Parlano di noi. al TG5 delle ore del 02/04/2014. Per vedere il video clicca qui

Transcript

1

2 Parlano di noi al TG5 delle ore del 02/04/2014 Per vedere il video clicca qui

3 1. Un nuovo percorso

4 L evoluzione della tradizione Nel 1997 è stata presentata la Borile B54T: con questa moto abbiamo scelto d intraprendere un nuovo percorso, reinventando un look off-road classico ispirato agli anni Sessanta. La prima Café Racer B500 CR è stata presentata nel 1999 con un nuovo motore con cambio integrato. Questa moto, che ha rapidamente guadagnato stima e apprezzamento da parte della stampa specializzata, viene più volte riconosciuta come una delle migliori moto italiane della storia recente. Fondata nel 1987 da Umberto Borile a Vò Euganeo, vicino a Padova, la Borile Motociclette rinasce nel 2010 con l'ingresso della co-proprietaria famiglia Bassi, con la nuova ragione sociale Umberto Borile & Co. Un'avventura straordinaria, il simbolo di un autentico Made in Italy e una storia che nasce dalla passione di un uomo, Umberto Borile, che sovrintende, passo dopo passo, la produzione delle moto: dall idea, alla progettazione fino alla costruzione, utilizzando solo i migliori materiali e le più avanzate tecnologie.

5 Parte di un gruppo industriale A partire dal 2015, Borile & Co. Srl entra a far parte del gruppo industriale: CB Costruttori di Business CB è una holding che detiene il controllo di sei differenti linee di business. La società si quoterà in Borsa nel Borile Motociclette (produzione motociclette) Sciallino Srl (produzione imbarcazioni a motore) Sartoria di Milano Acquadimare (produzione abiti italiani sartoriali) CMA + SEO (centro medico specialistico) TeamUpWork Spa (holding di partecipazioni) BacktoWork24 - Gruppo 24 Ore (Network parte delle attività del primo Gruppo finanziario editoriale italiano)

6 Un Team competente Il management di gestione, completamente rinnovato, conferirà alla società una visione più forte assieme a una strategia di lungo periodo. La nuova struttura si avvale in tutte le aree aziendali di professionisti esperti, al fine di rendere efficace ogni processo. Borile Motociclette è ora pronta a espandersi in modo significativo sia sul mercato nazionale sia su quello estero.

7 Nuovo stabilimento produttivo a Milano Borile Motociclette ha ora sede a Milano, in un nuovo stabilimento che garantisce al marchio la struttura essenziale sia per aumentare la produzione sia per fornire a tutti i clienti un assistenza professionale post-vendita della massima qualità. Nuovi addetti e nuove macchine in grado di garantire una produzione rapida e aumentare il numero di moto. Il centro Ricerca & Sviluppo rimarrà a Vò Euganeo, dove tutti i nuovi prototipi saranno progettati e realizzati, e poi trasferiti a Milano per la produzione. Sempre a Vò saranno anche realizzati modelli speciali, disponibili solo su ordinazione

8 Maggiore forza lavoro e magazzino 2 linee produttive già attive; la terza linea sarà attiva dall inizio del 2015; la quarta linea sarà attiva dalla fine del 2015; la quinta linea sarà attiva a partire dal Ogni linea può produrre 2 moto al giorno. 2 operatori per ogni linea. Capacità massima di produzione: fino a 2000 pezzi all'anno. 1 operatore post-vendita sempre disponibile. Termini di consegna dei pezzi di ricambio: 72 ore per l Italia - 1 settimana per l Europa. Magazzino fornito di tutte le parti di ricambio presenti in catalogo. Possibilità di acquistare un kit di parti di ricambio alterabili (specchietti, gas, luci, manovella albero, leva del freno...).

9 Prospettive La nuova struttura sarà in grado di far fronte alla domanda del mercato con la seguente produzione: 450 unità 1150 unità unità Assieme alla produzione delle Multiuso 125 e 230, inizierà nei primi mesi del 2015 anche la produzione della nuova B300CR. È prevista verso la fine del 2015 la produzione di altre moto con motore 300cc.

