Tecnologia basata sul progetto UMS (ultra percorrenza e sicurezza)

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2 LISTINO AUTOCARRO

3 Sommario Tecnologia UMS 3 Etichettatura degli pneumatici 4 Come si leggono i nostri prodotti 6 Gamma autocarro 6 La linea e-cube MAX 8 La linea e-cube: risultato Dekra test 10 AH DM7 12 DW06 13 Lunga percorrenza 14 Media percorrenza 16 Cava e cantiere 17 Urbano e neve Listino prezzi autocarro 20 Misure e modelli pneumatici autocarro 24 Tabelle indici di carico e codici di velocità 26 Come si legge uno pneumatico 27 Tecnologia basata sul progetto UMS (ultra percorrenza e sicurezza) Il centro R&D di Hankook ha creato una tecnologia d avanguardia nel settore degli pneumatici per autocarro e autobus, denominata UMS. Questi pneumatici, nel confronto con quelli delle marche concorrenti, hanno dimostrato la loro superiorità in termini di durata, risparmio di carburante, comfort, sicurezza e rendimento generale. I vantaggi della tecnologia UMS Maggiore durata L applicazione di questa nuova tecnologia consente ai prodotti Hankook di ridurre la tensione tra i componenti dello pneumatico e di limitare il surriscaldamento, garantendo pneumatici molto più sicuri e durevoli. Uniformità d usura La nuova mescola vulcanizzata, utilizzata per il battistrada, ed il disegno ottimizzato della scolpitura, svolgono ruoli determinanti nel prevenire il fenomeno di difformità dell usura. Affidabilità su strade e lunga percorrenza Gli pneumatici con tecnologia UMS sviluppano minore temperatura su superfici autostradali, incrementando al massimo le prestazioni in condizioni di guida difficili. Sicurezza di manovra I fianchi flessibili e le solide cinture in acciaio assicurano un contatto uniforme sulla strada per una guida più piacevole, maggiore stabilità in curva, comfort e sicurezza. Resistenza della zona Cinture e Tallone Minor consumo di carburante PNEUMATICI HANKOOK 2013 Autocarri Listino Prezzi 02 3

4 LISTINO AUTOCARRO Etichettatura degli pneumatici Entrata in vigore: 1 Novembre 2012 Il regolamento Europeo 1222/2009 prevede la presenza di un etichetta informativa su tutti gli pneumatici prodotti a partire dal 1 Luglio 2012, e per tutti gli pneumatici in commercio a partire dal 1 Novembre 2012, in modo che le informazioni siano visibili ai consumatori prima dell acquisto. Questi obblighi informativi sono riferiti a tutti gli pneumatici vettura, SUV, 4x4, trasporto leggero e autocarro. Perché è importante? L etichetta permette di accrescere la sicurezza e l efficacia economica e ambientale del trasporto stradale. Mette a disposizione del consumatore informazioni che valutano l efficienza di consumo di carburante, l aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna, permettendogli di scegliere lo pneumatico più adatto. Quali sono i prodotti coinvolti? Gli pneumatici per autovetture (C1), trasporto leggero (C2) e pesante, autocarro e autobus (C3). Sono esclusi: gli pneumatici ricostruiti, pneumatici professionali non stradali, pneumatici racing, pneumatici chiodati (non comprendono gli pneumatici chiodabili che vengono venduti senza chiodi), pneumatici a utilizzo temporaneo (ruota di scorta), pneumatici concepiti per essere montati solo su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 Ottobre 1990, pneumatici il cui indice di velocità è inferiore a 80km/h, pneumatici il cui diametro di calettamento nominale non supera i 253 mm o è maggiore o uguale a 635 mm L impegno di Hankook Attraverso i valori di etichettatura il consumatore può testare personalmente le eccellenti performance dei prodotti Hankook. Hankook si impegna a fare del suo meglio per soddisfare la domanda del consumatore e a rispettare l ambiente immettendo sul mercato prodotti eco-friendly con eccellenti performance ad alto risparmio energetico.

5 I parametri dell etichettatura Efficacia in consumo di carburante Questo parametro misura la resistenza al rotolamento e le relative emissioni di CO 2. Una minore resistenza al rotolamento contribuisce sensibilmente all efficienza energetica del trasporto stradale e alla riduzione delle emissioni di CO 2 nel rispetto dell ambiente. Le 7 classi permettono di identificare uno pneumatico da A (ridotta resistenza al rotolamento, efficienza massima) a G (maggiore resistenza al rotolamento, efficienza minima). Tenendo in considerazione che i risultati possono variare in base alla tipologia di veicoli e alle condizioni di guida, solitamente la differenza tra classe G e classe A rappresenta una riduzione del consumo di carburante del 7,5%. Aderenza sul bagnato L aderenza sul bagnato è un parametro molto importante per valutare la sicurezza di uno pneumatico. Un ottima aderenza porta a ridotti spazi di frenata su strada bagnata con migliori performance di sicurezza del veicolo. Le 7 classi vanno da A (spazi di frenata più corti) a G (spazi di frenata più lunghi). Tra una classe e l altra lo spazio di frenata può aumentare o diminuire tra i 3 e i 5 metri, ad una velocità di 80km/h. Livello di emissioni di rumorosità esterna Questo parametro misura il livello di rumore che lo pneumatico produce e disperde nell ambiente quando il veicolo è in movimento. Viene indicato in decibel, ed è suddiviso in 3 categorie: Quando lo pneumatico è 3dB(A), inferiore rispetto ai limiti imposti dal regolamento 661/2009 In linea con i limiti imposti dal regolamento 661/2009 In linea con i limiti imposti dall attuale regolamento 2001/43 PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 04 5

6 Autocarro / Posizionamento Prodotti LISTINO AUTOCARRO Come si leggono i nostri prodotti Lunga Percorrenza L Media Percorrenza H Urbano U Cava e Cantiere M Neve W Posizioni A Tutte le posizioni D Asse trattivo AL AH AU AM AW DL DH DM DW T Rimorchio TL TH Gamma Autocarro LUNGA PERCORRENZA Sterzante Trattivo Rimorchio LINEA L [AL10+] [AL10] [DL10+] [TL10+] [AL15] [AL02] [DL10] [DL02] [TL10] MEDIA PERCORRENZA Sterzante Trattivo Rimorchio REGIONALE H [AH22+] [AH22] [TH22] [DH05] [AH15] [AH11] [TH10]

