Modifica alle Fiancate di Linea e Fiancate Principale della linea (Udine) Sacile Ve.Mestre

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1 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 1 DI 8 In vigore dal 16/12/2012 ore 03:00 Fascicolo Circolazione Linee di: N fasc. Linea interessata/parte Generale 57 (Udine) Sacile Ve.Mestre 57 (Udine) Sacile Ve.Mestre Tratto/i di linea VENEZIA Treviso C. Mogliano Località di servizio Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: 1 Stazione di Treviso C. Modifica alle Fiancate di Linea e Fiancate Principale della linea (Udine) Sacile Ve.Mestre 2 Stazione di Mogliano Veneto Modifiche al piano del ferro. Modifica al segnalamento. Modifiche alla linea di contatto T.E.. Modifica all Apparato Centrale ad Itinerari. Modifica al Sotto Sistema di Terra S.C.M.T. 3 Varie Inutilizzabilità sigle complementari FL 57. Modifiche varie al FL 57 di Venezia.

2 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 2 DI 8 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 Stazione di Treviso C. Modifica alle Fiancate di Linea e Fiancate Principale della linea (Udine) Sacile Ve.Mestre Le Fiancate di Linea e Principale della linea (Udine) Sacile Ve.Mestre, ambito stazione di Treviso C., vengono modificate per essere adeguate al modello Rete. SENSO DISPARI - Fiancata di linea Sacile Venezia Mestre il Dev. I. Treviso ubicato al km. 23,37 viene ora rinominato G.S. Motta e trova collocazione al km. 23,35; viene eliminata la località TREVISO FASCIO MOTTA al km. 22,90; viene adeguata la veste grafica della linea. SENSO DISPARI - Fiancata Principale Sacile Venezia Mestre (di sinistra e di destra) il Dev. I. Treviso ubicato al km. 23,352 viene ora rinominato G.S. Motta ; viene eliminata la località TREVISO FASCIO MOTTA al km. 22,883; viene adeguata la veste grafica della linea. SENSO PARI - Fiancata di linea Sacile Venezia Mestre viene eliminata la località TREVISO FASCIO MOTTA al km. 22,88; viene inserito il G.S. Motta al km. 23,35; viene adeguata la veste grafica della linea. SENSO PARI - Fiancata Principale Sacile Venezia Mestre (di sinistra e di destra) viene eliminata la località TREVISO FASCIO MOTTA al km. 22,883; viene inserito il G.S. Motta al km. 23,352; viene adeguata la veste grafica della linea. 2 Varie Inutilizzabilità sigle complementari FL 57 Le sigle complementari del tratto di linea (Udine) Sacile Ve.Mestre, contenute nel FL 57, sono da considerarsi come non utilizzabili dal personale dei treni fino alla ristampa delle stesse. Modifiche varie al FL 57 di Venezia Sono corrette alcune imperfezioni riscontrate a vario titolo nel FL 57.

3 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 3 DI 8 N fasc. Variazioni al FCL 57 pagine da sostituire pagine da aggiungere 3/4, 13/14, 41/42, 43/44, 61/62, 73/74, 75/76, 93/94, 95/96, 97/ pagine soppresse senza sostituzione Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni 1 2 Stazione di Mogliano Veneto Modifiche al piano del ferro Nella stazione di Mogliano Veneto vengono realizzati i seguenti interventi di modifica dell attuale piano del ferro. Dismissioni Vengono dimesse le comunicazioni estreme 1a/b e 2a/b, rispettivamente lato Treviso e Ve.Mestre, e i relativi meccanismi. Stazione di Mogliano Veneto Modifica al segnalamento Seguito degli interventi di modifica al piano del ferro nella stazione di Mogliano Veneto vengono realizzate le seguenti modifiche al segnalamento: Senso PARI - Binario di sinistra - segnalamento di protezione lato Ve.Mestre Il segnale luminoso di protezione di prima categoria 2 che comanda gli ingressi dal binario di sinistra lato Ve.Mestre, a vela tonda posto su piantana indipendente alla sinistra del binario cui comanda alla progressiva Km 8,090, a due luci sovrapposte con sei aspetti (R -G-V-Gx/Vx-R/G-R/V) sussidiato da segnale di avanzamento, fermo restando l attuale ubicazione e funzioni, perde l aspetto di GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTE. Pertanto ora assume i seguenti cinque aspetti ROSSO GIALLO VERDE - ROSSO SU GIALLO ROSSO SU VERDE. Senso PARI - Binario di destra segnale avviso di protezione lato Ve.Mestre Il segnale luminoso di avviso Avv.5 ubicato a metri 1745 dal successivo segnale 5 di protezione di Mogliano Veneto che comanda gli ingressi dal binario di destra lato Ve.Mestre, a vela quadra posto su piantana indipendente alla destra del binario cui comanda alla progressiva Km 6,345, a due luci sovrapposte con tre aspetti (G -V-Gx/Vx), fermo restando l attuale

