L.A.V. Laboratorio Analisi e Consulenza Via nuova Circonvallazione 57/d RIMINI

Transcript

1 L.A.V. s.r.l. Laboratorio Analisi e Consulenza Via nuova Circonvallazione 57/d 479 RIMINI lav@lavrimini.com VALUTAZIONE DI IMPATTO PRODOTTO DALLE EMISSIONI DI TRAFFICO VEICOLARE IN VIA SANT'ORSOLA CESENA A SEGUITO DELLA REALIZZAZIONE DI UN'AREA COMMERCIALE Rimini: 2 Dicembre 28 I Tecnici P.I. Oberdan Pizzoni Dott. Enrico Maria Sacchi Ph.d. Indice

2 Premessa... Pag 3 Area in Studio... Pag 3 Metodologia Adottata per la Valutazione Previsionale degli Inquinanti... Pag 4 Inserimento Dati e Semplificazioni Adottate... Pag 4 Tipologie di Veicoli circolanti... Pag 6 Parametri Meteorologici... Pag 4 Restituzione dei Risultati e Conclusioni... Pag 5 2

3 Premesse Il presente lavoro è finalizzato a determinare gli inquinanti emessi dai veicoli motorizzati in corrispondenza di Via Sant'Orsola, della lunghezza di mt. 374 ca, e nelle vie adacenti come illustarato in figura 2, alla luce dell'incremento di traffico e aumento del carico urbanistico previsto dalla realizzazione della nuova area commerciale, situata nelle immediate vicinanze del casello autostradale A4 Cesena. L area è individuata nel vigente PRG del Comune di Cesena con la sigla AT 4b. La stima dell'inquinamento dato da traffico veicolare non considera il cospicuo contributo delle strade di grande comunicazione attigue all'area in studio (A4, Via Cervese). Area in Studio L area di studio (figura ) destinata alla realizzazione della nuova area commerciale è situata su una piana alluvionale in prossimità del casello autostradale di Cesena, dov'è prevista la realizzazione di una nuova rotatoria, ubicata tra la confluenza di Via Sant'Orsola, l'uscita dell'autostrada A4 e la nuova Bretella di Gronda. In particolare l'intervento di sviluppo urbanistico, inserito nel PRG del Comune di Cesena a carattere commerciale e direzionale, prevede diversi insediamenti, fra cui un albergo, un ristorante, una sala conferenze, una banca ecc.. Pertanto il traffico della zona, in relazione alla nuova configurazione viaria a alla realizzazione dell'area commerciale, sarà sensibilmente influenzato dalla Bretella di Gronda, che collegherà il casello autostradale alla Secante mediante lo svincolo in corrispondenza di via Assano. Figura : Veduta aerea di via Sant'Orsola allo stato attuale. 3

4 Metodologia Adottata per la Valutazione Previsionale degli Inquinanti (Cemini et al Univ. Trento /cartografia/eventi/7confNazAsita/cd/Pdf/FIN8.pdf) Il modello delle emissioni adottato è il COPERT 4, il cui nome rappresenta una sigla che sta per "Computer Programme to calculate Emission Road Transport", che consiste in una metodologia ampiamente consolidata, poiché proposta ed adottata da numerosi anni dall EEA (European Environment Agency) nell'ambito delle attività dell European Topic Centre on Air Emission, al fine di fornire agli stati membri una metodologia uniforme per il controllo delle emissioni da traffico veicolare. Si tratta di una metodologia, basata su un intensa attività sperimentale, che illustra le procedure finalizzate a determinare i fattori di emissione dei vari inquinanti; ciò conferisce a questo strumento la possibilità di essere sviluppato in qualsiasi ambiente e di potere essere sempre facilmente adattabile ad ogni scenario. La caratteristica fondamentale del modello consiste nello stimare i fattori di emissione di un agente inquinante relativo ad ogni categoria di vetture in cui si divide il parco circolante, facendo riferimento al quadro normativo italiano ed europeo, differenziando inoltre le emissioni "a freddo" ovvero quelle prodotte quando il motore non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio, da quelle tradizionali "a caldo", e da quelle causate dall evaporazione diretta dei composti volatili. Le emissioni calcolate riguardano monossido di carbonio (CO), ossidi di azoto (NOx), monossido di azoto (NO), Biossido di Azoto (NO2), polveri sottili (PM) e composti volatili organici non metanici (VOC). Il modello COPERT considera le informazioni relative al parco circolante suddiviso per tipologia di veicolo, tipo di combustibile utilizzato, classe di anzianità, di cilindrata o di peso complessivo; a ciascuna classe dei veicoli così ripartiti vengono associate altre informazioni relative alle condizioni di guida quali le percorrenze medie annue e le velocità medie distinte in base al ciclo di guida ovvero alla tipologia di percorso effettuato (urbano, extraurbano, autostradale). 4

