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1 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 36 Novità PRODOTTI E TECNICA VEICOLI ECOLOGICI Il commerciale gioca pulito LA NECESSITÀ DI RAGGIUNGERE RAPIDAMENTE IL CENTRO DELLE CITTÀ SUPERANDO LIMITAZIONI SEMPRE PIÙ STRINGENTI IN FATTO DI INQUINAMENTO STA CAMBIANDO IL CUORE DI VAN E FURGONI, CHE ORA TUTTE LE CASE PROPONGONO ANCHE IN VERSIONI A EMISSIONI RIDOTTE. A TUTTO VANTAGGIO DELL AMBIENTE E DEL PORTAFOGLIO Testo di Antonio de Felice 36 hp APRILE 2010

2 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 37 Il trasporto su strada sta cambiando. Soprattutto nelle città, dove stanno prendendo piede nuove forme di distribuzione. Basti pensare a tendenze come l e-commerce, agli acquisti su internet. Ma anche a servizi più recenti e specializzati, come la consegna a domicilio della spesa o di prodotti surgelati, che richiedono l arrivo a destinazione di pacchi di piccole dimensioni, in tempi molto brevi. E si tratta di un trend in crescita: tutte le stime sono concordi nell affermare che i flussi di distribuzione di questo tipo di colli sono destinati ad aumentare. Non c è da stupirsi, dunque, se a mostrare maggiore flessibilità sono proprio i veicoli commerciali, che si devono destreggiare fra costo dei carburanti, limitazioni al traffico, polveri sottili, emissioni inquinanti: tutte voci che incidono sul bilancio di un azienda che lavora nel settore della distribuzione. Fra i tanti i fattori in gioco, però, sono quelli legati all ambiente che rischiano di mettere alle strette il comparto. Ed è per questo che le case sono corse ai ripari, aggiungendo ai loro listini modelli ecologici, in molti casi anche con specifici incentivi ad hoc. Ecco che cosa offre il mercato, nazione per nazione. IVECO ECODAILY Sui cabinati, le bombole del metano sono alloggiate sotto al cassone e protette da pannelli, qui ben visibili in giallo. APRILE 2010 hp 37

3 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 38 Novità PRODOTTI E TECNICA VEICOLI ECOLOGICI ITALIA Gamma Professional nel segno del metano Dal mese di marzo dello scorso anno, Fiat Professional ha lanciato sul mercato il Ducato 140 Natural Power, fiore all occhiello della sua gamma dei commerciali e previsto in diverse configurazioni: furgone, cabinato, combinato, panorama e minibus. Il nuovo modello è andato così ad ampliare l offerta a metano della casa torinese (a cui si aggiungerà presto anche il nuovo Doblò) che nel 2008 ha fatto registrare in Europa qualcosa come immatricolazioni, raggiungendo una quota del 57,6%. Di queste, oltre unità sono state commercializzate in Italia, dove la quota di penetrazione è stata del 72,5%. Con le versioni Natural Power, dunque, si è arricchita la presenza di un modello già venduto in oltre due milioni di esemplari dal momento del lancio, avvenuto nel Il Ducato 140 a metano monta un motore di tre litri da 136 CV ed è configurato per marciare prevalentemente a gas naturale. Il funzionamento a benzina avviene solo quando il metano si sta esaurendo e così il serbatoio da 15 litri assicura ancora 100 km circa di autonomia. Le bombole del gas sono state posizionate sotto al pavimento e in questo modo non è stata intaccata la capacità del vano di carico: il sistema di alimentazione prevede cinque bombole che offrono una capacità complessiva di 220 litri (pari a 36 kg di gas) e possono garantire un autonomia di ben 400 km. L elettronica di controllo provvede alla riduzione di pressione, alla gestione dei flussi di immissione del gas nelle camere di scoppio e alla commutazione automatica sulla benzina quando il metano finisce. I prezzi partono da euro per il furgone a passo medio e tetto standard. Accanto a Ducato, l altro fiore all occhiello di Fiat Professional nel settore dei veicoli a metano è il nuovo Fiorino 1.4 Natural Power: un modello che, fra l altro, FIAT DUCATO Le 5 bombole di gas hanno una capacità totale di 220 litri e garantiscono 400 km di autonomia è stato premiato come Van of the Year 2009 e ha consentito al brand di confermare la sua posizione di leader nel mercato dei commerciali leggeri. Ideale per l impiego in ambito cittadino, grazie alle dimensioni compatte e a un raggio di sterzata piuttosto contenuto, il Fiorino a metano monta un da 70 CV che riceve il gas naturale da due bombole, posizionate sotto al tunnel centrale e dietro l assale posteriore; offrono una capacità complessiva di 77 litri, pari a 13,2 kg. Sono sufficienti a garantire un autonomia di 300 km, e comunque la presenza del serbatoio di benzina da 45 litri permette di portare a km la percorrenza complessiva. Grazie alla particolare disposizione delle bombole, il Fiorino a metano può vantare un piano di carico perfettamente orizzontale per tutta la sua lunghezza e una volumetria di 2,1 metri cubi, che diven- FIAT FIORINO È stato eletto Van of the year 2009, ha un volume di carico di 2,1 metri cubi ed è disponibile in versione furgone o combi 38 hp APRILE 2010

4 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 39 tano 2,4 se si abbatte anche lo schienale del passeggero anteriore. Per quanto riguarda la capacità di carico, questa versione può accogliere 500 kg di materiale nella configurazione a furgone mentre il combi lascia spazio per cinque persone oltre a 140 kg di oggetti. Due sono gli allestimenti disponibili (base e SX) con prezzi a partire da euro. Anche la piccola di Fiat Professional ha la sua regolare versione a metano. Si tratta della Panda Van Natural Power, equipaggiata con il da 60 CV alimentato da due bombole, collocate sotto al pianale, che hanno una capacità totale di 72 litri (equivalenti a 12 kg); in questo modo, non è stata minimamente intaccata la disponibilità di spazio per il carico. E se dovesse terminare il gas, il serbatoio della benzina da 30 litri offre un discreto livello di tranquillità nel caso in cui non si riuscisse a trovare un distributore in zona per fare il pieno. Prevista esclusivamente nell allestimento Active, la Panda Van Natural Power costa euro. Recentemente premiata con il titolo di Clean Car of the Year 2008, la Grande Punto Van Natural Power è equipaggiata con un da 70 CV che garantisce buone prestazioni sia in termini di velocità massima che di accelerazione. Il gas è raccolto in due bombole che hanno una capacità complessiva di 84 litri (13 kg): un vero record per una vettura del segmento B. Sono sufficienti a garantire un autonomia di 310 km, ma insieme ai 45 litri del serbatoio di benzina (invariato rispetto alla versione ad alimentazione singola) portano l autonomia complessiva a oltre km. Come per la Panda, la particolare disposizione delle due bombole (una all altezza della trasmissione, l altra dietro l assale posteriore) non ha intaccato la capacità di carico. La Fiat Grande Punto Van Natural Power, prevista solo nella versione Actual a 2 posti, costa euro. Anche la Punto Van è stata allestita nella versione Natural Power, in abbinamento al a 8 valvole da 52 CV, che adotta un serbatoio da 97 litri (17 kg) che assicura 400 km di autonomia. Il vano di carico, comunque, offre 820 decimetri cubi di spazio e una portata di 430 kg incluso il conducente. La Punto Van Natural Power, nell unico allestimento disponibile, costa euro. Chiude l offerta dei veicoli a metano Fiat Professional la Multipla Natural Power, spinta dal da 92 CV. La particolare struttura della scocca di questo originale quanto discusso veicolo, almeno per le forme, ha permesso di alloggiare sotto al pianale le tre bombole in acciaio che accolgono ben 164 litri (26 kg) di metano e assicurano un autonomia di tutto rispetto: 520 km. Oltre ai quattro comodi posti, questa versione offre un vano di carico da ben 495 decimetri cubi. Sono due gli allestimenti previsti per la Multipla in configurazione veicolo commerciale (Active e Dynamic), con prezzi che partono da euro. Ecocompatibilità: vocazione di famiglia IVECO ECODAILY Il Midivan è offerto con due passi differenti e il tetto H2 o H3 Verso la metà dello scorso anno, Iveco ha presentato una nuova famiglia di Daily confermando quelle caratteristiche che ne hanno decretato il successo sin dal 1978, anno della presentazione, come il design innovativo e la generosa capacità di trasportare cose o persone. Con l ultima generazione, il costruttore italiano vuole riaffermare la sua leadership conquistata sul mercato europeo, frutto anche della gamma più ampia disponibile che consente di scegliere fra ben versioni. Il nuovo EcoDaily si presenta con un frontale profondamente rivisto, almeno per quanto riguarda la caratteristica estetica più evidente, ma anche gli interni sono stati sottoposti a un sostanzioso restyling. L ambiente è stato reso ancora più confortevole con sedili più comodi e avvolgenti, per l impiego di nuovi comandi di derivazione automobilistica sul piantone dello sterzo e per la strumentazione ottimizzata. Ma sono stati anche impiegati nuovi materiali e tessuti inediti. Nella gamma di un azienda da sempre attenta alle problematiche legate all ambiente non potevano mancare le versioni Natural Power con alimentazione a metano e dotate di motore superecologico EEV, già in regola per soddisfare le future e severissime norme Euro 6 sulle emissioni nocive. Entrando nello specifico, il propulsore è il 4 cilindri turbo di 2,3 litri da 136 CV e sui Daily Midicab e Midivan è alimentato da bombole posizionate sotto al pavimento, con una capacità massima che va da 276 a 302 litri di metano a seconda degli allestimenti. Se dovesse finire il metano, poi, ci si può sempre spostare utilizzando il serbatoio della benzina da 14 litri. Per l EcoDaily Midicab e Midivan (35S e disponibile con due passi, con o senza sospensioni pneumatiche) i prezzi partono da euro. Per gli EcoDaily a ruote gemellate (da 35C a 65C per i cabinati) i prezzi partono da euro, mentre per i furgoni (35C e 50C) il listino comincia da euro. Iveco, tra l altro, sta anche lavorando sul fronte delle trazioni ibride diesel/elettrico, ma nel frattempo ha già messo a punto la versione a emissione zero. È dotata di una particolare batteria al sale capace di assicurare un autonomia compresa fra 90 e 130 km e di ricaricarsi tramite una presa trifase a 380 Volt. Questo EcoDaily è disponibile per le versioni 35S (furgone, combi e cabinato) e viene dotato di un motore da 40 kw nominali (80 di picco). Piccoli tuttofare che non sporcano APRILE 2010 Profondamente rinnovato nell estetica e nella sostanza lo scorso anno, Piaggio Porter ha mantenuto inalterate tutte le caratteristiche che hanno permesso di venderne oltre 100 mila esemplari fino a oggi. Stiamo parlando della sua estrema compattezza, della notehp 39

