La nuova Panamera S Hybrid Per convinzione

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1 La nuova Panamera S Hybrid Per convinzione

2 La nuova Panamera S Hybrid Il concept Un idea radicale nella tecnologia ibrida delle vetture di lusso e di categoria superiore: il piacere di guida. Con la Panamera abbiamo introdotto un idea piuttosto radicale nel rigido segmento delle berline di lusso: la guida delle vetture sportive moltiplicata per quattro e abbinata a viaggi confortevoli. Ma non ci bastava. La logica evoluzione, e il passo decisivo, era introdurre un concetto radicale nella tecnologia ibrida delle vetture di lusso e di categoria superiore: il piacere di guida. Così come noi lo intendiamo: dinamica tipica delle vetture sportive a fronte di consumi ed emissioni sorprendentemente ridotti. L evoluzione del principio Porsche Intelligent Performance, appunto. Scritta «hybrid» su entrambe le porte anteriori Come ci siamo riusciti? Sforzan- Il concept Quattro porte. Quattro posti. Concetto di vettura sportiva moltiplicato per quattro: i modelli Panamera. Senza compromessi in termini di comfort e idoneità all uso quotidiano. Di sportività ed efficienza. Un concetto innovativo reinterpretato nella Panamera S Hybrid. Grazie al principio Porsche Intelligent Performance. Per risolvere definitivamente l eterno conflitto tra razionalità ed emozione. doci di spostare i nostri limiti e di definire sempre nuovi standard. Grazie alla nostra esperienza di oltre 60 anni nel Motorsport e alla nostra conoscenza della tecnica ingegneristica, abbiamo intrapreso la via verso il futuro della guida efficiente. E così che una Gran Turismo con sistema Full-Hybrid parallelo diventa molto più di una semplice berlina: una Porsche, infatti. Potente, efficiente, confortevole e, naturalmente, sportiva. Performance. Per convinzione. La nuova Panamera S Hybrid. 3

3 La nuova Panamera S Hybrid Sportività Razionale: giusta definizione. Emozionale: altrettanto giusta. Trazione ibrida. Preferite guidare una potente vettura sportiva? O una vettura ibrida efficiente? É sorprendente come, a volte, ragione ed emozione abbiano effetti diversi, pur essendo componenti dello stesso insieme. Nel sistema Full-Hybrid parallelo di Porsche, ad esempio. più bassi garantisce una coppia elevata. Inoltre, funge da starter e da alternatore. Entrambi i propulsori sviluppano insieme una potenza complessiva di sistema pari a 279 kw (380 CV). Coppia massima: 580 Nm. Accelerazione da 0 a 100 km/h: solo 6,0 s. Consumi nel ciclo urbano di 8,3 l, extraurbano di 6,4 l e combinato di 7,1 l ogni 100 km, emissioni di CO 2 nel ciclo combinato pari a 167 g/km*. Cosa offre dunque questa ibrida? A tutt oggi, è la vettura di serie Porsche con le emissioni di CO 2 e i consumi più bassi. Sportività Performance per convinzione. Evidentemente, il vostro atteggiamento nei confronti della vita non si discosta molto dal nostro. Proprio come l idea di vettura sportiva e di sistema ibrido. Il motore a combustione della nuova Panamera S Hybrid è un V6 con compressore volumetrico da 3,0 litri. L effetto di sovralimentazione del compressore garantisce una coppia elevata di 440 Nm già ai bassi regimi. La potenza: 245 kw (333 CV). Cifre che, da sole, basterebbero per partire. Ma per il nostro viaggio nel futuro abbiamo portato qualcos altro: il motore elettrico, che con i suoi 288 Volt sviluppa una potenza massima di 34 kw (47 CV). Soprattutto ai regimi Potenza (kw) Nm Regime (giri/min) Sistema combinato Panamera S Hybrid Motore elettrico Panamera S Hybrid Motore a combustione Panamera S Hybrid 279 kw (380 CV) Coppia (Nm) * Valori in l/100 km per vetture con pneumatici All-Season e cerchi da 19 pollici opzionali in versione ottimizzata con ridotta resistenza al rotolamento: ciclo urbano 8,0, extraurbano 6,1, combinato 6,8. Emissioni di CO 2 nel ciclo combinato: 159 g/km. 4 5

