Roma M. Mario - Roma S. Pietro LINEA MONTALTO DI C. - ROMA TERMINI LINEA VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE

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1 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 1 DI 42 In vigore dal 26/06/2016 ore 05:30 Fascicolo Circolazione Linee di: N fasc. Linea interessata/parte Generale 111 Parte Generale 112 Montalto di C. - Roma Termini 113 Viterbo P.F. - Roma Ostiense Tratto/i di linea Roma M. Mario - Roma S. Pietro ROMA Località di servizio Roma S. Pietro Roma S. Pietro Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: 1 LINEA MONTALTO DI C. - ROMA TERMINI LINEA VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE STAZIONE DI ROMA S. PIETRO a. ATTIVAZIONE DEL NUOVO POSTO PERIFERICO MULTISTAZIONE (PPM) DI ROMA S. PIETRO - FASE 0 DEL FUTURO APPARATO CENTRALE COMPUTERIZZATO MULTISTAZIONE (ACCM) PER LA GESTIONE DELLA TRATTA ROMA M. MARIO (e) - ROMA OSTIENSE (i) - CON CONTESTUALE DISMISSIONE DEI PREESISTENTI IMPIANTI DI SICUREZZA E SEGNALAMENTO b. ESTENSIONE DELLA GIURISDIZIONE DELLA STAZIONE DI ROMA S. PIETRO LATO VITERBO MEDIANTE ATTIVAZIONE DI UN NUOVO SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE E PARTENZA PLURIMO, CON CONSEGUENTE ANNESSIONE DELLA

2 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 2 DI 42 Oggetto: 2 FERMATA DI VALLE AURELIA c. ATTIVAZIONE ALL ESERCIZIO DEI DUE DEVIATOI ATTUALMENTE IMMOBILIZZATI CON DISPOSITIVO DI CUI ALL ART. 8 I.S.D. ED UBICATI ALLA PROGRESSIVA KM RISPETTIVAMENTE SUL BINARIO DISPARI E SUL BINARIO PARI DELLA TRATTA ROMA M. MARIO - ROMA S. PIETRO (LINEA VITERBO), PER LA FUTURA RIAPERTURA ALL ESERCIZIO DELLA LINEA VIGNA CLARA - ROMA S. PIETRO d. MODIFICHE AL SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE E PARTENZA SULLE LINEE VITERBO E GROSSETO e. ATTREZZAGGIO DI ALCUNI SEGNALI CON VELOCITA DI RILASCIO RIDOTTA A 10 KM/H E/O DISPOSITIVO INFILL PER LA LIBERAZIONE ANTICIPATA DELLA MARCIA DEL TRENO f. ATTIVAZIONE DEL NUOVO SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE / PARTENZA PER GLI ARRIVI DA / PARTENZE VERSO VIGNA CLARA g. ATTREZZAGGIO DEI DEVIATOI CENTRALIZZATI E DELLE SCARPE FERMACARRI h. DISPOSITIVI AD USO DEL PERSONALE DELLA MANUTENZIONE LINEA VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE TRATTA ROMA M. MARIO - ROMA S. PIETRO a. ATTIVAZIONE DELLE ATTREZZATURE ATTE A CONSENTIRE L'USO PROMISCUO DI CIASCUN BINARIO NEI DUE SENSI DI CIRCOLAZIONE (BANALIZZAZIONE) b. MODIFICA ALLE VELOCITA MASSIME AMMESSE DALLA LINEA

3 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 3 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 LINEA MONTALTO DI C. - ROMA TERMINI LINEA VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE STAZIONE DI ROMA S. PIETRO a. ATTIVAZIONE DEL NUOVO POSTO PERIFERICO MULTISTAZIONE (PPM) DI ROMA S. PIETRO - FASE 0 DEL FUTURO APPARATO CENTRALE COMPUTERIZZATO MULTISTAZIONE (ACCM) PER LA GESTIONE DELLA TRATTA ROMA M. MARIO (e) - ROMA OSTIENSE (i) - CON CONTESTUALE DISMISSIONE DEI PREESISTENTI IMPIANTI DI SICUREZZA E SEGNALAMENTO Dalle ore e data di entrata in vigore della presente Circolare nella stazione di Roma S. Pietro, in sostituzione del preesistente Apparato Centrale Elettrico a pulsanti di Itinerario (ACEI), viene attivato un nuovo Posto Periferico Multistazione (PPM) (costituente la Fase 0 del futuro ACCM di Roma Ostiense) che prevede l adeguamento del piazzale e dell apparato ai sensi della DE RFI n. 15 del 15/09/2015 ( Emanazione dell Istruzione per l Esercizio degli Apparati Centrali Computerizzati Multistazione - Sezione A.1 ). In attesa della successiva attivazione del relativo Posto Centrale Multistazione (PCM), il PP di Roma S. Pietro viene in questa fase permanentemente esercitato localmente da DM mediante la Postazione Operatore remotizzata del PCM, consistente in un nuovo Apparato Centrale Computerizzato (ACC) gestito in Esclusione ACCM (ES/ ACCM) da personale in possesso dell abilitazione a tale contesto operativo. In particolare, l impianto è costituito da: un Ufficio del DM, dove questi regola la circolazione tramite la suddetta Postazione Operatore, collocata in un locale all interno del nuovo fabbricato tecnologico adiacente al preesistente FV; due Gestori d Area (GA), a mezzo dei quali l apparato attua la manovra, il controllo e la diagnostica degli enti di piazzale. b. ESTENSIONE DELLA GIURISDIZIONE DELLA STAZIONE DI ROMA S. PIETRO LATO VITERBO MEDIANTE ATTIVAZIONE DI UN NUOVO SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE E PARTENZA PLURIMO, CON CONSEGUENTE ANNESSIONE DELLA FERMATA DI VALLE AURELIA