5 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 40 Novità PRODOTTI E TECNICA VEICOLI ECOLOGICI vole agilità, del significativo rapporto tra dimensioni e capacità di carico, nonché della sua elevatissima versatilità di allestimento. In più, il piccolo di Pontedera si propone anche come veicolo particolarmente attento al rispetto dell ambiente grazie alle motorizzazioni Eco-Power e Green-Power. La prima è caratterizzata dalla doppia alimentazione GPL/benzina, mentre la seconda indica quella a metano/benzina ed entrambe sono accomunate da un moderno sistema di alimentazione con iniezione elettronica sequenziale fasata. Il motore, opportunamente modificato, è un da 63 CV nella versione per il GPL e da 57 CV per quella destinata al metano, abbinato in entrambi i casi a un cambio meccanico a 5 marce, con trazione solo sulle ruote posteriori. La gamma del Piaggio Porter si presenta in sei versioni con due differenti portate, 1,5 e 1,7 ton: pianale, pianale maggiorato, pianale ribaltabile, furgone, furgone vetrato e chassis con prezzi che partono da euro. Tutte le versioni a GPL vengono fornite di impianto già montato in fabbrica mentre quelle a metano vengono realizzate in aftermarket con prezzi in via di definizione. Per chi pretende qualcosa in più dal Porter, Piaggio offre il Maxxi che ha una portata utile di ben kg nella versione a pianale lungo fra le tre disponibili (le rimanenti sono il pianale corto e il ribaltabile lungo). Come i Porter a GPL, anche il Maxxi monta un da 63 CV, aggiornato per l alimentazione a gas, ed è disponibile, già trasformato in fabbrica, a prezzi che partono da euro. Tornando per un momento al fratellino minore Porter, Piaggio ha in commercio anche il Porter Electric Power: si tratta della versione a inquinamento zero che si pone come alternativa anche alle soluzioni a gas. È dotato di un selettore di velocità che ottimizza il consumo di energia e con un ciclo di ricarica (l operazione può essere effettuata in qualsiasi momento perché gli accumulatori non hanno l effetto memoria) è in grado di percorrere fino a 110 km in ambito urbano. I tempi di ricarica sono piuttosto contenuti utilizzando una presa da 3 kw o anche una domestica da 1,5 (oltre al tradizionale ciclo da 8 ore è disponibile anche quello rapido che ce ne mette solo due). Il Porter Electric Power con peso totale a terra di 1,8 ton è disponibile in cinque versioni: furgone, furgone vetrato, pianale, pianale lungo e ribaltabile con prezzi che partono da euro. Piaggio ha previsto anche per l intramontabile Ape Calessino una versione ad alimentazione superecologica. Si tratta della Electric Lithium studiata appositamente per il trasporto delle persone nelle più strette stradine di un centro urbano senza emettere alcun rumore e nessun tipo di inquinamento. Questa versione è stata appositamente sviluppata per i complessi alberghieri o per quelle attività turistiche dove si vuole offrire alla clientela un servizio navetta ecologico. Le batterie possono essere caricate in quattro ore con una normale presa a 220 Volt e hanno un particolare circuito che, a veicolo fermo anche per lungo tempo, impedisce loro di scaricarsi. Ape Calessino Electric Lithium è guidabile anche a sedici anni con la patente A ma per il trasporto dei passeggeri sono necessarie la maggiore età e la patente B. Realizzata in soli 100 esemplari, questa esclusiva versione elettrica costa euro. PIAGGIO PORTER MAXXI La versione a pianale lungo, la maggiore delle tre presenti in listino, ha una portata utile di kg 40 hp APRILE 2010

6 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 41 MERCEDES SPRINTER Oltre al cambio meccanico di serie a 5 marce, è disponibile quello automatico a 6 rapporti GERMANIA Una Stella per l ambiente Mercedes Benz risponde alle esigenze di un mercato che richiede sempre più veicoli ecologici con lo Sprinter NGT, dotato di alimentazione a benzina o metano. Il motore è un da 156 CV (abbinato di serie a un cambio a cinque marce, ma è disponibile a richiesta quello automatico a sei rapporti). Si tratta di un propulsore già conforme allo standard EU4 Gruppo 1 sulle emissioni. I propulsori a gas metano, non va dimenticato, non producono particolato APRILE 2010 e anche gli ossidi di azoto e gli idrocarburi sono particolarmente ridotti rispetto ai propulsori diesel. Inoltre, nei confronti dei motori a benzina, la riduzione di CO2 può subire una flessione anche del 20%. Lo Sprinter NGT può funzionare indifferentemente con i due carburanti, premendo un pulsante alla sinistra del volante, che garantiscono complessivamente km di autonomia (il serbatoio della benzina ha una capacità di 15 litri). Le bombole del metano sono posizionate sotto al telaio e lasciano intatta la capacità del vano di carico. Tra l altro, lo Sprinter da 3,5 ton può accogliere fino a sei serbatoi, per un volume totale che, a seconda della versione, oscilla fra 124 e 294 litri. Soltanto per fare un esempio, il modello con massa totale a terra di 5 ton sfrutta tre serbatoi, per un volume totale di 246 litri. Anche sul fronte della sicurezza, l NGT è conforme agli standard previsti dalla specifica direttiva ECE R110; non bisogna infatti dimenticare che lo Sprinter a metano pesa ben 300 kg in più di una versione diesel e questo comporta l adozione di numerosi accorgimenti per garantire sempre la massima sicurezza. La versione a metano viene offerta in un ampia gamma di soluzioni: il 316 NGT, ad esempio, è previsto in allestimento furgone, trasporto persone e telaio cabinato. I prezzi della gamma, articolata su versioni combi, furgone e autotelaio, partono da euro. hp 41