5 Inserimento Dati e Semplificazioni Adottate Al fine della stesura del presente lavoro, per determinare le emissioni totali di inquinanti in un anno causate dallo sviluppo urbanistico dell'area commerciale (figura 2) ci si è avvalsi della Relazione Tecnica dell'ing. Claudio Maltoni Valutazione della mobilità indotta a seguito della realizzazione dell'area commerciale AT4b adiacente al casello autostradale A4 Cesena. Dalla citata relazione si evince come l'aumento di traffico in via Sant'Orsola a seguito della realizzazione dell'area commerciale è stato valutato in 4.38 autovetture/giorno ed in 258 mezzi pesanti/giorno. Nella tabella seguente sono riportati il numero di veicoli leggeri e pesanti circolanti e le relative velocità medie in via Sant'Orsola prima e dopo la realizzazione dell'area commerciale. Stato Attuale Post Opera Mezzi Leggeri Mezzi Pesanti Mezzi Leggeri Mezzi Pesanti N Vm Km/h N Vm Km/h N Vm Km/h N Vm Km/h Giorno 6, 22, Notte 22, 6, Tabella a: Mezzi circolanti su Via san'orsola prima e dopo l'intervento edilizio. Le velocità medie in fase di post Opera sono ridotte a causa dei limiti e dissuasori di velocità previsti nella suddetta via. Mezzi Leggeri Mezzi Pesanti Giorno Notte Giorno Notte 6, 22, 22, 6, 6, 22, 22, 6, Sp 7 bis fino rotatoria ingresso A Via Sant'Orsola Arco sud rotonda Sp7 A Braccio collegamento rotonda casello A Braccio collegamento nuova rotonda Casello A Arco ovest nuova rotatoria Arco sud nuova rotatoria Braccio sud nuova strada proveniente da Cesena Tabella b: mezzi circolanti sulle vie nell'intorno dell'area Commerciale. Le velocità medie in fase di post Opera a causa dei limiti e dissuasori di velocità previsti nella suddetta via sono state considerate di 35 Km/h. 5

6 Via Sant'Orsola 6 7 Figura 2: Veduta aerea di via Sant'Orsola allo stato post opera e vie attigue. Tipologie di Veicoli circolanti Al fine di determinare le tipologie di veicolo circolanti in relazione alla cilindrata e alle normative antinquinamento (Euro ; Euro ; ecc) si è fatto riferimento ai registri A.C.I. (Automobile Club Italiano) riportati in tabella 2, in cui sono elencati per la città di Cesena le tipologie di veicoli circolanti nell'anno 27 suddivise per cilindrata e normative antinquinamento. Sulla base di questi dati si è proceduto proporzionalmente alla stima della tipologia dei veicoli transitanti in via San'Orsola sia di giorno che di notte (Tabelle 3,4,5,6), prima e dopo la realizzazione dell'opera 6

7 Tabella 2: tipologie di veicoli circolanti nell'anno 27 suddivise per cilindrata e normative antinquinamento 7

8 Tabella 3: tipologie di veicoli circolanti in via Sant'Orsola di giorno a opera finita suddivise per cilindrata e normative antinquinamento 8

9 Tabella 4: tipologie di veicoli circolanti in via Sant'Orsola di notte a opera finita suddivise per cilindrata e normative antinquinamento 9

