REGOLAMENTO db DRAG RACING 2015 REV.1 ITALIANO

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1 REGOLAMENTO db DRAG RACING 2015 REV.1 ITALIANO

2 2 INDICE Matrice di riferimento Categorie 3 INTRODUZIONE 6 SEZIONE 1 - REGOLE GENERALI 8 SEZIONE 2 - SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI CONCORRENTI 10 SEZIONE 3 - REGOLE SULL ABITACOLO 13 SEZIONE 4 - REGOLE SUL VEICOLO 23 SEZIONE 5 - NORME RELATIVE ALL IMPIANTO AUDIO 25 SEZIONE 6 - REGOLE SULL INSTALLAZIONE 27 SEZIONE 7 - ACCUMULO PUNTI 32 SEZIONE 8 - SPL CERTIFICATO 34 SEZIONE 9 - FINALI MONDIALI 35 SEZIONE 10 - RECORD MONDIALI 37 SEZIONE 11 - ISPEZIONE DEL VEICOLO, INFRAZIONI DELLE NORME, SANZIONI 38 SEZIONE 12 - CODICE DI COMPORTAMENTO DEL CONCORRENTE 39 SEZIONE 13 - MISCELLANEA 40 SEZIONE 14 - DOMANDE E RISPOSTE 41 SEZIONE 15 - DEFINIZIONI 43

3 3 db Drag Racing Matrice di Riferimento Categoria Utilizzo normale Modifiche al veicolo Numero di woofer Muro Street Stock 1k Ovunque 1 Street Stock 2k Ovunque 1-2 Street Stock 4k Ovunque Libero Street Trunk Davanti al portabagagli Libero* Street A Ovunque 1-4* Street B Ovunque 1-8* Super Street NW Davanti al B-Pillar Libero Super Street 1-2 Davanti al B-Pillar 1-2 Super Street 3-4 Davanti al B-Pillar 3-4 Super Street 5+ Davanti al B-Pillar 5+ Extreme 1-2 Esente 1-2 Extreme 3+ Esente 3+ Categoria Numero Massimo di conduttori Numero Massimo di Amplificatori / Potenza Street Stock 1K 4 per sub 1000 W RMS Street Stock 2K 4 per sub 2000 W RMS Street Stock 4K 4 per sub 4000 W RMS Street Trunk 4 per sub 4000 W RMS Street A 2 totali 1* Street B 4 totali 2* Super Street NW 8 totali* 4* Super Street per sub Libero Super Street per sub Libero Super Street 5+ 4 per sub Libero Extreme per sub Libero Extreme 3+ 8 per sub Libero Podio Pro/Veteran

4 4 Categoria Numero Massimo di Batterie Batterie Pacco batterie Capacità Condensatori Street Stock 1k 2 Standard 800 pollici cubi Libero Street Stock 2k 2 Standard 800 pollici cubi Libero Street Stock 4k Libero Standard 800 pollici cubi Libero Street Trunk Libero Standard 800 pollici cubi Libero Street A 1 Standard 800 pollici cubi 2F Street B 2 Standard 800 pollici cubi 2F Super Street NW Super Street 1-2 / 3-4 / 5+ Libero Libero Libero Extreme 1-2 Libero Libero Libero Extreme 3+ Libero Libero Libero Categoria Numero Alternatori Tensione Batteria in Volt Motore acceso Frequenza Massima Street Stock 1k Street Stock 2k Street Stock 4k Street Trunk Libero Libero Libero Libero 12 (15 Max) 60 Hz Street A 1 Street B 1 Super Street NW Super Street 1-2/ 3-4/ 5+ Extreme 1-2 Libero 18 Max 80 Hz Extreme 3+ Note Categoria Street Stock Street Stock 1k- La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 1000 W RMS. E possibile utilizzare un solo woofer di qualunque diametro. Street Stock 2k- La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 2000 W RMS. E possibile utilizzare un massimo di due woofer di qualunque diametro. Street Stock 4k- La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 4000 W RMS. Il numero di woofer di qualunque diametro è libero. Categoria Street Street Trunk La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 4000 W RMS. Il numero di woofer di qualunque diametro è libero. Massimo quattro conduttori per woofer. Tutti gli amplificatori e i woofer devono essere installati nel portabagagli. Street A E possibile utilizzare o 1 15 pollici o 2 12 pollici o 3 10 pollici o 4 8 pollici. E possibile utilizzare 1 solo amplificatore o due amplificatori ponticellabili. Sono consentiti solo 2 conduttori in totale in ingresso al box. Street B E possibile utilizzare o 1 18 pollici o 2 15 pollici o 4 12 pollici o 6 10 pollici o 8 pollici. E possibile utilizzare 2 solo amplificatori o 4 amplificatori ponticellabili. Sono consentiti solo 4 conduttori in totale in ingresso al box. Categoria Super Street NW E possibile utilizzare un massimo di 4 amplificatori (o 8 ponticellabili). E possibile utilizzare un massimo di 8 conduttori tra amplificatore e box. Massimo 4 conduttori per ciascun sub.

5 Glossario dei Termini Potenza W RMS - Quando è specificato il limite di potenza dell amplificatore/i l Associazione db Drag Racing utilizzerà una pinza amperometrica e un voltmetro approvati per verificare la conformità durante la competizione. Se gli strumenti di misura non sono disponibili, l Associazione db Drag Racing utilizzerà il valore di potenza massima RMS dichiarata dal costruttore dello stesso. L'Associazione db Drag Racing si riserva il diritto di verificare l'esattezza di qualsiasi dato riportato o pubblicato dal costruttore dell amplificatore. Motore acceso Il numero massimo di giri del motore deve essere 2000 giri/minuto. Batterie Standard Sono batterie a 12-volt, 6-celle connesse in serie del tipo ad acido o gel. Categoria Trunk Sono i veicoli con il vano bagagli separato dal vano passeggeri. Le berline ne sono un esempio perché la zona adibita a bagagliaio è separata dal vano passeggeri e solo ed unicamente un coperchio in acciaio è aperto per accedere al vano baule. Modifiche al veicolo Le modifiche strutturali al veicolo sono permesse. Numero Massimo di Conduttori Numero massimo di conduttori elettrici tra amplificatore/i e box. Il woofer è composto da due conduttori 1 per il positivo ed 1 per il negativo. Tensione Batteria Voltaggio della batteria tra parentesi il valore massimo consentito durante la misurazione di SPL. Muro Installazioni a muro consentite. 5