7 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 42 Novità PRODOTTI E TECNICA VEICOLI ECOLOGICI VOLKSWAGEN CADDY Normale o Maxi, il commerciale di Wolfsburg viene offerto sia a metano che a GPL A pieno carico con la spinta del gas Sono il Caddy Maxi e il Caddy le offerte di Volkswagen nel settore degli eco-commerciali e sono previste tanto a metano, con una soluzione che arriva direttamente dalla Germania, quanto a GPL con il dispositivo montato in Italia dalla Landi Renzo. Rispetto al Caddy tradizionale, il Maxi è più lungo di 47 cm e nella versione Kombi, pur sfruttando i cinque posti a sedere, offre litri di bagagliaio, che possono salire a ribaltando la seconda fila di sedili. Nella versione Van, invece, la capacità di litri fa del Caddy Maxi uno dei modelli più capienti della categoria e anche la portata di 800 kg e la superficie di carico costituiscono valori da primato per il segmento. Il Caddy Kombi, disponibile anche nella versione a sette posti, rappresenta una soluzione ideale per il trasporto urbano. La versione Van, invece, è leader di mercato nella propria categoria e offre un volume pari a 3,2 metri cubi con portelloni posteriori a battente in configurazione asimmetrica. Il piano di carico offre una capacità pari a 730 kg e su richiesta è possibile aumentarla fino a 800 kg. Il Caddy Maxi Bifuel (GPL) è equipaggiato con un da 102 CV e costa euro nella versione Van e euro in quella Kombi; i Caddy, invece, sono a listino rispettivamente a e euro. Per quanto riguarda le versioni Ecofuel a metano (spinte da un 2 litri da 109 CV ed equipaggiate con due bombole da 26 kg che garantiscono 430 km di autonomia) i prezzi sono rispettivamente di euro per il Caddy Maxi Van e euro per quello Kombi. I Caddy a gas naturale, infine, costano euro nell allestimento Van e in quella Kombi e sono ordinabili anche nella soluzione a sette posti. Un combinato che beve poco Sono passati ormai diversi anni dalla presentazione sul mercato dell Opel Combo con alimentazione a metano che, comunque, continua a trovare un suo significativo spazio commerciale. Sotto il cofano motore si trova un da 94 CV che riesce a bere solo 4,9 kg di gas ogni 100 km, con emissioni di CO2 particolarmente contenute: circa il 30% in meno rispetto alle versioni con alimentazione tradizionale. Un altro punto di forza del Combo 1.6 CNG, in listino a un prezzo di euro, riguarda l intelligente sistemazione delle tre bombole di gas, in posizione trasversale sotto al pianale e intorno all assale posteriore. I serbatoi hanno una capacità complessiva di 19 kg, che corrispondono a 110 litri di gas, ma è presente anche un piccolo serbatoio per la benzina da 14 litri, che per- 42 hp APRILE 2010

8 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 43 mette di superare le tratte dove non c è possibilità di fare rifornimento con il metano. Questa soluzione, infatti, ha consentito di non sacrificare un solo centimetro cubo di spazio del bagagliaio, che così offre una capacità di carico massima di litri, che salgono a nella versione Van. Grande attenzione, infine, è stata posta dai tecnici Opel anche al fattore sicurezza: il metano, infatti, viene mantenuto a una pressione di circa 200 bar, ma ogni singolo serbatoio è stato progettato per resistere tranquillamente fino a un limite di 300 bar. Ognuno dei tre contenitori cilindrici, infine, è stato opportunamente protetto dal rivestimento del sottoscocca e, insieme alle condutture in acciaio, sistemato fuori dalle zone d impatto. FORD TRANSIT Il suo cuore a GPL è stato messo a punto dall italiana BRC Due soluzioni per i serbatoi OPEL COMBO Da diversi anni sul mercato, continua a conservare un suo spazio, grazie a consumi contenuti e a un prezzo interessnte Ford ha recentemente proposto la versione benzina- GPL per il suo Transit, sviluppata in collaborazione con l italiana BRC. Questa versione sfrutta il a benzina da 145 CV opportunamente rinforzato a livello delle valvole e che può essere alimentato con due differenti impianti, a seconda della tipologia del veicolo e delle applicazioni lavorative richieste. Una delle soluzioni, infatti, prevede un serbatoio toroidale posizionato nell alloggiamento della ruota di scorta (il vano ha un diametro di 720 mm e una profondità di 270 mm) e con una capacità effettiva di 76 litri (95 è quella nominale). L altra soluzione per l alloggiamento del gas prevede un serbatoio cilindrico (315 mm di diametro e di lunghezza) posizionato lateralmente e con una capacità effettiva di 72 litri (90 nominali). In entrambi i casi l autonomia sfiora i 500 km. È interessante notare che l impianto, come altri presenti su veicoli che prevedono lo stessa linea di alimentazione, ha una tripla valvola di sicurezza che isola completamente la struttura in caso di collisione. La prima valvola blocca l uscita del gas a motore spento, la seconda mantiene costante la pressione nel serbatoio mentre la terza consente di controllare progressivamente lo svuotamento del serbatoio in caso di incendio. In questo modo si evita anche l incremento della pressione per le alte temperature. Una centralina elettronica si occupa di regolare in modo costante l afflusso di gas al motore ma gestisce anche la commutazione automatica verso l alimentazione a benzina nel momento in cui dovesse finire il GPL. Il Transit a gas è disponibile nell allestimento furgone a passo corto, medio o lungo, con prezzi che partono da euro, oppure nella versione chassis a cabina singola e trazione posteriore (con le tre varianti di passo) a prezzi che partono da euro. Infine, è disponibile anche la soluzione a doppia cabina e trazione posteriore a passo medio o lungo con un listino che parte da euro. APRILE 2010 hp 43

9 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 44 Novità PRODOTTI E TECNICA VEICOLI ECOLOGICI RENAULT KANGOO EXPRESS Le ridotte dimensioni e la presenza della bombola da 30 litri non hanno tolto spazio FRANCIA Due modelli a GPL pensati per la città La seconda generazione del Renault Kangoo Express si è rivelata un vero successo, dal momento che questo mezzo nel 2009 è stato leader di segmento in Europa. E non è un caso che la versione a GPL sia offerta proprio su questo tipo di carrozzeria, con un impianto che viene montato direttamente in fabbrica. Sotto il cofano si cela un da 100 CV con cambio meccanico a cinque marce e abbinato a una bombola da 30 litri di gas. A livello di prestazioni il Kangoo Express raggiunge i 170 km/h. Da notare che la presenza del serbatoio del GPL non ha modificato lo spazio interno a disposizione nel vano di carico, né il carico utile di 575 kg. La versione a gas è disponibile in due livelli di allestimento (Generique e ICE) con prezzi che partono da euro. Altro modello di Renault disponibile con alimentazione a GPL è il Trafic che, nel corso del 2009, ha conquistato il terzo posto nel suo segmento con una quota del 13,5% ed è ora disponibile nel model year CITROËN BERLINGO Un pieno di gas è sufficiente per coprire 300 km DACIA PICK-UP Una volta ribaltata, la sponda posteriore può reggere fino a 300 kg 44 hp APRILE 2010