4 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 4 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Il nuovo apparato centrale della stazione di Roma S. Pietro prevede anche l estensione della giurisdizione della suddetta stazione lato Viterbo mediante attivazione di un nuovo segnalamento di protezione e partenza plurimo, la cui descrizione è riportata al punto d), con conseguente annessione della fermata di Valle Aurelia. Si evidenzia che l impianto in parola mantiene comunque la funzione di Stazione Porta Permanente (SP) nei riguardi del CTC della Linea Viterbo (DCO con sede a Roma Termini), oltre che nei riguardi del SCC della linea Tirrenica (DCO 6^ Sezione con sede a Roma Termini). c. ATTIVAZIONE ALL ESERCIZIO DEI DUE DEVIATOI ATTUALMENTE IMMOBILIZZATI CON DISPOSITIVO DI CUI ALL ART. 8 I.S.D. ED UBICATI ALLA PROGRESSIVA KM RISPETTIVAMENTE SUL BINARIO DISPARI E SUL BINARIO PARI DELLA TRATTA ROMA M. MARIO - ROMA S. PIETRO (LINEA VITERBO), PER LA FUTURA RIAPERTURA ALL ESERCIZIO DELLA LINEA VIGNA CLARA - ROMA S. PIETRO Contestualmente all attivazione del nuovo apparato centrale della stazione di Roma S. Pietro è prevista l attivazione all esercizio anche dei due deviatoi semplici attualmente ubicati nella tratta Roma M. Mario - Roma S. Pietro alla progressiva km rispettivamente sul binario dispari e sul binario pari ed immobilizzati con dispositivo di cui all art. 8 ISD. Detti deviatoi, che con la nuova configurazione di piazzale prevista dal PRG ricadono nell ambito della stazione di Roma S. Pietro, costituiranno l allaccio della linea Vigna Clara - Roma S. Pietro, di futura riapertura all esercizio, ai binari di corretto tracciato della Linea Viterbo. Pertanto, fino alla suddetta riapertura che sarà formalizzata con l emanazione di una apposita Circolare Territoriale, la manovra di tali enti, muniti di regolare controllo elettrico di cassa e dispositivo di fermascambiatura, continuerà a rimanere permanentemente inibita mediante l adozione delle procedure operative previste dalla nota della Direzione Produzione - Sicurezza Produzione n. RFI -DPR-SIP\A0011\P \2015\ del 25/05/2015 (inibizione della manovra elettrica e manuale). d. MODIFICHE AL SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE E PARTENZA SULLE LINEE VITERBO E GROSSETO Come sopra detto, l attivazione del nuovo apparato centrale della stazione di Roma S. Pietro prevede anche contestuali modifiche al

5 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 5 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL segnalamento di protezione e partenza della stazione, di seguito descritte e riportate nel Piano Schematico allegato alla presente Circolare. SENSO MARCIA TRENI DISPARI SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE PLURIMO (LINEA VITERBO) Provenienze da Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra L attuale segnale di 1^ categoria PBA 209, del tipo permissivo, ad una luce a vela circolare, ubicato nella tratta Roma M. Mario - Roma S. Pietro alla progressiva km sul piedritto della galleria Balduina alla sinistra del binario cui comanda, viene reso atto a fornire anche l aspetto di GIALLO LAMPEGGIANTE. Pertanto detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono al successivo nuovo segnale di protezione esterno S17d (ex PBA 207) che dista metri 905, può fornire quattro aspetti: ROSSO - GIALLO - GIALLO LAMPEGGIANTE - VERDE. L attuale segnale di 1^ categoria PBA 207, del tipo permissivo, ubicato nella tratta Roma M. Mario - Roma S. Pietro alla progressiva km , viene soppresso. In sua vece viene attivato, alla medesima progressiva chilometrica, un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di protezione esterno, contraddistinto con la sigla S17d, a due luci sovrapposte a vela circolare, posto su palina indipendente alla sinistra del binario cui comanda. Detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono al successivo segnale di protezione interno n. 2 S07d che dista metri 822, viene reso atto a fornire cinque aspetti: ROSSO - GIALLO-GIALLO - GIALLO - GIALLO LAMPEGGIANTE - VERDE. Il segnale di protezione esterno "S17d" è preceduto dal segnale PBA 209, che dista metri 905 e ne porta accoppiate le indicazioni di avviso. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "EST" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; tabella di individuazione del termine dell itinerario di partenza, di cui al punto 25) Allegato 1 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore e posteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ).

6 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 6 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL L attuale segnale luminoso di 1^ categoria di protezione S07d, a due luci sovrapposte a vela circolare, posto su palina indipendente alla sinistra del binario cui comanda, mantenendo la medesima progressiva chilometrica (km ) assume la funzione di segnale di protezione interno n. 2. Detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono al successivo segnale di protezione interno n. 1 S19d che dista metri 605, viene reso atto a fornire cinque aspetti: ROSSO - GIALLO-GIALLO - GIALLO - VERDE - GIALLO-VERDE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "INT N 2" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di protezione interno n. 1, contraddistinto con la sigla S19d, a due luci sovrapposte a vela circolare, ubicato alla progressiva km su palina indipendente alla sinistra del binario cui comanda. Detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono ai successivi segnali di partenza dei binari I e II (dei quali il segnale S09d, di corretto tracciato del binario II, dista metri 606), viene reso atto a fornire cinque aspetti: ROSSO - GIALLO-GIALLO - VERDE - GIALLO- VERDE - ROSSO/GIALLO. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "INT N 1" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Provenienze da Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di destra Viene attivato un nuovo segnale luminoso di avviso isolato, contraddistinto con la sigla Avv S18d, che porta accoppiate le indicazioni del successivo segnale di protezione esterno "S18d" posto a metri Detto segnale, ad una luce a vela quadrata, ubicato alla progressiva km sul piedritto della galleria Balduina alla destra del binario cui comanda, viene reso atto a fornire due aspetti: GIALLO - VERDE.