4 La nuova Panamera S Hybrid Sportività Indicatore E-Power, indicatore Ready, display TFT nella strumentazione Cosa rende così speciale la di funzionamento. Uno speciale Panamera S Hybrid? sistema di gestione della batteria, dotato di impianto di raffreddamento separato, ne mantiene Nel sistema Full-Hybrid parallelo il compatto motore elettrico è costante la temperatura garantendo un rendimento ottimale. integrato direttamente nella catena di trasmissione. Il modulo ibrido si colloca tra il cambio ed il motore L interazione tra motore a combustione, frizione, motore elettrico e a combustione, che viene automaticamente disaccoppiato dalla batteria ad alta tensione è regolata catena di trasmissione o disattivato tramite una frizione apposita- motore. Aziona o esclude il motore dalla gestione elettronica del mente sviluppata. a combustione in modo veloce, confortevole ed armonioso. Non La batteria NiMH (nichel-metalidrato) è necessario istruire il sistema. ad alta tensione del sistema, alloggiata sotto il ripiano del vano bagagli, non necessita di alcuna manutenzione per tutta la durata Guida con funzionamento ibrido. Il motore elettrico può alimentare la vettura in modo autonomo a velocità moderata e fino a 75 km/h. Così ad esempio, è possibile circolare in una zona residenziale abbattendo le emissioni e quasi senza far rumore. Il motore a combustione viene automaticamente disaccoppiato dalla catena di trasmissione e disattivato tramite la frizione. L attivazione del tasto E-Power estende il campo di guida con alimentazione completamente elettrica. In base alla richiesta di potenza, il motore a combustione entra in funzione più tardi rispetto alla modalità normale. La guida con alimentazione completamente elettrica diventa più semplice e confortevole. La possibilità di guidare con alimentazione puramente elettrica dipende, ad esempio, dallo stato di carica e dalla temperatura della batteria. Inoltre, il motore elettrico può assistere il motore a combustione, fornendo maggiore spinta, grazie al cosiddetto impianto elettrico booster, per un accelerazione più sportiva ed una migliore ripresa. Grazie alla funzione automatica Start-Stop integrata, se siete fermi nel traffico con il piede sul pedale del freno, il sistema spegne automaticamente il motore a combustione. Non appena accelerate e se la potenza sviluppata dal motore elettrico non è sufficiente, il sistema lo riaccende. In questo modo risparmiate carburante. Un ulteriore risparmio d energia: la possibilità di «veleggiare» lungo il tragitto, ossia di avanzare senza freno motore con il motore a combustione automaticamente disattivato. L indicatore del contagiri visualizza questa modalità di guida: è posizionato su READY e non segnala il numero di giri. La trazione ibrida mostra i suoi punti di forza anche fuori dal traffico cittadino, fino ad una velocità di 164 km/h Frizione di disaccoppiamento 2. Alloggiamento motore elettrico 3. Motore elettrico 2 3 Modulo ibrido Full-Hybrid parallelo 6 7

5 La nuova Panamera S Hybrid Sportività Recupero dell energia. La gestione elettronica del motore nella nuova Panamera S Hybrid comanda la frenata in modo che, azionando il pedale del freno, possa essere recuperata tramite il generatore sincrono la maggiore quantità possibile di energia elettrica, utilizzata poi per alimentare la batteria. Il cosiddetto recupero dell energia in frenata. Indicazione dei livelli di energia. L indicatore E-Power nella strumentazione segnala il recupero di energia e la forza di trazione del motore elettrico, mentre il display a colori TFT mostra le informazioni sui flussi d energia. Nel Porsche Communication Management (PCM), disponibile come optional, viene visualizzato un grafico dettagliato della vettura con i diversi flussi d energia ed una statistica sulla percentuale di guida utilizzata senza il motore a combustione. Funzioni elettriche supplementari. I sistemi che normalmente dipendono dalla forza motrice del motore a combustione, come climatizzatore automatico, servosterzo e assistente alla frenata d emergenza, nella nuova Panamera S Hybrid sono alimentati elettricamente. Le funzioni sono quindi disponibili anche in caso di alimentazione completamente elettrica della vettura o di guida con motore a combustione spento. Iniezione diretta (Direct Fuel Injection DFI). La DFI consiste nell iniezione del carburante direttamente nella camera di combustione, con precisione micrometrica ed una pressione che può raggiungere i 120 bar, tramite valvole di iniezione ad azionamento elettromagnetico. L apertura angolare del cono e del getto d iniezione è ottimizzata per favorire coppia, potenza, consumi ed emissioni adeguati. Per consentire una distribuzione omogenea della miscela aria-carburante, e, quindi, una combustione efficiente. La DFI migliora il raffreddamento interno della camera di combustione grazie alla formazione della miscela direttamente nel cilindro. Il rapporto di compressione, conseguentemente più alto, apporta maggiore potenza migliorando il grado di efficienza del motore. A tutela dell ambiente. Regolazione variabile degli alberi a camme. Nel motore a combustione V6 della nuova Panamera S Hybrid è impiegata una regolazione variabile dei tempi di comando degli alberi a camme, che viene efficacemente controllata dalla gestione elettronica del motore. Il risultato: potenza specifica e coppia elevate, già ai bassi regimi. E soprattutto, consumi ed emissioni ridotti. Quindi, grazie al principio Porsche Intelligent Performance, la nuova Panamera S Hybrid sviluppa da un lato la potenza di una vettura sportiva mantenendo, dall altro, i consumi e le emissioni ridotti di una vettura ibrida. 8 9