6 INTRODUZIONE 6 Introduzione Competizioni db Drag Racing Il db Drag Racing è una competizione per auto dove i concorrenti competono uno contro l altro per vedere chi possiede il sistema sonoro per auto più potente. Questo elemento è fondamentale per un evento db Drag Racing. L Associazione db Drag Racing (dbdra) ha fatto grandi sforzi per assicurarsi che il regolamento per competere nelle gare db Drag Racing sia il più esauriente ed inequivocabile possibile. Tuttavia, ci saranno inevitabilmente occasioni in cui un particolare utilizzo o installazione cadranno fuori dal campo d'azione di questo regolamento. Quando queste occasioni si presenteranno, sarà responsabilità del capo giudice determinare se la questione sia o no in accordo con lo spirito del regolamento delle competizioni db Drag Racing. Come partecipanti alla competizione, è vostra responsabilità capire le regole contenute in questo testo ed attenervi alle decisioni del capo giudice. Il Motto del db Drag Racing Non userò mai il mio impianto in modo da disturbare coloro che mi stanno attorno. Non userò mai il mio impianto in un modo che potrebbe provocare danni a me o ai miei passeggeri. Non userò mai il mio impianto in modo da violare la legge. Farò del mio meglio per rappresentare in una veste positiva lo sport del db Drag Racing. Mi comporterò in modo professionale durante la partecipazione agli eventi. Farò del mio meglio per supportare compagnie e rivenditori che diano supporto al nostro sport. Mi atterrò sempre al regolamento db Drag Racing mentre gareggio, e farò del mio meglio per assicurare che anche gli altri si attengano alla stessa maniera. Regole di sicurezza La sicurezza di concorrenti, giudici e spettatori ad un evento db Drag è importantissima. Come proprietario del veicolo e del suo impianto sonoro, il concorrente ha totale responsabilità riguardo la sua sicurezza e quella di coloro che gli stanno attorno. Il concorrente DEVE comprendere appieno i seguenti paragrafi prima di partecipare ad un evento db Drag Racing. Il funzionamento di un veicolo a motore è potenzialmente pericoloso. DOVETE assicurarvi che l utilizzo del veicolo non danneggi voi o chi vi sta vicino. Per favore seguite tutte le leggi locali ed assicuratevi che il percorso sia libero prima di muovere il veicolo. I sistemi sonori per auto sono capaci di produrre alti livelli di pressione. L esposizione ad alte pressioni sonore può essere causa di danni all udito. Non utilizzate MAI il vostro impianto in modo tale da esporre voi stessi o altri ad alti livelli di pressione sonora. In aggiunta, l'ascolto del vostro sistema ad alto volume mentre guidate potrebbe impedirvi di sentire arrivare ambulanze altri veicoli di emergenza, le trombe degli altri veicoli, etc. Usate sempre il vostro impianto in accordo con le leggi locali, e in modo da non interferire con l utilizzo sicuro del veicolo. Questo include anche il fare regolazioni del suono mentre si sta guidando. Installazioni personalizzate potrebbero intaccare la sicurezza e/o l integrità del vostro veicolo. Sebbene alcuni concorrenti sostengano di avere un sistema installato da altre persone, la responsabilità di dichiarare sicura l installazione spetta in ultima istanza al concorrente. Particolare attenzione dovrebbe essere posta nei confronti dei cablaggi elettrici. Tutti i cavi di potenza

7 INTRODUZIONE 7 dovrebbero essere muniti di fusibile alla batteria, per minimizzare il rischio di incendio. Componenti audio come altoparlanti, amplificatori, casse, etc. dovrebbero essere fissati al veicolo in modo da prevenire danni o ferite in caso di incidente. I veicoli che sono stati modificati strutturalmente per accomodare il sistema sonoro, oppure il cui peso eccede quello massimo ammesso sul libretto di circolazione, non dovrebbero essere guidati su strade pubbliche od autostrade. L Associazione db Drag Racing ed i suoi affiliati non sono qualificati a determinare la sicurezza e/o legalità di un dato veicolo. Questa responsabilità sta al concorrente. Perciò l Associazione db Drag Racing ed ai suoi affiliati non possono essere responsabili per qualsiasi incidente, danni, o ferite che potrebbero capitare durante un evento db Drag Racing. Partecipando ad un evento db Drag Racing, il concorrente accetta di assumersi ogni responsabilità per le sue azioni ed ogni incidente, danno, o ferite che potrebbero capitare. L Associazione db Drag Racing incoraggia fortemente i concorrenti ad operare con i loro veicoli e sistemi sonori in un modo che sia conforme alle leggi locali. L evidente mancanza di rispetto per la salute porterà alla squalifica e successiva espulsione dall evento.

8 8 SEZIONE 1 - REGOLE GENERALI 1.1 I concorrenti possono usare materiale sonoro di loro scelta mentre competono. Il materiale sonoro suonato deve essere originato da una sorgente specificamente progettata per installazioni e funzionamento in impianti sonori automobilistici a 12 V. Questo include lettori di cassette, lettori CD singoli e multipli, lettori DVD singoli e multipli, videoregistratori e videolettori, unità MP3, sintonizzatori radio AM / FM / Satellitari, e ogni altra apparecchiatura di riproduzione specificamente progettata per installazioni e funzionamento in impieghi automobilistici a 12 V. Sono ammesse sia le connessioni cablate si quelle senza fili tra la sorgente e il sistema audio. Questo comprende cavi RCA, cavi in fibra ottica, Bluetooth, Wi Fi, etc. Il programma musicale può consistere in musica, segnali di prova, o qualsiasi altro tipo di segnale sonoro registrato. Il programma musicale può provenire da una fonte commerciale (come un CD che si compra) oppure da una registrazione personale, fatta in casa. Eccezioni: Agli eventi Multi punteggio i concorrenti devono utilizzare il CD ufficiale db Drag Racing (db Jams). Agli eventi Multi punteggio i concorrenti sono limitati a utilizzare frequenze tra 20 e 60 Hz per le categorie Street. Nelle categorie Super Street e Extreme i concorrenti sono limitati a utilizzare frequenze tra 20 e 80 Hz. Se il più alto spl di un concorrente è raggiunto a una frequenza diversa dalla gamma specificata allora questo concorrente avrà punteggio pari a 0. Se la violazione accade durante il girone di qualificazione, a sola discrezione del capo giudice al concorrente Sarà concesso di riprovare. Se la violazione accade durante i round di eliminazione il concorrente sarà eliminato dalla gara. 1.2 Mentre il veicolo è in fase di misura è possibile eseguire regolazioni sul sistema, a patto che nel frattempo non vengano violate altre regole. (Per misura si intende il processo durante il quale viene misurato il livello di pressione sonora SPL del veicolo). 1.3 Mentre si trova nelle corsie di giudizio il veicolo del concorrente può avere il motore acceso, a patto che le seguenti condizioni siano rispettate: L azionamento del veicolo o del sistema sonoro non devono poter recare danno a giudici, concorrenti, spettatori, o qualsiasi bene reale o personale all'interno del campo gara. Il freno a mano deve essere azionato. Le ruote devono essere bloccate. Il cofano deve essere chiuso. Il regime del motore al minimo non deve superare i 2000 giri/min. I concorrenti che bloccano le porte del veicolo tramite cinghie o quant altro mentre sono all interno del campo di gara, devono installare un comando per lo spegnimento del motore che sia facilmente accessibile dall esterno. E responsabilità del concorrente conformarsi alle condizioni sopra riportate. I concorrenti trovati in violazione di una o più delle condizioni potranno essere squalificati dalla competizione. 1.4 Durante la misura i concorrenti devono stare al di fuori del veicolo e durante questo lasso di tempo tutte le porte, i finestrini, e le altre aperture del veicolo devono rimanere chiuse.