7 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 7 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di protezione esterno, contraddistinto con la sigla S18d, a due luci sovrapposte a vela quadrata, ubicato alla progressiva km su palina indipendente alla destra del binario cui comanda. Detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono al successivo segnale di protezione interno S28d che dista metri 822, viene reso atto a fornire cinque aspetti: ROSSO - VERDE - GIALLO-GIALLO - GIALLO- VERDE - GIALLO-VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "EST" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; tabella di individuazione del termine dell itinerario di partenza, di cui al punto 25) Allegato 1 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore e posteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di protezione interno (o interno n. 2 quando comanda l itinerario di arrivo interno deviato verso il successivo segnale di protezione interno n. 1 S19d ), contraddistinto con la sigla S28d, a tre luci sovrapposte a vela quadrata, ubicato alla progressiva km su palina indipendente alla destra del binario cui comanda. Detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono sul corretto tracciato al successivo segnale di partenza del binario III S10d che dista metri 1211, viene reso atto a fornire sei aspetti: ROSSO - GIALLO - GIALLO-VERDE - ROSSO/GIALLO - ROSSO/VERDE - ROSSO/ GIALLO-VERDE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "INT" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante: segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE (LINEA GROSSETO)

8 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 8 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Provenienze da Roma Aurelia (Linea Grosseto) su binario di sinistra e di destra La tabella rettangolare a fondo nero che integra gli attuali segnali luminosi di 1^ categoria di protezione contraddistinti con la sigla S01d (binario di sinistra) e S06d (binario di destra), che mantengono la medesima progressiva chilometrica (km ) e gli aspetti forniti, viene resa atta a riportare le seguenti indicazioni: lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ); lettera P per il conferimento del carattere di permissività temporanea, di cui all art. 48/5 R.S., con impianto in regime di TP (di futura attivazione ). SEGNALI DI PARTENZA LATO ROMA OSTIENSE (LINEA VITERBO E LINEA GROSSETO) Gli attuali segnali luminosi di 1^ categoria di partenza dei binari I, II, IV e V, contraddistinti rispettivamente con le sigle S13d, S09d, S03d e S04d, mantenendo le medesime progressive chilometriche (km /4+174 VT/D) e gli aspetti forniti, in aggiunta al preesistente indicatore di direzione, di cui all art. 51bis/4 RS, vengono integrati da: segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; tabella rettangolare a fondo nero recante: lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ); per i soli segnali S03d e S04d lettera P per il conferimento del carattere di permissività temporanea, di cui all art. 48/5 R.S., con impianto in regime di TP (di futura attivazione ). Binario III - L attuale segnale di partenza del binario III S10d, ubicato alla progressiva km /4+174 VT/D, viene soppresso. In sua vece viene attivato alla medesima progressiva chilometrica un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria di partenza del binario III, contraddistinto con la stessa sigla " S10d", a due luci sovrapposte a vela quadrata, posto su portale a sbalzo alla destra del binario cui comanda ed atto a comandare gli itinerari deviati di partenza verso Roma Ostiense (Linea Viterbo) su binario legale (per il quale svolge la funzione di segnale di blocco n. 205) e verso Roma Ostiense (Linea Grosseto) sui binari di sinistra e di destra (per i quali svolge rispettivamente le funzioni di segnale di blocco n. 895 e n. 894d).

9 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 9 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Il suddetto segnale viene reso atto a fornire tre aspetti: ROSSO - ROSSO/GIALLO - ROSSO/VERDE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; freccia indicatrice, di cui al punto 18ter) Allegato 1 RS; indicatore di direzione, di cui all'art. 51bis/4 R.S., che, in base all'itinerario di partenza comandato, è atto a fornire la cifra luminosa " 1" (partenze verso Roma Ostiense, Linea Viterbo) o "2" (partenze verso Roma Ostiense, Linea Grosseto); tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). SENSO MARCIA TRENI PARI SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE (LINEA VITERBO) Provenienze da Roma Ostiense (Linea Viterbo) su binario legale L attuale segnale luminoso di 1^ categoria di protezione, contraddistinto con la sigla S08s, a tre luci sovrapposte a vela circolare, posto sul piedritto della galleria Quattro Venti alla sinistra del binario cui comanda, mantenendo la medesima progressiva chilometrica (km VT/P), viene reso atto a fornire anche l aspetto di ROSSO/ GIALLO-GIALLO. Pertanto detto segnale, le cui indicazioni di avviso continuano a riferirsi ai successivi segnali di partenza dei binari I, II, III e IV (dei quali il segnale S10s, di corretto tracciato del binario III, dista metri 947), può fornire otto aspetti: ROSSO - GIALLO - VERDE - GIALLO-VERDE - ROSSO/GIALLO - ROSSO/VERDE - ROSSO/GIALLO -GIALLO - ROSSO/GIALLO -VERDE. Inoltre, esso viene integrato anche da tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore e posteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Provenienze da Roma Ostiense (Linea Viterbo) su binario illegale L attuale segnale di protezione, contraddistinto con la sigla S11s, permanentemente disposto a via impedita, viene soppresso. In sua vece viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria di protezione, anch esso contraddistinto con la sigla S11s, a due luci sovrapposte a vela quadrata, ubicato alla progressiva km VT/D