7 Applicazioni per asse CAVA CANTIERE Sterzante Trattivo Rimorchio CAVA E CANTIERE [AM15] [DM07] [AM15] [AM06] [AM02] [DM04] [DM03] [AM02] URBANO Sterzante Trattivo Rimorchio URBANO U [AU03] [AU03] [AU03] [AU02w] [AU02w] [AU02w] NEVE Sterzante Trattivo Rimorchio NEVE W [AW01] [AW01] [AW01] [DW06] [DW02] PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 06 7

8 LISTINO AUTOCARRO La linea e-cube MAX è stata sviluppata per rispondere alla richiesta di prodotti a basso impatto ambientale che consentono una riduzione sensibile di consumi di carburante e una maggiore resa chilometrica. Maximising e-cube(e 3 ) = Energy x Economy x Environment Pneumatici per lunga percorrenza che consentono una riduzione sensibile dei consumi di carburante Ridotta resistenza al rotolamento come indicato nei valori dell etichettatura Massimizzazione della resa chilometrica Maggiore sicurezza, maggiore ricostruibilità Tecnologia innovativa Tecnologia a spiral-coil Maggiore durata della cintura Impronta stabilizzata 300 Senza tecnologia spiral-coil Con tecnologia spiral-coil Cintura tradizionale HK Cintura con tecnologia spiral-coil HK Tecnologia spiral-coil 3D Kerf (Scanalatura tridimensionale) Maggiori performance di trazione, massima resa chilometrica e riduzione al minimo dell usura irregolare, grazie a una rigidità uniforme dei tasselli. Scanalatura standard I tasselli si muovono in quanto non vi è alcun legame tra le scanalature. 3D Kerf La scanalatura a zig-zag in senso radiale e assiale permette di mantenere un forte legame tra i tasselli. Controllo strappi e usura Maggiore resa chilometrica. Applicazione della scanalatura per tutta la profondità del tassello Trazione stabile, anche negli stadi di usura più avanzati. Nuova Mescola con battistrada Nuova mescola a bassa isteresi Vecchia mescola 17% Nuova mescola Competitor Mescola Carbon Black ad elevata intensità molecolare Vecchia Nuova Generazione di calore migliorata grazie all applicazione della struttura ad alta intensità Carbon Black. Riduzione consumo di carburante e maggior durata 160 Nuova 155 Vecchia % 120 8% Durata Consumo di carburante

9 Pneumatici per lunga percorrenza che garantiscono risparmio di carburante, lunga durata e rispetto per l ambiente Introduzione 1. Uno pneumatico riscolpito è uno pneumatico, nuovo o con battistrada ricostruito, su cui è stato scolpito un disegno conforme al disegno originale del battistrada. A lato le specifiche di riscolpiture per la linea e-cube MAX di Hankook. 2. La riscolpitura degli pneumatici per autocarro deve essere eseguita da operatori competenti: per riscolpire utilizzare solo utensili con lame riscaldate elettricamente. determinare la profondità di posizionamento della lama per ogni singolo pneumatico, facendo riferimento alle tabelle seguenti. posizionare la lama nella testa della taglierina alla profondità specificata. durante la riscolpitura, tenere la taglierina in modo che il lato inferiore della testa di taglio poggi contro la supercie del battistrada. Il riscaldamento della lama avviene in automatico, mano a mano che la lama penetra nella gomma. 3. È necessario prevedere una profondità minima del sottostrato del battistrada per evitare danni alla cintura superiore in acciaio, strappi della nervatura causati da incrinature della scanalatura, danni causati da pietre. 4. Dopo la riscolpitura, lo pneumatico non dovrebbe presentare difetti (incrinature, distacchi, tele esposte) visibili sullo pneumatico montato o smontato. 3 mm Profondità del battistrada Riscolpitura Requisiti tecnici 1. Prima di riscolpire lo pneumatico, smontarlo dal cerchione. 2. Ispezione: Prima di procedere alla riscolpitura, controllare che lo pneumatico non sia danneggiato in nessun punto. Togliere dal battistrada le pietre che potrebbero essere rimaste incastrate nelle scanalature e altri oggetti estranei come i chiodi; riparare dove necessario. Quando si seleziona uno pneumatico per la riscolpitura prestare attenzione che non ci siano aree del battistrada danneggiate (per es. a causa di schegge, strappi e tagli), dovute a condizioni operative anomale. Dove uno pneumatico si è consumato in modo anomalo può essere possibile riscolpire la parte consumata, purché prima di procedere la scanalatura originale sia sufficientemente visibile. 3. Prima di iniziare la riscolpitura è consigliabile che la profondità minima rimanente del battistrada sia di 2 e 3 mm. Per ricavare la profondità minima rimanente, misurare il battistrada intorno alla circonferenza in quattro punti. Posizionare la lama della taglierina conformemente alle raccomandazioni di questo documento. 4. Assicurarsi di riscolpire gli pneumatici Hankook secondo i disegni, le profondità e le larghezze raccomandate in queste tabelle, in modo da garantire il buon utilizzo dei vostri pneumatici. 5. Dopo la riscolpitura i vostri pneumatici dovrebbero essere privi di difetti. È estremamente importante assicurarsi che le cinture sotto il battistrada non siano state esposte. Misura Profondità Larghezza riscolpitura riscolpitura 315/70R /150L /80R /150L (154/150M) /60R /148L 3 8 Misura Profondità Larghezza riscolpitura riscolpitura 315/70R /150L /80R /150L (154/150M) /60R /148L 3 8 Misura Profondità Larghezza riscolpitura riscolpitura 385/55R J(158L) 3 8 PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 08 9

