L esperienza di INEMAR per 7 Regioni italiane

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1 L esperienza di INEMAR per 7 Regioni italiane Ing. Stefano Caserini 15 maggio 2008 APAT Roma

2 Indice L inventario INEMAR La condivisione e l attività delle 7 regioni Attività svolte e da svolgere Ripartizione delle emissioni

3 15 metodologie di stima delle emissioni 215 Tabelle Oltre 300 Mb di dati e di risultati Risultati divisi per: INEMAR Sviluppato da Regione Lombardia (dal 2000) e ARPA Lombardia (dal 2003) con la collaborazione di Regione Piemonte Attività (nomenclatura SNAP97, 498 tipi) Combustibile (33 tipi) Regioni / Province (11) / Comuni (1546)

4 INEMAR sorgenti diffuse agricoltura polveri fini emissioni aggregate sorgenti puntuali foreste serbatoi porti INEMAR INVENTARIO EMISSIONI ARIA traffico urbano traffico extraurbano aeroporti fabbisogni termici discariche di rifiuti emissioni per arco disaggregazioni temporali

5 PUNTUALI RISCALDAMENTO PORTI INTERMEDI PORTI INTERMEDI PUNTUALI CONSUMI_COMB_CIVILE PORTI DETTAGLIO risultati porti in locale risultati puntuali in locale SERBATOI AEROPORTI DISCARICHE INTERMEDI DISCARICHE risultati discariche in locale BIOGENICHE DIFFUSE INTERMEDI SERBATOI risultati serbatoi in locale INTERMEDI AEROPORTI risultati aeroporti in locale 4 * POLVERI F INI AGRICOLTURA INTERMEDI AGRICOLTURA risultati agricoltura in locale TAB_OUTPUT_DETT_PM TRAFFICO TRAFFICO INTERMEDI risultati traffico intermedi in locale TAB_OUTPUT 1 2 TAB_OUTPUT risultati in locale TAB_OUTPUT_PROV risultati provinciali in locale EMISSIONI PER ARCO 5 EMISSIONI AGGREGATE * INTERMEDI EMISSIONI PER ARCO TAB_OUTPUT_C_DATA 3 risultati intermedi emissioni per arco in locale TAB_OUTPUT_C_DATA_PROV SU WEB SU WEB

6 CONVENZIONE PER LA GESTIONE E LO SVILUPPO DEL SISTEMA IN.EM.AR. IN.EM.AR. Delibera G.R. Lombardia del 30/11/2005 e del 9/5/2007 Regioni: Lombardia (ARPA) Piemonte (Regione CSI Piemonte) Emilia Romagna (ARPA) Friuli Venezia Giulia (ARPA) Veneto (ARPA) Puglia (ARPA) Trentino Alto Adige (CISMA srl)

7 Attività svolte Aggiornamento modulo puntuali, emissioni per arco, disaggregazione temporale, polveri fini, Copert IV, export dati per modellistica, modulo porti 13 incontri di coordinamento, più di 600 mail sulla mailing list Inemar Attività in corso e future ( ) 2008) Wiki Inemar; Wiki fonti; Aggiornamenti Copert IV effetto pendenze su emissioni; implementazione doppia classificazione SNAP/NFR; interfaccia puntuali su Google Earth; Modifiche COPERT con metodologia ARTEMIS (situazioni di traffico); stima indicatori comunali

8 Inemar Interregionale Quadro disponibilità dati anno 2005 Puntuali (almeno impianti ET) - con dati per camino Legna (dati indagine APAT/ARPA e FE per 5 tipologie) Traffico con Copert IV- con dati per arco Lombardia Piemonte Veneto Emilia Romagna Friuli Venezia Giulia Trentino Alto Adige (4) OK OK OK OK (2) OK (3) OK OK OK OK OK OK (2) OK OK OK OK (1) OK OK OK Tutti gli altri macrosettori OK OK NO NO OK (3) OK (1) Metodologia elaborata da K. Lorenzet da dati APAT 2005 Copert III (2) Elaborazioni in corso (3) Solo impianti provincia di Udine (circa 50 % del totale regionale) (4) dati

9 ATTIVITÀ Wiki per la documentazione Inemar (ristretto al GdL interregionale) Messa in produzione di un wiki per: la metodologia utilizzata le funzioni algoritmiche dei diversi moduli i manuali. Obiettivo: favorire la condivisione della documentazione e della conoscenza e far crescere la partecipazione degli utilizzatori di Inemar nel miglioramento della documentazione stessa. Wiki inventari emissioni - catalogo delle fonti (pubblico) L estensione del wiki catalogo delle fonti, ossia dei dati degli indicatori e delle variabili proxy è volta a favorire lo scambio di informazioni raccolte durante la redazione degli inventari.

