Range : Principio: da 30 a 200 km/h 2 radar a corto raggio nel paraurti posteriore Azione: nell angolo morto c è veicolo con una velocità fino a 35 km/h superiore avviso audio/visivo nello specchietto se viene azionata la freccia e lo sterzo ESP contrasta la rotta di collisione frenando le ruote sul lato opposto

11 Speed Limit Assist Legge i segnali rotondi di limite di velocità e li riporta nella strumentazione Principio: telecamera

antiriflesso portata 200 m, con immagine

12 Night View: sistema di visione notturna visione infrarossi oltre la profondità massima dei fari Range : Principio: da 10 km/h proiettori IR + fotocamera IR antiriflesso portata 200 m, con immagine b/n riprodotta nello schermo della strumentazione fascio IR

13 Night View: riconoscimento pedoni visione tradizionale Portata con luci anabbaglianti Display nel quadro strumenti visione con IR

ATTENTION ASSIST Rileva il rischio di un colpo di sonno incipiente e avvisa il conducente Range : Principio: da 80 a 180 km/h monitoraggio continuo di 70 parametri di guida Massima utilità per: Turni

14 ATTENTION ASSIST Rileva il rischio di un colpo di sonno incipiente e avvisa il conducente Range : Principio: da 80 a 180 km/h monitoraggio continuo di 70 parametri di guida Massima utilità per: Turni di guida troppo lunghi senza soste (4-6 ore senza pausa) Percorsi lineari e monotoni (sopratutto autostrade) Disturbi del sonno Sviluppo del sistema: 5 anni 1 milione di chilometri di test con 670 automobilisti

15 ATTENTION ASSIST: lo sviluppo Test di guida nel simulatore MB e dal vero su lunghi percorsi Prove su strada con diverse procedure per riconoscere la stanchezza

ATTENTION ASSIST: l azionamento del volante è l indicatore più significativo della stanchezza Gli automobilisti stanchi : Controllano il volante per un certo periodo in modo passivo

16 ATTENTION ASSIST: l azionamento del volante è l indicatore più significativo della stanchezza Gli automobilisti stanchi : Controllano il volante per un certo periodo in modo passivo Ciclicamente, lo azionano bruscamente in modo caratteristico Misura: sensore dell'angolo di sterzata ad alta sensibilità sviluppo ad hoc per rilevare questo tipo di andamento fase passiva correzione

ATTENTION ASSIST: l efficacia Monitoraggio permanente guidatore

fondo stradale e vento laterale) angolazione del volante e

di marcia azionamento comandi profilazione stile di guida

17 ATTENTION ASSIST: l efficacia Monitoraggio permanente guidatore Analisi permanente del contesto dinamico (incluse condizioni del fondo stradale e vento laterale) angolazione del volante e velocità di sterzata ora del giorno / durata di guida condizioni di marcia azionamento comandi profilazione stile di guida condizioni fondo stradale cambio di corsia riconoscimento di un cambio di guidatore

18 ATTENTION ASSIST: ulteriori applicazioni vel>60km/h & linee carreggiata visibili mantenimento traiettoria di marcia modalità azionamento sterzo uso acceleratore/freno motore/retarder/ uso degli indicatori di direzione

19 grazie per l attenzione

Documenti analoghi

M{ZD{ CX _16R1_CX3_V5_COVERS.indd /04/ :52:52

$M{ZD{ CX _16R1_CX3_V5_COVERS.indd /04/ :52:52$ M{ZD{ CX-3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 LA POSIZIONE PIÙ SICURA SULLA STRADA Tutte le auto Mazda integrano una gamma di tecnologie