10 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 45 La trasformazione, che viene effettuata in Italia, è disponibile con l unica motorizzazione a benzina presente in gamma, il due litri da 120 CV. A livello di allestimenti, si può ordinare il furgone con portate da 945 a kg, il pianale cabinato e il furgone a sei posti con portate da 825 a 992 kg. I prezzi partono da euro. Il nuovo Trafic, tra l altro, ha puntato molto sul miglioramento del comfort e dell ergonomia. La plancia è stata completamente ridisegnata per integrare vani più funzionali, mentre sono previsti nuovi equipaggiamenti provenienti direttamente dal settore delle auto. Tra gli equipaggiamenti di serie su tutta la gamma, almeno per quanto riguarda l allestimento base Generique, sono previsti anche l airbag conducente, la chiusura centralizzata con telecomando, il piantone dello sterzo regolabile in altezza e profondità, la porta laterale scorrevole in lamiera e il sedile di guida regolabile in altezza. PEUGEOT RANCH ORIGIN Tre metri cubi di spazio interno e 536 kg di portata utile sono il suo biglietto da visita Quando l ecologia costa poco Anche Dacia, il marchio low cost di Renault, propone due versioni con alimentazione a GPL: si tratta del Furgovan e del pick-up. Per entrambi, la trasformazione avviene nel nostro Paese ed è prevista con l unica motorizzazione a benzina presente in gamma, il da 90 CV. Il Furgovan offre una lunghezza del vano di carico di ben 1,94 metri, decisamente tanti per la categoria, e una portata utile di ben 800 kg. Le stesse caratteristiche sono disponibili per il pick-up, che in più prevede, per facilitare le operazioni, una comoda ribaltina capace di reggere ben 300 kg. Il prezzo delle due versioni trasformate è lo stesso: euro. Un veterano a gas naturale In attesa di lanciare la versione a gas anche sul nuovo Berlingo, Citroën continua a tenere in listino per il mercato italiano l Eco Energy a metano con la precedente soluzione di carrozzeria. Monta un motore da 75 CV e funziona prevalentemente a gas naturale, che assicura ben 300 km di autonomia ed effettua la commutazione sulla benzina quando il metano si è esaurito. L unico allestimento offerto costa euro e include anche le porte posteriori a doppio battente, quella laterale destra scorrevole e lamierata, la presa a 12 Volt in cabina e la predisposizione per l impianto audio con antenna. Tra i due Pack disponibili in opzione, quello Cityway (750 euro) include il climatizzatore, gli alzacristalli elettrici anteriori, la chiusura centralizzata con telecomando, i retrovisori riscaldati e quello destro elettrico. APRILE 2010 Anche il Leone protegge l ambiente L apertura delle porte posteriori a 180 gradi facilita l accesso al volume di carico di 3 metri cubi e a una portata utile fino a 536 kg. Stiamo parlando del Peugeot Ranch Origin, unica versione per ora disponibile anche a metano della Casa del Leone. Questa soluzione La bifuel che viene dall India ecologica è spinta da un piccolo ma brillante da 75 CV che assicura percorrenze di quasi 13 km/litro nel ciclo urbano. La benzina è contenuta in un serbatoio da 55 litri mentre il gas è alloggiato in una bombola da 16 metri cubi. Il prezzo del furgone lamierato Origin è di euro e tra gli accessori a richiesta ci sono la porta laterale scorrevole e lamierata oltre che il sintolettore Cd con comandi al volante. Grazie alla diretta collaborazione della Landi Renzo, Tata è in grado di offrire tanto la berlina Indica a cinque porte quanto la Indigo SW sia con l alimentazione a metano che a GPL. In entrambi i casi sono abbinati al da 85 CV. Con la versione a gas di petrolio liquefatto, tra l altro, la bombola di alimentazione (37 litri sulla Indica e 42 sulla Indigo SW) trova posto all interno del vano della ruota di scorta, e questo non ruba in alcun modo spazio alla capacità del bagagliaio. La Tata Indica a GPL costa euro, che salgono a per la versione a metano, mentre la Indigo SW a GPL è a listino a euro che diventano per quella alimentata a gas naturale. Su tutte e quattro le versioni, tra l altro, sono in programma alcune campagne promozionali che fanno risparmiare qualcosa al momento dell acquisto. Tata Indigo SW Tata Indica hp 45

11 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 46 Novità PRODOTTI E TECNICA NOVITÀ Guidati da un chip Uno dei mezzi speciali usati da Bosch per mettere a punto ABS ed ESP. DAI SISTEMI DI CONTROLLO DELLA STABILITÀ STUDIATI PER I VEICOLI INDUSTRIALI AI NUOVI CICLI DI INIEZIONE CHE OTTIMIZZANO LA RESA DEL MOTORE E RIDUCONO L INQUINAMENTO. DAI NAVIGATORI SATELLITARI DEDICATI AI TIR AI DISPOSITIVI ANTIRIBALTAMENTO. ECCO COME LA RICERCA TECNOLOGICA MIGLIORA LA VITA DI CHI STA AL VOLANTE Testo di Antonio de Felice La salvaguardia della circolazione rimane l obiettivo prioritario nello sviluppo delle tecnologie per la mobilità di uomini e merci, ma si continua a guardare anche ad altri settori molto importanti legati comunque alla sicurezza, come quello dei motori per migliorare i livelli di inquinamento e di guidabilità, e della navigazione satellitare, ormai indispensabile alleato per ottimizzare i viaggi ed evitare gli ingorghi. Ecco le innovazioni più recenti in materia. QUESTIONE DI EQUILIBRIO Lanciato nel 1995 per l impiego automobilistico, l E- SP, cioè il controllo elettronico di stabilità inventato da Bosch, è stato recentemente dichiarato il sistema di sicurezza più efficace per salvare vite umane dopo le cinture. L obiettivo del colosso tedesco è quello di avere il 50% di auto e veicoli commerciali leggeri dotati di questo dispositivo come primo equipaggiamento, ma nel frattempo si lavora per renderlo sempre più efficace. Ultima, in ordine di tempo, è stata la versione denominata 8T, dove la lettera sta per Truck, che affianca in gamma la serie 8 ed è stata studiata espressamente per i trasporti commerciali. Grazie ad alcune modifiche alla pompa e alle valvole del circuito idraulico, si possono avere più rapidi aumenti della pressione nel circuito frenante rispetto ai sistemi standard. Ciò consente, anche in condizioni di bassa temperatura, di stabilizzare più in fretta il veicolo nelle situazioni di emergenza. Ma non solo: l ESP 8T, infatti, può essere integrato con una gamma di nuove funzioni studiate appositamente per l impiego commerciale. Come il LAC (Load Adaptive Control), in grado di adattare in qualsiasi momento la risposta dell ESP al peso del veicolo e al carico presente a bordo, o anche il ROM (Roll Over Mitigation) che neutralizza la tendenza al ribaltamento. Ma non mancano anche alcune funzioni che impediscono ai rimorchi di oscillare e offrono l assistenza per le partenze in salita. Sicurezza sempre al primo posto, ma anche economia di esercizio ed ecologia sono in pole nei programmi di sviluppo di Bosch. Da qui nascono i nuovi sistemi di iniezione common rail CRSN3.3 e CRSN4.2 studiati per i veicoli commerciali medi e pesanti con motori a elevata potenza specifica. Il primo offre pressioni del sistema di iniezione di bar per le applicazioni su veicoli medi/pesanti e a bar per i pesanti più estremi, consentendo livelli di combustione ancora più efficienti, con positive ripercussioni sui consumi ma senza ridurre le prestazioni. Tra l altro, è già 46 hp APRILE 2010