10 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 10 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL sul piedritto della galleria Gianicolo alla destra del binario cui comanda. Detto segnale, che è preceduto a metri 1152 dal preesistente segnale luminoso di avviso isolato contraddistinto con la sigla Avv S11s e fornisce le indicazioni di avviso ai successivi segnali di partenza dei binari I, II, III e IV (dei quali il segnale S09s, di corretto tracciato del binario II, dista metri 900), viene reso atto a fornire tre aspetti: ROSSO - GIALLO - ROSSO/GIALLO. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore e posteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Si evidenzia che in corrispondenza del nuovo segnale S11s viene posto il segnale di inizio zona codificata, di cui all art. 73bis RS, preceduto dal relativo segnale di avviso inizio zona codificata. SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE (LINEA GROSSETO) Provenienze da Roma Ostiense (Linea Grosseto) su binario di sinistra L attuale segnale luminoso di 1^ categoria di protezione contraddistinto con la sigla S02s, mantenendo la medesima progressiva chilometrica (km ) e gli aspetti forniti, viene integrato da tabella rettangolare a fondo nero recante: segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; lettera P per il conferimento del carattere di permissività temporanea, di cui all art. 48/5 R.S., con impianto in regime di TP (di futura attivazione ); lettera C anteriore e posteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Provenienze da Roma Ostiense (Linea Grosseto) su binario di destra L attuale segnale luminoso di 1^ categoria di protezione contraddistinto con la sigla S05s, mantenendo la medesima progressiva chilometrica (km ) e gli aspetti forniti, viene integrato da tabella rettangolare a fondo nero recante: lettera P per il conferimento del carattere di permissività temporanea, di cui all art. 48/5 R.S., con impianto in regime di

11 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 11 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL TP (di futura attivazione ); lettera C anteriore e posteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). SEGNALI DI PARTENZA LATO ROMA M. MARIO (LINEA VITERBO), VIGNA CLARA E ROMA AURELIA (LINEA GROSSETO ) Binario I - L attuale segnale di partenza del binario I S13s, ubicato alla progressiva km , viene soppresso. In sua vece viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di partenza interno per i treni inoltrati verso Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra / interno n. 2 per Vigna Clara (linea di futura riapertura all esercizio ), contraddistinto con la medesima sigla " S13s", a tre luci sovrapposte a vela circolare, ubicato alla progressiva km su portale a sbalzo alla sinistra del binario cui comanda, che porta accoppiate le indicazioni di avviso del nuovo segnale di partenza S12s, descritto successivamente. Per i treni inoltrati verso Roma M. Mario su binario di destra il segnale S13s assume le funzioni di segnale di partenza unico e di segnale di blocco n. 207d. Il suddetto segnale viene reso atto a fornire cinque aspetti: ROSSO - ROSSO/GIALLO - ROSSO/GIALLO LAMPEGGIANTE - ROSSO/ VERDE - ROSSO/GIALLO -VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "INT N 2" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; indicatore di direzione, di cui all'art. 51bis/4 R.S., che, in base all'itinerario di partenza comandato, è atto a fornire la cifra luminosa " 2" (partenze verso Vigna Clara, linea di futura riapertura all esercizio ) o "3" (partenze verso Roma M. Mario, Linea Viterbo ); tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Binario II - L attuale segnale di partenza del binario II S09s, ubicato alla progressiva km , viene soppresso. In sua vece viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria

12 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 12 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL con funzione di partenza interno per i treni inoltrati verso Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra / interno n. 2 per Vigna Clara (linea di futura riapertura all esercizio ), contraddistinto con la medesima sigla " S09s", a tre luci sovrapposte a vela quadrata, ubicato alla progressiva km su portale a sbalzo alla destra del binario cui comanda, che porta accoppiate le indicazioni di avviso del nuovo segnale di partenza S12s, descritto successivamente. Per i treni inoltrati verso Roma M. Mario su binario di destra il segnale S09s assume le funzioni di segnale di partenza unico e di segnale di blocco n. 207d. Il suddetto segnale viene reso atto a fornire sei aspetti: ROSSO - VERDE - ROSSO/GIALLO - ROSSO/GIALLO LAMPEGGIANTE - ROSSO/VERDE - ROSSO/GIALLO -VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; freccia indicatrice, di cui al punto 18ter) Allegato 1 RS; tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "INT N 2" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; indicatore di direzione, di cui all'art. 51bis/4 R.S., che, in base all'itinerario di partenza comandato, è atto a fornire la cifra luminosa " 2" (partenze verso Vigna Clara, linea di futura riapertura all esercizio ) o "3" (partenze verso Roma M. Mario, Linea Viterbo ); tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Binario III - Il segnale luminoso di 1^ categoria di partenza contraddistinto con la sigla " S10s", a due luci sovrapposte a vela circolare, posto su portale a sbalzo alla sinistra del binario cui comanda, mantenendo la medesima progressiva chilometrica (km PI/ VT), assume la funzione di segnale di partenza interno per i treni inoltrati verso Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra / interno n. 2 per Vigna Clara (linea di futura riapertura all esercizio )/ partenza unico per Roma Aurelia (Linea Grosseto) (in quest ultimo caso continua a svolgere la funzioni di segnale di blocco n. 894, per il binario di sinistra, e n. 895d, per il binario di destra). Quando comanda l inoltro dei treni verso Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra / Vigna Clara, porta accoppiate le indicazioni di avviso del nuovo segnale di partenza S12s, descritto successivamente.