4 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 4 DI 8 A-Interessante l'attività del personale dei treni ubicazione e funzioni, perde la seconda luce e l aspetto di GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTE. Pertanto ora assume i seguenti due aspetti GIALLO e VERDE Senso PARI - Binario di destra - segnalamento di protezione lato Ve.Mestre Il segnale luminoso di protezione di prima categoria 5 che comanda gli ingressi dal binario di destra lato Ve.Mestre, a vela quadra posto su piantana indipendente alla destra del binario cui comanda alla progressiva Km 8,090, a due luci sovrapposte con sei aspetti (R -G-V-Gx/Vx-R/G-R/V) sussidiato da segnale di avanzamento, fermo restando l attuale ubicazione e funzioni, perde gli aspetti di ROSSO SU GIALLO e ROSSO SU VERDE e la segnalazione ausiliaria di limite di velocità (Rappel) a 60 km/h di cui al punto 5 dell art. 51 bis R.S.. Pertanto ora assume i seguenti quattro aspetti ROSSO GIALLO VERDE GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTE. Senso DISPARI - Binario di sinistra segnale avviso di protezione lato Treviso Il P.B.A. n.111, con funzione di segnale luminoso di avviso Avv.1 ubicato a metri 1510 dal successivo segnale 1 di protezione di Mogliano Veneto che comanda gli ingressi dal binario di sinistra lato Treviso, a vela tonda posto su piantana indipendente alla sinistra del binario cui comanda alla progressiva Km 12,030, a due luci sovrapposte con quattro aspetti (R -G-V-Gx/Vx), fermo restando l attuale ubicazione e funzioni, perde la seconda luce e l aspetto di GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTE. Pertanto ora assume i seguenti tre aspetti ROSSO - GIALLO e VERDE. Senso DISPARI - Binario di sinistra - segnalamento di protezione lato Treviso Il segnale luminoso di protezione di prima categoria 1 che comanda gli ingressi dal binario di sinistra lato Treviso, a vela tonda posto su piantana indipendente alla sinistra del binario cui comanda alla progressiva Km 10,520, a due luci sovrapposte con sette aspetti (R -G-V-Gx-Gx/Vx-R/G-R/V) sussidiato da segnale di avanzamento, fermo restando l attuale ubicazione e funzioni, perde l aspetto di ROSSO SU GIALLO e ROSSO SU VERDE e la segnalazione ausiliaria di limite di velocità (Rappel) a 60 km/h di cui al punto 5 dell art. 51 bis R.S.. Pertanto ora assume i seguenti cinque aspetti ROSSO GIALLO VERDE GIALLO LAMPEGGIANTE GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTE. Senso DISPARI - Binario di destra - segnalamento di protezione lato Treviso Il segnale luminoso di protezione di prima categoria 6 che comanda gli ingressi dal binario di destra lato Treviso, a vela quadra posto su piantana indipendente alla destra del binario cui comanda alla progressiva Km 10,520,

5 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 5 DI 8 A-Interessante l'attività del personale dei treni a due luci sovrapposte con otto aspetti (R -G-V-G/V-Gx/Vx-R/G-R/V-R/Gx) sussidiato da segnale di avanzamento, fermo restando l attuale ubicazione e funzioni, perde gli aspetti di GIALLO SU VERDE e GIALLO/VERDE LAMPEGGIANTE. Pertanto ora assume i seguenti sei aspetti ROSSO GIALLO VERDE ROSSO SU GIALLO - ROSSO SU VERDE - ROSSO SU GIALLO LAMPEGGIANTE. Segnale 4TA - binario II - segnale di partenza lato Treviso Il segnale luminoso di partenza di prima categoria 4TA (SBA 110) che comanda le partenze dal binario II lato Treviso, a vela tonda posto su piantana indipendente alla sinistra del binario cui comanda alla progressiva Km 9,493, a due luci sovrapposte con quattro aspetti (R -G-V-R/V) sussidiato da segnale di avvio, fermo restando l attuale ubicazione e funzioni, perde la seconda luce. l aspetto di ROSSO su VERDE e la segnalazione ausiliaria di limite di velocità (Rappel) a 60 km/h di cui al punto 5 dell art. 51 bis R.S.. Pertanto ora assume i seguenti tre aspetti ROSSO GIALLO VERDE. Segnale 4ME - binario II - segnale di partenza lato Ve.Mestre Il segnale luminoso di partenza di prima categoria 4ME (SBA 108d/bis) che comanda le partenze dal binario II lato Ve.Mestre, a vela quadra posto su piantana indipendente alla destra del binario cui comanda alla progressiva Km 8,955 a due luci sovrapposte con quattro aspetti (R -V-R/V-R/G) sussidiato da segnale di avvio, fermo restando l attuale ubicazione e funzioni, perde la seconda luce, gli aspetti di ROSSO SU VERDE ROSSO SU GIALLO e la segnalazione ausiliaria di limite di velocità (Rappel) a 60 km/h di cui al punto 5 dell art. 51 bis R.S.. Pertanto ora assume i seguenti due aspetti ROSSO VERDE. 3 4 Stazione di Mogliano Veneto Modifiche alla linea di contatto T.E. Viene adeguato alle modifiche sopradescritte la linea di contatto per la trazione elettrica e le zone T.E.. Stazione di Mogliano Veneto Modifica al Sotto Sistema di Terra S.C.M.T. Il Sotto Sistema di Terra S.C.M.T. è modificato coerentemente all impianto di sicurezza e segnalamento dell apparato di Mogliano Veneto. B-Non Interessante l'attività del personale dei treni 1 Stazione di Mogliano Veneto Modifica all Apparato Centrale ad Itinerari

6 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 6 DI 8 B-Non Interessante l'attività del personale dei treni L apparato Centrale ad Itinerari (A.C.E.I.) di cui è munita la stazione viene adeguato alle modifiche sopradescritte. Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Dovranno essere notificate le prescrizioni ai treni come di seguito specificato: A tutti i treni della linea (Udine) Sacile Venezia Mestre interessanti la stazione di Mogliano Veneto: A partire dalle ore del giorno 16 Dicembre 2012, come da Circolare Territoriale di Venezia n. 18/2012 in vostro possesso, nella stazione di Mogliano Veneto modificato piano del ferro e segnalamento di protezione e partenza. A tutti i treni della linea (Udine) Sacile Venezia Mestre interessanti la stazione di Treviso C. in arrivo/partenza da/per direzione Sacile: A partire dalle ore del giorno 16 Dicembre 2012, come da Circolare Territoriale di Venezia n. 18/2012 in vostro possesso, modificate Fiancata di Linea e Fiancata Principale. Dalle ore del giorno 16 dicembre 2012, ora di entrata in vigore della Circolare Territoriale 18/2012, e fino alla ristampa delle Sigle Complementari, prescrivete a tuti i treni della della linea (Udine) Sacile Venezia Mestre FL57: Nella tratta Ve.Mestre Sacile (o viceversa) non tenete conto delle sigle complementari in vostro possesso.