12 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 47 stato programmato un aumento dei valori di pressione fino a bar per la produzione in serie dal 2012, quando i livelli sulle emissioni saranno ancora più severi. Tra i suoi punti di forza ci sono le otto iniezioni, che consentiranno emissioni pulitissime e l impiego di nuovi iniettori che assicureranno ulteriori risparmi in termini di carburante e non costringeranno i costruttori a riprogettare le testate dei motori perché le dimensioni esterne sono uguali a quelle attuali. Nei sistemi CRSN4.2, nati per i veicoli commerciali pesanti, invece, è presente un generatore di pressione a due stadi e quello a livello più elevato (2.100 bar) verrà raggiunto all interno dell iniettore, opportunamente dotato di trasduttore di pressione idraulico e valvole magnetiche. Queste ultime consentiranno di configurare in maniera flessibile tutte le fasi dell iniezione e, in abbinamento al filtro antiparticolato e agli SCR, di migliorare numerosi parametri, tra quali guidabilità e rumorosità. L ottimizzazione dei sistemi di iniezione, però, non basta ad avere motori puliti: bisogna lavorare anche sulla linea dei gas di scarico, visto che i livelli di ossidi di azoto (NOx) saranno oggetto di grandi attenzioni con le future normative Euro 6. Da qualche anno, Bosch ha avviato la produzione del Denoxtronic, il sistema di dosaggio che lavora in abbinamento a un catalizzatore selettivo SCR e riduce fino all 85% le emissioni di ossidi di azoto. Oltre ai veicoli pesanti, fra l altro, è stata avviata la produzione anche per i veicoli commerciali leggeri e per le autovetture, ma è disponibile un altro dispositivo, destinato espressamente ai pesanti, che si occupa di dosare in modo molto preciso la quantità di carburante per la pulizia del filtro. Si tratta del Departronic, il dispositivo di regolazione elettronica dell immissione del carburante per la pulizia dei filtri che porta la temperatura della trappola fino a 600 gradi per effettuare il lavoro e consente anche di ridurre la diluzione dell olio motore. Questo permette anche di ridurre i cambi d olio. DAL SATELLITE ALLA STRADA L importanza dei navigatori satellitari nel settore del trasporto pesante è molto elevata e può avere notevoli ripercussioni sul fronte dei costi. Lo sa molto bene Il Becker Z 302 ad hoc per i camion. Navteq, maggior fornitore a livello mondiale di dati cartografici digitali che oggi copre ben 22 Paesi europei con il database dedicato Navteq Transport, in grado anche di offrire informazioni per il 40% della rete stradale interna e periferica delle maggiori aree urbane di ben otto Stati europei. Si sta già lavorando su diversi fronti, tra i quali una mappatura ancora più dettagliata delle tratte extraurbane e l integrazione dei dati ADAS (Advanced Driver Assistance System), cioè dei dati provenienti dai sistemi di assistenza alla guida per migliorare la sicurezza. Navteq Transport, tra l altro, già fornisce tutta una serie di informazioni specifiche per il trasporto pesante, che vanno dai limiti dimensionali come altezza e peso per i ponti a quelli imposti dal Codice della strada, ai vincoli per il trasporto di merci pericolose, fino ai punti di interesse (POI) espressamente dedicati ai camion. La piattaforma Navteq Transport, come già detto, può essere utilizzata per incrementare l efficienza dei singoli veicoli e delle flotte commerciali. Grazie all integrazione delle informazioni terrestri con i dati satellitari di posizione del veicolo, si riduce considerevolmente il consumo di carburante e si organizzano consegne più puntuali, ma è anche possibile rilevare i flussi di traffico e quindi ottimizzare i tragitti quasi in tempo reale. Altra caratteristica interessante dei dati cartografici di Navteq riguarda la possibilità per gli utenti di accedere al database Transport per integrarlo, ad esempio, ai propri navigatori portatili. In questo modo, è possibile sfruttare in modo rapido e affidabile tutte le informazioni che servono al settore dei pesanti. A sinistra, un furgone e un camion all uscita da un tunnel. Con il software Navteq, i trasporti saranno ottimizzati. E più puliti, grazie ai sistemi di iniezione Bosch, come il CRS 4.2 (nell immagine qui a destra). UN NAVIGATORE A MISURA DI TIR Becker ha presentato un navigatore satellitare portatile ottimizzato per il trasporto pesante. Si tratta del nuovo Z 302 con schermo da 4,3 pollici, contiene le mappe di 41 Paesi europei con visualizzazione in 3D e permette di inserire tutte le caratteristiche dimensionali del veicolo (lunghezza, larghezza e altezza, peso e numeri degli assi), nonché l eventuale presenza di merci pericolose, per ottimizzare il percorso in ogni punto del trasferimento. Non solo. Lo Z 302 offre anche un pratico telecomando a joystick che può essere posizionato a piacere vicino alla plancia o nella zona del cambio e si collega al navigatore stesso in modalità wireless. È anche possibile gestire a distanza alcune funzioni particolari, come lo zoom sulle cartine, ma si può anche abilitare la lettura di file audio, video o di immagini fotografiche digitali. Non manca il Bluetooth che consente l abbinamento con i telefoni cellulari e quindi l impiego come vivavoce. Il prezzo è di 549 euro. Lo stesso prodotto, allo stesso prezzo, è disponibile anche nella linea di accessori Mercedes per Atego, Axor e Actros, ma rispetto alla versione base include nella memoria interna anche l intera rete dei concessionari italiani della casa tedesca. MOTORI ANTISMOG Tra i costruttori che realizzano anche i motori, Man occupa una posizione di avanguardia nel settore della sperimentazione. E così alla scorsa edizione di FierAgricola, il salone internazionale della meccanica, dei servizi e dei prodotti per l agricoltura che si è svolto a Verona, ha esposto anche alcune soluzioni motoristiche all avanguardia nel settore della cogenerazione e alimentate a biogas. Si tratta del V8 E 2848 LE 322 e del E 2876 TE 302 a sei cilindri in linea, alimentati con una miscela che prevede una quota di metano pari al 60% mentre il restante 40 è costituito da altri gas. Grazie al loro lavoro, questi motori sono in grado di produrre contemporaneamente energia elettrica accumulabile e calore per gli impieghi più disparati, garantendo emissioni allo scarico decisamente basse. APRILE 2010 hp 47

13 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 48 Novità PRODOTTI E TECNICA VOLKSWAGEN TRANSPORTER Il furgone si fa in quattro SALTO DI GENERAZIONE PER IL COMMERCIALE DELLA CASA TEDESCA, CHE GUADAGNA IN POTENZA PUR RIDUCENDO I CONSUMI. TRA LE NOVITÀ, TRAZIONE INTEGRALE PER LE VERSIONI PIÙ PERFORMANTI E CAMBIO AUTOMATICO ABBINATO A UN SISTEMA A DOPPIA FRIZIONE. MENTRE IL POSTO DI GUIDA ORA È PIÙ SPAZIOSO E CONFORTEVOLE Testo di Valerio Boni Afine 2009 Volkswagen ha lanciato il T5, nuova generazione del commerciale Transporter, declinato anche in altre versioni più adatte al trasporto di persone e al tempo libero: Caravelle, Multivan e California. L offerta globale è di altissimo livello, con 460 varianti, equipaggiate con il nuovo motore che segna un passo fondamentale nella tendenza verso il downsizing della casa tedesca. Dal cinque cilindri delle serie precedenti, Volkswagen è infatti passata ai quattro cilindri, che assicurano tra l alto potenze maggiori con consumi di carburante più contenuti rispetto al passato. Ora la gamma torna ad arricchirsi di allestimenti a trazione integrale, esattamente a 25 anni dal primo veicolo commerciale proposto in versione 4x4, battezzato Syncro. In passato l offerta per chi sceglieva questo genere di veicolo era limitata a un solo motore, accoppiato a un unico cambio, ma l evoluzione ha portato ad ampliare il listino con un numero maggiore di opportunità, fino ad arrivare all edizione attuale, con la quale si raggiungono livelli particolarmente elevati. Con l arrivo del T5, infatti, il Transporter (e i suoi fratelli) 4x4, che ora utilizzano lo schema 4 Motion, possono essere abbinati al cambio automatico a doppia frizione DSG. Volkswagen ha scelto di rendere disponibile la trazione integrale sulle versioni più potenti e dotate di coppia del nuovo 2.0 TDI, quelle da 140 e 180 CV, mentre la trasmissione automatica, già apprezzata su molte vetture della casa, può essere ordinata esclusivamente per la seconda. Quella di avere quattro ruote 48 hp APRILE 2010