9 9 Eccezioni: I concorrenti possono rimanere nel veicolo durante la misura se: Indossano per tutta la sua durata adeguate protezioni sulle orecchie. La rimozione delle protezioni mentre si è dentro al veicolo porterà alla squalifica immediata. La pressione sonora massima (SPL) raggiunta non eccede i 150 db. Una pressione superiore ai 150 db sarà registrata comunque come 150 db. Il concorrente deve firmare un atto scritto di rinuncia che dichiari che il concorrente è a conoscenza che L esposizione ad alti livelli di pressione sonora può provocare perdita di udito temporanea o permanente. E ' responsabilità del concorrente di prendere adeguate misure di sicurezza durante il funzionamento del sistema audio. 1.5 Quando inizia il processo di misura, il concorrente avrà 30 secondi di tempo per raggiungere la più alta pressione sonora (SPL) possibile. Il sistema di misura rileverà e memorizzerà ogni picco durante questi 30 secondi. 1.6 Il concorrente non può aprire il veicolo durante la misura. Se un concorrente apre il suo veicolo mentre è in atto la misurazione, Sarà squalificato. Se la violazione accade durante i round di qualificazione, al concorrente Sarà concessa un ulteriore prova a discrezione del capo giudice. Se la violazione accade durante i round di eliminazione, il concorrente sarà squalificato dalla gara.

10 10 SEZIONE 2 - SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI CONCORRENTI I concorrenti sono classificati in base alla natura dei componenti del loro impianto e all'intento col quale il veicolo è stato modificato. Per le regole specifiche per ogni categoria, fare riferimento alle sezioni da 3 a 5 più avanti nel presente regolamento. 2.1 L' Associazione db Drag Racing considera woofer altoparlanti con diametro di almeno 10 pollici. 2.2 Per la determinazione della categoria del concorrente saranno considerati tutti i woofer presenti nel veicolo (di 10 pollici e/o più grandi). Ogni woofer installato sarà conteggiato (cassa chiusa, reflex, ecc). Woofers nascosti (come quelli in un carico simmetrico) saranno conteggiati. Radiatori passivi, tubi e condotti non sono considerati come woofers, e pertanto non verranno conteggiati. Se l'altoparlante più grande nel sistema di un concorrente ha il diametro inferiore a 250 mm, allora tutti gli altoparlanti utilizzati per produrre bassi saranno conteggiati come woofer. 2.3 Woofer falsi sono rigorosamente proibiti. Se un concorrente ne ha installati per raggirare il sistema di classificazione dei concorrenti, questo concorrente può essere ri-classificato oppure squalificato, a discrezione del capo giudice. Esempio: Un concorrente che normalmente gareggia in categoria Street B arriva ad un evento e decide che la sua categoria di appartenenza per lui è troppo competitiva. Per aggirare il sistema di classificazione dei concorrenti e spostarsi nella categoria superiore, egli prende in prestito 2 woofer e li pone nel retro del suo veicolo. Ora, ci sono un totale di 4 woofer nel veicolo, anche se tuttavia i 2 woofer che ha installato non sono una parte legittima del sistema sonoro. Comportamenti come questo sono strettamente proibiti. 2.4 Ogni concorrente può competere in una, ed una sola categoria per ogni evento db Drag Racing. I concorrenti non possono iscrivere lo stesso veicolo in più d una categoria ad un evento, né può un concorrente iscrivere a suo nome più di un veicolo. I concorrenti non possono mandare una flotta (2 o più) di veicoli a competere con l intento di truffare l accumulo dei punti per le Finali Mondiali. I concorrenti devono accompagnare i loro veicoli a ogni evento. In altre parole, un concorrente non può mandare il suo veicolo ad un evento con un amico con la funzione di competere al suo posto mentre egli sta a casa. 2.5 Questa sezione contiene informazioni di base per quanto riguarda la classificazione sulla base del sistema installato nel veicolo del concorrente. Per le specifiche relative alle limitazioni e modifiche del veicolo per ogni categoria,consultare la Sezione 3 più avanti in questo regolamento. Per una rapida panoramica di ogni classe si rimanda alla matrice db Drag Racing.

11 11 Divisione STREET STOCK Queste categorie sono state create per tutti gli appassionati di car audio. Furgoni, van e veicoli commerciali non possono competere in questa categoria. Categoria Street Stock 1k- La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 1000 W RMS. E possibile utilizzare un solo woofer di qualunque diametro. Categoria Street Stock 2k- La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 2000 W RMS. E possibile utilizzare un massimo di 2 woofer di qualunque diametro. Categoria Street Stock 4k- La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 4000 W RMS. Il numero di woofer di qualunque diametro è libero. Divisione STREET Queste categorie sono da intendersi come un percorso di migrazione. Le regole di questa categoria sono più rigorose di quelle che si trovano nella Stock. Furgoni, van e veicoli commerciali non possono competere in questa categoria. Tutti gli amplificatori non utilizzati per i subwoofer non sono conteggiati. Amplificatori costruiti in modo da aggirare la limitazione inerente la quantità utilizzabile sono vietati e possono essere conteggiati come amplificatori multipli. (Vedere il capitolo 14 per ulteriori informazioni inerenti gli amplificatori). Categoria Street Trunk - La potenza massima totale misurata in uscita dall amplificatore/i è 4000 W RMS. Il numero di woofer di qualunque diametro è libero. Massimo 4 conduttori per woofer. Utilizzo normale del veicolo dal portabagagli in avanti. Categoria Street A - E possibile utilizzare o 1 15 pollici o 2 12 pollici o 3 10 pollici o 4 8 pollici. E possibile utilizzare 1 solo amplificatore o 2 amplificatori ponticellabili. Sono consentiti solo 2 conduttori in totale in ingresso al box. Categoria Street B E possibile utilizzare o 1 18 pollici o 2 15 pollici o 4 12 pollici o 6 10 pollici o 8 pollici. E possibile utilizzare 2 solo amplificatori o 4 amplificatori ponticellabili. Sono consentiti solo 4 conduttori in totale in ingresso al box.