7 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 7 DI 8 Distribuzione e Conferme 1) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax (F.S ). 2) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno riprodurla e consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione Giuseppe Albanese

8 RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 18/2012 PAGINA 8 DI 8 Pagina lasciata intenzionalmente in bianco

9 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 1/2, 3/4, 5/6, 11/12, 13/14, 17/18, 33/34, 41/42, 61/62, 71/72, 73/74, 75/76, 77/78, 79/80, 91/92, 48 09/ /94, 95/96, 97/98, 101/102, 103/104, /106, 107/108, 109/110, 111/112. Inserire nuove pagine: 7/ /2010 3/4, 17/18, 21/22, 33/ /2010 3/4, 41/42, 73/74, 75/76, 77/78, 95/96, 97/98, 99/100, 123/124, 127/128, 161/162, 168/168, 169/170, 171/172, 175/176, 177/178, 179/ /2010 3/4, 33/34, 41/42, 61/62, 73/74, 93/94, 161/ /2011 Copertina/retro, 3/4, 17/18, 21/22, 33/34, 45/46, 73/74, 77/78, 79/80, 123/124, 127/ /2011 3/4, 75/76, 77/78, 95/96, 97/98, 103/104, 105/106, 109/110, 111/ /2011 3/4, 51/ /2011 3/4, 43/44, 45/ /2011 3/4, 11/12, 13/14, 15/16, 19/20, 21/22, 31/32, 35/36, 37/38, 39/40, 41/42, 43/44, 47/ /50, 51/52, 75/76, 131/ /2011 Copertina/retro, 3/4, 5/6, 11/12, 13/14, 15/16, 17/18, 31/32, 33/34, 41/42, 43/44, 45/46, 61/62, 71/72, 73/74, 75/76, 77/78, 91/92, 93/94, 95/96, 97/98, 101/102, 107/108, 133/134, 135/136, 151/152, 153/154, 155/156, 157/ Pagine soppresse: 19/20, 21/22, 79/80, 99/ /2012 3/4, 7/8, 13/14, 15/16, 17/18, 31/32, 33/34, 43/44, 73/74, 75/76, 77/78, 93/94, 95/96, / /2012 3/4, 33/34, 41/ /2012 3/4, 39/40, 41/42, 43/44, 93/94, 95/96, 121/122, 123/124, 125/126, 127/ /2012 3/4, 5/6, 11/12, 13/14, 15/16, 17/18, 35/36, 37/38, 73/74, 75/76, 77/78, 93/94, 95/96, 97/ Inserire nuove pagine: 19/ /2012 3/4, 13/14, 41/42, 43/44, 61/62, 73/74, 75/76, 93/94, 95/96, 97/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

10 4 57 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CC 09 / 2010

11 O SPRESIANO Indicatori alti di partenza muniti di segnali di avvio L indicatore alto di partenza: - del binario I, lato Sacile, è munito di segnale di avvio ubicato sullo stesso lato del successivo segnale di partenza; - del binario II, lato Sacile, è munito di segnale di avvio ubicato sullo stesso lato del successivo segnale di partenza; - del binario III, lato Sacile, è munito di segnale di avvio ubicato sullo stesso lato del successivo segnale di partenza; Stazionamento rotabili Per consentire lo stazionamento di rotabili non presenziati da personale di bordo con stazione in regime di telecomando con DCO/SCC, nel Posto Centrale è previsto uno specifico comando che rende indipendenti, per disposizione di deviatoi, alcuni binari di circolazione telecomandati. In tale situazione lo stazionamento fa carico al personale dell Impresa Ferroviaria con l osservanza della normativa vigente (art. 7/15 RCT, art. 28 ISM, art. 6 e 6 bis IPCL, art. 91 PGOS e art. 20 comma 6 ISD). In stazione di Spresiano lo stazionamento dei rotabili è ammesso sul seguente binario: III FV. O TREVISO C.LE Ricevimento treni in stazione I treni merci ed i mezzi isolati possono essere ricevuti nei vari fasci e binari di stazione, senza speciali comunicazioni al personale dei treni, con la semplice disposizione a via libera dei segnali, quale che sia l'istradamento e l'ora indicati in orario: Fasci: - Viaggiatori Motta. Binari: - Treviso P.S.Q.. Spostamento treni fra scali della medesima località Nella stazione di Treviso, i treni ordinari e straordinari, una volta giunti in uno dei fasci o scali di un impianto di cui sopra, per lo spostamento in altro fascio o scalo del medesimo impianto, circolano come manovra, rispettando i segnali bassi lungo il percorso e le indicazioni a voce o a mezzo diffusione sonora. 57 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

12 O VENEZIA MESTRE Anticipo orario Nella stazione di Ve. Mestre, alcuni treni, contraddistinti dal richiamo Ao in Scheda Treno alla colonna Orario, possono partire in anticipo rispetto il proprio orario programmato anche se nella stazione effettuano servizio viaggiatori. Ricevimento treni in stazione I treni viaggiatori ed i mezzi isolati possono essere ricevuti nei vari fasci e binari di stazione, senza speciali comunicazioni al personale dei treni, con la semplice disposizione a via libera dei segnali, quale che sia l'istradamento e l'ora indicati in orario: Fasci: Binari: Viaggiatori Metropolitano Catene Rigoni. Giardino Spostamento treni fra fasci e binari della medesima località Nella stazione di Ve.Mestre, i treni ordinari e straordinari, una volta giunti in uno dei fasci o binari di cui sopra, per lo spostamento in altro fascio o binario del medesimo impianto, oppure in I.F.T., circolano come manovra, rispettando i segnali bassi lungo il percorso e le indicazioni a voce o a mezzo diffusione sonora EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2011

