Aggiornamento modulo traffico

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1 Aggiornamento modulo traffico Giuseppe Fossati ARPA Lombardia Settore Monitoraggi Ambientali Modellistica qualità dell'aria e inventari inemar@arpalombardia.it

2 IMPLEMENTAZIONE GUIDEBOOK UPDATE 2017

3 CATEGORIE LEGISLATIVE AUTOMOBILI E MERCI LEGGERI Da Guidebook 2016 update 2017:

4 CATEGORIE LEGISLATIVE AUTOMOBILI E MERCI LEGGERI Successivamente alla definizione dei limiti e criteri di omologazione euro 5/6 (REGOLAMENTO CE N. 715/2007) sono stati introdotti criteri di verifica del rispetto di tali limiti anche nella marcia su strada e non solo nel ciclo standard di omologazione (REGOLAMENTO (CE) N. 646/2016). EURO 6d-temp: da settembre 2017 per nuovi tipi di veicolo, settembre 2019 per costruzione di nuovi veicoli, immatricolazione possibile fino a 31/12/2020; prescritto rispetto dei limiti anche nella marcia su strada con fattore di conformità 2,1. EURO 6d: da gennaio 2020 per nuovi tipi di veicolo, gennaio 2021 per costruzione di nuovi veicoli; prescritta piena conformità al limite di 80 mg/km di NOx (incrementato da un margine di incertezza di misura con PEMS) Per i veicoli omologati euro 6d-temp/6d i controlli della conformità in servizio sono effettuati per un periodo fino a 5 anni o un chilometraggio fino a km qualora l autorità di omologazione ritenga inadeguati i risultati delle prove, gli interventi finalizzati al ripristino della conformità sono estesi ai veicoli in servizio appartenenti alla stessa tipologia. Il programma degli interventi di ripristino presentato dal costruttore è approvato dalle autorità di omologazione. Il costruttore è responsabile dell esecuzione del programma di interventi di ripristino approvato.

5 CATEGORIE LEGISLATIVE AUTOMOBILI E MERCI LEGGERI Da REGOLAMENTI (CE) N. 692/2008 e 646/2016 Denominazione Guidebook TLD_PERIODO_VEICOLI

6 CATEGORIE LEGISLATIVE PERIODO TLD_PERIODO_VEICOLI ID_PERIODO NOME_PERIODO Settore Categ. legisl 1 da 01/01/1985 a 31/12/1992 auto ECE 15/04 2 < 31/12/92 auto Conventional 3 da 01/01/1993 a 31/12/1996 auto Euro 1 4 da 01/01/1997 a 31/12/2000 auto Euro 2 5 da 01/01/2001 a 31/12/2005 auto Euro 3 6 da 01/01/2006 a 31/12/2010 auto Euro 4 7 da 01/01/2011 a 31/08/2015 auto Euro 5 8 da 01/09/2015 a 31/08/2019 auto Euro 6 9 da 01/09/2019 a da 31/12/2020 auto Euro 6d-temp 10 da 01/01/2021 auto Euro 6d 31 < 30/09/94 leggeri > 1250 kg Conventional 32 da 01/10/1994 a 30/09/1997 leggeri > 1250 kg Euro 1 33 da 01/10/1997 a 31/12/2001 leggeri > 1250 kg Euro 2 34 da 01/01/2002 a 31/12/2006 leggeri > 1250 kg Euro 3 35 da 01/01/2007 a 31/12/2011 leggeri > 1250 kg Euro 4 36 da 01/01/2012 a 31/08/2016 leggeri > 1250 kg Euro Riorganizzazione della classificazione dei periodi di immatricolazione: raggruppati per settori. Il periodo parte dal divieto di immatricolazione della categoria legislativa precedente e termina con l ultimo giorno possibile per l immatricolazione della categoria stessa

7 CATEGORIE LEGISLATIVE AUTOMOBILI E MERCI LEGGERI Per quanto riguarda la classificazione in TLD_TIPO_VEICOLO, la categoria Euro 6 sarà ripartita in tre categorie con una denominazione che riprende sia la quella indicata nei regolamenti legislativi che quella utilizzata nel Guidebook: CODICE_COPART CLASSIFICAZIONE TIPO_LEGISLATIVO_VEICOLO 0 Benzina <1,4 l ECE 15/04 1 Benzina <1,4 l Euro 1-91/441/EEC 2 Benzina <1,4 l Euro 2-94/12/EC 3 Benzina <1,4 l Euro 3-98/69/EC Stage Benzina <1,4 l Euro 4-98/69/EC Stage Benzina <1,4 l Euro 5 - EC 715/ Benzina <1,4 l Euro 6 - EC 715/ Benzina <1,4 l Euro 6d-temp Benzina <1,4 l Euro 6d 2020+