14 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 49 Anche gli interni del T5 sono stati rivisti, e ora presentano una migliore ergonomia. Oltre al volante di nuovo disegno, sulla plancia spiccano la radio e il navigatore di ultima generazione. motrici e un cambio a doppia frizione è un opzione che negli ultimi tempi ha visto crescere di molto le richieste da parte del mercato, e per questo motivo è resa disponibile da subito su Transporter, Multivan e Caravelle. A partire da giugno, poi, l opportunità sarà ai listini del modello California. Anche nella gamma T5, il cambio a 7 marce DSG avrà così la possibilità di farsi apprezzare perché unisce il comfort di un cambio automatico classico all efficacia e alla rapidità di innesti di una trasmissione manuale. I cambi di marcia, infatti, avvengono entro pochi centesimi di secondo e senza interruzioni di alcun tipo della forza motrice. Tutto ciò dipende dalla tecnologia a doppia frizione, l unica in grado di assicurare velocità e precisione. In questo particolare allestimento, la settima marcia svolge funzione di overdrive, con un rapporto particolarmente lungo. Scopo di questa scelta è quello di abbassare il regime di rotazione del motore e, di conseguenza, ridurre consumi, emissioni e rumorosità nella guida autostradale. Per quanto riguarda la trazione integrale 4Motion, quella che trova applicazione sulla serie T5 si presenta ulteriormente migliorata. La più recente versione della frizione a lamelle ad attrito ottimizzato assicura doti di trazione, comfort e anche di economicità superiori a quelle assicurate fino all edizione precedente. Rispetto allo schema Haldex2 a regolazione meccanica impiegato fino a oggi, il nuovo Haldex4 è dotato di un comando elettronico. Di conseguenza, all interno della frizione lamellare, la pressione dell olio che determina la distribuzione della coppia alle ruote posteriori, non è più generata dalla differenza del numero di giri tra asse anteriore e asse posteriore, ma da una pompa elettrica che alimenta il serbatoio dell olio con una pressione di 30 bar. Questo serbatoio ha inoltre il compito di disinserire temporaneamente la pompa elettrica e di ridurre così il consumo di carburante. La presenza di una valvola a comando elettronico, infatti, contribuisce a garantire, in modo variabile, la pressione alle lamelle della frizione, regolando con precisione e in modo graduale la coppia trasferita alle ruote posteriori. E, nelle situazioni più critiche, il sistema può anche trasferire il 100% della forza motrice all asse posteriore. APRILE 2010 Il sistema adottato non ha unicamente l obiettivo di migliorare l aderenza su terreni accidentati e su fondo stradale sdrucciolevole, ma anche la sicurezza attiva in generale. Il dispositivo ha infatti anche la capacità di ridurre gli effetti di un eventuale sottosterzo prima che questo si verifichi, dato che i sensori provvedono a trasmettere trazione alle ruote posteriori appena quelle anteriori accennano uno slittamento. L elettronica di comando analizza quasi 40 segnali diversi, tra questi angolo di sterzata, posizione dell acceleratore e regime del motore. La perdita di trazione di singole ruote si elimina con il bloccaggio elettronico del differenziale EDS che agisce con interventi mirati sull impianto frenante. Tra gli optional per la gamma 4Motion, la Volkswagen ha previsto anche un differenziale meccanico posteriore, la soluzione più efficace per assicurare la motricità in caso di impiego del veicolo in offroad impegnativo. L ESP di nuova concezione, tra l altro, non è più disattivato quando si inserisce il differenziale posteriore autobloccante. Per quanto riguarda i rinnovamenti estetici, la zona anteriore è quella che ha subito gli interventi più evidenti. La versione furgone può disporre di carico utile massimo fino a 1,28 ton, e già nella versione base, con passo di tre metri, può garantire una superficie di carico di 4,3 m 2 e un volume di 5,8 m 3. La versione a tetto alto del Transporter è prevista esclusivamente in combinazione con il passo lungo e assicura un volume di carico 9,3 m 3. A richiesta, il veicolo può essere dotato di una porta scorrevole rialzata, mentre le porte posteriori di serie sono a tutta altezza. Sul 4Motion, come sugli allestimenti a due ruote motrici, la zona di guida è spaziosa e arricchita dalla presenza di scomparti portaoggetti che ne aumentano la funzionalità. Un vano portaoggetti con fermaglio portacarte è stato posizionato al centro del cruscotto e non manca un cassetto portaoggetti con serratura sul lato passeggero anteriore. Nel vano piedi del passeggero anteriore si trova una larga rete portaoggetti utilizzabile per riporre cartine o mappe stradali. A bordo del Transporter è stato poi aggiunto un vano portaoggetti con due portabicchieri, un portapenne e un piano di scrittura, ribaltabile e integrato nello schienale centrale del divanetto doppio del sedile passeggeri. Gli interni sono inoltre stati rinnovati con strumenti e volanti nuovi, sistemi radio e di navigazione di nuova generazione, i più evoluti dei quali con schermo touch-screen, nuovi sistemi di illuminazione a LED e sedili ulteriormente aggiornati e perfezionati dal punto di vista ergonomico. Per chi ha necessità di traino, il Transporter è in grado di assicurare fino a chilogrammi di peso rimorchiabile. Alla voce sicurezza, poi, contribuisce l ESP che fa parte dell equipaggiamento base per tutte le versioni, completo di sistema di assistenza alla frenata e di dispositivo di assistenza nelle partenze in salita. Il livello di sicurezza può essere ulteriormente incrementato con il sistema di assistenza al cambio di corsia (Side Assist), con la telecamera posteriore per agevolare le operazioni di manovra (Rear Assist), oltre che con l indicatore di controllo della pressione degli pneumatici (RKA). I maggiori interventi di restyling hanno interessato il muso, mentre il furgone dispone adesso di un carico utile pari a 1,28 ton. La trazione 4Motion è prevista per le versioni TDI più potenti. hp 49

15 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 50 Novità PRODOTTI E TECNICA VOLKSWAGEN AMAROK Guanto di sfida IL PIANALE DI CARICO PIÙ AMPIO DELLA CATEGORIA NON È L UNICO PUNTO DI FORZA DEL NUOVO PICK-UP TEDESCO. DUE POTENTI MOTORI E TRE DIVERSE SOLUZIONI DI TRASMISSIONE LO METTONO IN GRADO DI AFFRONTARE I TERRENI PIÙ IMPERVI E NE FANNO UN TEMIBILE CONCORRENTE DEI MODELLI GIAPPONESI E AMERICANI. IN EUROPA, ITALIA COMPRESA, ARRIVERÀ A FINE ANNO Testo di Andrea Fedeli Da sempre il segmento dei pick-up è dominato dalle case giapponesi e americane, che in futuro però dovranno vedersela con un concorrente in più che potrebbe anche rivelarsi pericoloso. Allo scorso Salone di Ginevra, infatti, Volkswagen Veicoli Commerciali ha presentato l Amarok, la versione definitiva del prototipo che era stato esposto per la prima volta nel 2008 alla rassegna internazionale dei veicoli commerciali di Hannover. Caratterizzato da dimensioni generose e costruito in Argentina, il pick-up tedesco è lungo 5,25 metri, largo 1,95, alto 1,84. In più, ha un passo di 3,10 metri e offre il cassone più ampio della categoria: 1,55 metri di lunghezza e 1,62 di larghezza, per una superficie complessiva di ben 2,52 metri quadrati. Non solo. Grazie alla distanza di 1,22 metri fra i passaruota, garantisce una notevole capacità di carico, visto che per la prima volta su un pick-up di medie dimensioni è possibile trasportare un pallet EUR (1,2 x 0,8 metri) anche trasversalmente. Con un altezza di carico di 78 cm e un carico utile di 1,15 ton, l Amarok può tranquillamente trasportare anche attrezzature sportive, come ad esempio un Quad, o macchinari più ingombranti, e a livello di capacità di traino si arriva a 2,8 ton. L Amarok farà il suo ingresso a fine anno anche sul mercato europeo nella versione a doppia cabina a 4 porte e nella prima metà del 2011 sarà disponibile anche la cabina singola dotata di cassone ancora più 50 hp APRILE 2010