6 La nuova Panamera S Hybrid Sportività Tiptronic S a 8 rapporti. Presente di serie nella nuova Panamera S Hybrid: il cambio Tiptronic S a 8 rapporti, con ampia estensione delle marce. La 1 a marcia consente buoni valori di accelerazione in partenza. La velocità massima si raggiunge con la 6 a marcia. La 7 a e 8 a marcia consentono di ridurre il numero di giri alle velocità elevate, offrendo vantaggi significativi non solo in termini di consumi ma anche di comfort. Proprio in autostrada, infatti, i bassi regimi riducono la rumorosità all interno dell abitacolo. Il guidatore può, con azioni mirate sui pedali dell acceleratore e del freno, intervenire sul cambio Tiptronic S a 8 rapporti. Uno stile di guida dinamico impone cambi più sportivi, mentre una guida prudente e tranquilla riduce i consumi nei cambi marcia. Volante multifunzione a 3 razze con tasti di selezione. Il volante multifunzione a 3 razze, di serie, dispone di due tasti ergonomici di selezione delle marce. Premendo con il pollice, il Tiptronic S a 8 rapporti passa alla marcia più alta. Rilasciando con l indice, il Tiptronic scala la marcia. Anche quando la leva selettrice si trova in modalità automatica, potete cambiare marcia manualmente Volante multifunzione a 3 razze con tasti di selezione Volante sportivo a 3 razze con paddles per PDK tramite i tasti di selezione. Se non cambiate più manualmente, dopo circa 8 secondi il sistema torna alla modalità automatica. Anche con la leva selettrice potete cambiare manualmente agendo sui tasti a bilancino separati. Una pressione in avanti per passare alla marcia superiore, una indietro per scalarla. Tramite i tasti di selezione è possibile gestire comodamente il computer di bordo e molte funzioni audio come, eventualmente, telefono e navigazione. Volante sportivo a 3 razze con paddles per PDK. Su richiesta è disponibile il volante sportivo con paddles in lega leggera. Si trovano in posizione ergonomica rispettivamente dietro la razza destra e sinistra: un tocco verso destra e si passa alla marcia superiore, uno a sinistra e si scala la marcia. Un omaggio al Motorsport: la marcatura alle ore 12 sulla corona del volante. Tiptronic S a 8 rapporti 10 11

7 La nuova Panamera S Hybrid Sportività Sospensioni pneumatiche adattive incl. Porsche Active Suspension Management (PASM). La nuova Panamera S Hybrid è equipaggiata, di serie, con sospensioni pneumatiche adattive incluso Porsche Active Suspension Management (PASM). Questo sistema combinato aumenta sia la dinamica di guida sia il comfort. Il sistema, oltre al PASM, comprende funzione autolivellante, funzione di sollevamento e regolazione del grado di rigidità degli ammortizzatori. * Durante la guida su strada non è consentito impostare l assetto rialzato poiché si può superare l altezza dei dispositivi rifrangenti previsti per la sicurezza stradale, senza illuminarli. La regolazione dell assetto compensa costantemente la posizione della vettura, in modo automatico e indipendentemente dal livello di carico. La funzione di sollevamento, regolabile manualmente, consente di alzare la vettura di 20 mm durante le manovre, per impedire che il sottoscocca tocchi terra, ad esempio negli accessi ai garage*. Selezionando il programma SPORT PLUS la regolazione dell altezza del telaio si posiziona automaticamente sull assetto ribassato ( 25 mm). Contemporaneamente, viene ridotto il volume di espansione dell aria delle sospensioni pneumatiche e impostato un grado di rigidità più elevato. E come avere un telaio sportivo premendo semplicemente un tasto. L insieme comprende anche il PASM, un sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori che agisce in modo attivo e costante sulla forza di smorzamento in funzione delle condizioni della strada e del tipo di guida. Il controllo dello smorzamento, secondo il principio delle sospensioni Skyhook, mantiene quindi stabile orizzontalmente la scocca, riducendo i movimenti della carrozzeria ed aumentando il comfort per tutti i passeggeri. In che modo? Tramite un tasto nella consolle centrale, il guidatore può selezionare fra tre modalità: «Comfort», SPORT e SPORT PLUS. Un sistema di sensori rileva le oscillazioni della scocca, ad esempio in caso di forti accelerazioni, frenate, curve percorse ad alta velocità o manti stradali accidentati. Vengono monitorati anche accelerazione trasversale, angolo di sterzata, decelerazione e coppia motrice. A seconda della modalità selezionata, la centralina di controllo, in base ai valori rilevati, stabilisce la rigidità degli ammortizzatori. Il PASM controlla costantemente le condizioni di guida per garantire la vostra sicurezza. Se, in modalità «Comfort», la guida diventa decisamente più sportiva e dinamica, il sistema passa ad una caratteristica più spiccatamente sportiva fra quelle previste dall assetto confortevole. La stabilità e la sicurezza di marcia aumentano. Se, invece, state guidando in modalità SPORT o SPORT PLUS, ad esempio su un terreno accidentato, il PASM passa immediatamente ad una caratteristica meno rigida fra quelle previste dalla modalità scelta, ottimizzando in questo modo il contatto con la carreggiata. Voi dovrete semplicemente premere un tasto. Con risultati tangibili: stabilità di guida, comfort e performance più elevati