13 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 13 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Il suddetto segnale viene reso atto a fornire anche l aspetto di GIALLO - VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE e, pertanto, può fornire sette aspetti: ROSSO - GIALLO-GIALLO - GIALLO LAMPEGGIANTE - VERDE - GIALLO-VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE - ROSSO/GIALLO - ROSSO/VERDE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "INT N 2" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; indicatore di direzione, di cui all'art. 51bis/4 R.S., che, in base all'itinerario di partenza comandato, è atto a fornire la cifra luminosa 1 (partenze verso Roma Aurelia, Linea Grosseto), "2" (partenze verso Vigna Clara, linea di futura riapertura all esercizio ) o "3" (partenze verso Roma M. Mario, Linea Viterbo ); tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). Si evidenzia che le cifre 2 (Roma M. Mario, Linea Viterbo) e 3 (Vigna Clara) fornite dagli indicatori di direzione che integrano i segnali S13s, S09s e S10s, di partenza interni rispettivamente dei binari I, II e III, si accendono soltanto se viene contestualmente comandato anche l itinerario di partenza esterno verso Roma M. Mario (partenza unico in caso di inoltro su binario di destra) o l itinerario di partenza intermedio verso Vigna Clara. Binari IV e V - Gli attuali segnali luminosi di 1^ categoria di partenza dei binari IV e V, contraddistinti rispettivamente con le sigle S03s e S04s, mantenendo le medesime progressive chilometriche (km ) e gli aspetti forniti, vengono integrati da: segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; tabella rettangolare a fondo nero recante: lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ); per i soli segnali S03d e S04d lettera P per il conferimento del carattere di permissività temporanea, di cui all art. 48/5 R.S., con impianto in regime di TP (di futura attivazione ). Partenze verso Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra / Vigna Clara Viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di partenza esterno verso Roma M. Mario (binario di sinistra) / partenza

14 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 14 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL interno n. 1 verso Vigna Clara (linea di futura riapertura all esercizio ), contraddistinto con la sigla S12s, a tre luci sovrapposte a vela circolare, ubicato alla progressiva km sul piedritto della galleria Alberici alla sinistra del binario cui comanda. Le indicazioni di avviso del suddetto segnale si riferiscono: in caso di proseguimento verso Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra, al successivo PBA 210, che dista metri 994. In quest ultimo caso il segnale S12s svolge la funzione di segnale di blocco n. 208; in caso di proseguimento verso Vigna Clara al nuovo segnale di partenza esterno S16s, descritto successivamente. Il segnale S12s viene reso atto a fornire sei aspetti: ROSSO - GIALLO - GIALLO LAMPEGGIANTE - VERDE - ROSSO/GIALLO - ROSSO/ GIALLO-VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "EST" in colore nero (avente significato per i treni inoltrati verso Roma M. Mario, Linea Viterbo) e tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "INT N 1 " in colore nero (avente significato per i treni inoltrati verso Vigna Clara), di cui al punto 24) Allegato 1 RS; segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; indicatore di direzione, di cui all'art. 51bis/4 R.S., che, in base all'itinerario di partenza comandato, è atto a fornire la cifra luminosa " 2" (partenze verso Vigna Clara, linea di futura riapertura all esercizio ) o "3" (partenze verso Roma M. Mario, Linea Viterbo ); tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione ). e. ATTREZZAGGIO DI ALCUNI SEGNALI CON VELOCITA DI RILASCIO RIDOTTA A 10 KM/H E DISPOSITIVO INFILL PER LA LIBERAZIONE ANTICIPATA DELLA MARCIA DEL TRENO Nell ambito del conseguente adeguamento dell attrezzaggio SST -SCMT della stazione di Roma S. Pietro, per i segnali di seguito descritti viene imposta una velocità di rilascio ridotta a 10 km/h quando lo stesso è disposto a via impedita, mediante apposito Punto Informativo posto 200 m in precedenza: segnale S09d (partenza del binario II lato Roma Ostiense); segnale S10d (partenza del binario III lato Roma Ostiense);

15 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 15 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL segnale S03d (partenza del binario IV lato Roma Ostiense); segnale S09s (partenza del binario II lato Roma M. Mario). Inoltre, il segnale S12s, con funzione di partenza esterno verso Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra / partenza interno n. 1 verso Vigna Clara (linea di futura riapertura all esercizio ), viene attrezzato con dispositivo INFILL per la liberazione anticipata della marcia del treno a 60 km/h quando il segnale fornisce gli aspetti di ROSSO/GIALLO e ROSSO/GIALLO -VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE per l itinerario di partenza intermedio verso Vigna Clara. f. ATTIVAZIONE DEL NUOVO SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE / PARTENZA PER GLI ARRIVI DA / PARTENZE VERSO VIGNA CLARA Come detto al precedente punto c), il nuovo apparato centrale della stazione di Roma S. Pietro estende la rispettiva giurisdizione anche al fine di gestire arrivi da / partenze verso la località di Vigna Clara, collegata con una linea a semplice binario di futura riapertura all esercizio, che sarà esercitata con sistema a spola. Pertanto, pur rimanendo in questa fase inibiti i relativi itinerari e rimandando la trattazione delle caratteristiche infrastrutturali della linea all apposita Circolare Territoriale di attivazione, si riporta di seguito la descrizione del nuovo segnalamento di protezione e partenza, anch esso recepito dall apparato di Roma S. Pietro. Come indicato nel Piano Schematico allegato, la linea a semplice binario proveniente da Vigna Clara nell ambito della stazione di Roma S. Pietro confluisce in due binari interni di circolazione, denominati convenzionalmente 1 Vigna Clara e 2 Vigna Clara, collegati tra di loro mediante una comunicazione sdoppiata costituita da due deviatoi destri S60UNI/400/0,074 percorribili sul ramo deviato alla velocità massima di 60 km/h. Successivamente i due binari interni suddetti si sviluppano su sedi separate e, dopo un tratto in galleria artificiale monotubo, si allacciano rispettivamente ai binari di corsa dispari e pari della Linea Viterbo in corrispondenza dello sbocco della galleria Monte Ciocci (prossimità fermata Valle Aurelia) mediante due deviatoi semplici S60UNI/400/0,074 sinistro (sul binario pari) e destro (sul binario dispari), anch essi percorribili sul ramo deviato alla velocità massima di 60 km/h. Si descrivono di seguito i segnali di protezione e partenza presenti sui suddetti binari interni di circolazione, che costituiscono parte del segnalamento di protezione e partenza plurimo condiviso con alcuni segnali della Linea Viterbo lato Roma M. Mario:

16 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 16 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL SENSO MARCIA TRENI DISPARI Provenienze da Vigna Clara Viene attivato un nuovo segnale luminoso di avviso isolato, contraddistinto con la sigla Avv S21d, a due luci sovrapposte a vela circolare, ubicato alla progressiva km (Vigna Clara) su palina indipendente alla sinistra del binario cui comanda. Detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono al successivo segnale di protezione esterno S21d che dista metri 1005, viene reso atto a fornire quattro aspetti: GIALLO - VERDE - GIALLO-VERDE - GIALLO-VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE. Viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di protezione esterno, contraddistinto con la sigla S21d, a tre luci sovrapposte a vela circolare, ubicato alla progressiva km (Vigna Clara) / VT/D su palina indipendente alla sinistra del binario cui comanda. Le indicazioni di avviso si riferiscono: in caso di inoltro sul binario interno di circolazione 1 Vigna Clara, al successivo segnale di protezione interno n. 3 S23d, posto sul corretto tracciato, che dista metri 1023; in caso di inoltro sul binario interno di circolazione 2 Vigna Clara, al successivo segnale di protezione interno S28d. Il segnale S21d viene reso atto a fornire otto aspetti: ROSSO - GIALLO - GIALLO-VERDE - GIALLO-VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE - ROSSO/GIALLO - ROSSO/VERDE - ROSSO/GIALLO -VERDE - ROSSO/GIALLO -VERDE LAMPEGGIANTI CONTEMPORANEAMENTE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "EST" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; tabella di individuazione del termine dell itinerario di partenza, di cui al punto 25) Allegato 1 RS; segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione all esercizio ). Viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di protezione interno n. 3, contraddistinto con la sigla S23d, a due luci sovrapposte a vela circolare, ubicato alla progressiva km (Vigna

17 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 17 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL Clara) / VT/D su palina indipendente alla sinistra del binario cui comanda. Detto segnale, le cui indicazioni di avviso si riferiscono al successivo segnale di protezione interno n. 2 S07d, descritto al precedente punto d), viene reso atto a fornire quattro aspetti: ROSSO - ROSSO/GIALLO - ROSSO/GIALLO LAMPEGGIANTE - ROSSO/VERDE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS; tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "INT N 3" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione all esercizio ). SENSO MARCIA TRENI PARI Partenze verso Vigna Clara In partenza dalla stazione di Roma S. Pietro, sul binario interno di circolazione 2 Vigna Clara viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di partenza esterno verso Vigna Clara, contraddistinto con la sigla S16s, a due luci sovrapposte a vela circolare, ubicato alla progressiva km (Vigna Clara) su palina indipendente alla sinistra del binario cui comanda. Le indicazioni di avviso al suddetto segnale, che protegge il tratto di linea esercitato a spola, sono accoppiate al segnale di partenza interno S12s, descritto al precedente punto d). Il segnale S16s viene reso atto a fornire due aspetti: ROSSO - ROSSO/VERDE. Inoltre, esso è integrato da: segnale di avvio, di cui all art. 51/6 R.S.; tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "EST" in colore nero, di cui al punto 24) Allegato 1 RS; segnalazione ausiliaria di limite di velocità ( rappel ) a 60 km/h, di cui all art. 51bis/5 RS; tabella rettangolare a fondo nero recante la lettera C anteriore, normalmente spenta, per autorizzare i movimenti dei mezzi d opera sulle linee telecomandate (di futura attivazione all esercizio ).

18 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 18 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL g. ATTREZZAGGIO DEI DEVIATOI CENTRALIZZATI E DELLE SCARPE FERMACARRI Come descritto al precedente punto a), poiché l impianto di Roma S. Pietro si configura come un PPM inserito nel futuro ACCM di Roma Ostiense, già in questa fase di attivazione tutti i deviatoi e le scarpe fermacarri centralizzati vengono attrezzati come previsto per gli impianti su linee telecomandate. Resta inteso che, in caso di anormalità interessanti i suddetti enti, in questa fase gli accertamenti e le eventuali manovre a mano dovranno continuare ad essere eseguiti dall operatore RFI (DM o altro agente con funzioni da deviatore o AM, in caso di suo intervento). Le modalità per eseguire la manovra a mano dei deviatoi sono riportate su apposita targa applicata a ciascuna cassa di manovra. In particolare, tutti i deviatoi sono muniti di: segnale indicatore da deviatoio, di cui all'art. 69 RS; leva per la manovra a mano. In casse stagne ubicate in prossimità dei deviatoi e delle scarpe fermacarri sono collocate le apposite Unità Bloccabili ove vengono custodite e bloccate le chiavi occorrenti per la manovra a mano degli enti cui si riferiscono. Dette chiavi possono essere sbloccate da apparato, previa adozione dei previsti provvedimenti, mediante comando singolo per deviatoio o scarpa fermacarri. Si evidenzia che tutte le comunicazioni presenti nell impianto sono costituite da deviatoi con controlli elettrici distinti (comunicazioni sdoppiate). h. DISPOSITIVI AD USO DEL PERSONALE DELLA MANUTENZIONE Nel nuovo UM sono presenti i seguenti dispositivi ad uso del personale della manutenzione: leva ChS per la chiusura urgente di tutti segnali di 1^ categoria; chiavi di zona di manovra stabilizzabili in periferia (non attive in questa fase ); pannello topografico con le chiavi delle zone escludibili dalla circolazione; chiave elettronica di bloccamento delle chiavi di zona, Titolare Interruzione (TI); chiavi elettroniche di rallentamento; dispositivo di stabilizzazione e liberazione del percorso per mezzi d opera all interno del PP (non attivo in questa fase ).

