Emissioni di veicoli industriali in condizioni di reale esercizio: Una sperimentazione congiunta JRC-AMSA

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1 Azienda milanese servizi ambientali Milano, 30 Aprile 2009 Institute for Environment and Sustainability Transport and Air Quality Unit Emissioni di veicoli industriali in condizioni di reale esercizio: Una sperimentazione congiunta JRC-AMSA Giorgio Martini, Urbano Manfredi

2 Emissioni da motori Milano, 30 Aprile Normativa Europea attuale e futura per i mezzi pesanti: EURO V: Entrata in vigore nel 2008 Prevede l omologazione del solo motore Cicli di prova: ETC e ESC EURO VI (ancora in discussione): Probabile entrata in vigore: 2014 Limiti piu severi per NOx e PM Filtri obbligatori? Quali? Nuove misure per off-cycle emissions e in-use compliance

3 Problematiche aperte Milano, 30 Aprile Off-Cycle Emissions : ESC ETC I motori sono ottimizzati per le emissioni sul ciclo di prova legislativo Al di fuori del ciclo spesso si ottimizzano i consumi alte emissioni Ampio spettro di applicazioni non adeguatamente coperto dal ciclo

4 Azienda milanese servizi ambientali Milano, 30 Aprile Collaborazione JRC - AMSA JRC ed AMSA hanno siglato un accordo di collaborazione per: Studiare congiuntamente la problematica delle emissioni di mezzi industriali in condizioni di reale utilizzo Valutare soluzioni per ridurre l impatto ambientale di mezzi industriali operanti in ambito urbano Valutare le diverse opzioni tecnologiche per il rinnovo della flotta AMSA

5 Studio congiunto JRC - AMSA Milano, 30 Aprile Emissioni di mezzi industriali in condizioni di reale utilizzo Confronto delle emissioni di due autocompattatori con diversa alimentazione Autocompattatore diesel Euro V (gasolio+25% biodiesel) Autocompattatore metano Euro V EEV Retrofitting di spazzatrici diesel Filtro antiparticolato su motore primario Filtro antiparticolato su motore secondario Misure eseguite con Sistemi di Misura Portatili (PEMS)

6 Confronto Diesel - CNG Milano, 30 Aprile cicli di prova per veicolo effettuati in giorni della settimana confrontabili (Mercoledi e Giovedi ) Merc. 1 Merc. 2 Giov. 1 Giov. 2 CNG Diesel CNG Diesel Trip duration [s] Trip distance [km] 19,66 17,11 15,29 14,47 Average speed [km/h] 8,16 7,67 5,78 5,52

7 Confronto CNG Diesel Milano, 30 Aprile Emissioni in condizioni di reale utilizzo: risultati relativi a percorsi confrontabili HC [g/km] CO [g/km] NOx [g/km] PM [mg/km] CO2 [kg/km] Merc. 1 - CNG Merc. 2 - Diesel Giov. 1 - CNG Giov. 2 - Diesel

8 Emissioni di Ossidi di Azoto Milano, 30 Aprile NOx (g/km) Merc. 1 - CNG Merc. 2 - Diesel Giov. 1 - CNG Giov. 2 - Diesel

9 Emissioni di Particolato Milano, 30 Aprile PM PM (g/km) (mg/km) Merc. 1 - CNG Merc. 2 - Diesel Giov. 1 - CNG Giov. 2 - Diesel

10 Emissioni di CO2 Milano, 30 Aprile CO2 (kg/km) Merc. 1 - CNG Merc. 2 - Diesel Giov. 1 - CNG Giov. 2 - Diesel

11 Principali conclusioni Milano, 30 Aprile Il mezzo alimentato a CNG mostra complessivamente: minori emissioni di PM (-75% in media) e NOx (-86% in media) maggiori emissioni di HC e CO (da tener presente che le emissioni di HC di un mezzo a metano sono per lo piu costituite da metano stesso) emissioni di CO2 nettamente superiori (+52% in media)

12 Retrofitting di spazzatrici Milano, 30 Aprile Le spazzatrici sono dotate di due motori: Motore primario per l avanzamento del veicolo Motore secondario per l azionamento delle spazzole Si e proceduto alla misura delle emissioni di una spazzatrice prima e dopo l intervento di retrofitting

13 Retrofitting di spazzatrici Milano, 30 Aprile

14 Retrofitting di spazzatrici Milano, 30 Aprile AVL MSS [mg/s] Main motor Without after-treatment With after-treatment -85% -97% -99% -100% -100% #1 #1 #2 #3 #2 Motore primario road cleaning cleaning cleaning road 0.20 Secondary motor Without after-treatment Motore secondario AVL MSS [mg/s] With after-treatment Misure eseguite con Microsoot AVL % -100% -99% -100% -99% #1 #1 #2 #3 #2 road cleaning cleaning cleaning road

15 Retrofitting di spazzatrici Milano, 30 Aprile PM PSS [mg/s] Without after-treatment With after-treatment -91% -87% #16 #17 Motore primario Misure eseguite per via gravimetrica Confronto dei due diversi strumenti utilizzati Mass emissions [mg/s] PM PSS -9% AVL MSS -2% -99% Without aftertreatment With aftertreatment

16 Retrofitting di spazzatrici Milano, 30 Aprile Conclusioni: L utilizzo di filtri antiparticolato su mezzi esistenti consente di abbattere in maniera estremamente efficace le emissioni di particolato misurate in condizioni di real utilizzo Le prove descritte non hanno permesso di valutare l effetto dei filtri sugli altri inquinanti a causa della variabilita delle condizioni di prova

17 Nuova cella emissioni VELA 7 Milano, 30 Aprile Misura di emissioni da veicoli pesanti Simulazione delle condizioni reali di utilizzo Misura di emissioni non regolamentate Elevata ripetibilita delle misure

18 Milano, 30 Aprile Thank you!