Treni a basso impatto ambientale Alstom ha intrapreso la strada dell eco-compatibilità dalla costruzione al recupero e riciclaggio.

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Sergio Fortunato
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1 Treni a basso impatto ambientale Alstom ha intrapreso la strada dell eco-compatibilità dalla costruzione al recupero e riciclaggio. Carlo Pellegrini Torino, 02 Aprile 2014 P 1

2 Alstom Transport in ITALIA

3 Alstom Italia le sedi MILANO SESTO LECCO NOVENTA DI PIAVE Transport SAVIGLIANO BOLOGNA Grid ROMA GUIDONIA NOLA BARI Power persone

4 Alstom in Italia GRID TRANSPORT THERMAL E RENEWABLE POWER dipendenti in 12 sedi 1 Mld di fatturato

Alstom Transport in Italia Tradizione ferroviaria italiana e

650 dipendenti in 8 siti 759 milioni di euro di fatturato Più

Centro di eccellenza per: i treni ad alta velocità a

5 Alstom Transport in Italia Tradizione ferroviaria italiana e innovazione dipendenti in 8 siti 759 milioni di euro di fatturato Più di 400 treni Pendolino e oltre 250 treni regionali prodotti Centro di eccellenza per: i treni ad alta velocità a tecnologia "tilting" (Pendolino) i treni regionali e suburbani (Coradia) il segnalamento ferroviario i sistemi di trazione

L ECO DESIGN Approccio sistematico per concepire prodotti favorevoli all ambiente L eco design è un concetto che caratterizza la progettazione di un prodotto nel rispetto dell ambiente in cui viviamo

6 L ECO DESIGN Approccio sistematico per concepire prodotti favorevoli all ambiente L eco design è un concetto che caratterizza la progettazione di un prodotto nel rispetto dell ambiente in cui viviamo su tutto il suo ciclo di vita, con l obbiettivo di eliminare o ridurre gli effetti negativi sull ambiente della produzione industriale. Il processo di Ecodesign è fortemente correlato con il processo EHS durante le fasi manufatturiere.

7 L ECO DESIGN Come si implementa? Una volontà industriale con obbiettivi orientati all Ecodesign e all EHS Un processo di sviluppo e validazione del prodotto che integri nel suo ciclo a V, tutte le attività di ecodesig.

8 L ECO DESIGN Una volontà industriale con obbiettivi orientati all Ecodesign e all EHS

9 L ECO DESIGN Un processo di sviluppo e validazione del prodotto che integri nel suo ciclo a V, tutte le attività di ecodesig.

10 Il treno e l ambiente: i legami logici. COME E CONCEPITO COME E COSTRUITO Aspetti funzionali Aspetti organici

11 Com è concepito: quanto è energivoro? Passeggeri trasportati Kw/passeggero 2000/372 = 5, /5 = 20 5

12 Com è concepito: quanta CO 2 produce?

13 Com è concepito: il motore Sincrono kw 750kW 1260 kg 750 kg 1,23 kw/kg 750 kw/kg Miglior rapporto peso/potenza Più compatto Non dissipa calore sul rotore quindi ha un rendimento più elevato +3%

14 Com è concepito: l illuminazione interna. PKP Intercity Poland EMU Trenitalia SPOT A LED P 14

15 Com è concepito: l illuminazione interna. Il caso PKP kwh treno/anno Sistemi «tradizionali» Profilo di missione Duty cycle stagionale Dimmering kwh Treno/anno kwh treno/anno Sistemi a LED

Com è concepito: l illuminazione interna. Il caso PKP. Energia risparmiata in un anno per ogni treno: 48.

16 Com è concepito: l illuminazione interna. Il caso PKP. Energia risparmiata in un anno per ogni treno: kwh CO2 risparmiata in un anno per ogni treno: 31,90 tonnellate (@653,44 g/kwh) Riduzione numero batterie

17 Com è concepito: captazione dal suolo. 10 anni di APS! Il sistema APS Il tram Citadis TM a Bordeaux, alimentato dal sistema APS

18 Com è concepito: captazione dal suolo. Unità alimentazione standard Unità alimentazione tropicalizzata

19 Com è concepito: captazione dal suolo. 188 tram CITADISTM alimentati dal sistema APS Percorrenza >12 Milioni di chilometri 63 km di linea equipaggiati con il sistema APS P 19

Frenatura Reostatica Frenatura Meccanica Energia recuperata naturalmente (scambio treno - treno) 27 % HESOP TM recupera 99% dell energia di frenatura

20 Com è concepito: il recupero di energia. Studio UITP condotto nel 1997 : dati relativi a 25 reti metropolitane e 7 tramviarie 14 % 14% 20 % Energia assorbita 100% 24 % Energia di frenatura 42% 15 % Frenatura Reostatica Frenatura Meccanica Energia recuperata naturalmente (scambio treno - treno) 27 % HESOP TM recupera 99% dell energia di frenatura abitualmente perduta Riscaldamento Condizionament o Illuminazione Perdite Avanzamento Consumo Energetico (GWh/anno) Per Anno 100% 15% Economia Tramway 5 a a 3 55k a 220k Metro 50 a a k a 28M Prezzo medio dell elettricità in Italia: 74 /MWh senza alcun onere aggiuntivo

