CONFERENZA STAMPA. Sicurezza e rispetto ambientale. Vallelunga, 6 luglio Franco Villa Comitato tecnico ANFIA - Gruppo Autobus

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1 CONFERENZA STAMPA E PROVE DINAMICHE SU PISTA Sicurezza e rispetto ambientale I nuovi standard per il trasporto pubblico su gomma Franco Villa Comitato tecnico ANFIA - Gruppo Autobus 1 1 Vallelunga, 6 luglio 2010

2 Sicurezza e omologazione Omologazione dei veicoli a motore Direttiva 70/156/CEE 2007/37/CE WVTA Direttiva 2007/46/CE - Reg. CE 1060/2008 AMBIENTE SICUREZZA ATTIVA B 46 SICUREZZA PASSIVA A ALTRE PRESCRIZIONI ILLUMINAZIONE 27 20

3 Sicurezza e omologazione SICUREZZA ATTIVA 5 DISPOSITIVI DI STERZO Dir. 70/311/CEE /7/CE 33 IDENTIFICAZIONE DEI COMANDI Dir. 78/316/CEE - 94/53/CE 7 SEGNALATORE ACUSTICO 34 SBRINAMENTO/DISAPPANAM. PARABREZZA Dir. 70/388/CEE - 87/354/CEE (Solo la presenza di un adeguato dispositivo) iti SICUREZZA ATTIVA 8 DISPOSITIVI VISIONE INDIRETTA Dir. 2003/97/CE /27/CE 35 LAVACRISTALLI/TERGICRISTALLI (Solo la presenza di un adeguato dispositivo) 9 FRENATURA Dir. 71/320/CEE /78/CE 17 TACHIMETRO E RETROMARCIA Dir. 75/443/CEE - 97/39/CE 20 DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE Dir. 76/756/CEE 2007/35/CE 46 PNEUMATICI Dir. 92/23/CEE /11/CE 47 LIMITATORI DI VELOCITA Componenti: Dir. 92/24/CEE /11/CE Installation: Dir. 92/6/EEC /85/EC (N2,N3) Numerazione secondo l allegato IV della Direttiva di Omologazione dei veicoli a motore. Le direttive e i regolamenti citati si riferiscono alla pubblicazione originale e (se esiste) all ultima modifica applicabile.

4 Sicurezza e omologazione SICUREZZA PASSIVA 3 SERBATOI DI CARBURANTE DISPOSITIVI DI PROTEZIONE POSTERIORE Dir. 70/221/CEE /20/CE 15 RESISTENZA S DEI SEDILI Dir. 74/408/CEE /39/CE 19 ANCORAGGI CINTURE DI SICUREZZA Dir. 76/115/CEE /41/CE 45 VETRI DI SICUREZZA Dir. 92/22/CEE /92/CE 51 INFIAMMABILITA Dir. 95/28/CE (M3) 52 Dir. 2001/85/CE SICUREZZA PASSIVA 31 CINTURE DI SICUREZZA Dir. 77/541/CEE /40/CE Numerazione secondo l Allegato IV della Direttiva di Omologazione dei veicoli a motore. Le direttive e i regolamenti citati si riferiscono alla pubblicazione originale e (se esiste) all ultima modifica applicabile.

5 Test di ribaltamento: ECE R66 Certifica la resistenza della carrozzeria in caso di crash e la capacità di evitare danni ai passeggeri, anche gli scuolabus dei principali costruttori nazionali sono conformi.

6 Sicurezza in frenata Rallentatore ABS Circuiti freni ASR Impianto Freni Controllo Pedale freno Usura pastiglie Freno a porte aperte Freno di parcheggio

7 Sicurezza in frenata ABS Previene il bloccaggio delle ruote. Entra in azione quando l aderenza tra il pneumatico e la strada è troppo debole ASR Previene il pattinamento delle ruote motrici in modo da conservare la stabilità del veicolo in movimento e aumentare la forza di trazione durante l accelerazione. No ABS Con ABS

8 Sicurezza in frenata BLOCCO VEICOLO A PORTE APERTE Ha la funzione di tenere il veicolo frenato quando le porte sono aperte

9 Impianto freni Freni di servizio i Dischi su asse anteriore e posteriore 2 diversi circuiti ad azionamento totalmente pneumatico EBS (Electronic Brake System) Freno di stazionamento N. 2 cilindri a molla controllati meccanicamente sull asse posteriore Frenata d emergenza con sistema ESP (Electronic Stability Program)

10 Sicurezza in frenata ESP (Electronic Stability Program): permette di mantere il controllo di stabilità del veicolo Hill holder: aiuta il conducente a far sì che il veicolo si muova in avanti quando parte da fermo in in salita, evitando che si muova indietro spontaneamente.