13 M 40 a cura Imprese Ferroviarie 1. Velocità massima km/h rispetto veicoli in composizione. 2. Rispetto veicoli in composizione, valgono i limiti indicati in fiancata per il rango 3. Massa frenata esistente % 4. Massa rimorchiata ton. 5. Viaggiate con frenatura continua tipo 6. Consegno M 18 relativo a n veicoli in composizione. (oppure altra prescrizione simile con l indicazione della quantità dei documenti di trasporto in consegna e la specificazione della regolare piombatura dei carri carichi in composizione) DOTAZIONE ATTREZZI I mezzi di trazione che effettuano tradotte dovranno essere provvisti, a cura delle strutture cui sono assegnati, dei segnali normali annessi ai treni, delle attrezzature e pubblicazioni di servizio necessarie, nonché, ove occorra, del dispositivo portatile per l occupazione dei circuiti di binario del blocco automatico (RS 27/9). 57 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 /

14 SEZIONE 4.16 FL ORDINE DI PARTENZA DATO DAL CAPOTRENO In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, nelle quali l ordine di partenza può essere dato dal capotreno, con l indicazione dei binari dai quali ciò è consentito, come previsto dall art. 6 R.C.T. e 19 I.P.C.L.. Binario di partenza Con Destinazione o senso Stazioni Treni Con segnale distinto segnale di marcia comune 1 1 Giardino Verso Udine e Ponte nelle Alpi Tutti Conegliano 1, 2, 3, 4, 5 del Verso Udine, Venezia e FV Ponte n. Alpi Tutti 1 F.M. Verso Udine, Venezia e Ponte n. Alpi Tutti Mogliano 1, 2 Verso Udine e Venezia Tutti Motta di Livenza 1, 2 Verso Treviso e Portogruaro Tutti Oderzo 1, 2 Verso Treviso e Portogruaro Tutti Ponte di Piave 1, 2 Verso Treviso e Portogruaro Tutti 1, 2, 3, 4, 5 e 6 Verso Venezia e Treviso Tutti 1 FMt e 2 FMt Portogruaro C. 1, 2, 3, 4, 5, 6 Verso Trieste Tutti 3, 4, 5 e 6 Verso Casarsa Tutti Pramaggiore 1, 2 Verso Treviso e Portogruaro Tutti S. Biagio di Callalta 1, 2 Verso Treviso e Portogruaro Tutti Verso Gemona, Udine e 1, 2 Sacile Venezia Tutti 3, 4, 5 Verso Udine e Venezia Tutti Spresiano 1, 2, 3 Verso Udine e Venezia Tutti dal 1 al 8 Verso Venezia, Vicenza e Montebelluna Tutti Treviso C. dal 3 al 8 Verso Udine e Portogruaro Tutti 5, 6, 7 fascio P.S.Q. Verso Vicenza e Treviso Tutti dal 1 al 4 Verso Udine, Venezia e Fascio Metropolitano Tutti Ve. Mestre a) b) dal 5 al 7 Verso Udine e Venezia Tutti 8 Verso Venezia e Udine Tutti dal 9 al 10 Verso Venezia Tutti dal 11 al 15 Verso Venezia, Ve.Marghera Scalo Tutti 1 e 2 Fascio Verso binari 1, 2, 3 e Metropolitano 4 Fascio Viaggiatori Tutti Binario raccordo Arrivi/Partenze Verso Udine e Vicenza Tutti EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 / 2012

15 1 Segnale comune integrato da indicatore basso di partenza o segnale basso luminoso. a) Nelle stazioni origine di corsa del treno o dove il treno subisce manovra, dovranno rispettarsi le seguenti procedure: Treni con capotreno: il Capotreno, allorché rilevi anormalità che impediscono la partenza del treno in orario, dovrà avvisare immediatamente il Dirigente Movimento allo scopo di evitare l indebita disposizione a via libera del segnale di partenza, dichiarando la natura dell evento ed il ritardo presunto. In assenza di comunicazioni preventive in tal senso, il Dirigente Movimento disporrà d iniziativa a via libera il segnale di partenza all orario previsto. Venuta meno la condizione ostativa alla partenza in orario, spetta al capotreno comunicare verbalmente al Dirigente Movimento il Nulla Osta alla partenza. Ai sensi dell articolo 12 del Capitolo II delle ISPAT e articolo 3 bis IPCL, il licenziamento del treno nelle località di origine significa implicita conferma del possesso della Scheda Treno o Scheda Orario, del riepilogo dei moduli delle prescrizioni di movimento e relative prescrizioni, del Bollettino di Frenatura e Composizione e delle corrispondenti prescrizioni tecniche ed eventuale lista veicoli. Treni senza Capotreno: l apertura del segnale di partenza è sempre subordinata al Nulla Osta verbale del Personale di Macchina. Eventuali comunicazioni dirette ad ottenere l intervento di operatori per la rimozione dell anormalità, dovranno essere indirizzate direttamente dal Personale del Treno alle strutture delle Imprese Ferroviarie a ciò preposte. Ai sensi dell articolo 3 bis IPCL, il licenziamento del treno nelle località di origine significa implicita conferma del possesso della Scheda Treno o Scheda Orario, del riepilogo dei moduli delle prescrizioni di movimento e relative prescrizioni, del Bollettino di Frenatura e Composizione e delle corrispondenti prescrizioni tecniche ed eventuale lista veicoli. b) Località in cui i treni viaggiatori, contraddistinti dal richiamo Ao in Scheda Treno alla colonna Orario, possono partire in anticipo rispetto il proprio orario. 52 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