10 2. Le nostre Motociclette

11 Multiuso 125 Motore Monocilindrico a 4 tempi. Cilindrata cc. Potenza max all albero 7 kw (9 CV) a 7500 giri/minuto. Impianto di scarico con catalizzatore a doppia camera di compensazione. Raffreddamento ad aria. Ciclistica Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Marzocchi Ø 40 mm regolabile. Escursione 180 mm. Sospensione posteriore forcellone oscillante in lega leggera di tipo cantilever con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla e compressione. Escursione 200 mm. Interasse 1270 mm. Inclinazione cannotto di sterzo 24. Lunghezza complessiva 2000 mm. Freno anteriore disco flottante in acciaio inox Braking Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini. Freno posteriore disco in acciaio inox Braking Ø 200 mm, pinza a 2 pistoncini. Versione Motoalpinismo. Ruota anteriore Ø 21 a raggi, pneumatici tipo trial o dual 2,75. Ruota posteriore Ø 18 a raggi, pneumatici tipo trial o dual 4,00. Versione Strada. Ruota anteriore Ø 19 a raggi, pneumatici tipo dual 2,75. Ruota posteriore Ø 17 a raggi, pneumatici tipo dual 4,00 Dimensioni e peso Peso in ordine di marcia 78 kg. Altezza sella 790 mm. Larghezza minima sella 180 mm. Capacità serbatoio carburante 5 litri (riserva 1 litro). Consumo medio nel ciclo extraurbano 40 km/l Una 125cc unica per design e per caratteristiche tecniche, guidabile senza patente. La Multiuso 125 è una moto leggera - peso in ordine di marcia kg 78 - con un raggio di sterzata da record e materiali di prima qualità, come le piastre forcella ricavate dal pieno e le forcelle Marzocchi. Impianto frenante con dischi Braking realizzati apposta per questa moto. Telaio in alluminio che fa da cassa filtro e da serbatoio. Parca nei consumi, con i suoi 40 km con un litro, è disponibile in tre colori: military green, desert sand e stealth black.

12 Multiuso 230 Motore Monocilindrico a 4 tempi. Cilindrata 229,5 cc. Potenza max all albero 11 kw (15 CV) a 6200 giri/minuto. Coppia max all albero 16,5Nm a 5500 giri/minuto. Impianto di scarico con catalizzatore a doppia camera di compensazione. Raffreddamento ad aria. È una moto leggera - peso in ordine di marcia kg 88 - con un raggio di sterzata da record e materiali di prima qualità, come le piastre forcella ricavate dal pieno e le forcelle Marzocchi. Impianto frenante con dischi Braking realizzati apposta per questa moto. Telaio in alluminio che fa da cassa filtro e da serbatoio. Parca nei consumi, con i suoi 30 km con un litro, è disponibile in tre colori: military green, desert sand e stealth black. Ciclistica Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Marzocchi Ø 40 mm regolabile. Escursione 180 mm. Sospensione posteriore forcellone oscillante in lega leggera di tipo cantilever con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla e compressione. Escursione 200 mm. Interasse 1270 mm. Inclinazione cannotto di sterzo 24. Lunghezza complessiva 2000 mm. Freno anteriore disco flottante in acciaio inox Braking Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini. Freno posteriore disco in acciaio inox Braking Ø 200 mm, pinza a 2 pistoncini. Versione Motoalpinismo. Ruota anteriore Ø 21 a raggi, pneumatici tipo trial o dual 2,75. Ruota posteriore Ø 18 a raggi, pneumatici tipo trial o dual 4,00. Versione Strada. Ruota anteriore Ø 19 a raggi, pneumatici tipo dual 2,75. Ruota posteriore Ø 17 a raggi, pneumatici tipo dual 4,00 Dimensioni e peso Peso in ordine di marcia 88 kg. Altezza sella 815 mm (790 mm in versione strada). Larghezza minima sella 180 mm. Capacità serbatoio carburante 5 litri (riserva 1 litro). Consumo medio nel ciclo extraurbano 31 km/l. Velocità massima in configurazione Motoalpinismo 95 km/h Strada 110 km/h.