19 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 19 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 2 LINEA VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE TRATTA ROMA M. MARIO - ROMA S. PIETRO a. ATTIVAZIONE DELLE ATTREZZATURE ATTE A CONSENTIRE L'USO PROMISCUO DI CIASCUN BINARIO NEI DUE SENSI DI CIRCOLAZIONE (BANALIZZAZIONE) Contestualmente all attivazione del nuovo PPM di Roma S. Pietro, negli impianti limitrofi di Roma M. Mario e di Roma S. Pietro (Linea Viterbo) vengono apportate le necessarie implementazioni atte a consentire l uso promiscuo di ciascun binario nei due sensi di circolazione (banalizzazione) tra le suddette stazioni. In particolare, nella stazione di Roma M. Mario è previsto per la circolazione a destra un segnalamento avente le caratteristiche particolari di cui all art. 1 comma 5a DELB e IELB, come di seguito descritto: Partenze da Roma M. Mario verso Roma S. Pietro su binario di destra Viene attivato un nuovo segnale luminoso di 1^ categoria con funzione di imperativo di blocco, contraddistinto con la sigla S05d/Jll, ad una luce a vela quadrata, ubicato alla progressiva km sul piedritto della galleria Torrevecchia alla destra del binario cui comanda. Detto segnale, normalmente spento e non collegato con l itinerario di partenza verso il binario di destra, si accende quando viene orientato a destra il senso della circolazione sul binario interessato e, in questo caso, protegge la sezione di blocco 216d, che costituisce sezione unica fino al segnale di protezione esterno S18d della stazione di Roma S. Pietro. Il segnale S05d/Jll viene reso atto a fornire due aspetti: ROSSO - VERDE. Si evidenzia che posteriormente all esistente segnale di protezione S02s per le provenienze da Roma S. Pietro su binario di sinistra, ubicato alla progressiva km , viene posto il segnale di inizio zona codificata, di cui all art. 73bis RS, preceduto dal relativo segnale di avviso inizio zona codificata. Arrivi a Roma M. Mario da Roma S. Pietro su binario di destra L attuale segnale di avviso isolato Avv S07s, ubicato nella tratta Roma S. Pietro - Roma M. Mario alla progressiva km , viene soppresso. In sua vece viene attivato un nuovo segnale luminoso di avviso isolato, contraddistinto con la medesima sigla Avv S07s, ad una luce a vela quadrata, ubicato alla progressiva km su palina indipendente

20 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 20 DI 42 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL alla destra del binario cui comanda. Le indicazioni di avviso del suddetto segnale si riferiscono al successivo segnale di protezione S07s della stazione di Roma M. Mario, che dista metri Il segnale Avv S07s viene reso atto a fornire il solo aspetto di GIALLO. La funzione di segnale di protezione per gli arrivi a Roma M. Mario da Roma S. Pietro su binario di destra continua ad essere svolta dall attuale segnale di protezione contraddistinto con la sigla S07s, ad una luce a vela quadrata, permanentemente disposto a via impedita, ubicato alla progressiva km alla destra del binario cui comanda. Il suddetto segnale continua ad essere integrato da segnale di avanzamento, di cui all art. 51bis RS, per consentire l ingresso dei treni nella stazione di Roma M. Mario, attivabile quando l impianto è presenziato sul posto. Si evidenzia che in corrispondenza del segnale di protezione S07s viene posto il segnale di fine zona codificata, di cui all art. 73bis RS, preceduto dal relativo segnale di avviso fine zona codificata. b. MODIFICA ALLE VELOCITA' MASSIME AMMESSE DALLA LINEA Come riportato nelle Fiancate di Linea dispari e pari relative alla tratta Roma M. Mario - Roma S. Pietro (Linea Viterbo) allegate alla presente Circolare, alle velocità massime ammesse dalla linea viene apportata la seguente modifica: viene eliminata la variazione delle velocità massime nei Ranghi A/ B ivi consentiti in corrispondenza dell imbocco/sbocco Galleria Alberici, nell ambito della stazione di Roma S. Pietro; viene inserita una nuova variazione delle velocità massime della linea in corrispondenza del cippo chilometrico da 80/85 a 60/70 nel senso di marcia dei treni dispari e da 60/70 a 80/85 nel senso di marcia dei treni pari. N fasc. Variazioni al FCL 111 pagine da sostituire pagine da aggiungere 4bis/4ter - 13/14-15/151 pagine soppresse senza sostituzione

21 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 21 DI 42 N fasc pagine da sostituire pagine da aggiungere - 33/34 6bis/6ter - 21/22-23/ / /78-107/108 5/6-7/8-11/12-15/16-21/22-23/24-25/26-27/28-33ter/34-41/42-51/52-53/54-57/58-59/60-61/62-81/82-85/86-87/88-89/90-141(*)/ /148(*) - 149(*)/150(*) - 151(*)/152(*) - 153(*)/154(*) - 155(*)/156(*) -157(*)/158(*) - 159(*)/ (*)/152(*) - 171/172(*) -173(*)/174(*) - 175(*)/176(*) - 177(*)/178(*) - 179(*)/180(*) - 181(*)/182 (*) solo FL rosso (ad uso del personale dei treni). 17/18 pagine soppresse senza sostituzione Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni 1 LINEA MONTALTO DI C. - ROMA TERMINI LINEA VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE STAZIONE DI ROMA S. PIETRO a. ATTIVAZIONE DEL NUOVO POSTO PERIFERICO MULTISTAZIONE (PPM) DI ROMA S. PIETRO - FASE 0 DEL FUTURO APPARATO CENTRALE COMPUTERIZZATO MULTISTAZIONE (ACCM) PER LA