16 SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Località di servizio Numero associato telefonia mobile GSM-R Resp. Rapporti Imprese Ferroviarie Centro Operativo Territoriale Coordinatore Esercizio Infrastrutture D.C. Coordinatore Movimento D.C. Trieste - sezione 1 a [Ve.Mestre (e) Latisana L.B.] DCO Ve.Mestre SCC 3 a Pontebbana [Ve.Mestre Sacile (e)] DCO Ve.Mestre SCC 4 a Pontebbana [Sacile (i) Tarvisio] D.C. Ve.Mestre sezione 1 a [Ve.Mestre-Vicenza(e)] [Padova-Padova C.M.(i)] D.C. Bologna - sezione 4 a [Padova C.M. (e) Occhiobello] DCO Ve.Mestre SCC 1 a Bacino (Mestre-Bassano) DCO Ve.Mestre SCC 2 a Bacino (Padova-Castelfranco V.) DCO Ve.Mestre - CTC Treviso-Portogruaro (Treviso-Portogruaro) DCO Ve.Mestre Regolatore Linea Sacile Ve.Mestre DM Sacile DM Conegliano DM Treviso C.le DM Ve.Mestre Cabina A Linea Treviso - Portogruaro DM Treviso C.le DM Portogruaro EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 01 / 2012

17 Cap. 5 FL GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI NODO DI VENEZIA VENEZIA S.L. Ve.Marittima Fascio Metropolitano Linea P.N. Linea P.V. Fascio Rigoni Ve.Marghera Scalo VE. MESTRE Padova Linea Bassano Linea AV / AC Linea Storica Linea Adria Fascio Cavalcavia Linea VE-TS Linea VE-UD Fascio Catene G.S. Mestre Binario Giardino Confluenza UD/TS Racc. Partenze Racc. Arrivi 57 - EDIZIONE DICEMBRE CT 18 /

18 NODO DI TREVISO Part. EST. Linea Udine Prot. EST. G.S. Motta Linea Montebelluna Linea Vicenza Linea Venezia Prot. INT. Part. EST. Treviso PSQ Linea Portogruaro Prot. Prot. EST. Prot. Prot. INT. Prot. INT. Part. EST. Fascio Motta Prot. TREVISO C.LE EDIZIONE DICEMBRE CT 18 / 2012

19 SEZIONE FL FIANCATA DI LINEA SACILE - VENEZIA MESTRE Grado VELOCITA' Grado VELOCITA' VELOCITA' Grado VELOCITA' Grado di max. km/h di max. km/h Progressive LOCALITA' max. km/h di max. km./h di frena- DIRETTA frena- DIRAMATA chilometriche DI SERVIZIO DIRAMATA frena- BIN. ILLEGALE/DESTRA frenatura A B C P tura A B A B tura A B C P tura I ,97 SACILE I 59,46 55,50 Orsago Pianzano ,87 CONEGLIANO Cippo km.45, Cippo km.41, ,05 Susegana 34,74 Spresiano Cippo km.34, ,22 Lancenigo Cippo km.24, ,35 G.S. Motta 20,91 TREVISO C Cippo km.19, ,39 S.Trovaso 13,92 Preganziol 9,27 Mogliano V. 5,79 BIVIO MAROCCO Cippo km 4, ,94 Ve.Mestre Ospedale Cippo Km 2, ,97 I Confluenza UD/TS 1, I 0,00 256,40 0,00 257,91 258,76 G.S. Mestre VE. MESTRE Ve.Mestre Fascio Metropolitano 57 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

20 SEZIONE FL FIANCATA PRINCIPALE SACILE - VE.MESTRE PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA / LEGALE Linea (Udine) SACILE - VE.MESTRE Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O./SCC da Sacile a Ve. Mestre (sede Ve. Mestre) Grado di Ascesa ProgressiveDistanze LOCALITA' Posti di INDICAZIONI DI SERVIZIO Numero e presta- chilo- parziali DI SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. capacità zione metriche binari (da Pinzano) ,961 0,109 SACILE (da Udine) 23 ( ) 64,138 0,823 limite fra i Compartimenti di VE e TS 60,479 3,659 P.L.A. Segn. Part. Sacile 3 59,447 1,032 Orsago 55,750 3,697 P.B.I ,495 0,255 Pianzano 55,421 0,074 P.L.A. Segn. P.B.I Disp. Com. km. 58, ,861 7,560 CONEGLIANO 19 ( ) 45,000 2,861 Cippo km. 45,000 41,015 3,985 P.B.I ,000 0,015 Cippo km. 41, ,039 0,961 Susegana 0 34,734 5,305 Spresiano 15 (650) 34,000 0,734 Cippo km. 34,000 27,414 6,586 P.B.I ,212 0,202 Lancenigo 26,285 0,927 R.T.B. Posto di Controllo Treviso C. 24,000 2,285 Cippo km. 24,000 23,647 0,353 Segn. Prot. Est. Treviso 5 23,352 0,295 G.S. Motta (da Portogruaro C.) 0 20,908 2,444 TREVISO C. 123 ( ) (per Vicenza - M. Belluna) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Inizio attrezzaggio SSC: al deviatoio d'uscita lato Conegliano. Segnale di partenza del binario di corsa collegato con R.T.B. Km. 71,160. I segnali di protezione e partenza dei binari di corsa sono rispettivamente integrati da lettera "D" e "A" luminosa. P.B.I. = Posto di Blocco Intermedio Impresenziato integrato da "A luminosa". La stazione di Conegliano è munita di due successivi segnali di protezione. Quello esterno, che comanda anche gli ingressi al fascio merci, ha accoppiato l'avviso di quello interno. Stazione munita di due segnali di protezione da tutte le provenienze. Fine attrezzaggio SSC: al segnale di protezione interno. R.T.B. km. 26,285 collegato con il segnale di partenza del 6 binario di Treviso. La stazione di Treviso è munita di due successivi segnali di protezione, quello esterno ha accoppiato l'avviso di quello interno EDIZIONE DICEMBRE CT 18 / 2012