8 CLASSIFICAZIONE CILINDRATA AUTOMOBILI 1.4 l CLASSIFICAZIONE Benzina <1,4 l Benzina 1,4-2,0 l Benzina >2,0 l Diesel <1,4 l Diesel 1,4-2,0 l Diesel >2,0 l Ibrida elettrica elettrica GPL (convertita) Auto GPL Auto CNG (convertita) Auto CNG Guidebook Agosto 2007 Guidebook Dicembre 2016 Guidebook Giugno 2017 INEMAR

9 CLASSIFICAZIONE CILINDRATA AUTOMOBILI BENZINA GASOLIO ALIMENTAZIONE ELETTRICO-IBRIDO BENZINA E GAS LIQUIDO BENZINA E METANO Guidebook Giugno 2017 ACI 2016 FASCIA Fino a Oltre 2000 Fino a Oltre 2000 Fino a Oltre 2000 Non contemplato Fino a Oltre 2000 Fino a Oltre 2000 CLASSIFICAZIONE Benzina <1,4 l Benzina 1,4-2,0 l Benzina >2,0 l Diesel <1,4 l Diesel 1,4-2,0 l Diesel >2,0 l Ibrida elettrica elettrica GPL (convertita) Auto GPL Auto CNG (convertita) Auto CNG INEMAR

10 PREMESSO CHE Nonostante la suddivisione in classi di cilindrata, a parità di categoria legislativa i fattori di emissione e di consumo per auto GPL/CNG e ibride sono gli stessi per tutte le classi. 2. Per la classe "Mini", presumibilmente corrispondente a cilindrata < 0,8 l, ACI non pubblica ancora l immatricolato. 3. I FE per la classe "Mini" sono definiti solo per le categorie legislative a partire dalla Euro 4. Rispetto alla classe "Small" cambiano praticamente solo i fattori di consumo delle auto a benzina e Diesel IL GDL INEMARTE DELIBERA: Fatttori di consumo (Mj/km) in funzione della velocità BENZINA EURO 5 Mini BENZINA EURO 5 Small riduzione consumo 22% 21% 10% 6% GASOLIO EURO 5 Mini GASOLIO EURO 5 Small riduzione consumo 23% 33% 19% 29% 1. Inserimento in Inemar della suddivisione in cilindrate anche per le auto GPL/CNG e ibride SI! 2. Inserimento in Inemar anche della classe Mini SI! 3. Mantenimento della separazione tra auto di fabbrica e auto convertite a GPL/CNG, vista la mancanza di informazioni relative sia al parco che ai FE NO!

11 PREMESSO INOLTRE CHE... Superficie e numero di particelle sono forniti solo per le seguenti tipologie di auto e di pesanti IL GDL INEMARTE DELIBERA: Di inserire o di non inserire i FE per superficie e numero di particelle emesse SI solo sul wiki! E per le categorie euro mancanti di inserire i FE della categoria più vicina SI!

12 MODIFICHE METODOLOGICHE emissioni a caldo Fino alla edizione precedente del Guidebook la dipendenza dei FC/FE dalla velocità, considerando tutti gli inquinanti e tipi di veicolo, era espressa da 16 diverse funzioni. La complessità della formula generale che inglobava tutti i casi possibili era cresciuta progressivamente fino a comprendere 30 parametri: FE(V) = (a + b V + c V^2 + p*(v^e1)) ^ z [n P c + o]/(1 + i V + l V^2) + m/v + d V^e (r^v) + f Ln(V) + g exp(h V) + g1 exp(h1 V) + af exp(ag (V^ah)) + al/(1 + exp(am + an ln(v) + ao V)) + exp(ap + aq/v+ar ln(v)) 1 + az V^5 Nella nuova edizione i FC/FE a caldo per gli inquinanti normati sono espressi da una sola funzione: Considerando anche CH4, NH3 e N2O, le cui emissioni dipendono anche dalla percorrenza accumulata, la nuova formula generale comprenderà quindi solo 10 parametri: (a V^2 + b V + c + d/v) / (e V^2 + f V + g) r (n PercAcc + o) (con r=1-rf) Con corrispondente riduzione del numero di campi presenti in TLD_FATTORI_EMISSIONI e semplificazione delle operazioni eseguite dai moduli TL e Prepara_traffico.