10 LISTINO AUTOCARRO Linea e-cube: risultato Dekra test Al circuito di prova Dekra a Klettwitz, in Germania è stato organizzato un test con 3 autocarri identici, equipaggiati sia con il nuovo pneumatico Hankook e-cube, che con il suo modello precedente. Lo scopo del test è di calcolare il consumo di carburante con ciascuna tipologia dello pneumatico. Perchè gli pneumatici e-cube sono così speciali? Energy Economy Environment Nuova progettazione della carcassa La nuova carcassa garantisce una distribuzione uniforme della pressione all interno del pneumatico. Nuova mescola Mixing System Distribuzione particolarmente uniforme delle particelle di Carbon Black e delle molecole di gomma nel composto dello pneumatico per una migliore performance. Pressione interna (P) Pressione interna (P) Prima della deformazione Dopo la deformazione Polimeri meno collegati Minor livello di dispersione delle vibrazioni Legami più deboli fra il carbonio Polimeri più collegati Alto livello di dispersione delle vibrazioni Legami più forti tra il carbonio Nuova Tradizionale Precedente Nuovo (IMS) Il nuovo pneumatico Hankook e-cube è stato testato completamente ed i risultati si possono vedere chiaramente: uno pneumatico assolutamente competitivo da tutti i punti di vista. Le performance alla guida dello pneumatico Hankook e-cube garantiscono sicurezza in tutte le condizioni, in particolare in curva, e ottima manovrabilità dell autocarro. Risultati: Hankook - Fino al 5% in meno del consumo di carburante; 100% 96,4% (Consumo medio di 29,4l/100km). Risparmio carburante in % Risparmio sia dal punto di vista economico che ambientale. - Risparmio fino a all anno con un set completo di pneumatici Hankook per autocarro. Risultati Test condotto nel mese di Maggio Misure utilizzate: AL10 315/80 R 22.5, DL10 315/80 R 22.5, TL10 385/65 R [AL10] [DL10] [TL10]

11 Pneumatico a media percorrenza premium, sviluppato per un controllo affidabile e per un ciclo di vita prolungato. Un innovativa struttura interna per migliori performance. 1. Struttura della cintura: La struttura della cintura, più larga rispetto a quella del predecessore, consente di minimizzare la deformazione della cintura ed una minor resistenza al rotolamento. 2. Struttura della carcassa: Il profilo della carcassa più largo abbinato ad una cintura più robusta aumenta la durata di vita dello pneumatico. 3. Struttura del tallone: La struttura del tallone rinforzata aumenta la durabilità dello pneumatico anche con carico massimo. Nuova tecnologia della mescola per una durata di vita superiore dello pneumatico; L innovativo procedimento di miscelazione IMS da vita ad una mescola particolarmente resistente ai tagli e all usura. Le scanalature a zig-zag migliorano la trazione, tanto con pneumatici nuovi, quanto con pneumatici usurati; L innovativo design della spalla consente una miglior prevenzione da danni causati dall usura. La marcata lamellatura migliora il grip e le prestazioni in frenata, minimizzando la tendenza al bloccaggio. Nuova progettazione della carcassa La nuova carcassa garantisce una distribuzione uniforme della pressione all interno del pneumatico Nuova Mescola Mixing System Distribuzione particolarmente uniforme delle particelle di Carbon Black e delle molecole di gomma nel composto dello pneumatico per una migliore performance. Pressione interna (P) Pressione interna (P) Prima della deformazione Dopo la deformazione Polimeri meno collegati Minor livello di dispersione delle vibrazioni Legami più deboli fra il carbonio Polimeri più collegati Alto livello di dispersione delle vibrazioni Legami più forti tra il carbonio Nuova Tradizionale Precedente Nuovo (IMS) PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 10 11

12 LISTINO AUTOCARRO Pneumatico per l asse trattivo per cantiere Struttura ideata per garantire la sicurezza Struttura della cintura: Deformazione dello pneumatico ridotta al minimo per una migliore efficienza dei consumi. 2. Struttura della carcassa: Deformazione dello pneumatico ridotta al minimo per una maggiore resistenza, capacità di carico e durata. 3. Cerchietto migliorato: La sezione del cerchietto progettata per migliorare la sua durata e la ricostruibilità. 3 Maggiore resistenza all usura mediante l adozione di un battistrada più largo e scanalature profonde Una maggiore durata dello pneumatico ottenendo grazie al nuovo disegno della spalla e all incremento del volume interno della gomma. Design migliorato Un largo battistrada e delle scanalature profonde offrono eccellenti prestazioni in durata. Il disegno aperto sulla spalla migliora la capacità di auto-pulizia dello pneumatico ed assicura una maggiore trazione sul terreno molle. Una nuova mescola aiuta la resistenza al taglio, all usura irregolare e ai danni causati dai sassi. La struttura robusta assicura una resistenza eccezionale ai tagli ed alle penetrazioni. Nuova progettazione della carcassa La nuova carcassa garantisce una distribuzione uniforme della pressione all interno del pneumatico Nuova Mescola Mixing System Distribuzione particolarmente uniforme delle particelle di Carbon Black e delle molecole di gomma nel composto dello pneumatico per una migliore performance. Pressione interna (P) Pressione interna (P) Prima della deformazione Dopo la deformazione Polimeri meno collegati Minor livello di dispersione delle vibrazioni Legami più deboli fra il carbonio Polimeri più collegati Alto livello di dispersione delle vibrazioni Legami più forti tra il carbonio Nuova Tradizionale Precedente Nuovo (IMS)