21 SEZIONE FL FIANCATA PRINCIPALE SACILE - VE.MESTRE PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA / ILLEGALE Linea (Udine) SACILE - VE.MESTRE Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O./SCC da Sacile a Ve. Mestre (sede Ve. Mestre) Grado di Ascesa Progressive Distanze LOCALITA' Posti di INDICAZIONI DI SERVIZIO Numero e presta- chilo- parziali DI SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. capacità zione metriche binari (da Pinzano) ,961 0,109 SACILE (da Udine) 22d ( ) 64,138 0,823 limite fra i Compartimenti di VENEZIA e TRIESTE 60,479 3,659 P.L.A. Segn. Part. Sacile 3 59,447 1,032 Orsago 55,750 3,697 P.B.I. 20d 4 55,495 0,255 Pianzano 55,421 0,074 P.L.A. Segn. P.B.I. 20d - Disp.Com Km 59, ,861 7,560 CONEGLIANO 18d ( ) 45,018 45,000 0,018 Cippo km. 45,000 41,015 3,985 P.B.I. 16d 41,000 0,015 Cippo km. 41, ,039 0,961 Susegana 2,843 Raccordo Zoppas Segn. Part. Conegliano 0 34,734 5,305 Spresiano 14d (650) 34,000 0,734 Cippo km. 34,000 27,414 6,586 P.B.I. 12d 27,212 0,202 Lancenigo 24,000 3,212 Cippo km. 24, ,352 0,648 G.S. Motta (da Portogruaro C.) 0 20,908 2,444 TREVISO C. 123 ( ) (per Vicenza - M. Belluna) (1) (2) (3) (4) (5) Inizio attrezzaggio SSC: al deviatoio d'uscita lato Conegliano. Segnale di partenza del binario di corsa collegato con R.T.B. Km. 71,160. I segnali di protezione e partenza dei binari di corsa sono rispettivamente integrati da lettera "D" e "A" luminosa. P.B.I. = Posto di Blocco Intermedio Impresenziato integrato da "A luminosa". La stazione di Conegliano è munita di due successivi segnali di protezione. Quello esterno, che comanda anche gli ingressi al fascio merci, ha accoppiato l'avviso di quello interno. Stazione munita di due segnali di protezione da tutte le provenienze. (6) Fine attrezzaggio SSC: al segnale di protezione interno. (7) La stazione di Treviso è munita di due successivi segnali di protezione; quello esterno ha accoppiato l'avviso di quello interno EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

22 SEZIONE FL FIANCATA PRINCIPALE SACILE - VE.MESTRE PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA / LEGALE Linea (Udine) SACILE - VE.MESTRE Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O./SCC da Sacile a Ve. Mestre (sede Ve. Mestre) Grado di Ascesa ProgressiveDistanze LOCALITA' Posti di INDICAZIONI DI SERVIZIO Numero e presta- chilo- parziali DI SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. capacità zione metriche binari (da Portogruaro C.) ,908 1,975 TREVISO C. 123 ( ) (per Vicenza - M. Belluna) 20,011 0,897 P.L. Segn. Part. Treviso C. 19,740 0,271 Inizio codifica 19,530 0,210 P ,000 0,530 Cippo km. 19,000 18,180 0,820 P ,680 1,500 P ,396 0,284 S.Trovaso 15,180 1,216 P ,925 1,255 Preganziol 13,750 0,175 P ,030 1,720 P 111 9,273 2,757 Mogliano V ,870 1,403 P 107 5,790 2,080 BIVIO MAROCCO (per Bivio /PC Spinea) 105 5,020 0,770 P ,818 0,202 EX ATTRAVERS. UDINE 4,000 0,818 Cippo km. 4, ,939 0,061 Ve.Mestre Ospedale 3,500 0,439 P 101 2,000 1,500 Cippo km. 2,000 1,445 0,555 P.L. Segn. Prot. Est. Ve.Mestre 0,967 0,478 Confluenza UD/TS (da Trieste) 1,355 1,111 0,244 Confluenza UD/TS P.L. (da Trieste) Segn. Prot. Int. Ve.Mestre 0,569 0,542 Segn. Partenza Racc. Arrivi Ve.Mestre 630 0, ,400 0,569 G.S. Mestre (per Milano AV/AC) 0, ,907 (da Adria-Trento-Vicenza-Trieste) 0,967 VE. MESTRE 383 ( ) 483 (a) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) ,760 0,853 Ve.Mestre Fascio Metropolitano ( ) Il numeratore si riferisce alla linea Ponte Vecchio e il denominatore alla linea Ponte Nuovo. Segnale di partenza unico per le partenze verso Venezia/Montebelluna, interno verso Vicenza. I segnali di protezione e partenza sono integrati da "P" luminosa (art.48/5 R.S.). Deviatoi centralizzati muniti di dispositivo per eventuale manovra a mano da parte dell'agente Treno (All. 7 IET). La funzione di Agente Treno viene solta dal Macchinista (Art I.E.T. ~ Art. 4.1 D.E.T.). Il segnale di protezione è integrato da "P" luminosa (art.48/5 R.S.). Segnale di partenza unico per partenze dal binario Raccordo Arrivi di Ve.Mestre. La stazione di Ve.Mestre è munita di due segnali di protezione: quello esterno ha accoppiato l'avviso di quello interno. I segnali di Partenza del 1, 2, 3 e 4 binario di Ve.Mestre comandano gli ingressi al Fascio Metropolitano EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 / 2012