8 La nuova Panamera S Hybrid Sportività Cerchi e sistema di controllo pressione pneumatici (RDK). La nuova Panamera S Hybrid monta, di serie, cerchi in lega leggera da 18 pollici Panamera S nel design a 10 razze in costruzione leggera. Le dimensioni degli pneumatici: anteriori 245/50 ZR 18 e posteriori 275/45 ZR 18. Su richiesta sono disponibili ulteriori cerchi da 18, 19 o 20 pollici proposti nelle offerte di personalizzazione. A scelta sono anche disponibili pneumatici All-Season con cerchi da 19 pollici. Disponibili come optional anche in versione ottimizzata con ridotta resistenza al rotolamento per abbassare i consumi e migliorare il funzionamento. Cerchio da 18 pollici Panamera S Cerchio da 19 pollici Panamera Turbo Il sistema di controllo pressione Sterzo e Servotronic. Presente di serie nella Panamera S Hybrid: il Servotronic, un sistema che prevede servoassistenza variabile in base alla velocità per offrire manovre di sterzata estremamente precise. In caso di guida particolarmente veloce lo sterzo è rigido mentre, a velocità inferiori, lo sterzo diventa particolarmente maneggevole e facilita le manovre di parcheggio. Anche in caso di guida con alimentazione completamente elettrica. pneumatici (RDK), di serie, segnala tramite un indicatore sul display del computer di bordo, se la pressione degli pneumatici è troppo bassa o se è in corso una perdita lenta o improvvisa di pressione. Per offrire maggiore comfort e sicurezza elevata. Cerchio da 19 pollici Panamera Design Cerchio da 20 pollici RS Spyder Design Cerchio da 20 pollici 911 Turbo II Cerchio da 20 pollici Panamera Sport 14 15

9 La nuova Panamera S Hybrid Sportività Porsche Stability Management (PSM). Il PSM è un sistema di regolazione automatica per stabilizzare la vettura in condizioni limite di guida dinamica. I sensori rilevano costantemente direzione, velocità, velocità d imbardata e accelerazione trasversale. Da questi valori, il PSM calcola l effettiva direzione di movimento. Se questa si discosta dalla traiettoria ottimale, il PSM interviene con azioni mirate frenando le singole ruote per stabilizzare la vettura. In caso di accelerazioni su fondi stradali con diversi coefficienti di attrito, il PSM migliora la trazione grazie alle funzioni integrate ABD (differenziale frenante automatico) e ASR (dispositivo antipattinamento). Per una guida spiccatamente dinamica, il PSM può essere disattivato, ma resta comunque abilitato. Il PSM possiede altre due funzioni: il pre-caricamento dell impianto frenante, per raggiungere più rapidamente la massima potenza frenante. E l assistente alla frenata di emergenza, per la massima decelerazione in caso di frenata d emergenza. Tasto SPORT. Tramite il tasto SPORT, di serie, potete scegliere tra un assetto più confortevole o uno più spiccatamente sportivo: basta la semplice pressione di un tasto e la gestione elettronica regola la curva caratteristica del motore rendendolo più brioso. L effetto: la dinamica del motore diventa più diretta. Il Tiptronic S a 8 rapporti ritarda il passaggio alla marcia più alta ed anticipa quello alla marcia più bassa. Il Porsche Active Suspension Management (PASM) passa alla modalità SPORT: gli ammortizzatori diventano più sportivi, la sterzata più diretta. E lo stile di guida diventa ancora più agile in curva. Anche nella modalità SPORT permangono tutte le condizioni di guida specifiche del modello ibrido, quali la guida con alimentazione elettrica o il recupero dell energia in frenata. Ora, l e-booster supporta il motore a combustione già con il pedale dell acceleratore premuto all 80 % anziché, come prima, solo a pedale completamente premuto (kick-down). Pacchetto Sport Chrono Plus. Per la Panamera S Hybrid è disponibile, su richiesta, il pacchetto Sport Chrono Plus (solo in combinazione con il Porsche Communication Management PCM). Per un impostazione ancora più sportiva della vettura. I componenti fondamentali sono un cronometro digitale ed analogico, il tasto SPORT PLUS ed un indicatore di performance per i tempi sul giro nel PCM. Il tasto SPORT PLUS nella consolle centrale attiva la modalità SPORT PLUS. La gestione elettronica rende più sportiva la risposta del motore, come nella modalità SPORT. Il Porsche Active Suspension Management (PASM) passa alla modalità Cronometro digitale ed analogico nella consolle centrale SPORT PLUS per aumentare il grado guida più sportiva sia in frenata sia di rigidità degli ammortizzatori. Le in fase di uscita da una curva. sospensioni pneumatiche adattive La modalità SPORT PLUS rende la impostano l assetto ribassato con vettura ancora più agile se il PSM è gli ammortizzatori più rigidi. disattivato. Ma, per maggiore sicurezza, esso rimane sempre abilitato, inserendosi automaticamente Il PSM interviene più tardi nella modalità SPORT PLUS, favorendo quando le ruote anteriori si trovano una maggiore dinamica longitudinale e trasversale. La frenata in nel campo di intervento dell ABS. curva diventa sensibilmente più Un ulteriore elemento fondamentale del pacchetto Sport Chrono agile: il PSM consente, ora, soprattutto alle velocità più basse, una Plus: il cronometro posto al centro del cruscotto. Per la segnalazione, memorizzazione e valutazione dei tempi sul giro nonché dei tempi di circuiti alternativi, il Porsche Communication Management (PCM) è ampliato e comprende l indicatore di «Performance». Tasti SPORT nella consolle centrale 16 17