12 12 Divisione SUPER STREET NO WALL La Super Street NW è progettata per quei concorrenti che desiderano massimizzare l'attrezzatura delle loro installazioni, senza la costruzione di un muro o lo spostamento in Super Street o Extreme. Categoria Super Street NW 1 o + woofer - E possibile utilizzare un massimo di 4 amplificatori (o 8 ponticellabili). E possibile utilizzare un massimo di 8 conduttori tra amplificatore e box. Massimo 4 conduttori per ciascun sub. per la categoria No Wall: Tutti gli amplificatori non utilizzati per i subwoofer non sono conteggiati. Amplificatori costruiti in modo da aggirare la limitazione inerente la quantità utilizzabile sono vietati e possono essere conteggiati come amplificatori multipli. (Vedere il capitolo 14 per ulteriori informazioni inerenti gli amplificatori). Divisione SUPER STREET Le categorie Super Street sono progettate per i concorrenti che desiderano massimizzare l'attrezzatura dei loro veicoli senza apportare le modifiche strutturali necessarie per la divisione Extreme. Non è raro trovare, concorrenti "veterani" che partecipano a queste classi. Componenti espressamente studiati per le competizioni sono normalmente utilizzati per le Super Street. Categoria Super Street 1-2 Un massimo di 2 woofer può essere utilizzato in questa categoria. Un Massimo di 4 conduttori può essere collegato a ciascun woofer. Categoria Super Street 3-4 Un massimo di 4 woofer può essere utilizzato in questa categoria. Un Massimo di 4 conduttori può essere collegato a ciascun woofer. Categoria Super Street 5+ 5 o più woofer possono essere utilizzati in questa categoria. Un Massimo di 4 conduttori può essere collegato a ciascun woofer. Divisone Extreme La divisione Extreme è studiata per i concorrenti che desiderano portare al limite i loro sistemi e non solo. In genere, solo i veterani partecipano a questa classe e lo fanno a livello professionale. Extreme 1-2 Un massimo di 2 woofer può essere utilizzato in questa categoria. Un Massimo di 8 conduttori può essere collegato a ciascun woofer. Extreme 3+ Un minimo di 3 woofer può essere utilizzato in questa categoria. Un Massimo di 8 conduttori può essere collegato a ciascun woofer.

13 13 SEZIONE 3 - REGOLE SULL ABITACOLO 3.1 L abitacolo e il vano di ascolto/misura devono essere un tutt uno. (Scopo: le misurazioni devono essere effettuate dentro l abitacolo). 3.2 Nessuna divisione o altra barriera può dividere in scomparti l abitacolo. (Scopo: l ambiente d ascolto dovrebbe approssimare quello di un auto normale). 3.3 Il parabrezza e le porte anteriori del veicolo devono fungere da limiti non ostruiti dell abitacolo. (Scopo: l ambiente d ascolto dovrebbe approssimare quello di un auto, dove le porte e il parabrezza fungono da pareti perimetrali). 3.4 La dimensione (il volume d aria) dell abitacolo non può variare durante la competizione. (Per esempio: la cassa del subwoofer non può essere portata avanti, gli airbag non possono essere aperti, etc). 3.5 La cabina del veicolo non può essere pressurizzata o de-pressurizzata con gas o fluidi di qualsiasi tipo. Inoltre l aria non può venire rimpiazzata da altri gas o fluidi di qualsiasi tipo. 3.6 Nulla deve interferire col piazzamento del sensore di misura o con l uso della sua dima di posizionamento. 3.7 Tutte le superfici riflettenti, con l eccezione del parabrezza e del cruscotto, devono trovarsi a una distanza minima di 12 (30,48 cm) dal sensore di misura. (Scopo: le superfici riflettenti non devono interferire con la strumentazione di misura). 3.8 Il limite riguardo le modifiche all abitacolo è dipendente dalla categoria di assegnazione. (Per la lista completa delle categorie si veda la Sezione 2 intitolata Sistema di classificazione dei concorrenti, più indietro nel presente regolamento). A scopo di chiarimento: l Associazione db Drag definisce modifiche i cambiamenti che sono stati apportati al veicolo con lo scopo di installare il sistema sonoro o per migliorare il punteggio del concorrente. Alcuni esempi di modifiche all'abitacolo includono: Sostituzione dei vetri originali. Sostituzione del cruscotto ORIGINALE. Sostituzione dei sedili originali. Rinforzo dei pannelli porta. Rialzo del pavimento o abbassamento del tetto. Rimozione o sostituzione della consolle centrale ORIGINALE. Una nota speciale sui Rimpiazzi Equivalenti: Ci sono parecchi punti nel regolamento dove viene utilizzato il termine rimpiazzo equivalente. L associazione db Drag Racing considera un rimpiazzo equivalente un prodotto molto simile per forma e funzioni a quello ORIGINALE. Ciò include rigidità strutturale, cosmetica e dimensioni. Per esempio, se un concorrente sta rimpiazzando un pannello porta di un veicolo, sarà accettabile una sostituzione realizzata con pannello in fibra di spessore di circa 3,175 mm coperto con tappezzeria, dato che le caratteristiche sono simili a quelle del pannello ORIGINALE. D altro canto, un pannello sostitutivo realizzato con un pannello di MDF da