13 TUTTAVIA... I fattori di emissione per i pesanti euro V sono forniti in funzione del tipo di sistema di abbattimento: Exhaust Gas Recirculation o Selective Catalityc Reduction. In Europa si stima che il sistema SCR sia adottato nel 75% dei veicoli. Per pesare i FE con il grado di diffusione delle rispettive tecnologie è necessario raddoppiare il numero dei coefficienti della formula generale: [(a1 V^2 + b1 V + c1 + d1/v) / (e1 V^2 + f1 V + g1) r1+ (a2 V^2 + b2 V + c2 + d2/v) / (e2 V^2 + f2 V + g2) r2] (n PercAcc + o) ponendo r1=0.75 per SCR, 0.25 per EGR Ad esempio la differenza tra i FE a 70 km/h sarebbe : IL GDL INEMARTE DELIBERA: Di raddoppiare il numero di coefficienti nella formula generale del FE? FE (g/km) a 70 km/h SCR EGR FE pesato Rigid t CO Rigid t NOx Rigid t VOC Di raddoppiare il numero delle categorie di mezzi pesanti euro V (euro V EGR e euro V SCR) SI Di inserire solo i FE della tecnologia più diffusa?

14 MODIFICHE METODOLOGICHE emissioni a freddo Fin dalla sua nascita il modulo traffico di Inemar ha eseguito il calcolo delle emissioni a freddo applicando la seguente formula riportata nella descrizione generale della metodologia tier 3:

15 MODIFICHE METODOLOGICHE emissioni a freddo In realtà, come si legge nella trattazione di tale argomento specificamente per le auto a benzina, durante la marcia a freddo le emissioni delle tecnologie più recenti sono simili a quelle delle auto euro 1; si riduce solo il tempo di riscaldamento e quindi la frazione di percorrenza a freddo, ma i fattori da utilizzare dovrebbero essere gli stessi delle euro 1 : La stessa formula andrebbe applicata anche alle auto a CNG/GPL perchè nella marcia a freddo utilizzano benzina. Secondo il Guidebook le auto diesel producono invece sovra emissioni a freddo poco significative rispetto alle auto a benzina per cui è possibile utilizzare la formula generale. L applicazione rigorosa della metodologia comporterebbe l attribuzione ad ogni veicolo di un ulteriore codice. Ad esempio al veicolo avente codice_copart 14 (o 74): auto Benzina 1,4-2,0l euro 4 (o auto GPL euro 4) andrebbe assegnato anche il cod_copart_cold = 11 corrispondente a: auto Benzina 1,4-2,0l euro 1 In modo tale che per il calcolo delle emissioni a freddo dell euro 4 venga selezionato il FE a caldo dell auto a benzina euro 1

16 MODIFICHE METODOLOGICHE emissioni a freddo Una possibile alternativa meno rigorosa, che non richiede modifiche strutturali a tabelle e codici, potrebbe essere quella di modificare la definizione del fattore correttivo della frazione di percorrenza a freddo: che è definito per ciascun veicolo e inquinante in: TLD_CORRETTIVI_BETA. CORRETTIVO_BETA Tale fattore potrebbe essere diviso per il FE a caldo a 30 km/h del veicolo in oggetto e moltiplicato per l analogo FE del corrispondente veicolo di categoria euro 1: bc i,k = bc i,k * e hot,i, euro1 / e hot,i, k NO!

17 DISTRIBUZIONE AGGIORNAMENTO Stiamo preparando un "pacchetto" di aggiornamento che apporterà le modifiche strutturali a tabelle e codici illustrate in precedenza, da completare anche in base alla decisioni odierne. L intenzione è quella di scrivere una procedura che svuoti tabelle, inserisca o modifichi record nell ordine corretto in modo che non sia necessario aggiornare le tabelle scaricandole dal wiki (che verrà comunque anch esso aggiornato). Il pacchetto verrà sviluppato sul nostro Inemar_test e quindi messo a disposizione sul wiki. Potrà essere eseguito dal prompt dei comandi di un pc windows con client Oracle (dopo avere eseguito un backup): cd C:\...\update_7.0.9\ sqlplus (es. sqlplus

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