10 CONFIGURAZIONE e inizio attività Il wiki di Inemar sarà accessibile soltanto ai partecipanti, anche per evitare problemi di vandalismo e di copyright. Il wiki pubblico sugli inventari emissione sarà accessibile a tutta la comunità web: sono da decidere eventuali ruoli di supervisione: tutti possono correggere ma il supervisore controlla che non ci siano abusi e li notifica L obiettivo è condividere fra tutta la comunità degli effettivi realizzatori di inventari delle emissioni le informazioni sulle metodologie di stima delle emissioni e le fonti utilizzate. Utilità di un contributo (o anche supervisione) di APAT Possibilità di utilizzo anche della mailing list inventari_emissione

11 Wiki Inemar Homepage

12 Wiki Inemar Architettura

13 Wiki Inemar Metadati

14 Wiki Inemar Riunioni

15 Alcuni spunti di riflessione su attività future Ruolo centrale delle emissioni di PM dalla combustione della legna Emissioni e consumi di combustibili dell EU-ETS Bilancio carburanti a scala regionale Attivazione expert panel agricoltura / assorbimenti? Scambio di fattori di emissione medi - impianti puntuali

16 Alcuni spunti di riflessione su attività future / 1 Ruolo centrale delle emissioni di PM10 dalla combustione della legna, sia per le emissioni attuali che per gli scenari di emissione Sono necessari diversi approfondimenti Dati sui consumi e bilancio con i dati delle vendite, degli import e dei tagli forestali Ampliamento della banca dati di fattori di emissione a più tipologie di apparecchi ed essenze Emissioni nei transitori Fattori di emissione reali per cicli di combustione reali Pescocostanzo (Abruzzo, Agosto 2006)

17 Alcuni spunti di riflessione su attività future / 2 Consumi di legna nel settore civile Confronto fra le stime dei consumi di legna nel settore civile (t/anno) Modulo Riscaldamento INEMAR Indagine APAT ARPALombardia- CRA Differenza % Veneto % FVG % TT-AA % Totale % senza Milano y = 1,0257x + 27,382 R 2 = 0,9503 Monza Correlazione fra i consumi stimati da indagine CRA Provincia di Milano e stime INEMARriscaldamento (superfici miste: 50% durata per legna,) consumi comunali ISTAT Sesto San Giovanni Cinisello Balsamo consumi comunali CRA

18 Alcuni spunti di riflessione su attività future / 3 Emissioni nei transitori PM (mg/nm 3 ), VOC (ppm) PM VOC T flue gas Refilling Closed fireplace - with beech-wood. Stoked fire T C s Source: Angelino E. et al. (2008) Experimental investigations of the influence of transitory phases on small-scale wood combustion emissions, submitted to Int.l Conference AAAS2008. Lavoro finanziato dalla Provincia di Milano

19 Alcuni spunti di riflessione su attività future / 3 Definizione di cicli reali di combustione per gli apparecchi Esempio: temperatura nei pressi di un camino chiuso (inserto) Temperature ( C)

20 Alcuni spunti di riflessione su attività future / 4 Le emissioni dagli impianti EU-ETS rappresentano una quota rilevante anche delle emissioni regionali di SO 2, NO x 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % Percentuale emission impianti puntuali 50 % 40 % 30 % Percentuale emission totali regione 20 % 10 % 0 % SO2 NOx COV CH4 CO CO2 N2O NH3 PM2.5 PM10 PTS Confronto tra le percentuale delle emissioni puntuali INEMAR e totali di CO2 e le emissioni degli impianti soggetti all'eu-ets in Lombardia nel 2005

21 Alcuni spunti di riflessione su attività future / 4 I dati delle emissioni, dei consumi di combustibili e delle produzioni sono di importanza fondamentale per l aggiornamento dell inventario e per la congruenza con i livello nazionale 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % Percentuale CO2 emissioni puntuali INEMAR 40 % 30 % 20 % Percentuale CO2 emissioni totali regione 10 % 0 % 1-Produzione energia e trasform. combustibili 3-Combustione nell'industria 4-Processi produttivi 8-Altre sorgenti mobili e macchinari 9-Trattamento e smaltimento rifiuti Confronto tra le percentuale delle emissioni puntuali INEMAR e totali di CO2 e le emissioni degli impianti soggetti all'eu-ets in Lombardia nel 2005 per macrosettore Totale

22 Alcuni spunti di riflessione su attività future / 4 Bilancio carburanti a scala regionale Il confronto fra i dati dei consumi di carburanti e le rispettive vendite (dati MAP - Bollettino Petrolifero), mostra delle evidenti differenze per quanto riguarda il diesel (gasolio autotrazione) Alcune regioni (Emilia Romagna, Friuli VG) hanno consumi di diesel stimati da Inemar nel traffico lineare in grado di saturare tutte le vendite registrate alla scala regionale. Al contrario, in Lombardia, Piemonte e e Veneto le vendite sembrano eccessive rispetto ai consumi lineari, ossia il rimanente, assegnato al traffico diffuso, può essere giustificato solo assegnando ai veicoli commerciali percorrenze molto elevate nella rete minore. Per queste regioni è quindi probabile che parte delle vendite di carburante registrare siano consumate in altre regioni