13 Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici per una tenuta ottimale su neve e ghiaccio. Design migliorato del battistrada per assi motrici: Design del battistrada a Zigzag con 5 scanalature Design direzionale del battistrada con 5 scanalature per una eccellente trazione in condizioni di neve e ghiaccio. Intagli multipli Intagli multipli migliorano la trazione in condizioni di neve e ghiaccio. Intagli 3D Gli intagli 3D e la nuova cavità prevengono lo strappo dei blocchi e migliorano l uniformità dell usura allungando la durata del pneumatico. Battistrada largo e intagli profondi Battistrada largo e intagli profondi per un chilometraggio elevato e una usura particolarmente uniforme, grazie ad una migliore distribuzione del carico sul pneumatico. 3D Kerf (Scanalatura tridimensionale) Maggiori performance di trazione, massima resa chilometrica e riduzione al minimo dell usura irregolare, grazie a una rigidità uniforme dei tasselli. Scanalatura standard I tasselli si muovono in quanto non vi è alcun legame tra le scanalature. 3D Kerf La scanalatura a zig-zag in senso radiale e assiale permette di mantenere un forte legame tra i tasselli. Controllo strappi e usura Maggiore resa chilometrica. Applicazione della scanalatura per tutta la profondità del tassello Trazione stabile, anche negli stadi di usura più avanzati. Risultati del test di usura Indice Nuova mescola Mixing System Distribuzione particolarmente uniforme delle particelle di Carbon Black e delle molecole di gomma nel composto dello pneumatico per una migliore performance. Precedente Polimeri meno collegati Minor livello di dispersione delle vibrazioni Legami più deboli fra il carbonio Nuovo (IMS) Polimeri più collegati Alto livello di dispersione delle vibrazioni Legami più forti tra il carbonio PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 12 13

14 LISTINO AUTOCARRO Lunga percorrenza AL10+ AL10 Pneumatico radiale per tutte le posizioni per impieghi su lunga percorrenza. Il battistrada dal design unico e la mescola offrono un rendimento chilometrico più lungo e resistenza all usura irregolare. Utilizzo di canali lineari ottimali con parete ondulata per una maneggevolezza e una guida più sicura, oltre che una migliore capacità di drenaggio dell acqua. Il disegno e la mescola del battistrada assicurano una lunga durata ed evitano l usura irregolare. Le scanalature longitudinali, con tasselli ondulati, massimizzano l efficienza di guida e di sterzata, favorendo anche il drenaggio dell acqua. Le scanalature ondulate migliorano la sicurezza di sterzata. AL15 AL02 Carcassa molto resistente alla deformazione, per diminuire la resistenza al rotolamento e il consumo di carburante. Solchi ampi e dritti, per una perfetta stabilità di guida e drenaggio dell acqua. Lunga durata garantita dalla forma della spalla che previene l usura irregolare e dalla struttura dei solchi, a V, che impedisce l intrusione di pietrisco nel battistrada. Pneumatico radiale concepito specialmente per percorrenze su lungo raggio ideale per tutti gli assi. Mescola perfezionata che elimina l accumulo di calore migliorando la durata dello pneumatico. Quattro profondi incavi con numerosi intagli assicurano la stessa aderenza sull asciutto e sul bagnato. DL10+ DL10 Blocchi spalla innovativi con legame ottimizzato impediscono l usura irregolare e forniscono un ottima prestazione in trazione. La tecnologia 3D Kerf aiuta a migliorare la durata e la resa chilometrica, grazie ad elevate performance in termini di trazione ed aderenza. I supporti ai tasselli assicurano un efficiente funzione di espulsione del pietrisco e diminuiscono le sollecitazioni cui è sottoposto il battistrada, garantendo una minor resistenza al rotolamento. Gli innovativi blocchi della spalla con barra di accoppiamento ottimizzata impediscono il consumo irregolare e garantiscono un eccellente aderenza. La larghezza e lo spessore del battistrada garantiscono un chilometraggio molto elevato. I supporti dei tasselli assicurano un ottima capacità di espulsione del pietrisco, diminuendo le sollecitazioni cui è sottoposto il battistrada. Ne risulta diminuita la resistenza al rotolamento.

15 Lunga percorrenza DL02 TL10+ Pneumatico radiale cinturato all-season per asse motrice di autocarri e autobus. 5 incavi e tasselli ad angolazione multipla garantiscono aderenza, ottima dispersione dell acqua e trazione sul bagnato. Nuova mescola che aumenta la resistenza al calore e quindi all usura fornendo ottime caratteristiche di durata. Pneumatico per asse rimorchio, per impieghi su lunga percorrenza. Utilizzo di scanalature lineari ottimali per la massima stabilità e migliore esplulsione dell acqua. Il battistrada più largo, che garantisce un rendimento chilometrico maggiore, massimizza la resistenza all usura. TL10 Le scanalature longitudinali, con tasselli ondulati, massimizzano l efficienza di guida e di sterzata, favorendo anche il drenaggio dell acqua. I profondi intagli offrono un aderenza eccezionale per tutta la durata della vita del prodotto. La larghezza e lo spessore del del battistrada garantiscono una resistenza all usura ed un chilometraggio molto elevati. PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 14 15

16 LISTINO AUTOCARRO Media percorrenza AH22+ AH22 Le scanalature a zig-zag migliorano la trazione, tanto con pneumatici nuovi, quanto con pneumatici usurati. L innovativo design della spalla consente una miglior prevenzione da danni causati dall usura. La marcata lamellatura migliora il grip e le prestazioni in frenata, minimizzando la tendenza al bloccaggio. La spalla rinforzata previene il consumo irregolare. Nuova composizione della mescola che ottimizza la dispersione di calore riducendo l usura. Ampi canali con fondo ondulato, per assicurare ottime prestazioni di tenuta durante tutta la vita dello pneumatico. La marcata lamellatura migliora il grip e le prestazioni in frenata, minimizzando la tendenza al bloccaggio. AH11 DH05 Pneumatico adatto a tutte le posizioni con una migliore resistenza all usura irregolare. Realizzato appositamente per garantire migliori caratteristiche di sterzata, ridotti costi per km ed una minore suscettibilità alle lesioni (tagli, strappi, ecc.). Profili di sezione ottimizzati e mescola innovativa assicurano le migliori prestazioni per impieghi su medie distanze. Pneumatico trattivo dalle caratteristiche di aderenza e trazione eccezionali. Assicura minime variazioni prestazionali al variare delle condizioni atmosferiche e di fondo stradale. Sezione dello pneumatico ottimizzata e mescola innovativa che garantiscono massime prestazioni sulle medie percorrenze. TH22 TH10 Scanalature dei tasselli con design a zig-zag per massimizzare la capacità di espulsione del pietrisco e la resistenza del battistrada. Blocchi delle spalle ampi e robusti per garantire percorrenza maggiore e prevenire il distacco della cintura. Il tassello centrale privo di scalanature minimizza la resistenza al rotolamento e migliora la resa chilometrica. Pneumatico per rimorchi ideale per trasporto su percorsi difficili ed accidentati. Elevato rendimento chilometrico, minima usura e lunga durata. La forma ottimizzata del profilo battistrada fornisce le più soddisfacenti prestazioni di resa chilometrica su medio raggio.

