FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO (EPB)

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1 FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO (EPB) INSERIMENTO MANUALE FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO Per inserire manualmente il freno di stazionamento elettrico a vettura ferma tirare brevemente l'interruttore ubicato sul tunnel centrale (vedere fig. 1). Con freno di stazionamento elettrico inserito si accendono la spia x sul quadro strumenti ed il LED ubicato sull'interruttore. 1 F1B0133c AUTOINSERIMENTO FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO ( Auto Park Brake ) La funzione Auto Park Brake è di default OFF. Per l attivazione selezionare la voce dal menu della Radio. Con funzione Auto Park Brake in posizione ON e velocità inferiore a 3 km/h, il freno di stazionamento elettrico verrà inserito automaticamente quando la leva del cambio è spostata in posizione P (Parcheggio) (versioni con cambio automatico) oppure quando il dispositivo di avviamento si trova in posizione STOP (versioni con cambio manuale). DISINSERIMENTO MANUALE FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO Per disinserire manualmente il freno di stazionamento portare il dispositivo di avviamento in posizione MAR, premere il pedale del freno ed infine premere brevemente l'interruttore sul tunnel centrale. DISINSERIMENTO AUTOMATICO FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO ( Drive Away Release ) Il freno di stazionamento elettrico si disinserisce automaticamente se la cintura di sicurezza lato guidatore è allacciata ed è rilevata l'intenzione del guidatore di muovere la vettura (in marcia avanti oppure in retromarcia). Per ulteriori informazioni sul funzionamento del freno di stazionamento elettrico vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione.

2 SISTEMA START&STOP Il sistema Start&Stop arresta automaticamente il motore ogni volta che la vettura è ferma e lo riavvia quando il guidatore intende riprendere la marcia. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione. MODALITÀ DI ARRESTO MOTORE Versioni con cambio manuale: a vettura ferma il motore si arresta con cambio in folle e pedale della frizione rilasciato. Versioni con cambio automatico: a vettura ferma e pedale del freno premuto, il motore si arresta se la leva del cambio si trova in posizione diversa da R. L arresto del motore è segnalato dall'accensione della spia sul quadro strumenti. MODALITÀ DI RIAVVIAMENTO MOTORE Versioni con cambio manuale: per riavviare il motore premere il pedale della frizione. Versioni con cambio automatico: per riavviare il motore rilasciare il pedale freno. ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE MANUALE SISTEMA Per attivare/disattivare manualmente il sistema premere il pulsante fig F1B0138C Attivazione sistema: è segnalata dall'accensione della spia e, su alcune versioni, dalla visualizzazione di un messaggio sul display. Il LED ubicato sul pulsante fig. 2 è spento. Disattivazione sistema: è segnalata dalla visualizzazione di un messaggio sul display. Il LED ubicato sul pulsante fig. 2 è acceso.

3 CONDIZIONI DI MANCATO ARRESTO MOTORE Con sistema attivo, per esigenze di comfort, contenimento emissioni e di sicurezza, il motore non si arresta in particolari condizioni, fra cui: motore ancora freddo; temperatura esterna particolarmente fredda; batteria non sufficientemente carica; rigenerazione trappola del particolato (DPF) in corso (solo per motori Diesel); porta guidatore non chiusa; cintura di sicurezza guidatore non allacciata; retromarcia inserita (ad es. per le manovre di parcheggio); solo per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona, in caso non sia stato ancora raggiunto un adeguato livello di comfort termico oppure con funzione MAX-DEF attivata; nel primo periodo d uso, per inizializzazione del sistema. CONDIZIONI DI RIAVVIAMENTO MOTORE Per esigenze di comfort, contenimento delle emissioni e di sicurezza, il motore può riavviarsi automaticamente senza alcuna azione da parte del guidatore se si verificano alcune condizioni fra cui: batteria non sufficientemente carica; ridotta depressione dell impianto frenante (ad es. in seguito a ripetute pressioni sul pedale freno); vettura in movimento (ad es. nei casi di percorrenza su strade in pendenza); arresto del motore, mediante sistema Start&Stop, per una durata superiore a circa 3 minuti; solo per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona, per consentire un adeguato livello di comfort termico oppure a seguito attivazione funzione MAX-DEF. Con marcia inserita, il riavviamento automatico del motore è consentito solo premendo a fondo il pedale della frizione.