10 La nuova Panamera S Hybrid Armonia Chi preferisce la guida sportiva, deve anche pensare agli altri. Noi l abbiamo fatto. Sistema di illuminazione. Struttura della scocca. Airbag. Armonia Performance e sicurezza. Non è una contraddizione, ma una promessa. Per convinzione. Poiché solo chi è sicuro di sè, può esprimere potenza con determinazione. I fari principali Bi-Xenon, presenti di serie, con impianto lavafari e regolazione dinamica della profondità d illuminazione offrono un illuminazione uniforme della strada sia con luci anabbaglianti sia abbaglianti. Di serie sono presenti anche le luci diurne con tecnologia a LED. Su richiesta è disponibile il Porsche Dynamic Light System (PDLS). La regolazione dinamica della luce in curva orienta i gruppi ottici principali in base all angolo di sterzata e alla velocità della vettura in curva, la luce statica in curva attiva i fari supplementari per illuminare meglio l uscita da curve strette o durante le manovre di svolta. In sostanza, mentre percorrete la curva, la luce vi precede, inoltre, il PDLS adegua la distribuzione del fascio di luce in base alla velocità e alla visibilità. Il risultato: maggiore sicurezza, non solo di notte e in curva. La struttura leggera completamente zincata in acciaio ed alluminio garantisce protezione elevata in caso di impatto ed una cellula abitativa molto resistente. Un sistema anteriore a longheroni e traverse, assorbe e distribuisce le forze che si sprigionano in caso d impatto, contenendo la deformazione dell abitacolo. Una traversa rigida per la paratia frontale riduce la deformazione della zona piedi, aumentando la protezione dei passeggeri. Il nuovo cofano anteriore attivo offre maggiore protezione per i pedoni: quando i sensori posti nella parte frontale della vettura rilevano un impatto, il sistema solleva la parte posteriore del cofano. In questo modo si riduce il rischio di lesioni. La nuova Panamera S Hybrid dispone, di serie, oltre agli airbag per le ginocchia e agli airbag fullsize lato guidatore e passeggero, anche di un sistema di protezione contro l impatto laterale, il Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Questo sistema è composto da airbag laterali per guidatore e passeggero, airbag a tendina lungo l intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali, dal montante anteriore a quello posteriore, nonché da barre trasversali contro l impatto laterale nelle porte. Disponibili come optional gli airbag laterali per la zona dei sedili posteriori

