Monza: il Tempio della Velocità CIRCUITO E TRIBUNE

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2 Monza: il Tempio della Velocità. Basterebbero queste parole per evocare il fascino, la storia, la tradizione del circuito brianzolo. La passione dei tifosi e lo splendido Parco di Monza, all'interno del quale sorge l'autodromo, rappresentano la perfetta cornice per l'immancabile appuntamento del Gran Premio d'italia. Un evento presente sin dal 1950 nel calendario iridato, ed ospitato in tutte le edizioni dal velocissimo tracciato lombardo ad eccezione della stagione 1980, quando fu il circuito di Imola ad essere teatro della gara italiana. Il circuito comprende, oltre alla versione stradale attualmente lunga 5793 metri, anche lo storico Anello di alta velocità, recentemente ristrutturato ed utilizzato anche per le gare di Formula 1 fino al L'attuale record ufficiale della pista appartiene a Rubens Barrichello, il quale nel 2006 girò su Ferrari in 1'21"046, alla media di 260,395 km/h. Un dato che la dice lunga sulle caratteristiche del tracciato brianzolo, attualmente il più veloce in assoluto tra quelli presenti in calendario. Le velocità massime si toccano in fondo al rettilineo principale, con punte che sono arrivate a sfiorare i 370 km/h in gara grazie al gioco delle scie. Come se non bastasse, la frenata della Prima Variante è anche la più violenta di tutto il Mondiale, con le vetture che si infilano in uno stretta "esse" destra-sinistra a circa orari. A seguire, la curva Biassono si affronta in piena accelerazione, sino a giungere alla Seconda Variante, detta anche Variante della Roggia: un'altra "esse" sinistra-destra dove è quasi obbligatorio l'abbondante utilizzo dei cordoli. Breve rettifilo per poi affrontare la prima delle due curve di Lesmo, ribattezzate tali in onore della cittadina adiacente: una curva a destra che si percorre a circa 180 km/h. Più lenta e più secca è diventata la Lesmo 2, un tempo tra le curve più spettacolari del Mondiale: dopo le modifiche del 1994 è diventata una piega da 160 orari in terza marcia. Nuova accelerazione con il rettilineo che conduce dapprima alla curva del Serraglio (da fare in pieno), al sottopassaggio ed alla spettacolare Variante Ascari, un velocissimo cambio di direzione sinistra-destra-sinistra da affrontare a circa 200 orari. Altra accelerazione per toccare sino i 330 km/h e frenata che immette alla Curva Parabolica: ingresso a 180 km/h in quarta ed uscita in piena accelerazione, con le vetture che sfruttano il raggio della curva allargando progressivamente la propria traiettoria, sino a giungere nuovamente sul rettifilo principale. Una pista emozionante e difficile, proprio in virtù del carico aerodinamico che viene ridotto al minimo per sfruttare al meglio i lunghi rettilinei. CIRCUITO E TRIBUNE

3 IL PROGRAMMA DEL WEEKEND Giovedì 03 Settembre :00 18:00 PUBLIC PIT LANE WALK ( riservata ai possessori di biglietto abbonamento tre giorni ) (16:30 17:30 sessione autografi piloti) Venerdì 04 Settembre :00 11:30 FORMULA ONE FIRST PRACTICE SESSION 12:00 12:45 GP2 SERIES PRACTICE SESSION 14:00 15:30 FORMULA ONE SECOND PRACTICE SESSION 15:55 16:25 GP2 SERIES QUALIFYING SESSION 16:45 17:30 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP PRACTICE SESSION 17:50 18:35 GP3 SESSION PRACTICE SESSION Sabato 05 Settembre :45 10:15 GP3 SERIES QUALIFYING SESSION 11:00 12:00 FORMULA ONE THIRD PRACTICE SESSION 12:25 12:55 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP QUALIFYING SESSION 14:00 15:00 FORMULA ONE QUALIFYING SESSION 15:40 16:45 GP2 SERIES FIRST RACE 17:20 18:05 GP3 SERIES FIRST RACE 18:25 19:00 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP FIRST RACE Domenica 06 Settembre :25 10:00 GP3 SERIES SECOND RACE 10:35 11:25 GP2 SERIES SECOND RACE 11:45 12:20 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP SECOND RACE 14:00 16:00 FORMULA ONE GRAND PRIX COME RAGGIUNGERE L AUTODROMO Lo storico tracciato di Monza sorge all'interno dell'omonimo parco, vero e proprio polmone verde situato nel cuore della Brianza. Nel week-end di gara, si stima che saranno almeno gli appassionati che si recheranno ad ammirare i bolidi di Formula 1, con un corposo programma che include la presenza in pista anche di Gp2, Gp3 e campionato Porsche Supercup. La zona dell'autodromo non sarà dunque raggiungibile con auto e moto private (eccetto disabili con pass e biglietto d'ingresso Autodromo), le quali dovranno essere lasciate nei parcheggi esterni. Appositi bus navetta collegheranno i parcheggi all'entrata del circuito. Un modo veloce ed economico per arrivare all'autodromo è usare i treni che collegano Monza a Milano e al Nord Europa: dalla stazione di Milano, la domenica si può arrivare in 30 minuti direttamente in Autodromo grazie a treni speciali. Saranno sette gli ingressi custoditi attraverso i quali si potrà accedere all'autodromo: Vedano (utile per raggiungere le tribune poste sul rettilineo dei box), Santa Maria (nei pressi della Prima Variante), Biassono (Curva Grande), Lesmo (solo per i pedoni), San Giorgio (Anello Alta Velocità), Golf e Mirabello (zona Parabolica), accessibili sin dal martedì antecedente la gara. Sarà come di consueto disponibile il campeggio dell'autodromo, riservato a tutti coloro in possesso di un biglietto e per un periodo minimo di 4 notti. Per i bambini fino a 11 anni compiuti l ingresso circolare prato sarà gratuito, mentre per le tribune sono previsti appositi biglietti ridotti.

