Intermodalità e gestione integrata del servizio

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Federica Biondi
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1 Intermodalità e gestione integrata del servizio Alberto Zorzan ATM Servizi SpA Risorse Comuni 2017 I Comuni per la mobilità sostenibile in Lombardia: esperienze, progetti di sviluppo, risorse e collaborazioni Milano, 6 giugno 2017

2 Gruppo ATM Trasporto pubblico locale urbano e extraurbano, gestione linee metropolitane driverless in Italia e all estero Servizi di noleggio, tram ristorante Sosta, parcheggi e rimozione Bike sharing Gestione Area C 2

3 Dati chiave 790 milioni 178 milioni km² Passeggeri trasportati l anno Km percorsi l anno Territorio servito 997 milioni di Valore della produzione Dipendenti Fonte: Bilancio

4 Quadro complessivo della ripartizione modale Spostamenti di scambio con l esterno Auto Moto TPL BICI 1% Spostamenti interni a Milano Auto Moto TPL BICI 37% 6% 30% 58% 57% 7% 4% Spostamenti totali Auto Moto TPL BICI 3% 44% 47% 6% Fonte: elaborazione ATM su dati AMAT per proposta PUMS (Piano Urbano Mobilità Sostenibile) 4

5 La rete ATM METROPOLITANA TRAM FILOBUS AUTOBUS Linee: 4 Stazioni: 113 Linee: 20 Linee: 4 Linee: 160 Rete: 97 km Rete: 182 km Rete: 40 km Rete: km Treni: 169 Veicoli: 493 Veicoli: 137 Veicoli: corse al giorno corse al giorno Fonte: Bilancio

Servizi complementari BIKE SHARING Stazioni: 275 Biciclette: 4.650 Abbonati/anno: 60.000 Prelievi/anno: 4 milioni SOSTA Posti auto: 85.

6 Servizi complementari BIKE SHARING Stazioni: 275 Biciclette: Abbonati/anno: Prelievi/anno: 4 milioni SOSTA Posti auto: Parcometri: Transazioni: 6,2 milioni PARCHEGGI Numero: 22 Posti auto: Ingressi/anno: 5,8 milioni Fonte: Bilancio

Integrazione tra rete metro e parcheggi di interscambio PARCHEGGI Ricariche abbonamenti tessere Itinero 65.

7 Integrazione tra rete metro e parcheggi di interscambio PARCHEGGI Ricariche abbonamenti tessere Itinero (2016) Abbonamenti disponibili: Annuale Mensile - Settimanale Parcheggio Posti auto disponibili di cui Disabili Bisceglie Cascina Gobba Caterina da Forlì Cologno Nord Crescenzago Einaudi Famagosta Forlanini Gessate Lampugnano Lodi 63 2 Maciachini Molinetto di Lorenteggio Molino Dorino Quarto Oggiaro 27 7 Rogoredo - Santa Giulia Romolo multipiano Romolo raso San Donato Emilia (blu) San Donato Paullese (giallo) San Leonardo

8 Sale operative integrate della metropolitana Monitoraggio e regolazione di oltre corse al giorno completa integrazione tra le linee per acquisizione dati, supervisione e controlli di TRAFFICO ELETTRIFICAZIONE SORVEGLIANZA COMUNICAZIONE 30 POSTAZIONI utilizzabili in base al profilo dell operatore, consentono estrema flessibilità operativa Attiva 24 ore su giorni all anno Efficienza, controllo e sicurezza 8

Integrazione della rete TPL I volumi degli interscambi tra le linee metropolitane e tra queste e la ferrovia sono desunti da simulazione modellistica mediante specifico modello di assegnazione,

9 Integrazione della rete TPL I volumi degli interscambi tra le linee metropolitane e tra queste e la ferrovia sono desunti da simulazione modellistica mediante specifico modello di assegnazione, calibrato rispetto ai flussi di traffico rilevati sulle singole linee. Solo per quanto riguarda M5, sistema di misurazione dei flussi transitanti attraverso i corridoi nelle tre stazioni di interscambio con le altre linee, mediante un sistema di telecamere («people counting»). Il sistema, installato nell aprile del 2015, fornisce misurazioni continue che confermano la correttezza dei valori frutto della simulazione. 9

Sala operativa di superficie Monitoraggio e regolazione di oltre 24.

10 Sala operativa di superficie Monitoraggio e regolazione di oltre corse al giorno sistema di radiocomunicazione digitale Tetra costante collegamento con i conducenti comunicazioni multiple su canali radio localizzazione GPS dei veicoli TRAM FILOBUS AUTOBUS Gestione dei guasti in linea Coordinamento di conducenti e ausiliari Attiva h24 Monitoraggio dei mezzi e pilotaggio dei tempi di attesa 10

11 Integrazione tra rete TPL e stazioni ferroviarie 11

12 Un caso di studio: il nodo di Lambrate FS Intervento in parte già realizzato (lato P.le Bottini), in parte da completare (lato P.za Monte Titano), finalizzato ad aumentare da un lato la qualità dello spazio pubblico urbano e dall altro a migliorare la funzionalità trasportistica, riducendo il disagio per la rottura del viaggio in condizioni di maggior sicurezza: separazione flussi, protezione itinerari pedonali, specializzazione corsie TPL per linee in transito o in attestamento. La parte di completamento riguarda l attrezzaggio del parcheggio di interscambio e l autostazione per interscambio con TPL e granturismo. 12

13 Piazza Bottini - Intervento di riqualificazione della piazza e di realizzazione del sottopasso pedonale fra M2 e FS (anno 2010) Prima Dopo 13

14 Piazza Bottini - Intervento di riqualificazione della piazza e di realizzazione del sottopasso pedonale fra M2 e FS 14

15 Intermodalità e gestione integrata del servizio Alberto Zorzan ATM Servizi SpA Risorse Comuni 2017 I Comuni per la mobilità sostenibile in Lombardia: esperienze, progetti di sviluppo, risorse e collaborazioni Milano, 6 giugno 2017

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