23 SEZIONE FL FIANCATA DI LINEA VE.MESTRE - SACILE Grado VELOCITA' Grado VELOCITA' VELOCITA' Grado VELOCITA' Grado di max. km/h di max. km/h Progressive LOCALITA' max. km/h di max. km/h di frena- frena- chilometriche DI SERVIZIO frena- frenatura A B C P tura A B A B tura A B C P tura 258,76 I ,91 VE. MESTRE I 0,00 256,40 I G.S. Mestre I 0,00 1,36 0,97 Ve.Mestre Fascio Metropolitano Confluenza UD/TS Confluenza UD/TS Cippo Km 2, ,94 Ve.Mestre Ospedale 5,79 BIVIO MAROCCO 9,27 Mogliano V. 13,92 16,39 Preganziol S.Trovaso Cippo km.19, ,91 TREVISO C. 23,35 G.S. Motta Cippo Km 24, ,21 Lancenigo Cippo Km 34, ,73 Spresiano 40,04 Susegana Cippo Km 41, Cippo km.45, ,86 CONEGLIANO ,74 Deviatoio d'uscita ,50 Pianzano 59,45 Orsago 64,96 SACILE 57 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

24 SEZIONE FL FIANCATA PRINCIPALE VE.MESTRE - SACILE PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA / LEGALE Linea (Udine) SACILE - VE.MESTRE Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O./SCC da Ve. Mestre a Sacile (sede Ve. Mestre) Grado di Ascesa Progressive Distanze LOCALITA' Posti di INDICAZIONI DI SERVIZIO Numero e presta- chilo- parziali DI SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. capacità zione metriche binari ,760 Ve.Mestre Fascio Metropolitano ( ) ,907 0,853 VE. MESTRE 100 ( ) 0,000 (per Adria-Vicenza-Trento-Trieste) ,400 0,000 G.S. Mestre (da Milano) 0,936 0,936 Segnale di Partenza Racc. Partenze Ve.Mestre 100 1,111 0,175 P.L. Segn. Partenza Racc. Partenze Ve.Mestre 1,355 0,244 Confluenza UD/TS (per Trieste) 0,967 0,967 Confluenza UD/TS (per Trieste) 3 1,445 0,478 P.L. Segn. Part. Ve.Mestre 2,000 0,555 Cippo km. 2,000 2,074 0,074 3,450 1,376 3,939 0,489 Ve.Mestre Ospedale P 102 P ,790 6,345 1,851 0,555 (da Bivio/P.C. Spinea) BIVIO MAROCCO 106 P 108 9,273 2,928 Mogliano V ,910 1,637 P ,310 1,400 P ,710 1,400 P ,925 0,215 15,140 16,396 Preganziol 1,215 P 118 1,256 S.Trovaso 16,440 0,044 P ,140 1,700 P ,000 0,860 Cippo km. 19,000 19,735 0,735 Fine codifica 20,011 0,276 P.L. Seg. Prot. Treviso C. (da Vicenza - M. Belluna) ,908 0,897 TREVISO C. 10 ( ) (per Portogruaro C.) (1) I segnali di partenza di Ve.Mestre Fascio Metropolitano comandano gli ingressi nei binari 1, 2, 3 e 4 Fascio Viaggiatori di Ve.Mestre. (2) Per le partenze verso Udine/Trieste: segnale di partenza unico per partenze dal Fascio Viaggiatori e binario Raccordo Partenze; esterno per i treni aventi origine dal Fascio Metropolitano. (3) Il segnale di protezione è integrato da "P" luminosa (art.48/5 R.S.). (4) I segnali di protezione e partenza sono integrati da "P" luminosa (art.48/5 R.S.). (5) La stazione di Treviso è munita di due successivi segnali di partenza verso Udine. Quello interno porta accoppiato l'avviso di quello esterno EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 / 2012

25 SEZIONE FL FIANCATA PRINCIPALE VE.MESTRE - SACILE PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA / ILLEGALE Linea (Udine) SACILE - VE.MESTRE Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O./SCC da Ve. Mestre a Sacile (sede Ve. Mestre) Grado di Ascesa ProgressiveDistanze LOCALITA' Posti di INDICAZIONI DI SERVIZIO Numero e presta- chilo- parziali DI SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. capacità zione metriche binari ,760 Ve.Mestre Fascio Metropolitano ( ) ,907 0, ,400 0,000 0,936 0,853 VE. MESTRE 101d ( ) (da Milano) G.S. Mestre (per Adria-Vicenza-Trento-Trieste) 0,936 Segn. Partenza Racc. Arrivi Ve.Mestre 101d 1,111 0,175 P.L. Segn. Partenza Racc. Arrivi Ve.Mestre 1,355 0,244 Confluenza UD/TS (per Trieste) 0,967 0,967 Confluenza UD/TS (per Trieste) 3 1,445 0,478 P.L. Segn. Part. VeMestre 2,000 0,555 Cippo km. 2,000 3,939 1,939 Ve.Mestre Ospedale 1 5,790 1,851 (da Bivio/P.C. Spinea) BIVIO MAROCCO 103d 9,273 3,483 Mogliano V. 111d 13,710 4,437 P 113d 13,925 0,215 Preganziol 16,396 2,471 S.Trovaso 19,000 2,604 Cippo km. 19,000 19,735 0,735 Fine codifica 20,011 0,276 P.L. Seg. Prot. Treviso C. (da Vicenza - M. Belluna) ,908 0,897 TREVISO C. 11d ( ) (per Portogruaro C.) (1) I segnali di partenza di Ve.Mestre Fascio Metropolitano comandano gli ingressi nei binari 1, 2, 3 e 4 Fascio Viaggiatori di Ve.Mestre. (2) Per le partenze verso Udine/Trieste: segnale di partenza unico per partenze dal Fascio Viaggiatori; esterno per i treni aventi origine dal Fascio Metropolitano. (3) Il segnale di protezione è integrato da "P" luminosa (art.48/5 R.S.). (4) I segnali di protezione e partenza sono integrati da "P" luminosa (art.48/5 R.S.). (5) La stazione di Treviso è munita di due successivi segnali di partenza verso Udine. Quello interno porta accoppiato l'avviso di quello esterno EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