16 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 51 APRILE 2010 lungo. Sul fronte dello stile, il pick-up rispecchia il nuovo look della casa tedesca che predilige lo sviluppo delle linee orizzontali e le forme muscolose. Sul frontale, spicca anche la generosa calandra con i due listelli centrali che sembrano finire dentro i gruppi ottici anteriori. L abitacolo ha un impostazione decisamente automobilistica e offre spazio in abbondanza per cinque persone, e se si viaggia solo con guidatore e passeggero anteriore è possibile ribaltare il divanetto posteriore per avere ancora più spazio interno. Sul fronte delle motorizzazioni, l Amarok offre un nuovo 2 litri biturbo da 163 CV che grazie alla sovralimentazione a due stadi, al sistema d iniezione avanzato e a uno speciale processo di combustione garantisce standard qualitativi in termini di comfort acustico e guida molto simili a quelli delle autovetture. Questo propulsore, inoltre, eroga ben 400 Nm di coppia a soli giri anche se 350 Nm sono comunque disponibili anche a quota La seconda motorizzazione prevista per questo veicolo è un due litri turbo da 122 CV che garantisce 340 Nm di coppia già a giri e, come per il biturbo, è abbinato a un cambio meccanico a sei marce. In fase di progettazione, ma anche in base al mercato specifico di destinazione, i tecnici Volkswagen hanno messo a punto tre differenti soluzioni di trasmissione. Quella base offre la trazione solo sulle ruote posteriori ed è destinata a chi non ha particolari esigenze di off-road. L intermedia 4Motion, invece, prevede un differenziale centrale rigido, che può essere inserito tramite un pulsante, e per le condizioni più difficili è previsto in opzione anche il differenziale posteriore bloccabile, mentre la terza soluzione offre la trazione integrale permanente 4Motion e include un differenziale centrale Torsen, con ripartizione base 40:60. L Amarok si disimpegna bene anche su fondi accidentati, visto che offre un angolo di attacco di 28 gradi, di uscita di 23,6, di dosso di 23 gradi e può affrontare guadi fino a 50 cm di profondità. Prestazioni, queste, garantite anche dal nuovo telaio a longheroni ottimizzato per garantire un elevata rigidità torsionale, ma anche dalle sospensioni posteriori, disponibili in due soluzioni. La prima, prevista per le versioni a trazione posteriore e per la 4Motion permanente, prevede molle trapezoidali 2+1 per garantire maggior comfort e bassi valori a livello di vibrazioni e rumorosità. Il carico massimo su quest asse è di kg per un peso lordo del veicolo fino a 2,8 ton. Sia per la versione 4Motion inseribile che per quella a trazione posteriore, invece, è previsto uno specifico pacchetto Heavy Duty che consente al pianale di sopportare carichi fino a 1,147 kg e un peso fino a kg; include molle trapezoidali 3+2 che offrono capacità di carico ben più elevate. Per quanto riguarda gli allestimenti, l Amarok sarà disponibile in tre livelli per soddisfare tutte le esigenze. Quello base è stato appositamente studiato per chi ha bisogno solo di un mezzo da lavoro e include, per esempio, gli alzacristalli e gli specchietti a comando meccanico. Per ridurre le conseguenze di piccoli urti, il paraurti anteriore, le maniglie delle portiere e i gusci degli specchietti retrovisori non sono stati verniciati e presentano superfici in grana dura. Altre caratteristiche sono i cerchi in acciaio da 16 pollici e il sistema di illuminazione per il piano di carico, ma anche i materiali scelti per gli interni sono stati studiati per durare a lungo nel tempo. L allestimento intermedio Trendline è destinato a coloro che intendono usare l Amarok sia per motivi professionali sia per uso personale. Il fascione anteriore, gli specchietti (riscaldati e con le antenne per la radio incorporate) e le maniglie sono in tinta, i cerchi da 16 Sopra, nella versione Highline gli interni sono gli stessi di una berlina di buon livello. In questa immagine, il modello a cabina doppia: quella singola arriverà solo nel pollici sono in lega mentre nell abitacolo non mancano il climatizzatore e l autoradio con lettore CD. E ancora, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata con telecomando fanno parte della dotazione di base mentre tra gli accessori disponibili a richiesta ci sono anche i sedili in pelle. Il top della gamma è costituito dalle versioni Highline che, già da fuori, si distinguono dalle altre versioni per i passaruota e per i cerchi da 17 pollici. Nell abitacolo, spiccano le cromature sulla leva del cambio, sulle cornici tonde delle bocchette dell aria e sulla razza inferiore del volante. I sedili in tessuto di serie possono essere ordinati in due tonalità, così come tutti i rivestimenti dell abitacolo, e lo stesso discorso vale per gli interni in pelle a richiesta. hp 51

17 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 52 Novità News Bridgestone pensa agli assi sterzanti Si chiamano R249 EVO e R297 EVO i nuovi pneumatici della Bridgestone per assi sterzanti specifici per veicoli industriali e sono in grado di rispettare i più rigorosi livelli europei di emissioni. Il primo è destinato alle lunghe percorrenze mentre il secondo è stato studiato per il trasporto regionale, ma entrambi sono stati progettati per trasportare un carico di 8 ton per asse nella misura 315/70R 22.5 e 7,5 ton in quella 315/60R Queste due coperture sono già disponibili sul mercato dei ricambi a partire dallo scorso gennaio e due costruttori come Renault e Volvo le hanno già montate su alcuni loro modelli, mentre Scania ha da poco completato le procedure di omologazione. Dhl si rinnova con un occhio all ambiente L obiettivo è chiaro: rinnovare la flotta e confermare l impegno verso la riduzione delle emissioni di CO2. È per questo che Dhl ha siglato un accordo con Fiat per la fornitura di veicoli a basso impatto ambientale. Nel corso di quest anno, infatti, l operatore logistico internazionale proseguirà il suo piano di rinnovamento del parco mezzi con l obiettivo di superare quota 100 veicoli a metano, e nella fattispecie i mezzi dell intesa sono i Ducato 35 Qt MH1 3.0 Natural Power 16V 136 CV che sono in linea con le eco-strategie aziendali e con il miglioramento dei consumi e dei costi di gestione. Grazie a questo accordo, Dhl facilita la circolazione dei suoi mezzi anche nelle zone a traffico limitato, all interno delle quali l uso di veicoli a carburante alternativo rappresenta una condizione sempre più necessaria. Ora il Fuso Canter è ancora più pulito Il Mitsubishi Fuso Canter è un modello di successo, prodotto a partire dal 1963 e oggi giunto alla settima generazione. Dal suo lancio sul mercato sono già stati prodotti circa 3,5 milioni di esemplari in tutto il mondo. Il best seller nella categoria degli autocarri leggeri tra 3,5 e 7,5 ton, viene ora prodotto di serie secondo gli standard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) ed è così in grado di offrire un livello di emissioni di particolato inferiore del 30% rispetto ai motori Euro 5. Sono ovviamente interessate tutte le motorizzazioni, dal propulsore da 96 kw (130 CV) fino al nuovo 129 kw (175 CV) e senza dimenticare l unità già in gamma da 107 kw (145 CV). Pur rispettando le normative EEV, i consumi non aumentano e questi veicoli ecocompatibili sono particolarmente indicati per i gestori delle grandi flotte e per le amministrazioni pubbliche, dove diventano un requisito fondamentale nelle gare d appalto. Mazda e Ceva trovano l accordo sui ricambi È stato siglato su base triennale l accordo che lega Ceva, uno dei principali operatori logistici nel mondo, alla Mazda, tra i maggiori marchi giapponesi nel mondo dell automobile, per la gestione e la distribuzione dei pezzi di ricambio in Italia. I termini dell accordo prevedono il ritiro quotidiano delle parti presso il magazzino situato a Klagenfurt (Austria) e il trasporto delle stesse presso il centro logistico Ceva di Bentivoglio, in provincia di Bologna. Da qui, ogni anno, 120 mila colli verranno smistati ai 140 Mazda Service, tra concessionari e riparatori autorizzati, sparsi su tutto il territorio nazionale con la consegna entro le ore 12 del giorno successivo al ritiro nella maggior parte delle regioni italiane. Non solo. Grazie a Track&Trace, Mazda avrà costantemente la visibilità e la tracciabilità dei colli in tempo reale mentre Ceva, tra l altro, si occuperà anche della gestione dei resi, provvedendo al ritiro e alla riconsegna presso il magazzino austriaco km in Africa per i Renault Kerax Tra i partecipanti al raid Cape to Cape di km organizzato da CFAO, il distributore di Renault Trucks in sette Paesi dell Africa, c erano anche tre Kerax con l obiettivo di mettere alla prova nelle condizioni più estreme la robustezza e l affidabilità di questi mezzi. Lungo tutto il percorso, sono stati organizzati quattro grandi incontri con il pubblico che hanno riunito qualcosa come 600 clienti specializzati nel trasporto di idrocarburi, di legname e di merci di varia natura. Sopra a sinistra, l R297 della Bridgestone per assi sterzanti, pensato per il trasporto regionale. In questa foto, il commerciale Mitsubishi, ora disponibile secondo gli standard EEV. 52 hp APRILE 2010