14 14 2,54 mm non sarà ammesso poiché la rigidità strutturale non corrisponde a quella del pannello ORIGINALE. Una nota speciale sull installazione di altoparlanti diversi dai woofer Altoparlanti aventi diametro inferiore a 250 mm possono essere installati ovunque nel veicolo, a patto che la loro installazione non violi alcuna altra regola esistente. E ammesso irrigidire i pannelli porta nella zona dove sono alloggiati gli altoparlanti. Sono accettati anche supporti per altoparlanti applicati ai pannelli porta, se si tratta di realizzazioni su misura in fibra di vetro o comunque modifiche che consentono l inserimento di altoparlanti in quella posizione. Una nota speciale inerente materiale insonorizzante, schiuma espansa e nastro adesivo Una quantità illimitata di materiale smorzante può essere utilizzato a patto che nessuna altra regola sia violata. Per tutte le zone davanti al montante centrale (B Pillar), ad esclusione della categoria Extreme, deve essere mantenuto il look ORIGINALE del veicolo. Una quantità illimitata di schiuma espansa può essere utilizzata a patto che nessuna altra regola sia violata. Per tutte le zone davanti al montante centrale (B Pillar), ad esclusione della categoria Extreme, deve essere mantenuto il look ORIGINALE del veicolo. I concorrenti possono utilizzare temporaneamente del nastro adesivo all'interno del vano di ascolto per sigillare bocchette dell aria condizionata, bocchette di riscaldamento, tettino apribile, finestrini lato guida e lato passeggero, durante la competizione, a patto che nessuna altra regola sia violata. I concorrenti possono utilizzare temporaneamente del nastro adesivo sulla parte esterna del loro veicolo per sigillare e/o fissare parabrezza, finestrini, portellone, portiere, tettuccio apribile e simili a patto che nessuna altra regola sia violata. Restrizioni generali riguardanti i sedili Sedili per Go-Kart, sedili dei dune buggy, o per video giochi non sono considerati rimpiazzi equivalenti per quanto riguarda i sedili. Una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm) deve essere mantenuta tra la superficie frontale dello schienale e la posizione del sensore in ogni momento. I sedili devono essere imbullonati nelle sedi originali del veicolo, ad eccezione della divisione Extreme.

15 15 Divisione Street Stock - Restrizioni inerenti l abitacolo 3.9a Nulla del sistema audio può interferire con il normale utilizzo e/o funzionamento del veicolo. 3.9b I sedili posso essere reclinati ma non rimossi durante la competizione. I concorrenti che reclinano i sedili devono dimostrare che l installazione del sistema audio non interferisce con il normale funzionamento dei sedili stessi. Se un veicolo ha più di 2 file di sedili, allora le file addizionali (dalla terza in poi) potranno essere rimosse a discrezione del concorrente. 3.9c Se il veicolo è un pick-up, la regola riguardo l uso normale non viene applicata ai seggiolini ribaltabili che si trovano alle spalle dei sedili anteriori. Questa deroga viene applicata solo ai pick-up aventi seggiolini ribaltabili dietro ai sedili anteriori. Si definisce seggiolino ribaltabile un sedile progettato per essere ripiegato contro il fianco o il retro dell abitacolo. I seggiolini ribaltabili non possono essere rimossi dal pick-up, ma possono essere abbassati per far posto al sistema sonoro. Divisione Street - Restrizioni inerenti l abitacolo 3.10a E proibito apportare modifiche all abitacolo. Il cielo (o un rimpiazzo equivalente) deve rimanere al suo posto. I pannelli porta originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto. I rivestimenti originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto. Tagli attraverso abitacolo di un pickup non sono permessi. 3.10b Nulla del sistema audio può interferire con il normale utilizzo e/o funzionamento del veicolo. 3.10c I sedili posso essere reclinati ma non rimossi durante la competizione. I concorrenti che reclinano i sedili devono dimostrare che l installazione del sistema audio non interferisca con il normale funzionamento dei sedili stessi. Se un veicolo ha più di 2 file di sedili, allora le file addizionali (dalla terza in poi) potranno essere rimosse a discrezione del concorrente. 3.10d Se il veicolo è un pick-up, la regola riguardo l uso normale non viene applicata ai seggiolini ribaltabili che si trovano alle spalle dei sedili anteriori. Questa deroga viene applicata solo ai pick-up aventi seggiolini ribaltabili dietro ai sedili anteriori. Si definisce seggiolino ribaltabile un sedile progettato per essere ripiegato contro il fianco o il retro dell abitacolo. I seggiolini ribaltabili non possono essere rimossi dal pick-up, ma possono essere abbassati per far posto al sistema sonoro.

16 16 Divisione Super Street Restrizioni inerenti l abitacolo 3.12a E proibito apportare modifiche all abitacolo dal montante centrale (B Pillar) in avanti Il cielo (o un rimpiazzo equivalente) deve rimanere al suo posto nell area compresa dal montante centrale (B Pillar) in avanti. I pannelli porta originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto. I rivestimenti originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto nell area dal montante centrale (B Pillar) in avanti. Eccezione: Il concorrente può installare un singolo palo davanti al montante centrale (B Pillar) a patto che nessuna altra regola sia violata. La larghezza o il diametro massimo del palo è 2 pollici (5,08 cm). Una piastra di montaggio può essere utilizzata per fissare la parte superiore e inferiore del palo al veicolo. L' area di ogni piastra di montaggio è limitata a 16 pollici quadrati (103,23 cm quadrati) e lo spessore massimo di ciascuna piastra è limitata a 1/4 di pollice (6,35 mm). 3.12b I concorrenti possono reclinare o rimuovere qualunque sedile. Divisione Extreme Restrizioni inerenti l abitacolo Le seguenti restrizioni delineano quello che ogni concorrente deve fare e ciò che ogni concorrente può fare. Tutte le altre modifiche dell'abitacolo sono vietate 3.13a Ogni Veicolo deve avere un cruscotto. Se il cruscotto è ORIGINALE, allora non è possibile fare nessuna modifica esterna. (E possibile riempire il cruscotto con schiuma espansa o altro materiale per rinforzare la struttura, a patto che nessuna altra regola sia violata. I veicoli che incorporano il cruscotto ORIGINALE sono esentati dal dover seguire le seguenti direttive, con l'eccezione dell'obiettivo finale che discute le relazioni tra cruscotto e parabrezza. Il punto più alto del piano superiore del cruscotto non può estendersi sopra il piano orizzontale definito dal bordo inferiore del parabrezza. Il punto più basso del piano superiore del cruscotto non può collocarsi in nessuna posizione più bassa di 3 (7,62 cm) sotto al piano orizzontale definito dal bordo inferiore del parabrezza.

17 17 La profondità minima del cruscotto al centro del veicolo dovrà essere di 6 (15,24 cm) quando misurata dal profilo del cruscotto fino al parabrezza. La profondità massima dovrà essere di 16 (40,64 cm). Il piano del cruscotto delimitato anteriormente dalla parete metallica che divide il vano motore dall'abitacolo, posteriormente dal bordo del cruscotto, e per una distanza di 12 (30,48 cm) sia a destra che a sinistra (misurati orizzontalmente) della posizione di collocamento del sensore di misura deve essere completamente piatto rispetto al suolo.