17 Cava e Cantiere AM15 AM06 Eccellente resistenza all usura garantita dall ampio battistrada e dalle profonde scanalature. Prevenzione della trattenuta del pietrisco in ogni condizione di utilizzo, grazie ai solchi ampi rispetto ai modelli esistenti. Battistrada con capacità di drenaggio di acqua e fango ottimizzata in ogni condizione di utilizzo. Pneumatico radiale adatto a tutte le posizioni con battistrada maggiorato in larghezza e profondità. Mescola speciale per massima durata. Disegno esclusivo contro graffi e tagli, espulsori di pietrisco, nuova tecnologia UMS, assicurano sicurezza e percorrenza eccezionali. Doppia nervatura sulla spalla per una migliore maneggevolezza nella guida fuori strada. AM02 DM07 Pneumatico singolo ad alta resistenza all usura per tutte le posizioni, ad elevata affidabilità. Ideale per veicoli industriali per percorrenze di medio e breve raggio su percorsi misti. Maggiore resistenza all usura mediante l adozione di un battistrada più largo e scanalature profonde. Una maggiore durata dello pneumatico ottenendo grazie al nuovo disegno della spalla e all incremento del volume interno della gomma. DM04 Super Grip DM03 Pneumatico radiale con profondi intagli del battistrada ideato appositamente per trasporto su strada e fuori strada. Mescola antitaglio (CRC) che migliora la durata, minimizza il consumo irregolare e garantisce un eccellente resa chilometrica. Pneumatico per tutte le stagioni per assi motrici e autocarri con cassone ribaltabile. Disegno tacchettato e aggressivo con profonde scanalature che assicurano massima aderenza e trazione. PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 16 17

18 LISTINO AUTOCARRO Urbano AU03 AU02w Migliore resistenza all usura dei percorsi urbani. Resistenza della carcassa più elevata per una migliore ricostruibilità. Tasselli esterni più larghi e con disposizione ottimizzata, per assicurare spalle più rigide e resistenti. Scanalature più profonde per assicurare una trazione più efficace. Pneumatico radiale per autobus, ideale per tutte le posizioni. Ideale per percorsi con frequenti stop and go. Mescola speciale ad elevata durezza contro l usura. Scanalature a intagli multipli per una maggior trazione sull asciutto e sul bagnato. Neve AW01 DW06 Nuovo pneumatico invernale con battistrada allargato e intagli più profondi. Innovativo disegno dei tasselli per una resistenza eccellente ed un usura omogenea. Scanalature multi-intaglio longitudinali e trasversali che garantiscono ottima trazione, massima efficienza in frenata ed eccellente stabilità di guida su bagnato, neve e ghiaccio. Pneumatico invernale per una tenuta ottimale su neve e ghiaccio. Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici. DW02 Pneumatico invernale non chiodato per assi motrici. Aderenza eccellente su neve e ghiaccio.

19 Performance Sicurezza Comfort Ambiente La KONTROL Technology è una filosofia e comprende una serie d innovazioni di nostra proprietà, applicate attraverso la ricerca, lo sviluppo e la produzione e messe a punto dalla Hankook Tire per garantire un esperienza di guida controllata. K sta per cinetica ed implica un concetto d interazione tra lo pneumatico e la strada durante il moto come un momento fondamentale sul controllo delle prestazioni. Per ottenere maggiori benefici per i clienti, fondamentali per le sue attività commerciali, la Hankook Tire applica i più elevati standard qualitativi a tutti i suoi prodotti in termini di sicurezza, comfort di sicurezza, handling, prestazioni e rispetto dell ambiente. In qualsiasi condizione, dagli sport motorizzati ai massimi livelli al trasporto dei bambini a scuola in una giornata piovosa, la Hankook Tire s impegna a dare ai propri clienti degli pneumatici in grado di controllare perfettamente il veicolo. Vantaggi della KONTROL Technology La Technology consente di realizzare degli pneumatici con una serie di vantaggi nella guida in tutti e quattro i criteri identificati dai clienti come essenziali per scegliere un prodotto di qualità: prestazione, sicurezza, comfort e l impatto dello pneumatico sull ambiente. La Technology consente di realizzare degli pneumatici con una serie di vantaggi nella guida in tutti e quattro i criteri identificati dai clienti come essenziali per scegliere un prodotto di qualità: prestazione, sicurezza, comfort e l impatto dello pneumatico sull ambiente. Performance Sicurezza Comfort Prestazioni Le tecnologie per il miglioramento delle prestazioni puntano ad aumentare l handling, la stabilità di guida e la durata in qualsiasi condizione oltre i limiti di resa dello pneumatico. Sicurezza Le tecnologie per la sicurezza assicurano il mantenimento dell integrità, del disegno, della composizione del materiale nelle condizioni d estrema necessità in situazioni di guida stressante e pericolosa. Comfort Le tecnologie per il miglioramento del comfort tolgono stress alla guida limitando il rumore, le vibrazioni e qualsiasi asperità studiando attentamente il rendimento e il comportamento degli pneumatici in condizioni reali. Ambiente Ambiente Le tecnologie ecologiche riducono al minimo l impatto degli pneumatici sull ambiente ed aiutano il cliente a risparmiare aumentando la longevità degli pneumatici. PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 18 19