11 Sicurezza in frenata controllo e diagnosi on board Controllo del circuito pneumatico Rilievo pressione aria nel circuito tramite sensori collegati al multiplex. Segnalazione guasti Sul pannello di controllo sono evidenziate eventuali anomalie come: Anomalie pressione aria su circuito freni anteriore e posteriore Anomalia freno di stazionamento Controllo di usura guarnizioni frenanti Sensori situati sulle pastiglie freno anteriori e posteriori permettono di controllarne lo stato di usura Diagnostica di bordo Tutti i difetti attivi su una centralina elettronica (multiplex, cambio, ABS, motore, etc.) vengono segnalati via CAN tramite pannello di controllo, con spia o pittogramma. Diagnostica esterna Il sistema permette il collegamento con una attrezzatura esterna tramite interfaccia CAN per fare una diagnosi con un listato di segnalazioni

12 Evoluzione normativa Scuolabus in Italia Decreto 1 Aprile 2010, nuova normativa per scuolabus Principali caratteristiche che verranno introdotte: - Sedili specifici per scuole elementari e medie con appoggiatesta integrato e cinture di sicurezza a 2 punti (3 punti per i posti non protetti) e con schienale ad assorbimento d urto (con prove tiro specifiche per pesi ridotti). - No sedili lato marcia (né alunni, né accompagnatori). - Mantenimento delle tabelle Cuna sulle attuali caratteristiche dimensionali - Possibilità di avere sedili alunni ed accompagnatori dorso marcia. - Botola sul tetto per uscita di sicurezza - Rispondenza al regolamento ECE R 66 (resistenza strutturale al ribaltamento) - Rispondenza dei Materiali a Norma CEE infiammabilità.

13 Cruise Control e Adaptive Cruise Control Azione del conducente per regolare la distanza Azione automatica di freno motore + retarder

14 Etilometro

15 Limiti delle emissioni da Euro 0 a EEV EEV EURO 5 (2008) EURO 4 (2005) EURO 3 (2000) EURO2 (1995) EURO 1 (1992) EURO 0 (1988) EURO 0 (1988) EURO 1 (1992) EURO2 (1995) EURO 3 (2000) EURO 4 (2005) EURO 5 (2008) EEV PM (g/kwh) 0,36 0,15 0,1 0,16 0,02 0,02 Nox (g/kwh) 14, ,5 2 2 HC (g/kwh) 2,4 1,1 1,1 0,66 0,46 0,46 0,25 CO (g/kwh) 11,2 4,5 4 2,1 1,5 1,5 1,5 CO (g/kwh) HC (g/kwh) Nox (g/kwh) PM (g/kwh)

16 Flotta di 100 autobus: riduzione i emissioni i i veicoli Diesel NOx: kg/anno % -51% PM: kg/anno % % % -54% % -65% -81% -73% -56% -76% -86% -87% -87% -81% -56% -81% -94% -86% -87% -90% -94% EURO 0 (1988) EURO 1 (1992) EURO2 (1995) EURO 3 (2000) EURO 4 (2005) EURO 5 (2008) EEV CO (kg) HC (kg) Nox (kg) PM (kg) Ipotesi di calcolo: Percorrenza annua: km N. autobus: 100 Potenza (kw): 213 Velocità commerciale (km/h): 25

17 Scenario emissioni E6 I motori CNG di nuova generazione sono vitualmente conformi Euro 6 CO (g/kwh) Nox (g/kwh) 4,000 0,400 Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) HC + NMHC (g/kwh) PM (g/kwh) 0,1600 0,010 Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) Diesel E5+EEV CNG Euro 6 Limits (ETC) 17

18 Confronto limiti Euro 1 EEV PM Limite Euro 1 Limite EEV Motore Diesel EEV Motore CNG kg 900 kg 500 kg 120 kg Emissioni per una flotta di 100 autobus in 1 anno

19 Emissioni PM Parco autobus Torino BUS Euro1 700 Veicoli Ecologici (EEV diesel / CNG / Elettrici) 408 Analisi emissioni PM Emissioni PM (t) della città di Torino in un anno 1.919,03 Emissioni PM trasporto su strada su emissioni totali (%) 55 % Stima emissioni PM (t) flotta veicoli non ecologici (Euro 1) 107,10 Stima emissioni PM (t) trasporto su strada 1055 Emissioni PM veicoli non ecologici su emissioni trasporto (%) 10 %

20 Emissioni di PM Emissioni di PM città di Torino (1900 T/anno) 45% - Emissioni da combustione e altre sorgenti (riscaldamento, etc.) 55% - Emissioni da traporto su strada Le emissioni di PM per trasporto pubblico su gomma passerebbero da 108 ton a 3,5 tons La sostituzione della flotta di 700 autobus non ecologici permette di ridurre del 10% le emissioni di PM dovute a tutto il trasporto su strada. 10% - Trasporto pubblico non ecologico Il risparmio, in termini di costi generati dall inquinamento del solo particolato (Reg. 2009/33/CE) è stimato in 9,4 milioni di euro all anno. 90% - trasporto privato Emissioni PM trasporto pubblico non ecologico

21 Sicurezza e rispetto ambientale I nuovi standard per il trasporto pubblico su gomma Vallelunga, 6 luglio 2010

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