10 AUTOVETTURE COMUNE CESENA ALIMENTAZIO NE BENZINA FASCIA EURO EURO EURO 2 EURO 3 EURO 4 Fino a BENZINA O GAS LIQUIDO Fino a BENZINA O METANO Fino a Oltre 2 Fino a Oltre Oltre 2 Oltre 2 GASOLIO AUTOCARRI COMUNE CESENA CESENA ALIMENTAZIO NE FASCIA EURO EURO EURO 2 EURO 3 BENZINA Fino a 3, GASOLIO Fino a 3, Oltre 3,5 3,6 7,5 3 7, , 4 4, 2 2, , 28 28, 32 Oltre 32 BENZINA GASOLIO Tabella 5: tipologie di veicoli circolanti in via Sant'Orsola di giorno allo stato attuale suddivise per cilindrata e normative antinquinamento

11 Tabella 6: tipologie di veicoli circolanti in via Sant'Orsola di notte allo stato attuale suddivise per cilindrata e normative antinquinamento

12 Tabella 7: tipologie di veicoli circolanti nelle vie elencate in tabella b, di giorno allo stato post opera, per cilindrata e normative antinquinamento 2

13 Tabella 8: tipologie di veicoli circolanti nelle vie elencate in tabella b, di notte allo stato post opera, per cilindrata e normative antinquinamento 3

14 Parametri Meteorologici Per quanto concerne i parametri meteorologici, necessari per l'elaborazione del software COPER 4, si è provveduto alla raccolta dei valori minimi e massimi di Temperatura per l'anno 27 dal sito Web ilmeteo.it in cui è riportato lo storico dei dati meteorologici della città di Cesena. Per quanto riguarda la pressione, non avendo disponibili i valori medi mensili, si è considerata la media annuale. In tabella 7 sono riportati i parametri fisici considerati. Mesi T min C T max C Gennaio,9,9 Febbraio,2 2,4 Marzo 3,9 4,8 Aprile 6,3 8,9 Maggio,9 24,6 Giugno,9 27,3 Luglio 6 25,6 Agosto 6 28,7 Settembre, 24,2 Ottobre 8,8 7,8 Novembre 2,7 2 Dicembre,5 8,7 Pressione Media Annuale,65 KPa Tabella 7: Parametri Ambientali Febbraio Aprile Giugno Agosto Ottobre Dicembre Gennaio Marzo Maggio Luglio Settembre Novembre Grafico : Andamento delle temperature min e max. 4 T min T max

15 Restituzione dei Risultati e Conclusioni Dall'applicazione del modello Copert 4 si sono ottenuti i valori espressi in tonnellate/ anno dei seguenti inquinanti: CO; VOC; NOX; NO2; NO; PM relativi alle singole categorie di veicoli, suddivisi per cilindrata e normativa antinquinamento. I dati ottenuti sono riportati nelle tabelle,,2 e 3. Nella Tabella seguente sono comparati i valori attuali degli inquinanti con quelli stimati elaborati con il predetto software a seguito della realizzazione della nuova area commerciale. CO t/y,388 3,9 VOC t/y 4,75 6,852 Nox t/y,25,554 NO t/y,8,75 Via Sant'Orsola 6, 22, NO2 t/y PM t/y,2,,48,45 Contributo Ante Opera Via SantOrsola Contributo Post Opera Via SantOrsola CO t/y,39,457 VOC t/y,658 5,752 Nox t/y,2,74 NO t/y,3, Via Sant'Orsola 22, 6, NO2 t/y PM t/y,8,2,64,6 Contributo Ante Opera Via SantOrsola Contributo Post Opera Via SantOrsola CO t/y 36,353 33,632 VOC t/y 684, ,72 Nox t/y 3,934 3,55 Vie Perimetrali all'area Commerciale 6, 22, NO t/y NO2 t/y PM t/y,52 3,422,298 Contributo Vie Perimetrali Con Area Commerciale,455 3,63,264 Contributo Vie Perimetrali Senza Area Commerciale CO t/y 5,8 5,492 VOC t/y 45,96 3,2 Nox t/y,66,68 Vie Perimetrali all'area Commerciale 22, 6, NO t/y NO2 t/y PM t/y,85,576,49 Contributo Vie Perimetrali Con Area Commerciale,77,53,44 Contributo Vie Perimetrali Senza Area Commerciale Tabella 9: Valori degli inquinanti allo stato attuale e post opera nelle ore diurne e notturne suddivisi per Via S.Orsola e Il totale delle vie considerate in tabella b 5