20 LISTINO AUTOCARRO Misura Ind. carico Cod. Vel. PR Disegno Asse Impiego Codice Classe PFU* Prezzo (IVA esclusa) Prezzo (IVA inclusa) Note Valori Etichettatura Raggio R /141G 18 TH06 Rimorchio Regionale C1 423,10 511,95 C C W1 70 Raggio R /116L 10 AH11 Sterzante Regionale C1 307,70 372,32 D C W /116L 10 DH05 Trattivo Regionale C1 312,80 378,49 M+S D C W R /120L 12 AH11 Sterzante Regionale C1 276,90 335,05 D C W /120L 12 DH05 Trattivo Regionale C1 282,10 341,34 M+S E C W R /127L 14 AH11 Sterzante Regionale C1 384,60 465,37 D C W /129L 16 AH11 Sterzante Regionale C1 389,70 471,54 D C W /129L 16 DH05 Trattivo Regionale C1 389,70 471,54 M+S E C W /129L 16 DW03 Trattivo Invernale C1 397,40 480,85 Novità - M+S ND 143/141J 18 TH10 Rimorchio Regionale C1 397,40 480,85 D C W /75 R /122M 12 AH11 Sterzante Regionale C1 312,80 378,49 D C W /122M 12 AH11 Sterzante Regionale C1 312,80 378,49 D C W /122M 12 DH05 Trattivo Regionale C1 320,50 387,81 M+S E C W /75 R /124M 12 AH11 Sterzante Regionale C1 307,70 372,32 D C W /124M 12 AH11 Sterzante Regionale C1 307,70 372,32 D C W /124M 12 DH05 Trattivo Regionale C1 320,50 387,81 M+S E C W /124M 12 DH05 Trattivo Regionale C1 320,50 387,81 M+S ND 135/133J 16 TH10 Rimorchio Regionale C1 325,60 393,98 D C W /133J 16 TH10 Rimorchio Regionale C1 325,60 393,98 D C W /75 R /127M 12 AH11 Sterzante Regionale C1 360,10 435,72 D B W /127M 12 DH05 Trattivo Regionale C1 364,10 440,56 M+S E C W /75 R /130M 14 AH11 Sterzante Regionale C1 389,70 471,54 D C W /130M 14 DH05 Trattivo Regionale C1 397,40 480,85 M+S E B W /141J 16 TH10 Rimorchio Regionale C1 410,30 496,46 D C W /141J 16 TH10 Rimorchio Regionale C1 410,30 496,46 D C W /70 R /134M 14 AH22+ Sterzante Regionale C1 435,90 527,44 D C W /134M 14 DH05 Trattivo Regionale C1 443,60 536,76 M+S D B W /141J 16 TH10 Rimorchio Regionale C1 448,70 542,93 C C W /141J 16 TH10 Rimorchio Regionale C1 448,70 542,93 C C W1 70 Raggio /70 R /134M 14 AH11 Sterzante Regionale C1 448,70 542,93 C C W /134M 14 AH11 Sterzante Regionale C1 448,70 542,93 C C W /135M 16 AH11 Sterzante Regionale C1 441,00 533,61 Novità ND 136/134M 14 DH05 Trattivo Regionale C1 448,70 542,93 M+S D C W /134M 14 DH05 Trattivo Regionale C1 448,70 542,93 M+S D C W /140J 18 TH10 Rimorchio Regionale C1 456,40 552,24 C C W /140J 18 TH10 Rimorchio Regionale C1 456,40 552,24 C C W /70 R /138M 14 AH11 Sterzante Regionale C1 423,10 511,95 C C W /138M 14 AH11 Sterzante Regionale C1 423,10 511,95 C C W /141J 18 AM02 Sterzante On / Off C1 423,10 511,95 Novità D C W /138M 14 DH05 Trattivo Regionale C1 430,80 521,27 M+S D B W /138M 14 DH05 Trattivo Regionale C1 430,80 521,27 M+S D B W /141J 18 TH10 Rimorchio Regionale C1 435,90 527,44 C C W /141J 18 TH10 Rimorchio Regionale C1 435,90 527,44 C C W /70 R /143M 16 AH11 Sterzante Regionale C2 533,30 645,29 C B W /143M 16 AH11 Sterzante Regionale C2 533,30 645,29 C B W /143M 16 DH05 Trattivo Regionale C2 538,50 651,59 M+S D C W /148J 18 TH10 Rimorchio Regionale C2 543,60 657,76 C B W /148J 18 TH10 Rimorchio Regionale C2 543,60 657,76 C B W /70 R /145M 16 AH11 Sterzante Regionale C2 610,30 738,46 C B W /145M 16 DH05 Trattivo Regionale C2 615,40 744,63 M+S D B W2 75 A = in allestimento, ND = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow, *Classe di peso per la determinazione del contributo ambientale per lo smaltimento dei PFU effi cacia in consumo di carburante aderenza sul bagnato livello di emissioni di rumorosità esterna Hankook si riserva il diritto di effettuare variazione al presente listino senza preavviso