4 PASSIVE ENTRY (ove presente) Il sistema Passive Entry è in grado di identificare la presenza di una chiave elettronica in prossimità di porte e portellone bagagliaio, consentendo di sbloccare/bloccare le porte (od il portellone bagagliaio) senza dover premere nessun pulsante sulla chiave elettronica. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione. SBLOCCO/BLOCCO SERRATURA PORTELLONE BAGAGLIAIO Sblocco: premere il pulsante A fig. 3. Blocco: con portellone bagagliaio correttamente chiuso premere il pulsante B fig. 3. Questa operazione provoca il blocco di tutte le porte e l inserimento dell allarme (ove presente). 3 F1B0533c AVVERTENZA Con porte bloccate e portellone aperto, evitare di lasciare le chiavi (con batteria scarica) dentro l abitacolo, alla chiusura del portellone il veicolo sarà bloccato. AVVERTENZA Se il portellone è aperto e le chiavi non risultano essere in zona vettura, alla chiusura del medesimo, la vettura risulterà bloccata. 4 F1B0530c SBLOCCO PORTE Se il sistema identifica come valida la chiave elettronica rilevata, al possessore della chiave è sufficiente afferrare una delle maniglie anteriori (vedere fig. 4) per disattivare l'allarme (ove presente) e sbloccare le porte ed il portellone del bagagliaio. AVVERTENZA Per sbloccare le porte posteriori è necessario agire sulle maniglie delle porte anteriori.

5 5 F1B0063c BLOCCO PORTE Assicurarsi di avere con sé la chiave elettronica e di trovarsi in un raggio d'azione di 1,5 metri dalla maniglia della porta lato guidatore oppure passeggero. Premere il pulsante A fig. 5 ubicato sulla maniglia: verranno bloccate tutte le porte ed il portellone bagagliaio. Il blocco porte attiverà anche l'allarme (ove presente). AVVERTENZA Dopo aver premuto il pulsante A fig. 5 attendere 2 secondi prima di poter nuovamente sbloccare le porte mediante la maniglia. Qualora si voglia verificare l avvenuta chiusura si consiglia di agire su maniglie posteriori per evitare di bloccare. 6 F1B0251c AVVERTENZA Non effettuare contemporaneamente azioni di blocco e sblocco tirando la maniglia (vedere fig. 6). AVVERTENZA Il Passive Entry è impostabile agendo sul menu del sistema Uconnect agendo nel seguente modo: OPZIONE 1 Impostare il Passive Entry dal solo lato guida: avvicinando la mano alla maniglia esterna della porta lato guidatore si sbloccherà la singola porta. Dal lato passeggero sarà invece possibile sbloccare tutte le porte. OPZIONE 2 Impostare il Passive Entry lato guida come sblocco centralizzato: avvicinando la mano alla maniglia esterna della porta lato guidatore si sbloccheranno tutte le porte.

6 SISTEMA LANE ASSIST (avviso di superamento corsia) (ove presente) Il sistema Lane Assist utilizza una telecamera ubicata sul parabrezza per rilevare i limiti della corsia e valutare la posizione della vettura rispetto a tali limiti, al fine di garantire il mantenimento della vettura stessa all'interno della corsia. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione. 7 8 INTERVENTO SISTEMA F1B0334c F1B0531c INSERIMENTO/DISINSERIMENTO SISTEMA Il sistema può essere abilitato/disabilitato mediante pulsante A fig. 7 ubicato sulla leva sinistra. Ad ogni avviamento del motore il sistema mantiene lo stato di inserimento presente al precedente arresto. CONDIZIONI DI INTERVENTO Il sistema interviene solo se: il guidatore mantiene almeno una mano sul volante; la velocità vettura è compresa tra 60 km/h e 180 km/h; le linee di delimitazione della corsia sono perfettamente visibili su entrambi i lati; le condizioni di visibilità sono adeguate; la strada è rettilinea o presenta curve ad ampio raggio; si mantiene un'adeguata distanza di sicurezza dal veicolo che precede; l'indicatore di direzione (di abbandono corsia) non risulta attivato; Quando vengono rilevati entrambi i limiti della corsia e la vettura ne oltrepassa uno senza la volontà del guidatore, il sistema interviene sul volante (vedere fig. 8), segnalando al guidatore la necessità di intervenire per rimanere all'interno della corsia di marcia. MODIFICA SENSIBILITÀ SISTEMA Selezionando la voce di menu Sicurezza & Assistenza all interno del menu del display oppure sul sistema Uconnect (all interno del menu Impostazioni ) è possibile selezionare la modalità di intervento del sistema. ATTENZIONE Il sistema costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non deve mai ridurre l attenzione durante la guida. La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore, che deve tenere in considerazione le condizioni del traffico per guidare in completa sicurezza. Il guidatore è sempre tenuto a mantenere la propria corsia di marcia. Per maggiori informazioni in merito consultare il Libretto di Uso e Manutenzione.