11 La nuova Panamera S Hybrid Armonia Impianto frenante. L impianto frenante della Panamera S Hybrid è dotato di pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini. Il diametro dei dischi freno anteriori è di 360 mm, di quelli posteriore 330 mm. I dischi sono autoventi - lanti per una migliore dispersione termica. Il freno di stazionamento elettrico, attivabile manualmente, si sblocca automaticamente alla partenza. La funzione Hold agevola la partenza in piano e in salita, evitando di indietreggiare. Tramite il PSM, mantiene per breve tempo la corretta pressione frenante su tutte e quattro le ruote, evitando che la vettura indietreggi. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Su richiesta è disponibile il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) per cerchi a partire da 19 pollici. Il diametro dei dischi freno forati in carboceramica anteriori è di 390 mm, di quelli posteriori 350 mm. Il vantaggio decisivo dell impianto frenante in carboceramica risiede nel peso estremamente contenuto dei dischi freno che risultano più leggeri del 50 % circa dei dischi di dimensioni e struttura simili in fusione di ghisa grigia. Questo fattore incide positivamente su prestazioni e consumi riducendo, soprattutto, le masse rotanti non sospese. Per una maneggevolezza più elevata, migliore aderenza al terreno nonché maggiore comfort di guida e minore resistenza al rotolamento, soprattutto su strade sconnesse. Ambiente. Nel corso degli ultimi quindici anni, Porsche ha ridotto le emissioni di CO 2 delle proprie vetture mediamente del 1,7 % ogni anno*. Rispetto alla potenza dei motori, Porsche rientra tutt ora fra i produttori di automobili con il livello più basso di emissioni di CO 2. Un risultato ottenuto grazie allo sviluppo di motori efficienti, costruzione leggera, aerodinamica ottimizzata e ridotte perdite per attrito. Porsche dimostra che, anche nelle diverse motorizzazioni delle proprie potenti vetture sportive, il valore medio dei consumi e delle emissioni di CO 2 può mantenersi basso. La Panamera S Hybrid soddisfa la norma Euro 5 in Europa e ULEV negli USA. Come? Grazie allo sfruttamento efficace del carburante tramite tecnologie quali il sistema di trazione Full-Hybrid parallelo, l iniezione diretta (DFI) o il recupero dell energia in frenata, che consente di caricare la batteria della vettura principalmente in fase di frenata. Infine, la scocca della Panamera S Hybrid è composta per circa il 23 % da metalli leggeri. Qualche esempio? Cofano motore, porte, passaruota anteriori e portellone posteriore sono realizzati in alluminio. In questo modo il peso si riduce e i consumi diminuiscono. Impianto frenante di serie PCCB * I valori di riduzione dei consumi sono forniti secondo gli standard del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo) per ciascun anno modello delle vetture e in base alle direttive europee vigenti

12 La nuova Panamera S Hybrid Personalità Non serve un gruppo di persone per quadruplicare le occasioni di divertimento. Interni. Cosa colpisce subito, oltre ai 4 posti singoli? La parte anteriore rialzata del tunnel centrale. Per ridurre la distanza tra volante e leva selettrice. Personalità Ci sono vetture per gli amanti delle auto sportive. Per i viaggiatori. Per gli appassionati della tecnica. Per i più sensibili all ambiente. Per chi ha famiglia. Riassumendo in relazione alla nuova Panamera S Hybrid: per chi ha convinzioni. Lo schermo a colori da 4,8 pollici e tecnologia TFT, integrato nei cinque strumenti circolari, visualizza, tra gli altri, i dati del computer di bordo, l indicatore di marcia, l indicatore del sistema ibrido per i flussi d energia in ogni condizione di guida, i dati del Tempostat opzionale, ed altre spie di segnalazione come ad esempio quella del sistema di controllo pressione pneumatici (RDK). Nelle vetture con Porsche Communication Management (PCM), può visualizzare anche la mappa del sistema di navigazione. I sedili anteriori con poggiatesta integrati sono offerti, di serie, a regolazione completamente elettrica in altezza, lunghezza, inclinazione dello schienale e della seduta. I sedili sportivi adattivi sono disponibili come optional. I sedili riscaldabili anteriori sono Panamera S Hybrid con interni bicolor nella combinazione nero/grigio platino, pacchetto interni in alluminio spazzolato presenti di serie, quelli posteriori sono disponibili come optional. Su richiesta per i sedili anteriori o per tutti e quattro i sedili è disponibile il sistema di ventilazione (solo in combinazione con sedili riscaldabili). I due sedili singoli offrono uno spazio confortevole per la zona delle gambe e della testa, anche per i passeggeri con corporatura superiore alla media. Gli schienali sono ribaltabili separatamente in proporzione del 40 % e 60 %, per offrire svariate possibilità di carico. Il volume del vano bagagli della nuova Panamera S Hybrid è di 337 l, con schienali ribaltati: l. L equipaggiamento parzialmente in pelle, di serie, è disponibile in tre colori per gli interni. I pacchetti in pelle e pelle naturale nonché i pacchetti interni in materiali diversi offrono molteplici possibilità di personalizzazione