18 18 Il cruscotto deve essere completamente solido (senza fori o perforazioni) e deve estendersi da davanti verso dietro dalla parete divisoria che divide il vano motore dall'abitacolo fino al bordo del cruscotto stesso, e da lato a lato dal montante del parabrezza lato guida fino al montante del parabrezza lato passeggero. Il profilo del cruscotto (il bordo del cruscotto che si affaccia verso l'abitacolo) deve essere dritto e perpendicolare all'asse del veicolo quando visto dal di sopra. La relazione tra il cruscotto ed il parabrezza dovrà essere tale che il sensore possa essere piazzato sul parabrezza e le dovute distanze tra il sensore ed il cruscotto (4 cioè 10,16 cm) e tra il sensore ed il montante del parabrezza (12 cioè 30,48 cm) possano essere ottenute. 3.13b Ogni Veicolo può avere una consolle centrale. La consolle centrale non può essere più alta della parte più bassa del piano superiore del cruscotto. Uno spazio libero avente una lunghezza di 13 (33.02 cm) DEVE essere disponibile in TUTTI i punti tra ogni lato della consolle centrale e la porta corrispondente. (Misurati orizzontalmente e perpendicolarmente all'asse del veicolo). Se nessuna consolle centrale è presente, allora i 13 (33,02 cm) adiacenti a ciascuna porta saranno considerati come superficie a spazio aperto. 3.13c I concorrenti POSSONO costruire abbassamenti per il soffitto se lo desiderano. Gli abbassamenti non possono estendersi più di 3 (7,62 cm) sotto il livello della parte alta del profilo della portiera. Per le zone anteriori alla portiera (tra la portiera ed il parabrezza) e dietro alla portiera (tra la portiera ed il pannello divisorio), l'abbassamento del soffitto non può estendersi più di 3 (7,62 cm) sotto la parte più bassa del profilo della portiera. Per le portiere con apertura curva, il punto di riferimento è definito come l intersezione tra due linee immaginarie come mostrato nella figura che segue. 3.13d I concorrenti POSSONO costruire rialzi sul pavimento. 3.13e I concorrenti POSSONO costruire un pannello rimovibile o ribaltabile per coprire le pedaliere originali del veicolo.

19 19 Nell'interesse della sicurezza, i concorrenti sono incoraggiati a non modificare le pedaliere originali (acceleratore, freno, frizione e freno a mano). 3.13f I concorrenti DEVONO mantenere un minimo di 30 (76,2 cm) di separazione verticale tra il soffitto (o abbassamento del soffitto) ed il pavimento (o rialzo del pavimento) OVUNQUE eccetto sopra la consolle centrale ed il cruscotto. Sarà utilizzato un bastone lungo 30 (76,2 cm) per determinare la conformità. Il giudice terrà il bastone verticale e lo muoverà in giro dentro all'abitacolo. Se il movimento del bastone sarà impedito, allora il veicolo avrà fallito il test di conformità a questa regola. I rinforzi collocati all'esterno della zona a spazio libero definita nella sezione 3-13b non costituiranno un impedimento per questo test. Figura 3-13f1 - Nell esempio in figura, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo spazio libero tra zona anteriore e posteriore. (Si noti come il cruscotto non si trova completamente al di sotto della posizione del parabrezza ORIGINALE). Disegno non in scala. Figura 3-13f2 - Nell'esempio in figura, la cornice del parabrezza ORIGINALE definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo spazio libero tra zona anteriore e posteriore. (Si noti come il cruscotto si trova completamente al di sotto della posizione del parabrezza ORIGINALE). Disegno non in scala.

20 20 Figura 3-13f3 - Nell'esempio in figura, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo Spazio Libero tra zona anteriore e posteriore. Questo esempio illustra, inoltre, come i cambiamenti per l'abbassamento del tetto e l innalzamento del pavimento è possibile solo se è disponibile una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm). Disegno non in scala. Figura 3-13f4 - Nell'esempio in figura, la cornice del parabrezza ORIGINALE definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo Spazio Libero tra zona anteriore e posteriore. Questo esempio illustra come i cambiamenti per l'abbassamento del tetto e l innalzamento del pavimento sono possibili solo se è disponibile una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm). Disegno non in scala. Figura 3-13f5 - Nell'esempio in figura, la cornice del parabrezza ORIGINALE definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo Spazio Libero tra zona anteriore e posteriore. Notare il tipo di rampa che viene utilizzato per passare dal profilo

21 21 del cruscotto al pavimento. Il test del palo da 30 pollici sarà effettuato entro lo Spazio Libero delimitato dalle linee tratteggiate Figura 3-13f6 - Nell'esempio in figura, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo Libero tra zona anteriore e posteriore. Notare il tipo di rampa che viene utilizzato per passare dal profilo del cruscotto al pavimento. Il test del palo da 30 pollici sarà effettuato entro lo Spazio Libero delimitato dalle linee tratteggiate 3.13g I concorrenti POSSONO aumentare lo spessore dei pannelli porta se lo desiderano. La distanza massima per la quale lo spessore del pannello potrà estendersi all'interno dell'abitacolo è di 6 (15,24 cm). (Misurata rispetto alla dimensione del pannello ORIGINALE). Cavità nei pannelli porta o nelle porte sono proibite. (Spessori in negativo non sono permessi). 3.11h I concorrenti POSSONO installare rinforzi se lo desiderano. ed Esempi: La massima larghezza complessiva dei rinforzi disposti anteriormente ai montanti centrali del veicolo è 6 (15,24 cm). (Per determinare la conformità con questa direttiva, trovare il punto più largo di ciascun rinforzo. Poi, sommare queste larghezze insieme. Il valore totale deve essere pari o inferiore a 6 (15,24 cm)). La zona a spazio aperto definita nella sezione 3-11b deve rimanere libera da rinforzi. Se il rinforzo si sdoppia in 2 o più bracci, allora la larghezza del rinforzo sarà considerata o come la somma della larghezza dei punti più larghi dei vari bracci, o come la larghezza della singola gamba, a seconda di quale sia la maggiore. Esempio 1: Un concorrente usa un singolo rinforzo di sezione 10cm x 10 cm dal soffitto al pavimento. La dimensione maggiore del rinforzo è 10 cm, perciò il concorrente è in conformità. Esempio 2: Un concorrente usa un singolo rinforzo di sezione 5 cm x 10 cm dal soffitto al pavimento. La dimensione maggiore del rinforzo è 10 cm, perciò il concorrente è in conformità. Esempio 3: Un concorrente usa due rinforzi di sezione 5cm x 10 cm dal soffitto al pavimento. La dimensione maggiore su tutti e due i rinforzi è cm. La massima larghezza totale dei rinforzi usati dal concorrente è 10 cm + 10 cm = 20 cm, che è più di quanto è permesso.