21 Misura Ind. carico Cod. Vel. PR Disegno Asse Impiego Codice Classe PFU* Prezzo (IVA esclusa) Prezzo (IVA inclusa) Note Valori Etichettatura Raggio /45 R J 22 TL10 Rimorchio Linea C2 871, ,88 B B W2 73 Raggio R /139K 14 AM06 Sterzante On / Off C2 551,30 667,07 C B W R /143L 16 DH05 Trattivo Regionale C2 588,50 712,09 Novità - M+S D C W R /146L 16 AH11 Sterzante Regionale C2 592,60 717,05 Novità C C W /146L 16 DH05 Trattivo Regionale C2 595,40 720,43 Novità - M+S D C W R /150K 18 AM06 Sterzante On / Off C2 646,20 781,90 D C W /150K 18 DM03 Trattivo On / Off C2 653,80 791,10 M+S D C W /150G 18 DM04 Trattivo On / Off C2 661,50 800,42 M+S ND Raggio R /139M 14 AH11 Sterzante Regionale C2 589,70 713,54 C C W /142K 16 AM06 Sterzante On / Off C2 602,60 729,15 C B W R /145M 16 AL02 Sterzante Linea C2 628,20 760,12 C B W /145L 16 AH22 Sterzante Regionale C2 628,20 760,12 C B W /145K 16 AM06 Sterzante On / Off C2 628,20 760,12 D B W /145J 16 AU02W Sterzante Urbano C2 653,80 791,10 ND 148/145J 16 AU03 Sterzante Urbano C2 628,20 760,12 Novità D B W /145M 16 DL02 Trattivo Linea C2 641,00 775,61 M+S D C W /145M 16 DH03 Trattivo Regionale C2 641,00 775,61 Novità - M+S D C W /145L 16 DH05 Trattivo Regionale C2 641,00 775,61 M+S D C W /145K 16 DM03 Trattivo On / Off C2 641,00 775,61 M+S D C W /145G 16 DM04 Trattivo On / Off C2 641,00 775,61 M+S ND 148/145L 16 TH06Z Rimorchio Regionale C2 646,20 781,90 Novità D B W R /148M 16 AL02 Sterzante Linea C2 692,30 837,68 C C W /148L 16 AH22 Sterzante Regionale C2 692,30 837,68 C C W /148K 16 AM06 Sterzante On / Off C2 692,30 837,68 D C W /148L 16 DH03 Trattivo Regionale C2 705,10 853,17 Novità - M+S D C W /148L 16 DH05 Trattivo Regionale C2 705,10 853,17 M+S D C W /148K 16 DM03 Trattivo On / Off C2 705,10 853,17 M+S D C W /148G 16 DM04 Trattivo On / Off C2 705,10 853,17 M+S ND 152/148L 16 DW02 Trattivo Invernale C2 717,90 868,66 M+S E C W R /150L 18 AH11 Sterzante Regionale C2 743,60 899,76 C C W /150K 18 AM06 Sterzante On / Off C2 743,60 899,76 D C W /150K 18 AM06 Sterzante On / Off C2 743,60 899,76 D C W /150K 18 DM03 Trattivo On / Off C2 756,40 915,24 M+S D C W /150G 18 DM04 Trattivo On / Off C2 756,40 915,24 M+S ND 255/70 R /137M 16 AL02 Sterzante Linea C1 628,20 760,12 C C W /70 R /145M 16 AL10 Sterzante Linea C2 610,30 738,46 Novità - C B W /145M 16 AL02 Sterzante Linea C2 610,30 738,46 C C W /145K 16 AM02 Sterzante On / Off C2 610,30 738,46 Novità D C W /145J 16 AU03 Sterzante Urbano C2 610,30 738,46 M+S D C W /145J 16 AU02W Sterzante Urbano C2 615,40 744,63 ND 148/145M 16 DL10 Trattivo Linea C2 615,40 744,63 Novità - - D C W2 75 M+S 148/145M 16 DL02 Trattivo Linea C2 615,40 744,63 M+S D C W /148J 18 TL10 Rimorchio Linea C2 615,40 744,63 Novità - C B W /80 R /145M 16 AL02 Sterzante Linea C2 705,10 853,17 C B W2 73 A = in allestimento, ND = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow, *Classe di peso per la determinazione del contributo ambientale per lo smaltimento dei PFU effi cacia in consumo di carburante aderenza sul bagnato livello di emissioni di rumorosità esterna Hankook si riserva il diritto di effettuare variazione al presente listino senza preavviso PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 20 21

22 LISTINO AUTOCARRO Misura Ind. carico Cod. Vel. PR Disegno Asse Impiego Codice Classe PFU* Prezzo (IVA esclusa) Prezzo (IVA inclusa) Note Valori Etichettatura Raggio /80 R /146J 16 AU03 Sterzante Urbano C2 705,10 853,17 Novità ND 295/60 R /147K 16 AL10 Sterzante Linea C2 730,80 884,27 C C W /147K 16 DL10 Trattivo Linea C2 730,80 884,27 - M+S D C W /147K 16 TL02 Rimorchio Linea C2 738,50 893,59 Novità C C W /80 R /148M 16 AL10 Sterzante Linea C2 679,50 822,20 152/148M 16 AH22+ Sterzante Regionale C2 679,50 822,20 C C W1 70 D B W /148M 16 AH22+ Sterzante Regionale C2 679,50 822,20 ND 152/148K 16 AM06 Sterzante On / Off C2 692,30 837,68 D C W /148J 16 AU03 Sterzante Urbano C2 692,30 837,68 Novità - M+S C C W /148K 16 AW01 Sterzante Invernale C2 705,10 853,17 M+S D C W /148M 16 DL10 Trattivo Linea C2 692,30 837,68 - M+S C C W /148M 16 DH03 Trattivo Regionale C2 692,30 837,68 Novità - M+S D C W /148M 16 DH05 Trattivo Regionale C2 692,30 837,68 M+S E C W /148M 16 DH05 Trattivo Regionale C2 692,30 837,68 M+S E C W /148K 16 DM03 Trattivo On / Off C2 692,30 837,68 Novità - M+S D B W /148L 16 DW02 Trattivo Invernale C2 717,90 868,66 M+S D C W /148L 16 DW06 Trattivo Invernale C2 717,90 868,66 Novità - M+S D C W /70 R /148L 16 AL02 Sterzante Linea C2 705,10 853,17 C C W /60 R 22.5 N.D. 18 AL10+ Sterzante Linea C2 794,90 961,83 152/148L 16 AL10 Sterzante Linea C2 756,40 915,24 N.D. 18 DL10+ Trattivo Linea C2 807,70 977,32 152/148L 16 DL10 Trattivo Linea C2 769,20 930,73 315/70 R 22.5 N.D. 18 AL10+ Sterzante Linea C2 717,90 868,66 154/150L 18 AL10 Sterzante Linea C2 687,20 831,51 154/150L 18 AH22+ Sterzante Regionale C2 687,20 831,51 Novità - A - Novità - A - - M+S - M+S Novità - A - ND C C W1 70 ND D C W2 75 ND C B W1 70 C B W /150L 18 AH22+ Sterzante Regionale C2 687,20 831,51 ND 154/150L 18 AH11 Sterzante Regionale C2 687,20 831,51 ND 154/150L 18 AW01 Sterzante Invernale C2 705,10 853,17 M+S C C W /150L 18 DL10+ Trattivo Linea C2 692,30 837,68 Novità - A - - M+S 154/150L 18 DL10 Trattivo Linea C2 692,30 837,68 - M+S C C W /150L 18 DH05 Trattivo Regionale C2 692,30 837,68 M+S E B W /150L 18 DH05 Trattivo Regionale C2 692,30 837,68 M+S ND 154/150L 18 DW06 Trattivo Invernale C2 705,10 853,17 Novità - M+S D C W /80 R 22.5 N.D. 18 AL10+ Sterzante Linea C2 692,30 837,68 156/150L 18 AL10 Sterzante Linea C2 705,10 853,17 Novità - A - ND ND C B W1 70 A = in allestimento, ND = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow, *Classe di peso per la determinazione del contributo ambientale per lo smaltimento dei PFU effi cacia in consumo di carburante aderenza sul bagnato livello di emissioni di rumorosità esterna Hankook si riserva il diritto di effettuare variazione al presente listino senza preavviso

