INDIVIDUAZIONE DI UNA SCALA DI COMFORT PER I PASSEGGERI A BORDO DEGLI AUTOBUS IN RELAZIONE AD ALCUNE CARATTERISTICHE GEOMETRICHE DELLA STRADA

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1 INDIVIDUAZIONE DI UNA SCALA DI COMFORT PER I PASSEGGERI A BORDO DEGLI AUTOBUS IN RELAZIONE AD ALCUNE CARATTERISTICHE GEOMETRICHE DELLA STRADA Prof. ing. Giulio MATERNINI, Ing. Margherita CADEI Università degli Studi di Brescia, Dipartimento di Ingegneria Civile, Architettura, Territorio, Ambiente e Matematica (DICATAM) Coordinato da: Organizzato da: gennaio 2014

2 Perché definire una scala di comfort? Veicolo «Comfort» e «qualità» del TPL Infrastruttura Le misure di «traffic calming», sempre più diffuse nelle aree urbane, possono generare alcune situazioni di «discomfort», specialmente per i passeggeri in piedi a bordo autobus (attraversamenti pedonali rialzati, rotatorie, chicanes, ecc).

3 Perché definire una scala di comfort? La valutazione del comfort dei passeggeri in relazione all infrastruttura è stata affrontata attraverso la determinazione di scale e indici di comfort ma solo in ambito ferroviario (rif. UNI ENV 12299/2003 e s.m.i.). Esiste la necessità di sviluppare altrettante scale di comfort di riferimento per i sistemi di trasporto su gomma, in relazione ad alcune caratteristiche geometriche della strada, come ad esempio la presenza di rotatorie.

4 La metodologia adottata Caso studio Città di Brescia (circa abitanti) Itinerario selezionato Linea autobus urbano n.10 Sistema di misura Accelerometro triassiale; antenna GPS (Bodini et al, 2013; Vetturi et al. 2012; Maternini et al. 2011)

5 La metodologia adottata (Maternini et al. 2011)

6 La metodologia adottata Calcolo dei livelli di comfort a bordo autobus - Calcolo dell indice N VD : adattamento della formula disponibile per le ferrovie; - Acquisizione dei dati grezzi con una frequenza di 10 Hz; - I dati sono elaborati calcolando il valore RMS (Root Mean Square) delle variabili su una finestra temporale di 1 secondo dove: i termini, e rappresentano i valori RMS delle accelerazioni subìte dai passeggeri (misurate sul pianale dell autobus) nelle tre direzioni principali x, y e z, filtrate secondo l opportuna curva di ponderazione

7 La metodologia adottata Raccolta dei dati - 11 campionamenti per ciascun sito osservato: 5 rotatorie e 2 rettifili stradali lungo l itinerario dell autobus a y (accelerazione trasversale) N VD (indice di comfort)

8 La scala di comfort ottenuta Una prima scala di comfort per i passeggeri in piedi a bordo autobus - Misura dei movimenti trasversali subìti dai passeggeri attraverso l uso di una telecamera in corrispondenza del punto intermedio della rotatoria percorsa - Correlazione tra l indice di comfort N VD e la traslazione media subìta dai passeggeri rilevata a bordo Sito 1 Rotatoria tra Via Triumplina e Via Branze Data collection n. N VD Average transversal movement (cm) 2 22,70 19, ,34 11, ,32 15, ,90 10, ,38 11, ,08 18, ,00 17, ,10 17,50 Average 22,35 15,13

9 La scala di comfort ottenuta Una prima scala di comfort per i passeggeri in piedi a bordo autobus Buon coefficiente di determinazione! R 2 = 0,81 Indice di comfort N VD Valori della scala di comfort comfort elevato comfort nella media comfort scarso comfort pessimo

10 Alcune considerazioni finali Le prove in situ hanno consentito di: validare ulteriormente il sistema di misura e la metodologia adottati; confermare N VD come indice ideale per rappresentare il comfort dei passeggeri a bordo autobus; proporre una prima scala di comfort. I risultati ottenuti valgono solo per le rotatorie I prossimi obbiettivi sono: analizzare altri elementi di traffic calming ; studiare le correlazioni dell indice di comfort con altre variabili, come ad esempio I flussi di traffico; aumentare il numero di siti osservati per migliorare l attendibilità statistica. L obbiettivo ultimo: fornire standard geometrici di riferimento per la progettazione di itinerari di autobus confortevoli.

11 Grazie per la cortese attenzione Ing. Margherita CADEI Università degli Studi di Brescia, Dipartimento di Ingegneria Civile, Architettura, Territorio, Ambiente e Matematica (DICATAM) margherita.cadei@ing.unibs.it Coordinato da: Organizzato da: gennaio 2014