22 Esempio 4: Un concorrente ha un rinforzo da 5 cm x 5 cm tra il cruscotto ed il soffitto, un altro 5 cm x 5 cm dal cruscotto al pavimento, ed un 3 rinforzo 5 cm x 5 cm dal pavimento al soffitto. La somma totale delle larghezze dei rinforzi è 5 cm + 5 cm + 5 cm = 15 cm, perciò il concorrente è in conformità. Esempio 5: Un concorrente usa due rinforzi a sezione circolare da 7,5 cm dal pavimento al soffitto. La larghezza massima di ogni rinforzo è di 7,5 cm. La somma totale delle larghezze dei rinforzi di quel concorrente è 7,5 cm + 7,5 cm = 15 cm, perciò il concorrente è in conformità. I rinforzi collocati all'esterno della zona a spazio libero definita nella sezione 3-13b non costituiranno un impedimento per questo test. 22

23 23 SEZIONE 4 REGOLE SUL VEICOLO 4.1 Il veicolo deve essere guidato dentro e fuori il campo gara. Per spingere il veicolo dentro e fuori le linee di giudizio deve essere utilizzato il motore del veicolo stesso. (Motorini di avviamento, etc. non possono essere usati a scopo propulsivo). Eccezione: Alcuni eventi possono proibire la messa in moto dei veicoli a motore. In queste situazioni, oppure se si tratta di motivi di sicurezza, la conformità con questa regola è derogata. 4.2 Le dimensioni e la collocazione delle porte del veicolo non devono essere alterate. I concorrenti della categoria Extreme possono installare bullonature con "linguette" o "staffe" (per il fissaggio delle portiere) lungo il perimetro delle aperture delle portiere purché la larghezza massima di ogni linguetta o staffa sia inferiore a 2 pollici (5,08 cm). Se una bullonatura con linguette o con staffe è collegata al montante B, deve essere facilmente rimovibile per consentire il "Test della Corda". Come minimo, il veicolo deve avere una portiera per il conducente e un'altra per il passeggero. Ognuna di queste portiere deve essere collocata nelle posizioni tradizionali per conducente e passeggero (cioè i lati opposti del veicolo). Eccezione: i veicoli che sono stati fabbricati originariamente con una sola porta (per esempio le jeep per la consegna della posta). Si possono utilizzare strisce di schiuma adesiva o del nastro adesivo in luogo della guarnizione di fabbrica della portiera (è possibile utilizzare uno o l'altro, ma non entrambi). Lo spessore massimo del nastro è limitato a 0,5 pollici (1,27 cm). Questa limitazione non si applica ai concorrenti della divisione Extreme. 4.3 Questa regola (4.3) si applica solo per i concorrenti della divisione Extreme. Il vetro ORIGINALE del parabrezza o dei finestrini laterali del veicolo può essere sostituito con un altro materiale fintanto che il materiale approssimi la posizione e la funzionalità dell'apparecchiatura ORIGINALE (cioè plexiglas, vetro antiproiettile, o altro materiale completamente trasparente). L'inclinazione del materiale sostitutivo deve approssimare quella del vetro ORIGINALE. Lo spessore massimo totale di qualsiasi materiale sostitutivo è di 4 pollici (10,16 cm). Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme per tutti i pannelli per il parabrezza (ogni pannello per il parabrezza deve essere dello stesso materiale e spessore). Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme all'interno di ciascun pannello per i finestrini laterali (ogni pannello per un finestrino laterale deve essere dello stesso materiale e spessore). Deve essere mantenuta una certa consistenza entro un dato finestrino. Il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza deve essere tale che il sensore di misurazione possa essere posizionato sul parabrezza e che possano essere rispettate le dovute distanze tra il sensore e il cruscotto (4 pollici/10,16 cm) e tra il sensore e il montante del parabrezza (12 pollici 30,48 cm). L'area di visualizzazione non ostruita per il parabrezza anteriore deve essere di 4 piedi quadrati (0,3716 mq) o superiore. L'area di visualizzazione libera disponibile deve essere di natura simmetrica, con aree trasparenti equivalenti su entrambi i lati conducente e

24 24 passeggero del veicolo. Importante: solo le aree del parabrezza che non sono in alcun modo ostruite saranno considerate libere. Questo include finestrini oscurati. Non vi è alcun limite al numero di supporti esterni al parabrezza che possono essere utilizzati fino a quando la loro esistenza non violi altre regole applicabili. Possono essere utilizzati parabrezza e/o finestrini secondari in combinazione con il vetro ORIGINALE finché la massima distanza che separa i due materiali non superi 1/4 pollice (6,35 mm) al centro del parabrezza e/o del finestrino. L'area di visualizzazione non ostruita per i finestrini lato conducente e lato passeggero deve essere di 200 pollici quadrati (1290 cmq) o più grande (per ogni finestrino). I finestrini laterali non hanno bisogno di essere funzionanti (non c'è bisogno di scorrerli su e giù). I concorrenti che hanno sostituito il finestrino lato passeggero con plexiglas o altro materiale simile devono fornire un foro (con tappo) di diametro da 1 pollice (2.54 cm) attraverso la superficie trasparente del materiale per il cavo del sensore di misura. 4.4 Modifiche alla "carrozzeria" esterna ORIGINALE del veicolo non sono consentite se tale modifica è fatta allo scopo di variare il volume interno del veicolo. La dbdra definisce la "carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo ORIGINALE del veicolo che conferisce al veicolo il suo aspetto caratteristico. Questa è anche la parte del veicolo che è normalmente verniciata. Il lato inferiore o il telaio del veicolo non sono considerati parti della "carrozzeria" ORIGINALE. I "tettucci removibili" sono vietati. I tettucci estesi non ORIGINALI sono vietati. Estensioni o "allungamenti" non ORIGINALI del veicolo sono vietati. I pick-up con cassone intagliato sono consentiti nelle classi Street Max, Super Street ed Extreme a condizione che casse e/o altre attrezzature che si trovano nel cassone non si estendano al di sopra delle pareti laterali del cassone. Se il pick-up ha un disponibile in commercio, allora la restrizione delle pareti laterali non si applica. Gusci per camper fatti in casa sono severamente proibiti. Sono consentite modifiche che siano strettamente di natura estetica, o che non incidano sul volume interno del veicolo. Questo include spoiler, aperture sul cofano, prese d'aria, estensioni sui parafanghi, ecc. Sono proibiti schiacciamenti sul tetto o sulle portiere del veicolo in modo da alterarne il volume interno. Sono vietati i supporti esterni sulla carrozzeria del veicolo. 4.5 Allo staff giudici deve essere garantita una chiara visione all'interno del veicolo quando si guarda attraverso parabrezza e finestrini laterali del veicolo. Finestrini oscurati, adesivi, o altri materiali che potrebbero occludere la vista del giudice non possono essere posti sul parabrezza all'interno di un raggio di 6 pollici (15,24 cm) dalla posizione di piazzamento del sensore.