16 Inoltre sono stati elaborati i seguenti grafici in cui in ascissa è riportato il tipo di inquinante ed in ordinata i relativi valori in t/anno nella situazione attuale e in quella stimata Post Opera. 6

17 La maggior parte delle sostanze inquinanti presente nell'area oggetto di studio è immessa in atmosfera dai veicoli transitanti sull'autostrada A4 (27 veicoli al giorno sul tronco di Bologna), posta a 5 metri dall'area commerciale. I calcoli sono stati effettuati in via cautelativa considerando solo il traffico sulle vie perimetrali all'area commerciale (Sp 7 bis fino rotatoria ingresso A4; Via Sant'Orsola; Arco sud rotonda Sp7 A4; Braccio collegamento rotonda casello A4; Braccio collegamento nuova rotonda Casello A4; Arco ovest nuova rotatoria; Arco sud nuova rotatoria; Braccio sud nuova strada proveniente da Cesena) allo stato post opere (considerando anche la nuova viabilità) con e senza area commerciale. Come si evince dal grafico sotto riportato l'aumento di traffico conseguente alla realizzazione dell'area commerciale è di un massimo del 4%. Contributo % dell'area commerciale (in blu) sul totale delle emissioni calcolate Tuttavia essendo l'area commerciale a poche centinaia di metri dall'autostrada A4 la quale risulta essere la maggior sorgente di inquinanti atmosferici, l'incidenza reale dell'aumento degli inquinanti immessi dai veicoli a seguito della realizzazione dell'area commerciale sarà notevolmente minore. 7

18 CESENA VIA SAN'ORSOLA GIORNO STATO ATTUALE Tipologia Veicoli Normativa Antinquinamento ECE 5/4 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Gasoline,4 2, l ECE 5/4 Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Gasoline,4 2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Gasoline >2, l ECE 5/4 Gasoline >2, l Gasoline >2, l Gasoline >2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Gasoline >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Diesel <2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Diesel >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid Gasoline,4 2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid Gasoline >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t HD Euro III 2 Standards Rigid 4 2 t HD Euro IV 25 Standards Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t HD Euro III 2 Standards Rigid 2 26 t HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards Tabella 8 CO t/y,254,95,97,96,39,487,65,59,2,9,56,7,5,3,2,,6,9,5,89,23,26,8,74,6,55,,23,25,8,6,5,8 VOC t/y,254,95,97,96,39,487,65,59,2,9,56,7,5,3,2,,6,9,5,89,23,26,8,7,692,692,346,7,5,,8,5 Nox t/y,294,33,47,2,8,85,,4,,5,7,59,57,64,7,7,36,8,79,6,2,54,29,59,68,5,5 NO t/y,2,7,39,35,9,6,7,7,5 NO2 t/y,282,32,45,2,8,82,,4,,6,53,8,29,6,5,27,75,6,2,48,26,53,5,6,2,6,,4,9,32,,9,5 PM t/y,7,8,3,7,9,6,7

19 CESENA VIA SAN'ORSOLA NOTTE STATO ATTUALE Tipologia Veicoli Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l Gasoline >2, l Gasoline >2, l Gasoline >2, l Gasoline >2, l Gasoline >2, l Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l Hybrid Hybrid Gasoline,4 2, l Hybrid Gasoline >2, l Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Tabella 9 Normativa Antinquinamento ECE 5/4 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 ECE 5/4 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 ECE 5/4 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards CO t/y,57,43,226,93,3,9,46,6,8,6,8,5,7,7,,56,9,5,6 VOC t/y,654,4858,2469,6229,698,458,736,38,385,384,346,5,346,393 Nox t/y,38,,7,,5,,26,,6,5,4,6,,3 NO t/y,7,6 NO2 t/y,37,,6,,5,,2,5,5,2,5,, PM t/y