22 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 22 DI 42 A-Interessante l'attività del personale dei treni GESTIONE DELLA TRATTA ROMA M. MARIO (e) - ROMA OSTIENSE (i) - CON CONTESTUALE DISMISSIONE DEI PREESISTENTI IMPIANTI DI SICUREZZA E SEGNALAMENTO Dalle ore e data di entrata in vigore della presente Circolare nella stazione di Roma S. Pietro, in sostituzione del preesistente Apparato Centrale Elettrico a pulsanti di Itinerario (ACEI), viene attivato un nuovo Posto Periferico Multistazione (PPM) (costituente la Fase 0 del futuro ACCM di Roma Ostiense) che prevede l adeguamento del piazzale e dell apparato ai sensi della DE RFI n. 15 del 15/09/2015 ( Emanazione dell Istruzione per l Esercizio degli Apparati Centrali Computerizzati Multistazione - Sezione A.1 ). In attesa della successiva attivazione del relativo Posto Centrale Multistazione (PCM), il PP di Roma S. Pietro viene in questa fase permanentemente esercitato localmente da DM mediante la Postazione Operatore remotizzata del PCM, consistente in un nuovo Apparato Centrale Computerizzato (ACC) gestito in Esclusione ACCM (ES/ ACCM) da personale in possesso dell abilitazione a tale contesto operativo. In particolare, l impianto è costituito da: un Ufficio del DM, dove questi regola la circolazione tramite la suddetta Postazione Operatore, collocata in un locale all interno del nuovo fabbricato tecnologico adiacente al preesistente FV; due Gestori d Area (GA), a mezzo dei quali l apparato attua la manovra, il controllo e la diagnostica degli enti di piazzale. b. ESTENSIONE DELLA GIURISDIZIONE DELLA STAZIONE DI ROMA S. PIETRO LATO VITERBO MEDIANTE ATTIVAZIONE DI UN NUOVO SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE E PARTENZA PLURIMO, CON CONSEGUENTE ANNESSIONE DELLA FERMATA DI VALLE AURELIA Il nuovo apparato centrale della stazione di Roma S. Pietro prevede anche l estensione della giurisdizione della suddetta stazione lato Viterbo mediante attivazione di un nuovo segnalamento di protezione e partenza plurimo, la cui descrizione è riportata al punto d), con conseguente annessione della fermata di Valle Aurelia. Si evidenzia che l impianto in parola mantiene comunque la funzione di Stazione Porta Permanente (SP) nei riguardi del CTC della Linea Viterbo (DCO con sede a Roma Termini), oltre che nei riguardi del SCC della linea Tirrenica (DCO 6^ Sezione con sede a Roma Termini).

23 RFI-DPR-DTP_RM Circolare Territoriale CT 10/2016 PAGINA 23 DI 42 A-Interessante l'attività del personale dei treni c. ATTIVAZIONE ALL ESERCIZIO DEI DUE DEVIATOI ATTUALMENTE IMMOBILIZZATI CON DISPOSITIVO DI CUI ALL ART. 8 I.S.D. ED UBICATI ALLA PROGRESSIVA KM RISPETTIVAMENTE SUL BINARIO DISPARI E SUL BINARIO PARI DELLA TRATTA ROMA M. MARIO - ROMA S. PIETRO (LINEA VITERBO), PER LA FUTURA RIAPERTURA ALL ESERCIZIO DELLA LINEA VIGNA CLARA - ROMA S. PIETRO Contestualmente all attivazione del nuovo apparato centrale della stazione di Roma S. Pietro è prevista l attivazione all esercizio anche dei due deviatoi semplici attualmente ubicati nella tratta Roma M. Mario - Roma S. Pietro alla progressiva km rispettivamente sul binario dispari e sul binario pari ed immobilizzati con dispositivo di cui all art. 8 ISD. Detti deviatoi, che con la nuova configurazione di piazzale prevista dal PRG ricadono nell ambito della stazione di Roma S. Pietro, costituiranno l allaccio della linea Vigna Clara - Roma S. Pietro, di futura riapertura all esercizio, ai binari di corretto tracciato della Linea Viterbo. Pertanto, fino alla suddetta riapertura che sarà formalizzata con l emanazione di una apposita Circolare Territoriale, la manovra di tali enti, muniti di regolare controllo elettrico di cassa e dispositivo di fermascambiatura, continuerà a rimanere permanentemente inibita mediante l adozione delle procedure operative previste dalla nota della Direzione Produzione - Sicurezza Produzione n. RFI -DPR-SIP\A0011\P \2015\ del 25/05/2015 (inibizione della manovra elettrica e manuale). d. MODIFICHE AL SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE E PARTENZA SULLE LINEE VITERBO E GROSSETO Come sopra detto, l attivazione del nuovo apparato centrale della stazione di Roma S. Pietro prevede anche contestuali modifiche al segnalamento di protezione e partenza della stazione, di seguito descritte e riportate nel Piano Schematico allegato alla presente Circolare. SENSO MARCIA TRENI DISPARI SEGNALAMENTO DI PROTEZIONE PLURIMO (LINEA VITERBO) Provenienze da Roma M. Mario (Linea Viterbo) su binario di sinistra L attuale segnale di 1^ categoria PBA 209, del tipo permissivo, ad una