25 25 SEZIONE 5 - NORME RELATIVE ALL IMPIANTO AUDIO Tutte le apparecchiature audio per auto usate nell'impianto audio del concorrente devono soddisfare le seguenti linee guida. 5.1 Tutte le apparecchiature audio per auto devono essere progettate per l'installazione e il funzionamento in un ambiente car audio. Eccezione: Questa regola non si applica alla sorgente. 5.2 Tutti gli amplificatori sonori devono essere di natura lineare. Gli amplificatori utilizzati nell'impianto audio dovrebbero essere progettati per la riproduzione audio. Per motivi di chiarezza, la forma d'onda di uscita dell'amplificatore dovrebbe essere un facsimile vicino a quella del segnale di ingresso. Inoltre, l'ampiezza di uscita dell'amplificatore dovrebbe essere proporzionale a quella del segnale di ingresso. Tutte queste linee guida si applicano alle frequenze comprese tra 20 e 80 Hz. La determinazione se un amplificatore è accettabile per l'uso in competizioni db Drag Racing è a discrezione della dbdra. Nessuna sorgente incorporata di potenza attiva (come ad esempio batterie) può risiedere all'interno dell'amplificatore. 5.3 Il materiale audio deve essere riprodotto utilizzando altoparlanti convenzionali (subwoofer). La determinazione se un altoparlante sia accettabile per l'utilizzo in competizioni db Drag Racing è a discrezione della dbdra. La dbdra definisce altoparlante convenzionale come un trasduttore elettromeccanico per la riproduzione del suono provvisto di un cono, di un bordo, di un cestello ed una bobina mobile. L' altoparlante deve essere alimentato direttamente dall'amplificatore(i). Altoparlanti dotati di servomeccanismi, attuatori, o qualsiasi altra forma di motore alimentato meccanicamente sono specificamente proibiti. Un massimo di 4 conduttori elettrici possono essere collegati ad ogni woofer a patto che altre regole applicabili non siano violate. Un massimo di 2 amplificatori può essere collegato ad ogni bobina su un woofer. Dispositivi ad aria compressa, esplosivi, ecc. sono espressamente vietati. Eccezione: Nelle Extreme il massimo numero di conduttori che possono essere collegati ad ogni woofer è I veicoli e gli impianti audio in gara non possono essere alterati durante la competizione alle Finali o a QUALSIASI evento multi punteggio. Solo ed esclusivamente le apparecchiature danneggiate possono essere sostituite e le attrezzature da sostituire possono essere sostituite con componenti equivalenti. La determinazione se un prodotto è un componente equivalente è a discrezione della dbdra. Linee guida aggiuntive ed esempi:

26 Questa regola non si applica alle unità sorgente o processori di segnale. Il periodo di tempo dal quale sono vietate le alterazioni inizia con l'inizio della manifestazione (registrazione) e si conclude con la cerimonia di premiazione a conclusione della manifestazione. È possibile sostituire un amplificatore da 400 Watt rotto con un amplificatore da 400 Watt di un'altra marca. Non si può sostituire un amplificatore da 400 Watt con un amplificatore da 1000 Watt (la potenza di uscita nominale dell'amplificatore sostitutivo deve essere entro +/- 20% della potenza nominale dell'amplificatore originale). È possibile regolare la frequenza di sintonizzazione delle casse regolandone lo sfiato. Non si può ricostruire o sostituire la cassa. Non si può ricostruire o modificare l'interno del veicolo. 26

27 27 SEZIONE 6 REGOLE SULL INSTALLAZIONE 6.1 I dispositivi che producono il suono non devono interferire con la strumentazione di misura. Questo include, ma non è limitato a: clacson, guide d'onda, sfiati, o altri dispositivi che vengono deliberatamente collocati in prossimità del sensore di misurazione (scopo: niente deve interferire con le apparecchiature di misura). 6.2 Tutte le casse degli altoparlanti e/o i pannelli, con l'eccezione di quelli montati nei kick panel o nelle portiere, devono essere collocati dietro un piano immaginario che si estende dal bordo di uscita della portiera del conducente al bordo di uscita della portiera del passeggero. In questo regolamento, i termini "B Pillar" e "stipite" sono a volte utilizzati quando ci si riferisce a questo piano immaginario. Il rispetto di questa regola può essere verificato utilizzando il seguente test: due giudici si posizionano ai lati opposti del veicolo. Una corda (o filo) viene passata attraverso le portiere aperte del veicolo. Entrambi i giudici tirano la corda in modo che sia tesa. Successivamente, i giudici muovono all'unisono la corda in modo che scivoli lungo il bordo del montante rispettivo a ciascun giudice. Se la corda non tocca la cassa (o gli altoparlanti), allora il test è superato. Qualsiasi componente che sia attaccato alla cassa dell'altoparlante, inclusi diffusori, amplificatori, processori di segnale, ecc, è considerato parte dell'altoparlante. Se una qualsiasi parte dell installazione interferisce con la capacità del giudice di eseguire il "Test della Corda",allora questa ostruzione deve essere facilmente rimovibile. Linee guida aggiuntive relative ai pickup: Questa regola non si applica alla sorgente. 6.3 Il voltaggio del sistema elettrico del veicolo non deve superare i 15 Volt per le categorie Street Stock e Street o 18 Volt per le Super Street ed Extreme in qualunque momento durante la misura Spl. Per autoveicoli ibridi e o elettrici, l'impianto audio del veicolo non deve essere alimentato dall'impianto elettrico primario del veicolo. Per autoveicoli con motore a combustione interna il sistema audio deve essere alimentato dall impianto elettrico primario del veicolo. Questo impianto, che comprende l'alternatore(i), batteria(e), e impianto di distribuzione, a sua volta deve essere azionato dal motore del veicolo. Eccezione: Il rispetto di questa linea guida non è necessario (solo per auto con motore a combustione), purché il motore del veicolo non sia in esecuzione mentre il veicolo viene misurato. I generatori esterni, celle a combustibile, caricabatterie, ecc non possono essere utilizzati nelle corsie di valutazione. 6.4 Tutti i componenti dell'impianto audio (con l'eccezione del podio o sorgente esterna) devono trovarsi entro la carrozzeria esterna originale del veicolo (questo include, ma non è limitato ad alternatori, batterie, cavi elettrici, amplificatori, casse e altoparlanti). La dbdra definisce la "carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo originale del veicolo che conferisce al veicolo il suo aspetto caratteristico. Questa è anche la parte del veicolo che è normalmente verniciata. Il lato inferiore o il telaio del veicolo non sono