13 B300CR La nuova motocicletta avrà la stessa linea stilistica della sorella maggiore ed elementi top: telaio e forcellone in alluminio 7020, come nella migliore tradizione Borile, serbatoio in alluminio, forcelle Marzocchi e componenti Made in Italy. Il peso ridotto, caratteristica di tutte le Borile, si aggirerà sui 120 kg. Il design fantastico di questa motocicletta, la purezza e l'eleganza delle linee, l'unicità dei materiali utilizzati fanno della B300CR una delle moto più belle e suggestive mai realizzate in Italia: è opinione condivisa da tanti operatori del settore. Ad Eicma è stato possibile ammirare la sorella maggiore, la presentazione della nuova B300CR è fissata nei primi mesi del 2015 e le consegne nella primavera del Ci piace sottolineare che l'unica differenza con la sorella maggiore consisterà nel prezzo: la B300CR infatti sarà proposta sul mercato a un costo realmente interessante Nella foto la B500CR, presentata nel 1999, antenata della nuova B300

14 B500 Ricki Motore Monocilindrico 4 tempi GM - Cilindrata 500 cc 4 valvole raffreddato ad aria. Alesaggio x corsa 90x78. Cambio separato Norton 4 marce. Messa in moto a pedale. Impianto di scarico completamente in titanio compreso il silenziatore Questa scrambler, unica nel suo genere e completamente realizzata a mano da Umberto Borile, monta motore GM originariamente usato per lo speedway, con cambio Norton 4 marce e frizione a secco mossa da cinghia dentata. L alimentazione è affidata a un classico carburatore, le ruote sono le 450x18 al posteriore e 300x21 all anteriore. Il serbatoio è completamente battuto a mano e il telaio segue la migliore tradizione Borile con l utilizzo di allumino Carpental Ciclistica Sospensione anteriore forcella teleidraulica Paioli Ø 40 - Escursione 210mm - Telaio in lega leggera Sospensione posteriore forcellone in lega leggera 7020 con due ammortizzatori regolabili in precarico molla e freno idraulico - Escursione 220 mm - Interasse 1480 mm - Inclinazione cannotto di sterzo 24,5 - Lunghezza complessiva 2150 mm - Freno anteriore a disco Ø 260 mm, pinza Brembo a 2 pistoncini - Freno posteriore a disco Ø 240 mm, pinza Brembo a 1 pistoncino - Ruota anteriore 80/100x21 - Ruota posteriore 120/100x18. Dimensioni e peso Peso in ordine di marcia 122 kg. Altezza sella 815 mm. Serbatoio carburante in alluminio capacità 9lt.

15 Bastard È una linea di telai in lega leggera 7020 sia stradali sia fuoristrada che vengono prodotti e venduti completi di ruote, sospensioni, serbatoio, manubrio, ecc., ma senza motore. Chiunque potrà personalizzare la propria moto con il motore che preferisce. In alternativa è disponibile la versione Bastard con il nuovo motore 450 cc con termica Ducati o con motore GM e cambio separato Norton..

16 Il motore Borile Il nuovo propulsore è stato interamente progettato e costruito in Italia, seguendo la grande tradizione motoristica del nostro paese. Il nuovo motore Borile sarà pronto dei primi mesi del 2015 ed equipaggerà tutti i nuovi modelli partendo dal Sarà presentato in 2 versioni: 350cc e 450cc. Il peso ridotto di circa 34 kg, genera una potenza di circa50 Cv (450cc) con una coppia incredibile ai bassi regimi, bassi consumi e una grande facilità di manutenzione. Il motore ha misure di alesaggio per corsa di 98 mm per 60 mm, monta cambio estraibile a sei marce ed è dotato di avviamento elettrico. L alimentazione avviene con corpo farfallato da 38 ed iniezione elettronica.

17 3. Servizi

18 Nuovo catalogo ricambi Di seguito un esempio del catalogo ricambi: CR02 B300 CR Carburatore MM18 Catena Multiuso 520 x 1/8 CR21 Corona B300CR - Z38

19 Spazio Borile Uno spazio Borile è un pezzetto d Italia in tutto il mondo. Diamo ai nostri rivenditori la possibilità di dotarsi di un piccolo spazio con mobili in metallo italiani fatti a mano, gadget italiani e un layout completo rappresentante un insieme di eccellenze italiane. Lo spazio Borile vuol essere il luogo d atmosfera perfetto per accogliere il cliente, degustando insieme un autentico caffè italiano e vendere una moto.

20 4. Rassegna stampa

21 Rassegna stampa

22 Rassegna stampa

23 Rassegna stampa

24 Rassegna stampa

25 Rassegna stampa

26 Borile Motociclette Via Beethoven 24, Cinisello Balsamo (Milano) Tel info@borile.it