13 La nuova Panamera S Hybrid Personalità Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione Sistema audio CDR-31. dinamico e regolazione del volume in funzione della velocità, comprende inoltre un sistema audio Il sistema audio CDR-31 è dotato di schermo a colori touchscreen con 10 altoparlanti ed una potenza da 7 pollici sensibile alla pressione di uscita complessiva di 100 Watt. delle dita. Permette di richiamare Come optional è disponibile anche in modo intuitivo le funzioni principali e i menu. La radio CD integrata integrato. Su richiesta, il CDR-31 è un cambia CD/DVD per sei CD/DVD include doppio sintonizzatore con disponibile anche in combinazione funzione RDS e Diversity, 30 stazioni memorizzabili, autostore con il BOSE Surround Sound- System. Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione. Per la nuova Panamera S Hybrid è disponibile, come optional, il Porsche Communication Management (PCM). Il PCM, l unità di comando dei sistemi d informazione e comunicazione, è funzionale, versatile e di semplice utilizzo. Al centro si trova il grande schermo touchscreen da 7 pollici, ad alta definizione, sempre ben visibile, che consente fino a cinque informazioni per pagina. Inoltre, in determinate situazioni appare a piè di pagina un testo d ausilio che fornisce ulteriori informazioni. Una funzione centrale del PCM nella Panamera S Hybrid è la rappresentazione grafica del funzionamento ibrido tramite un indicatore dei flussi di energia, che segnala ad esempio le condizioni dell alimentazione elettrica, del booster, di recupero dell energia o della guida con motore a combustione disattivato. Un indicatore di statistica mostra, inoltre, la percentuale di guida ad emissioni zero sull intera durata del percorso. La radio può memorizzare fino a 42 stazioni ed è dotata di un doppio sintonizzatore FM con funzione RDS e Diversity per la ricerca costante della migliore frequenza dell emittente, oltre all autostore dinamico. Il lettore CD/DVD può riprodurre CD e musica da DVD audio ed è compatibile con formati MP3. E possibile anche la riproduzione audio di DVD video. Su richiesta è disponibile un cambia CD/DVD integrato nel PCM per leggere fino a 6 supporti. Tramite l interfaccia audio universale, opzionale, è possibile collegare 2 fonti esterne tramite le prese poste nel vano portaoggetti del poggiabraccia centrale anteriore. L interfaccia USB permette di collegare e caricare svariati modelli ipod e iphone, nonché di collegare lettori MP3 o altre fonti sonore con musica in formato MP3 tramite porta USB. Si comandano tramite il PCM, il volante multifunzione, di serie, o il sistema di comandi vocali opzionale. Tramite l interfaccia USB è inoltre possibile scaricare i dati del libretto di bordo elettronico. L interfaccia AUX può collegare una qualsiasi fonte audio esterna, gestibile direttamente tramite l apparecchio collegato. Tramite il modulo di navigazione con disco fisso nel PCM è possibile scegliere la visualizzazione della cartina con rappresentazione prospettica o bidimensionale. É possibile anche la visualizzazione in 3D di aree edificate e terreni in alcune zone. Il percorso residuo viene adattato automaticamente alle dimensioni massime dello schermo. Nella modalità splitscreen è possibile visualizzare, oltre alla sezione attuale della mappa utilizzata, anche una lista di pittogrammi per le successive manovre di guida. L utilizzo tramite il touchscreen è semplice e veloce. Basta toccare il simbolo TMC sulla cartina per attivare immediatamente il tragitto dinamico tramite funzione TMC (Traffic Message Channel)

14 La nuova Panamera S Hybrid Personalità BOSE Surround Sound-System. Sound Porsche o musica? Entrambi. Con la tecnologia BOSE. Il BOSE Surround Sound-System può essere combinato sia con il sistema audio CDR-31 sia con il Porsche Communication Management (PCM). Un amplificatore a 9 canali con potenza complessiva di 545 Watt e 14 altoparlanti, incluso subwoofer attivo* da 160 Watt, assicurano un esperienza acustica armoniosa. In combinazione con il PCM, il sistema consente la riproduzione musicale di DVD audio sfruttando lo spettro sonoro delle registrazioni digitali 5.1. É possibile ascoltare anche i classici CD o lettori MP3 in modalità stereo. O, premendo un tasto, anche in modalità surround, generata dalla tecnologia brevettata BOSE Centerpoint 2. Il dispositivo AudioPilot Noise Compensation Technology, un sistema di compensazione della rumorosità, rileva i rumori all interno della vettura e adatta automaticamente la riproduzione musicale in modo che l effetto acustico resti costante in tutte le condizioni di marcia. In tempo reale. Grazie alle tecnologie di elaborazione dei segnali sviluppate da BOSE, il sistema è realizzato appositamente in funzione dell architettura dell abitacolo per ottenere la resa acustica ottimale. Il risultato è un sound bilanciato, fedele all originale, che regala un affascinante esperienza acustica a 360, godibile da tutti i passeggeri. Sia se veleggiate, sia se guidate sportivamente. * Nella Panamera S Hybrid il subwoofer attivo riduce il volume del vano bagagli sotto al bordo del piano di carico. Riproduzione delle immagini della telecamera posteriore nel PCM ParkAssistant. Il ParkAssistant, di serie, dotato di 4 sensori integrati nella parte posteriore della vettura, rileva tramite un segnale acustico la presenza di eventuali ostacoli presenti dietro la vettura. Come optional è disponibile il ParkAssistant ampliato con sei sensori integrati nel frontale della vettura. In questo caso, la segnalazione avviene anche tramite un segnale ottico con la riproduzione grafica dell area intorno alla vettura sul display centrale. La telecamera posteriore opzionale (solo in combinazione con PCM e ParkAssistant anteriore e posteriore) facilita le manovre di parcheggio in retromarcia con l aiuto delle immagini riprodotte dalla telecamera e delle linee di riferimento dinamiche, visibili sullo schermo del PCM. Sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC). É disponibile su richiesta e regola la velocità in funzione della distanza dal veicolo che vi precede. Se avete impostato una velocità e vi avvicinate ad un veicolo che procede più lentamente davanti a voi, il sistema riduce la velocità della vostra vettura decelerando o frenando dolcemente fino a raggiungere una distanza che può essere precedentemente impostata. Se il veicolo che vi precede rallenta ancora, il sistema adattivo di regolazione della velocità riduce ulteriormente anche la vostra velocità. Se la carreggiata è nuovamente libera, il sistema accelera fino a raggiungere la velocità preimpostata all inizio. Sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC) Assistente per i cambi di corsia (SWA). L assistente per i cambi di corsia (SWA) controlla tramite sensori radar la zona laterale posteriore della vettura compreso l angolo cieco. Da una velocità di 30 km/h il sistema segnala al guidatore, tramite una spia luminosa negli specchi retrovisori esterni, se una vettura si avvicina velocemente da dietro o se si trova nell angolo cieco della vettura. Proprio in autostrada, l assistente per i cambi di corsia aumenta il comfort e la sicurezza di guida. Tuttavia non influisce nella gestione della vettura e può essere disattivato in qualsiasi momento