26 SEZIONE FL FIANCATA PRINCIPALE VE.MESTRE - SACILE PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA / LEGALE Linea (Udine) SACILE - VE.MESTRE Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O./SCC da Ve. Mestre a Sacile (sede Ve. Mestre) Grado di Ascesa Progressive Distanze LOCALITA' Posti di INDICAZIONI DI SERVIZIO Numero e presta- chilo- parziali DI SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. capacità zione metriche binari (da Vicenza - M. Belluna) ,908 0,897 TREVISO C. 10 ( ) 3 23,352 2,444 G.S. Motta (per Portogruaro C.) 24,000 0,648 Cippo km. 24,000 26,924 2,924 P.B.I ,212 0,288 Lancenigo 34,000 6,788 Cippo km. 34, ,734 0,734 Spresiano 14 (650) 2 39,069 4,335 Testata Ponte Piave lato VE. 4 40,039 0,970 Susegana 40,320 0,281 P.B.I ,000 0,680 Cippo km. 41,000 45,000 4,000 Cippo km. 45,000 45,018 0,018 Raccordo Zoppas Segn. Prot. Est. Conegliano 1 47,861 2,843 CONEGLIANO 18 ( ) 49,744 1,883 Deviatoio d'uscita 55,250 5,506 P.B.I ,421 0,171 P.L.A. Segn. P.B.I Disp. Com. km.52,250 55,495 0,074 Pianzano 59,447 3,952 Orsago 60,479 1,032 P.L.A. Segn. P.B.I Disp. Com. km.52,250 64,138 3,659 limite fra i Compartimenti di VE e TS ,961 0,823 SACILE (per Udine) 22 ( ) (per Pinzano) 65,070 0,109 P.L. Segn. Pot. Sacile (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) La stazione di Treviso è munita di due successivi segnali di partenza verso Udine: quello interno porta accoppiato l'avviso di quello esterno. P.B.I.: posto di blocco intermedio impresenziato integrato da "A luminosa". I segnali di protezione e partenza dei binari di corsa sono rispettivamente integrati da lettera "D" e "A" luminosa. La stazione di Conegliano è munita di due successivi segnali di protezione. Quello esterno, che protegge il Racc. Zoppas, ha accoppiato l'avviso di quello interno. Stazione munita di due successivi segnali di partenza lato Udine e Ponte nelle Alpi. Quello interno ha accoppiato l'avviso di quello esterno. Quello esterno è sussidiato da indicatore di direzione. Inizio attrezzaggio SSC: al segnale di partenza esterno. Fine attrezzaggio SSC: al segnale di protezione. I segnali di partenza dai binari I e II sono integrati da indicatore di direzione. Rispetto i treni ricevuti in 4 e 5 binario il P.L. km. 65,070 è protetto dal segnale di partenza dai citati binari, anziché dal segnale di protezione EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 / 2012

27 SEZIONE FL FIANCATA PRINCIPALE VE.MESTRE - SACILE PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA / ILLEGALE Linea (Udine) SACILE - VE.MESTRE Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O./SCC da Ve. Mestre a Sacile (sede Ve. Mestre) Grado di Ascesa ProgressiveDistanze LOCALITA' Posti di INDICAZIONI DI SERVIZIO Numero e presta- chilo- parziali DI SERVIZIO blocco E PROTEZIONE P.L. capacità zione metriche binari (da Vicenza - M. Belluna) ,908 0,897 TREVISO C. 11d ( ) 3 23,352 2,444 G.S. Motta (per Portogruaro C.) 24,000 0,648 Cippo km. 24,000 25,724 1,724 P.B.I. 13d ,212 1,488 Lancenigo 34,000 6,788 Cippo km. 34, ,734 0,734 Spresiano 15d (650) 2 39,069 4,335 Testata Ponte Piave lato VE. 4 40,039 0,970 Susegana 40,205 0,166 P.B.I. 17d 41,000 0,795 Cippo km. 41,000 45,000 4,000 Cippo km. 45, ,861 2,861 CONEGLIANO 19d ( ) 49,744 1,883 Deviatoio d'uscita 55,250 5,506 P.B.I. 21d 55,421 0,171 P.L.A. Segn. P.B.I. 21d 55,495 0,074 Pianzano 59,447 0,659 Orsago 60,479 1,032 P.L.A. Segn. P.B.I. 21d 64,138 3,659 limite fra i Compartimenti di VE e TS ,961 0,823 SACILE (per Udine) ( ) (per Pinzano) 65,070 0,109 P.L. Segn. Pot. Sacile (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) La stazione di Treviso è munita di due successivi segnali di partenza verso Udine. Quello interno porta accoppiato l'avviso di quello esterno. P.B.I. = Posto di Blocco Intermedio Impresenziato integrato da "A luminosa". I segnali di protezione e partenza dei binari di corsa sono rispettivamente integrati la lettera "D" e "A" luminosa. Stazione munita di due successivi segnali di partenza lato Udine e Ponte nelle Alpi. Quello interno ha accoppiato l'avviso di quello esterno. Quello esterno è sussidiato da indicatore di direzione. Inizio attrezzaggio SSC: al segnale di partenza esterno. Fine attrezzaggio SSC: al segnale di protezione. Rispetto i treni ricevuti in 4 e 5 binario il P.L. km. 65,070 è protetto dal segnale di partenza dai citati binari, anziché dal segnale di protezione EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 18 /

28 98 57 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2011

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