4 TEAM E PILOTI TEAM NR PILOTA NR PILOTA MERCEDES 44 L. HAMILTON 6 N. ROSBERG RED BULL 3 D. RICCIARDO 26 D. KVYAT WILLIAMS 19 F. MASSA 77 V. BOTTAS FERRARI 5 S. VETTEL 7 K. RAIKKONEN MCLAREN 14 F. ALONSO 22 J. BUTTON FORCE INDIA 27 N. HULKENBERG 11 S. PEREZ TORO ROSSO 33 M. VERSTAPPEN 55 C. SAINZ JR LOTUS 8 R. GROSJEAN 26 P. MALDONADO SAUBER 9 M. ERICSSON 12 F. NASR MANOR 28 W. STEVENS 98 R. MERHI CLASSIFICA PILOTI Pos PILOTA TEAM PUNTI 1 L. HAMILTON MERCEDES 227 Pos TEAM PUNTI 2 N. ROSBERG MERCEDES MERCEDES S. VETTEL FERRARI FERRARI K. RAIKKONEN FERRARI 82 3 WILLIAMS F. MASSA WILLIAMS 82 4 RED BULL V. BOTTAS WILLIAMS 79 5 LOTUS 50 7 D. KVYAT RED BULL 57 6 FORCE INDIA 49 8 D. RICCIARDO RED BULL 51 7 TORO ROSSO 35 9 R. GROSJEAN LOTUS 38 8 SAUBER M. VERSTAPPEN TORO ROSSO 26 9 MCLAREN S. PEREZ FORCE INDIA MANOR 0 12 N. HULKENBERG FORCE INDIA F. NASR SAUBER P. MALDONADO LOTUS F. ALONSO MCLAREN C. SAINZ JR. TORO ROSSO 9 17 M. ERICSSON SAUBER 7 18 J. BUTTON MCLAREN 6 19 R. MERHI MANOR 0 20 W. STEVENS MANOR 0

5 TEAM E PILOTI TEAM NR PILOTA NR PILOTA DAMS 1 P. GASLY 2 A. LYNN CARLIN 3 J. LEAL 4 S. GELAEL ART 5 S. VANDOORNE 6 N. MATSUSHITA RACING ENGINEERING 7 J. KING 8 A. ROSSI RUSSIAN TIME 9 M. EVANS 10 A. MARKELOV TRIDENT 11 R. MARCIELLO 12 G. MALJA CAMPOS RACING 14 A. PIC 15 R. HARYANTO MP MOTORSPORT 16 O. ROWLAND 17 D. DE JONG RAPAX 18 S. SIROKTIN 19 R. VISOU ARDEN INTERNATIONAL 20 A. NEGRAO 21 N. NATO STATUS 22 M. STOCKINGER 23 R. STANAWAY HILMER MOTORSPORT 24 N. YELLOLY 25 TBA LAZARUS 26 P. NIEDERHAUSER 27 S. CANAMASAS CLASSIFICA PILOTI POS PILOTA TEAM PUNTI 1 S. VANDOORNE ART GRAND PRIX ROSSI RACING ENGINEERING R. HARYANTO CAMPOS RACING S. SIROKTIN RAPAX LYNN DAMS 86 6 P. GASLY DAMS 61 7 R. MARCIELLO TRIDENT 58 8 M. EVANS RUSSIAN TIME 57 9 N. MATSUSHITA ART GRAND PRIX J. KING RACING ENGINEERING 42