23 Confronto fra i dati di 5 regioni del Nord Italia 1/4 LOMBARDIA PIEMONTE EMILIA ROMAGNA VENETO FRIULI VENEZIA GIULIA TOTALE Abitanti Estensione (km^2) Densità popolazione (ab/km^2) Numero veicoli immatricolati Estensione grafo (km) Percorrenza annua sul grafo lineare (veicoli x km percorsi: 10^6 km) Carburanti venduti (t) Consumo di carburanti sul grafo lineare (t) Consumo di carburanti nel traffico diffuso (t) Percorrenze nel traffico diffuso (veicoli x km percorsi: 10^6 km) Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Autostrade Strade extraurbane Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Benzina Diesel Benzina Diesel Benzina Diesel Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3)

24 Confronto fra i dati di 5 regioni del Nord Italia 2/4 Numero veicoli immatricolati pro capite (veicoli /1000 ab) Densità territoriale veicoli immatricolati (veicoli /kmq) LOMBARDIA PIEMONTE EMILIA ROMAGNA VENETO FRIULI VENEZIA GIULIA TOTALE Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus 6,2 2,9 3,5 4,9 2,1 4 Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Estensione grafo pro capite (m/ab) Densità estensione grafo (m/kmq) Percorrenza pro capite sul grafo lineare (veicoli x km percorsi /ab) Densità territoriale delle percorrenze lineari (10^3 veicoli x km percorsi / km^2) Densità percorrenza sul grafo lineare (10^3 veicoli x km percorsi / km grafo) Autostrade 0,21 0,38 0,28 0,11 0,39 0,24 Strade extraurbane 1,9 2,2 3,8 2,1 8,8 2,7 Autostrade Strade extraurbane Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) 89 3, Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3)

25 Confronto fra i dati di 5 regioni del Nord Italia 3/4 Carburanti venduti pro capite (kg/ab) Densità carburanti venduti (t/km^2) LOMBARDIA PIEMONTE EMILIA ROMAGNA VENETO FRIULI VENEZIA GIULIA TOTALE Benzina Diesel Benzina Diesel Consumo pro capite di carburanti sul grafo lineare (kg/ab) Densità consumo di carburanti sul grafo lineare (t/km^2) Benzina Diesel Benzina Diesel Consumo pro capite di carburanti Benzina nel traffico diffuso (kg/ab) Diesel Densità consumo di carburanti nel Benzina traffico diffuso (t/km^2) Diesel

26 Percorrenze pro capite nel traffico diffuso (veicoli x km percorsi / ab) Densità percorrenze nel traffico diffuso (10^3 veicoli x km percorsi / km^2) Confronto fra i dati di 5 regioni del Nord Italia 4/4 LOMBARDIA PIEMONTE EMILIA ROMAGNA VENETO FRIULI VENEZIA GIULIA TOTALE Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Percorrenze pro capite totali (veicoli x km percorsi / ab) Densità percorrenze totali (10^3 veicoli x km percorsi / km^2) Percorrenze pro capite totali (km percorsi / veicolo) Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3) Necessità di definire una metodologia comune, verificabile e consistente, per la stima dei consumi di carburanti a scala regionale

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28 2) di scala: Problemi necessità di valutare le emissioni ombra, ossia emissioni derivanti da consumi effettivamente svolti nel territorio ma che ricadono come emissioni di CO 2 su un altro territorio esempio: produzione di energia elettrica: a) l aumento del deficit energetico di una regione porta a riduzione delle emissioni di CO 2 b) emissioni soggette a trading: un territorio con impianti più efficienti avrà maggiori emissioni (c è convenienza a produrre e acquistare quote di CO 2 sul mercato)

29 Soluzione? Inventari regionali, provinciali o comunali possono essere realizzati e utilizzati per valutare l effetto di politiche di mitigazione solo investendo seriamente in sistemi di acquisizione ed elaborazione dei dati necessari definizione dei confini dell inventario (settori interessati) studi specifici per raccogliere i dati necessari (anche con tecniche di indagine campionarie CATI) trasparenza ripercorribilità metodologie di verifica degli inventari per evitare aria calda

30 Attività a livello locale 1) valutare l effetto delle politiche di mitigazione su singoli settori con indicatori semplici e ben definiti (esempio: n abitazioni certificate classe B; % di persone che usano i mezzi pubblici per spostamenti lavorativi; % di persone che utilizzano quotidianamente la bicicletta) utilizzo di tecniche di indagine campionarie CATI 2) diffusione di sistemi di valutazione delle emissioni a livello individuale solo scopo di sensibilizzazione legami con le scuole stima delle emissioni per le attività più importanti (es. uso auto, aereo, riscaldamento, consumo energia elettrica) tanti esempi disponibili (es. US-EPA, Climate Cheks).