7 SISTEMA FULL BRAKE CONTROL (ove presente) È costituito da un radar posizionato dietro al paraurti anteriore fig. 9 e da una telecamera ubicata nella zona centrale del parabrezza. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione. INSERIMENTO/DISINSERIMENTO SISTEMA È possibile disinserire (e successivamente reinserire) il sistema agendo sul sistema Uconnect. È possibile disinserire il sistema anche con dispositivo di avviamento in posizione MAR. Sistema disinserito: spia accesa sul quadro strumenti. 9 F1B0532c CONDIZIONI DI INTERVENTO SISTEMA Il sistema è attivo solo se: è correttamente inserito tramite il sistema Uconnect ; il dispositivo di avviamento è in posizione MAR; la velocità della vettura è compresa tra 7 e 200 km/h; le cinture di sicurezza dei posti anteriori sono allacciate. INTERVENTO SISTEMA (FRENATA AUTOMATICA) Il sistema interviene solo in caso di potenziale collisione con altri veicoli. L intervento si divide in due fasi: in caso di rilevamento di un potenziale incidente frontale, il sistema emette un avviso acustico/visivo, potrebbe dunque applicare una leggera frenata e, in caso di mancato intervento da parte del guidatore, potrebbe frenare automaticamente la vettura per evitare l urto e mitigare gli effetti. Il sistema assiste il guidatore in queste condizioni anche nel caso in cui non freni a sufficienza. MODIFICA MODALITÀ DI INTERVENTO DEL SISTEMA Selezionando la voce di menu Sicurezza & Assistenza all interno del menu del display oppure sul sistema Uconnect (all interno del menu Impostazioni ) è possibile selezionare la modalità di intervento del sistema. ATTENZIONE Il sistema costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non deve mai ridurre l attenzione durante la guida. La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore, che deve tenere in considerazione le condizioni del traffico per guidare in completa sicurezza. Il guidatore è sempre tenuto a mantenere una distanza di sicurezza rispetto al veicolo che lo precede. Per maggiori informazioni in merito consultare il Libretto di Uso e Manutenzione.

8 SISTEMA BLIND SPOT ASSIST (ove presente) Il sistema monitora i punti ciechi presenti sugli specchi retrovisori esterni utilizzando due sensori radar, ubicati nel paraurti posteriore (uno per lato) per rilevare la presenza di veicoli (automobili, camion, motociclette, ecc.) nei punti ciechi dalla zona posteriore laterale della vettura. Il sistema avverte il guidatore della presenza di veicoli nelle zone di rilevamento mediante l'accensione, dal lato corrispondente, della spia ubicata sullo specchio retrovisore esterno fig. 10, unitamente ad una segnalazione acustica. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione. ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE Il sistema può essere attivato/disattivato agendo sul Menu del display oppure agendo sul sistema Uconnect. Sistema RCP (Rear Cross Path detection) Questo sistema aiuta il guidatore nelle manovre in retromarcia in caso di ridotta visibilità. Il sistema controlla le zone di rilevamento posteriori su entrambi i lati della vettura, per rilevare gli oggetti che si muovono verso i lati della vettura ad una velocità minima compresa tra 1 km/h e 3 km/h circa e gli oggetti che si muovono ad una velocità massima di circa 35 km/h. MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO 10 F1B0094C Il sistema può essere attivato/disattivato agendo sul Menu del display oppure agendo sul sistema Uconnect. Modalità "Visivo": il sistema invia una segnalazione visiva sullo specchio retrovisore laterale interessato dalla presenza dell'oggetto rilevato. Durante la modalità di funzionamento RCP, il sistema produce allarmi visivi ed acustici quando viene rilevata la presenza di un oggetto. Modalità "Visivo & acustico": il sistema invia una segnalazione visiva sullo specchio retrovisore laterale interessato dalla presenza dell'oggetto rilevato. Se viene attivato l'indicatore di direzione sul lato corrispondente a quello nel quale è stato rilevato un ostacolo, viene emessa anche una segnalazione acustica. Quando un indicatore di direzione è attivo e contemporaneamente viene rilevato un oggetto sullo stesso lato, vengono emesse sia una segnalazione acustica, sia una segnalazione visiva. Durante la modalità di funzionamento "RCP", il sistema produce segnalazioni acustiche e visive se viene rilevata la presenza di un oggetto. FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Services - Service Engineering - Largo Senatore G. Agnelli, Volvera - Torino (Italia) Stampato n / Edizione