6 TEAM E PILOTI TEAM NR PILOTA NR PILOTA NR PILOTA CARLIN 1 A. FUOCO 2 S. MANDEBOROUGH 3 M. GILBERT ART GRAND PRIX 4 A. CELIS JR 5 M. KIRCHHOFER 6 E. OCON STATUS GP 7 S. MORRIS 8 A. FONTANA 9 S. STUVIK KORAINEN GP 10 A. FONG 11 J. ERIKSSON 12 M PARRY ARDEN 14 K. CECCON 15 E. BERNSTORFF 16 A. BOSAK JENZER 20 P. VARHAUG 21 M. TUSCHER 22 R. BOSCHUNG CAMPOS RACING 23 Z. ASHKANANI 24 A. PALOU 25 B. MAISANO TRIDENT 26 A. JANOSZ 27 L. GHIOTTO 28 B. VISSER CLASSIFICA PILOTI POS PILOTA TEAM PUNTI 1 L. GHIOTTO TRIDENT E. OCON ART GRAND PRIX M. KIRCHHOFER ART GRAND PRIX E. BERNSTORFF ARDEN INTERNATIONAL J. ERIKSSON KORAINEN GP 60 6 K. CECCON ARDEN INTERNATIONAL 54 7 A. FUOCO CARLIN 46 8 M. PARRY KORAINEN GP 43 9 J. MARDENBOROUGH CARLIN R. BOSCHUNG JENZER MOTORSPORT 22

7 TEAM E PILOTI TEAM NR PILOTA NR PILOTA NR PILOTA VERVA RACING 1 K. GIERMAZIAK 2 C. DE PHILIPPI 3 R. CULLEN LECHNER RACING 4 S. MULLER 5 M. AMMERMULLER FACH AUTO TECH 6 P. FROMMENWILER 7 C. ZOCHLING FORCH 8 P. EISEMANN 9 C. BAUER 19 R. LUKAS MOMO MEGATRON 10 B. BARKER 11 S. POWER TBA MRS GT RACING 14 C. ENGELHART 15 R. GODDARD MARKET LEADER 16 M. CAIROLI 17 P. ENG 33 A. TORIL SPEED LOVER & ALLURE 18 J. GLORIEUX 20 P. PIRON 25 C. RIVAS MARTINENT 21 G. SOLIERI 22 C. LEDOGAR 48 HEART OF RACING 23 A. RIBERAS 24 J. SCHMIDT SEBASTIEN LOEB RACING 31 R. LINDLAND 51 M. LOUSSE LEM RACING 37 A. PELLINEN 38 M. TORTA 59 S. COLOMBO ANTONELLI MOTORSPORT 53 S. NEGRONI 54 R. AGOSTINI 60 A. CERQUI TEAM DINAMIC 55 M. DRUDI 56 L. BONTEMPELLI 61 A.DE GIACOMI CLASSIFICA PILOTI POS PILOTA TEAM PUNTI 1 P. ENG MARKET LEADER C.ENGELHART MRS GT RACING 98 3 A.RIBERAS HEART OF RACING 83 4 M. AMMERMULLER LECHNER RACING 74 5 S. MULLER LECHNER RACING 70 6 C. ZOCHLING FACH AUTO TECH 65 7 K. GIERMAZIAK VERVA RACING 60

8 #LaF1chevorrei su Twitter LiveGP.it, in collaborazione ha lanciato su Twitter l iniziativa #LaF1chevorrei, l hashtag dedicato alle proposte degli appassionati sulle modifiche che essi attuerebbero per rendere la Formula 1 più avvincente e spettacolare. Tra le numerose pervenuteci, ecco alcune tra le più interessanti ed test test test. Libertà di scelta delle mescole. Più fornitori. Pit con rifornimento. No circuiti qualifiche con superpole x i primi 10 (un giro ciascuno), con punteggio, no parco chiuso x la gomme sviluppate per ogni circuito e per la qualifica gomme da 2 fornitori di pneumatici: Michelin e Aspirati Nuovo sistema di punteggio, 40 punti al 1^, 32 al 2^, 28 al 3^, di conseguenza, Mi piacerebbero un paio di anni con sviluppo libero con poche regole(cilindrata e gomme), verrebbero fuori dei veri Sviluppo motori/aerodinamica senza limiti, no flussometro, no drs, test in pista liberi, effetto suolo e più fornitori DRS usato in punti diversi, non sui rettilinei. Motori V10 e più Né ala mobile, nè push to pass...solo freni meno performanti e gomme i rifornimenti li rivorrei indietro, sarebbe una variabile in più con cui fare i conti e le veri motori turbo e poca La F1 virtuale non piace a nessuno!!! Più Test sicuramente! Cambiare regolamenti ogni 3 anni costa di ritorno ai test e piena libertà ai costruttori e motoristi sempre considerando la Il motore deve poter essere sviluppato durante la Vecchie qualifiche, scelta libera delle gomme, motori da F1vera, pit stop con rifornimento carburante e aggressività in dare più concessioni a chi non ha ottenuto podi nell'anno precedente, stile motogp con le concessioni abolire le penalizzazioni per chi "azzarda" sorpassi. Le auto attuali sono talmente sicure che si può rischiare. La Guida al GP d Italia è una produzione a cura di LiveGP - I marchi F1, Formula One, Formula 1, Grand Prix sono di proprietà della Formula One Management Limited (FOM). Tutti i marchi citati e i loghi riprodotti appartengono ai legittimi proprietari. Detti marchi sono citati a scopo informativo.