21 Com è concepito: il recupero di energia. Definizione La sottostazione reversibile a corrente continua HESOP TM offre: un sistema reversibile un sistema elettrico di trazione ottimizzato Domini d Applicazione Reti in corrente continua da 600Vcc a 1500Vcc e potenze nominali da 900kW a 4MW: Nuove linee alimentate in corrente continua Retrofit di sottostazioni esistenti LINK AL VIDEO HESOP TM : Harmonic and Energy Saving OPtimizer

22 Com è concepito: il recupero di energia. Sottostazione a Diodi Interruttore Alta Tensione Trasformatore Sottostazione HESOP TM Interruttore Alta Tensione Trasformatore Include filtro AC - + Raddrizzatore a diodi Sezionatore d isolamento Sezionatore d ingresso CC Nessun recupero dell energia di frenatura Dimensionamento non ottimizzato - Ponte IGBT Include un contattore di accoppiamento Sezionatore d ingresso CC Recupero del 99% dell energia di frenatura dando priorità allo scambio naturale tra treni Dimensionamento ottimizzato +

convalida soluzione Hesop Un prototipo 600V - 1MW sulla Victoria Line Obiettivo principale: Riduzione della temperatura nei tunnels Un prototipo 1500V - 4MW

metropolitane: 64 convertitori 750V - 1.

(8 invece di 10) In servizio commerciale: Luglio 11 Affidabilità: 99,968% Contratto: Aprile 13 Fornitura: Febbraio 14 Messa in servizio: Giugno 14 Contratto:

23 Com è concepito: il recupero di energia. RATP T1 Metro LONDRA Metro MILANO Metro RIYADH Tram MILANO DESIO AXONIS Un prototipo 750V - 900kW sulla tranvia T1 a Parigi Obiettivo principale: verifica e convalida soluzione Hesop Un prototipo 600V - 1MW sulla Victoria Line Obiettivo principale: Riduzione della temperatura nei tunnels Un prototipo 1500V - 4MW per la Metro Linea 3 Obiettivo principale: Riduzione delle emissioni di CO 2 del 15% Progetto finanziato per il 50% dall Unione Europea n 3 linee metropolitane: 64 convertitori 750V - 1.2MW Obiettivo principale: Rimozione reostati & efficacia energetica n 16 convertitori 600V - 1MW Obiettivo principale : Riduzione del numero di sottostazioni (8 invece di 10) In servizio commerciale: Luglio 11 Affidabilità: 99,968% Contratto: Aprile 13 Fornitura: Febbraio 14 Messa in servizio: Giugno 14 Contratto: Ottobre 12 Fornitura: Novembre 14 Messa in servizio: Gennaio 15 Contratto: Ottobre 13 Fornitura: 2015/ 2016 Messa in servizio: 2017 Contratto: Ottobre/Novembre 13 Fornitura: Dicembre 2014 Messa in servizio: 2016 SIstema di metropoliotane in viadotto, chiavi in mano, sviluppato da ALSTOM HESOP fa parte della soluzione ALSTOM AXONIS Sono in corso numerose iniziative in Europa, USA, Canada, Medio Oriente ed Australia

24 Com è costruito. RICICLABILITA REACH SMANTELLAMENTO SMALTIMENTO P 24

25 Com è costruito: la riciclabilità Per il calcolo della riciclabilità, ALSTOM utilizza una procedura interna che gestisce i dati di tutti i materiali costituenti il treno, classificati secondo la Norma ISO Il materiale riciclabile rappresenta il 98% del peso del treno P 25

Com è costruito: REACH ALSTOM analizza tutte le sostanze

applicando il regolamento (EC) N 1907/2006, noto come

Chemicals"), Analisi materiali Dichiaraz.

26 Com è costruito: REACH ALSTOM analizza tutte le sostanze che sono state utilizzate per la costruzione del treno applicando il regolamento (EC) N 1907/2006, noto come REACH ("Registration, Evaluation, Authorisation of Chemicals"), Analisi materiali Dichiaraz. Conformità finale ENG-FRM-002 Valutazione Autorizzazione P 26 Dossier per Fornitore

27 Com è costruito: Smantellamento e Smaltimento ALSTOM studia e definisce in fase di progetto i principi secondo cui deve essere smantellato e smaltito il rotabile alla fine del suo ciclo di vita. P 27

Com è costruito: Smantellamento e Smaltimento CLASSIFICAZIONE DELLE PARTI DEL ROTABILE Alstom gestisce la classificazione delle parti del Rotabile secondo l EPD PCR 2009:05, Il

28 Com è costruito: Smantellamento e Smaltimento CLASSIFICAZIONE DELLE PARTI DEL ROTABILE Alstom gestisce la classificazione delle parti del Rotabile secondo l EPD PCR 2009:05, Il PCR (Product Category Rule) è applicato al settore ferroviario per tutti i tipi di treni. Gli input ed output di tipo ambientale sono schematizzati nella figura in seguito. P 28

29 Com è costruito: Smantellamento e Smaltimento CONSIDERAZIONI FINALI La normativa sui rifiuti è in continua evoluzione attraverso leggi, disposizioni, raccomandazioni emanate da CE, Stato e Regioni. Su tale argomento - come per tutti quelli riguardanti la salute dell'uomo e la salvaguardia dell'ambiente è necessaria una gestione dinamica, che tenga conto della evoluzione della Normativa di riferimento. P 29

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Ministero dei Trasporti DA PRINCIPALE MEZZO URBANO E SUBURBANO DI TRASPORTO DI MASSA NELLE CITTA DEL 19 E 20 SECOLO A MEZZO DI CULTO NELLE CITTA D ARTE Giuseppe Pandolfo Responsabile Vendite Minicipalità