15 La nuova Panamera S Hybrid Dati tecnici Dati tecnici Motore Numero cilindri 6 Cilindrata cm 3 Peso a vuoto Secondo DIN Secondo direttiva CEE * Tiptronic S kg kg Potenza (DIN) 245 kw (333 CV) a giri/min Coppia massima 440 Nm a giri/min Rapporto di compressione 10,5 : 1 Potenza motore elettrico 34 kw (47 CV) a > giri/min Coppia massima motore elettrico 300 Nm a < giri/min Potenza motore Full-Hybrid parallelo 279 kw (380 CV) a giri/min Coppia massima motore Full-Hybrid parallelo 580 Nm a giri/min Peso complessivo ammesso kg Carico massimo 505 kg Prestazioni Tiptronic S Velocità massima 270 km/h km/h 6,0 s Accelerazione intermedia ( km/h) 3,9 s Consumi/Emissioni** Tiptronic S Ciclo urbano l/100 km 8,3 (8,0***) Ciclo extraurbano l/100 km 6,4 (6,1***) Ciclo combinato l/100 km 7,1 (6,8***) Emissioni di CO 2 g/km 167 (159***) Trasmissione Trazione Tiptronic S a 8 rapporti Asse anteriore Asse posteriore Sterzo Impianto frenante posteriore di serie A quadrilateri a base larga, sospensioni indipendenti A bracci multipli, sospensioni indipendenti Servoassistenza idraulica Pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini anteriori e a 4 pistoncini posteriori; dischi freno autoventilanti, ABS Dimensioni Lunghezza Larghezza (inclusi specchi retrovisori esterni) Altezza Passo Volume vano bagagli (VDA) Volume vano bagagli con sedili post. abbattuti (VDA) Capienza serbatoio/riserva mm mm (2.114 mm) mm mm 337 l l 80 l/15 l Cerchi 8 J x 18 ET 59 ant. 9 J x 18 ET 53 post. Pneumatici 245/50 ZR 18 ant. 275/45 ZR 18 post. Le vetture riprodotte in questo catalogo sono parzialmente dotate di equipaggiamenti speciali disponibili con sovrapprezzo. I dati relativi a equipaggiamenti, forma, prestazioni, dimensioni, pesi, consumi e costi di manutenzione delle vetture sono aggiornati al momento della stampa. Con riserva di modifiche. * Secondo la Normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional. Nel valore indicato sono compresi 68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio. ** Gli attuali modelli Porsche sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10 %. I valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo) per vetture con dotazione di serie. I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Maggiori informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. *** In combinazione con pneumatici All-Season per cerchi da 19 pollici (a basso consumo energetico)

16 Conclusioni Il vostro cuore batte per una vettura sportiva. La vostra ragione per una vettura razionale. O viceversa? Finalmente l antitesi è superata. Ancora una volta. La nuova Panamera S Hybrid. Performance. Per convinzione. 30

17 Con riserva di errori e di modifiche. La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sostiene l utilizzo di carta proveniente da foreste gestite secondo criteri di sostenibilità. La carta utilizzata per realizzare questo catalogo è certificata secondo le rigide direttive del PEFC (Program for the Endorsement of Forest Certification/Sistema di certificazione per la gestione forestale sostenibile). Porsche, lo scudo Porsche, 911, Panamera, PCCB, PCM, PSM, Tiptronic e Tequipment sono marchi registrati della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz Stuttgart, Germany Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010 Aggiornato a: 11/10 Printed in Germany WSLP IT/WW