20 CESENA VIA SAN'ORSOLA GIORNO POST OPERA Tipologia Veicoli Normativa Antinquinamento ECE 5/4 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Gasoline,4 2, l ECE 5/4 Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Gasoline,4 2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Gasoline >2, l ECE 5/4 Gasoline >2, l Gasoline >2, l Gasoline >2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Gasoline >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Diesel <2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Diesel >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid Gasoline,4 2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid Gasoline >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t HD Euro III 2 Standards Rigid 4 2 t HD Euro IV 25 Standards Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t HD Euro III 2 Standards Rigid 2 26 t HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards Tabella 2 2 CO t/y,36,32,4985,225,674,2535,94,38,49,34,298,37,42,37,3,28,24,233,24,66,27,4,54,27,8,366,44,29,69,25,62,37,24,53,5,27,56,2,26,,29,27,8,23,5,42,7 VOC t/y Nox t/y NO t/y 3,7885,86,64,225 27,5283,375 4,2527,87 5,4,64 3,973,233 3,542,74 8,294, 3,4,9 3,3892,4,43,32,734,3462,385,4495,8,8,26,27,324,26,629,,287,8,27,5,7,75,2,35,35,2,,45,8,45,9,,5,4839,8295,438,39,283,6,277,384,346,3,337,2,2,4,244,34,28,22,2,57,9,8,2,85,7,5,6,28,,7,,23,9,5,94,27,7,4,34,9,5,9,36,57,58,8,34,9,6,37,3,27,7,2,6,9,8,2 NO2 t/y PM t/y,826,3,26,,36,27,84,3,62,3,224,7,6,8,8,4,3,6,,23,288,4,472,52,29,29,24,,4,66,9,,,6,5,7,8,37,6,3,6,8,4,27,29,2,29,,5,6,8,6,76,5,6,4,5,25,63,9,2,6,73,,24,5,2

21 CESENA VIA SAN'ORSOLA NOTTE POST OPERA Tipologia Veicoli Normativa Antinquinamento ECE 5/4 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Gasoline,4 2, l ECE 5/4 Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l Gasoline,4 2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Gasoline,4 2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Gasoline >2, l ECE 5/4 Gasoline >2, l Gasoline >2, l Gasoline >2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Gasoline >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l Diesel <2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Diesel <2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l Diesel >2, l PC Euro 3 98/69/EC Stage2 Diesel >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 PC Euro 3 98/69/EC Stage2 PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid PC Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid Gasoline,4 2, lpc Euro 4 98/69/EC Stage25 Hybrid Gasoline >2, l PC Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 LD Euro 93/59/EEC LD Euro 2 96/69/EEC LD Euro 3 98/69/EC Stage2 LD Euro 4 98/69/EC Stage25 HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t Rigid 4 2 t HD Euro III 2 Standards Rigid 4 2 t HD Euro IV 25 Standards Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t Rigid 2 26 t HD Euro III 2 Standards Rigid 2 26 t HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards HD Euro IV 25 Standards HD Euro III 2 Standards Tabella 3 2 CO t/y,67,459,733,35,99,388,38,95,59,9,3,7,7,26,7,,8,52,22,3,9,3,23,5,3,33,8,7,9 VOC t/y 2,273,564 4,526 2,9 2,238,4739,528,227,45,4843,4,347,346,692,692,5,7,7,69,383,785,347,346,346,5,6,5 Nox t/y,27,33,55,3,9,36,,6,37,88,42,,9,5,6,7,5,7,36,4,6,2,9 NO t/y,5,22,23,5,6, NO2 t/y,2,32,53,3,9,34,,6,33,66,9,,5,5,7,45,5,32,3,6,,7 PM t/y,5,7,9

22 Tabella 4 22

23 Tabella 5 23