23 Misura Ind. carico Cod. Vel. PR Disegno Asse Impiego Codice Classe PFU* Prezzo (IVA esclusa) Prezzo (IVA inclusa) Note Valori Etichettatura Raggio /80 R /150L 18 AH22+ Sterzante Regionale C2 692,30 837,68 C C W /150L 18 AH22+ Sterzante Regionale C2 692,30 837,68 ND 156/150L 18 AH11 Sterzante Regionale C2 692,30 837,68 ND 156/150K 18 AM06 Sterzante On / Off C2 717,90 868,66 D C W /150K 18 AM06 Sterzante On / Off C2 717,90 868,66 D C W /150K 18 AW01 Sterzante Invernale C2 743,60 899,76 M+S D C W2 73 N.D. 18 DL10+ Trattivo Linea C2 717,90 868,66 Novità - A - ND - M+S 156/150L 18 DL10 Trattivo Linea C2 717,90 868,66 - M+S C C W /150M 18 DH05 Trattivo Regionale C2 705,10 853,17 M+S E B W /150M 18 DH05 Trattivo Regionale C2 705,10 853,17 M+S E B W /150M 18 DM03 Trattivo On / Off C2 717,90 868,66 M+S D C W /150M 18 DM03 Trattivo On / Off C2 717,90 868,66 M+S D C W /150L 18 DW06 Trattivo Invernale C2 743,60 899,76 Novità - M+S D C W /150L 18 DW02 Trattivo Invernale C2 743,60 899,76 M+S D B W /55 R L(160J) 18 AL10 Sterzante Linea C2 782,10 946,34 B C W J 18 TL10+ Rimorchio Linea C2 769,20 930,73 Novità - B B W J 18 TH22 Rimorchio Regionale C2 769,20 930,73 Novità - A - ND 160J 18 TH10 Rimorchio Regionale C2 769,20 930,73 B C W /65 R L 18 AL15 Sterzante Linea C2 730,80 884,27 C B W L 18 AM15 Sterzante On / Off C2 730,80 884,27 - M+S D C W L 18 AW01 Sterzante Invernale C2 743,60 899,76 M+S C C W L 18 TL10 Rimorchio Linea C2 705,10 853,17 C B W L 18 TL10 Rimorchio Linea C2 705,10 853,17 ND 160J 18 TH22 Rimorchio Regionale C2 705,10 853,17 C B W L 18 TH10 Rimorchio Regionale C2 705,10 853,17 ND 425/65 R K 18 AM02 Sterzante On / Off C2 974, ,02 B C W K 18 TH02 Rimorchio Regionale C2 974, ,02 Novità B C W K 18 TH10 Rimorchio Regionale C2 974, ,02 C C W /65 R K 20 AM02 Sterzante On / Off C , ,00 B C W2 74 Raggio 24 24" 1200 R /153F 18 DM07 Direzionale On / Off C2 820,50 992,81 Novità - M+S ND A = in allestimento, ND = informazione non disponibile alla data della pubblicazione, M+S = Mud & Snow, *Classe di peso per la determinazione del contributo ambientale per lo smaltimento dei PFU effi cacia in consumo di carburante aderenza sul bagnato livello di emissioni di rumorosità esterna Hankook si riserva il diritto di effettuare variazione al presente listino senza preavviso PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 22 23

24 LISTINO AUTOCARRO Misure e modelli pneumatici autocarro MISURA AL10+ AL10 AL15 AL02 DL10+ DL10 DL02 TL10+ TL10 TL02 AH22+ AH22 AH11 DH05 DH R R R R R R R R /75 R /75 R /75 R /75 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /70 R /80 R /70 R /60 R /80 R /70 R /70 R /60 R /70 R /80 R /55 R /65 R /65 R /45 R /65 R R R 15 8 R R R 20

25 TH22 TH10 TH06 TH06Z TH02 AM15 AM06 AM02 DM07 DM04 DM03 AU03 AU02W AW01 DW06 DW03 DW02 PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 24 25

26 LISTINO AUTOCARRO Tabella indice di carico L indice di carico (I.C.) indica il carico massimo che uno pneumatico può sopportare alla velocità prevista dal suo codice di velocità, se utilizzato conformemente alle prescrizioni del fabbricante. IC kg IC kg IC kg IC kg Tabella codici di velocità Il codice di velocità (C.V.) indica la velocità massima alla quale uno pneumatico può sopportare un carico, pari al proprio indice di carico, se utilizzato conformemente alle prescrizioni del fabbricante. Codice di Velocità (C.V.) G J K L M Velocità max (Km/h)

27 Come si legge uno pneumatico LARGHEZZA DELLO PNEUMATICO IN mm SERIE MISURA DEL DIAMETRO DEL CERCHIO IN inch INDICE DI CARICO E DI VELOCITÀ Misura Indici di carico e codice di velocità /150 L Alternativi larghezza del battistrada dello pneumatico in mm. indica la serie, cioè il rapporto tra l altezza della spalla dello pneumatico e la larghezza del battistrada. In questo caso, l altezza del fianco è il 70% della larghezza del battistrada. diametro del calettamento del cerchio espresso in pollici. indici di carico per montaggio, rispettivamente, in singolo e in gemellato. codice di velocità. valgono quando lo pneumatico è impiegato a velocità diverse. In questo caso, sono associati al codice di velocità M. PNEUMATICI HANKOOK 2013 Listino Prezzi Autocarro 26 27

28 DISTRIBUTORE: Hankook Tire Italia S.r.l. Centro Direzionale Colleoni - Palazzo Liocorno 1 - Via Paracelso, Agrate Brianza (MB) infohk@hankooktire.it hankooktire-eu.com