18 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 53 Sulle nevi scandinave, il gruppo torinese consolida la sua presenza commerciale. Adesso il Doblò può marciare anche a metano Allo scorso Salone di Ginevra, Fiat ha presentato il nuovo Doblò Natural Power, dal quale deriverà il commerciale di Fiat Professional che verrà commercializzato a partire dalla tarda primavera. La nuova versione a metano è equipaggiata con un T-Jet da ben 120 CV (sia a benzina che a gas) abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Le quattro bombole di metano, posizionate sotto al pianale, hanno una capacità totale di 95 litri (pari a 16,2 kg) e assicurano un autonomia di 325 km, che salgono a 625 km se si includono anche i 22 litri disponibili del serbatoio della benzina. Il Doblò Natural Power, comunque, è stato progettato per funzionare prevalentemente a metano, ma l alimentazione a benzina può essere inserita manualmente in qualsiasi momento. Assistenza tecnica italiana per la Finlandia Aumenta la collaborazione fra Iveco, Irisbus e Raskone, azienda specializzata nel settore dell assistenza tecnica. Obiettivo: rafforzare la presenza in Finlandia. La nuova partnership costituisce un ulteriore passo per incrementare la penetrazione di Iveco sul mercato finlandese, ma anche nel resto della Scandinavia. La collaborazione, nel dettaglio, prevede l impiego di 850 tecnici Raskone e 21 officine Iveco (di cui 14 di proprietà) specializzate nei servizi sia per furgoni sia per i camion e fornirà assistenza ai clienti della casa italiana in tutto il territorio finlandese. La joint-venture è stata ufficialmente celebrata con una cerimonia che si è svolta a Tuusula (Helsinki) e alla quale hanno preso parte Gianalberto Lupi, general manager Iveco Central and East Europe, Horia Chiarita, general manager Irisbus Central and Eastern Europe, e Jyrki Kaskinen, CEO di Raskone. Iveco sponsor del Fiat Yamaha Racing Team Dopo due anni di esperienza maturata nel mondo delle Moto GP, Iveco diventa Official Sponsor del Fiat Yamaha Team. Si tratta di un accordo biennale con la squadra, in cui corrono il nove volte campione del mondo Valentino Rossi e il suo compagno rivale Jorge Lorenzo, che prevede la fornitura di quattro veicoli stradali pesanti Stralis 450, che si aggiungono ai due già utilizzati nelle passate stagioni, e di un Ecodaily Combi. I mezzi verranno utilizzati per il trasporto delle moto, di tutto il materiale utilizzato nei circuiti durante le gare della MotoGP e delle persone (meccanici e tecnici) che fanno parte della squadra. Questa sponsorizzazione sottolinea il forte legame che c è fra Iveco e il mondo dello sport: non dimentichiamo l abbinamento con gli All Blacks, la più forte squadra di rugby al mondo, e quello con la Scuderia Ferrari in Formula 1. Uno dei sei Stralis 450 in dotazione alla squadra motociclistica. Mercedes in crescita anche per il 2009 Nonostante la profonda crisi che ha colpito il settore, nel 2009 la casa della stella a tre punte ha consolidato e aumentato la propria posizione di mercato, continuando a essere il marchio straniero preferito dagli italiani in molti segmenti. Viano e Vito, forti di una quota pari al 13,6%, chiudono l anno passato con la seconda posizione di segmento, e allo stesso tempo anche Sprinter e Vario hanno consolidato la loro penetrazione incrementando la loro fetta al 9,3%. Le vendite totali del 2009 si sono attestate intorno alle unità e sono previste in crescita, grazie all introduzione della tecnologia BlueEfficiency che consente maggiori risparmi. I truck Mercedes sopra le 6 ton, infine, conservano una quota del 13,8% che vale il secondo posto nel mercato nazionale, a debita distanza dalla terza posizione. APRILE 2010 hp 53

19 2 hp P&T PCM*.qxd:hp P&T 29/03/10 11:58 Pagina 54 Novità News Con l arrivo della versione Maxi, la casa francese è l unica a proporre tre misure per lo stesso veicolo. siasmante, visto che tra gli Stati europei dove la percentuale è più alta ci sono la Finlandia (61%), la Francia (50%) e la Svezia (46%), mentre noi occupiamo solo la tredicesima posizione. La ricostruibilità di uno pneumatico, però, è legata anche alla qualità della sua carcassa ed è per questo motivo che Continental Autocarro utilizza, nel processo di lavorazione, la tecnologia Airkeep che aiuta a mantenere la pressione di gonfiaggio e riduce l infiltrazioni di aria tra i cavi di acciaio della carcassa, e utilizza una speciale tecnologia che contiene la preventivata dilatazione della carcassa nei primi 30 mila chilometri. Il Renault Kangoo Express diventa più grande Renault ha da poco lanciato il Kangoo Express Maxi che affianca il Kangoo Express Compact e il Kangoo Express, completando una gamma che, grazie a tre differenti lunghezze, costituisce una proposta unica in Europa. Il Maxi è lungo 4,60 metri, 38,4 cm in più del Kangoo Express, e offre quindi maggiore lunghezza per il piano di carico, mentre conserva inalterata l altezza massima di 1,82 metri e con essa la possibilità di accedere agli autosilos urbani per il parcheggio. A livello di volume, il Maxi offre un metro cubo in più dell Express con un carico utile di 800 kg, mentre per quanto riguarda le versioni, sarà disponibile a 2 o 5 posti, in funzione dei vari Paesi di commercializzazione: è prevista anche la configurazione a doppia cabina. Ciascuna soluzione si caratterizza per l ampia flessibilità. La versione a due posti ha una lunghezza del piano di carico di 2,1 metri che diventano 2,9 con il sedile del passeggero ripiegato. L Express Maxi doppia cabina offre cinque posti e ben 1,43 metri a livello di piano di carico, che salgono a 2,05 con la panchetta posteriore ripiegata. Quest ultima, tra l altro, è fissata a una paratia a griglia basculante che può essere ribaltata in avanti con un solo gesto e con questa configurazione è disponibile un volume di carico ottimizzato di 3,6 metri cubi e un carico utile di 740 kg, incluso il conducente. L Express Maxi Combi a cinque posti, infine, ha una lunghezza del piano di carico di 1,33 metri (diventano 2,2 con la panchetta ribaltata) e garantisce un volume di carico di 3,4 metri cubi e un carico utile di 740 kg. Tra l altro, il Combi, grazie alla sua panchetta suddivisa 1/3-2/3, offre quattro differenti configurazioni dell abitacolo che permettono di adattare alla perfezione lo spazio disponibile tra passeggeri e oggetti. Tutte le versioni di Kangoo Express Maxi sono dotate di porta laterale scorrevole destra (quella sinistra è disponibile a richiesta), mentre a livello di motorizzazioni è disponibile il dci da 85 CV che garantisce consumi di 5,3 litri/100 km nel ciclo misto e 6 in quello urbano. Al momento non è ancora stata ufficializzata una versione con alimentazione a gas. Daderlat al vertice del Customer Service Iveco A partire dallo scorso mese di febbraio, Mihai Radu Daderlat è stato nominato responsabile Customer Service Iveco per il mercato Italia al posto di Luigi Casetta, destinato ad altro incarico all interno del Gruppo Fiat. In Iveco dal 1993 e laureato in ingegneria meccanica, il rumeno Daderlat è stato fino al 1998 responsabile after sales per il suo Paese e successivamente si è occupato anche della Bulgaria, mentre dal 2001 a 2006 ha assunto l incarico di technical service manager per l area dei mercati extra Europa. Dal 2007 al 2010, Daderlat è diventato responsabile customer service per i Paesi dell Est Europa e Far East per poi trasferire tutte le sue competenze a disposizione del mercato italiano. Ricostruiti: in Italia hanno poca fortuna Secondo i dati diffusi dall Airp, l Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici, nel nostro Paese solo il 57% delle flotte di veicoli per il trasporto merci utilizza pneumatici di ricambio ricostruiti. Tanto per citare qualche altro Paese europeo, in Francia la quota raggiunge l 89%, in Svezia l 87% e il Germania l 83%. Se si tiene conto che la ricostruzione delle gomme ha un impatto fortemente positivo sullo smaltimento degli pneumatici, si può ben comprendere che una quota vicina al 60% in Italia rappresenta un buon risultato anche se non proprio soddisfacente. Una quota superiore, infatti, potrebbe portare maggiori benefici per il contenimento dei costi del settore dell autotrasporto che sono tra i più onerosi nel nostro Paese. La ricostruzione degli pneumatici, fra l altro, permette di ridurre l importazione di materie prime, di diminuire i consumi di petrolio e di offrire un consistente risparmio agli autotrasportatori. Nel solo settore degli autocarri l uso dei ricostruiti è ancora più basso. A confermarlo è uno studio del Centro Ricerche Continental Autocarro: in Italia la quota degli pneumatici di ricambio ricostruiti in uso su questi mezzi si ferma al 32%. Un dato significativo e certamente non entu- Man vuole premiare la migliore officina Lo scorso 15 febbraio è partita la seconda edizione del concorso che intende nominare la migliore officina Man e assegnare il Man Service Qualità Award Le iscrizioni erano aperte fino alla fine dello stesso mese sul sito della casa tedesca, e nella prima fase di selezione, si doveva compilare un questionario per mettere alla prova le competenze e il know-how di chi lavora in officina. Verso metà giugno, tramite altre prove ed esami orali, è prevista una sorta di finale a Monaco di Baviera con le squadre delle officine che hanno occupato la prima e la seconda posizione per ogni regione di vendita (Germania, Est Europa, Nord Europa, Sud Europa e Penisola Iberica). I vincitori saranno premiati con un viaggio in Sudafrica per quattro persone per i campionati del mondo di calcio e assisteranno a una partita dei quarti di finale. 54 hp APRILE 2010

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