Progetto europeo LIFE + PERHT. La Mobilità Smart nelle Città Storiche di Piccole e Medie Dimensioni

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1 Progetto europeo LIFE + PERHT Conferenza finale La Mobilità Smart nelle Città Storiche di Piccole e Medie Dimensioni Treviso, 17 Marzo 2016 L approccio alla mobilità sostenibile nella città di Treviso Michela Mingardo Alessia Barbiero Comune di Treviso Marco Dall Agnol Stefano Crosato MOM Treviso LIFE+ Project Experiences Bruxelles June, 17 st 2015

2 10 km TREVISO Popolazione abitanti Superficie territorio comunale 55 km2 Superficie Centro storico 1,5 km2 1,4 km

3 La rete stradale urbana Estensione rete stradale: 450 km Percorrenze in auto: veicoli km/ora di punta veicoli km giornalieri MICROSIMULAZIONE ORA DI PUNTA MATTINA

4 La domanda di spostamento Spostamenti nell ora di punta (tot ) Spostamenti in auto: spostamenti al giorno Lunghezza media spostamenti in auto: interno - interno: 3,3 km interno - esterno: 5 km esterni - esterni: 5,3 km

5 L offerta di sosta Stalli - Territorio Comunale

6 Rete Trasporto Pubblico nel territorio comunale e interland 14 linee urbane 4,4 milioni di km percorsi /anno 14,5 milioni di passeggeri /anno

7 La domanda di spostamento Spostamenti nell ora di punta (tot ) Spostamenti in auto: spostamenti al giorno Lunghezza media spostamenti in auto: interno - interno: 3,3 km interno - esterno: 5 km esterni - esterni: 5,3 km

8 LA DOMANDA DI MOBILITA a Treviso dati Censimento ISTAT TOTALE SPOSTAMENTI DA TREVISO Mezzo % % Treno 3,84% 4,35% Tram 0,11% 0,01% Metropolitana 0,00% 0,00% Autobus Urbano 5,37% 5,43% Autobus Extraurbano 1,32% 1,27% Autobus aziendale/ scolastico 1,36% 0,97% Auto privata - conducente 46,72% 44,08% Auto privata - passeggero 12,47% 12,21% Motociclo 4,48% 2,67% Bicicletta 13,09% 16,54% Altro Mezzo 0,25% 0,16% a Piedi 10,99% 12,31% TOTALE SPOSTAMENTI VERSO TREVISO DA FUORI COMUNE Mezzo % % Treno 6,41% 7,86% Tram 0,09% 0,09% Metropolitana 0,00% 0,00% Autobus Urbano 7,19% 8,67% Autobus Extraurbano 17,39% 12,81% Autobus aziendale/ scolastico 1,27% 1,47% Auto privata - conducente 54,98% 55,21% Auto privata - passeggero 7,66% 8,45% Motociclo 3,06% 2,14% Bicicletta 1,46% 2,38% Altro Mezzo 0,39% 0,33% a Piedi 0,09% 0,61% TOTALE SPOSTAMENTI TREVISO ATTRATTI + GENERATI Mezzo % % Treno 5,03% 6,08% Tram 0,10% 0,05% Metropolitana 0,00% 0,00% Autobus Urbano 6,21% 7,03% Autobus Extraurbano 8,78% 6,96% Autobus aziendale/ scolastico 1,32% 1,22% Auto privata - conducente 50,56% 49,56% Auto privata - passeggero 10,23% 10,35% Motociclo 3,82% 2,41% Bicicletta 7,69% 9,56% Altro Mezzo 0,32% 0,24% a Piedi 5,93% 6,54% -0,87%

9 IL BICIPLAN lise nt ep F el Istruzione Via le ar ell na Vi al i ltr Fe ed da jo la Pe S. ra St a Vi ub bl i ca Analisi del territorio Sanità 2 Km Trasporti Via Brigata Marche 1 Km Culto Servizi/Sport Strada Castellana Via Post umia Corsia ciclabile Pista bidirezionale SR 53 ese oa l 15 N 5 SR glio no SR 13 Terra Vi a izz an ac ziale - Tangen Vi a S. An to n in o Percorsi ciclpedonali Sviluppo totale percorsi ciclabili 70km

10 IL BICIPLAN Analisi delle criticità Analisi degli incidenti Analisi delle criticità della rete

11 IL BICIPLAN Messa in sicurezza della rete Ufficio Mobility Manager

12 IL BICIPLAN na 14 percorsi principali 165 km di estensione 15 milioni di Euro nt lise F el Via le ar ell ed i ltr Fe Vi al da jo la Pe S. ra St a Vi ep ub bl i ca La rete di progetto Via Brigata Marche Strada Castellana Via Post no ngenzial Vi a glio Vi a izz an ac SR 13 Terra SR SR 53 - Ta e les Noa 515 umia S. An to n e in o

13 BIKE SHARING Il servizio TVBIKE Servizio attivo dall agosto 2010 oggi conta: postazioni colonnine di aggancio biciclette prelievi all anno km percorsi all anno Gestito con concessione ABBONAMENTI Annuale Costo: 25 comprensivi di prima ricarica obbligatoria del valore di 5 Mensile Costo: 10 comprensivi di prima ricarica obbligatoria del valore di 2 Settimanale Costo: 5 comprensivi di prima ricarica obbligatoria del valore di 2 4FORYOU Costo: 8 comprensivi di 4 ore di utilizzo della bici senza tariffazione

14 BIKE SHARING Il servizio TVBIKE Andamento progressivo dell'utilizzo del TVBike nel primo anno di servizio al 1 mese al 2 mese al 3 mese al 4 mese al 5 mese al 6 mese al 7 mese al 8 mese al 9 mese al 10 mese Totale utilizzatori Totale prelievi Totale km percorsi al 11 mese al 12 mese Viaggi per mese Andamento utenti del servizio Bike Sharing per mese FEMMINE MASCHI Percentuale utenti femmine 60% % gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre % % % % 0 set- 12 nov- 12 gen- 13 mar- 13 mag- lug- set- nov gen- 14 mar- mag- lug- set nov- gen mar- mag- lug- set % nov- gen

15 BIKE SHARING Il servizio TVBIKE Distribuzione durata viaggi marzo gennaio Modo di trasporto per raggiungere la stazione TVBike A piedi Auto Bus Treno Altro Frequenza % 500 3% 20% TRENO PIEDI 34% Minuti D_A04: Motivo prevalente di uso del servizio AUTO Casa-lavoro Casa-studio Lavoro/ affari Acquisti / pratiche Turismo Svago Casa-Stazione Stazione-l avoro Altro 60 43%

16 LA STRUTTURA DEL MOBILITY MANAGER DI AREA 2006: Prima linea del PEDIBUS a Treviso 2008: Protocollo di intesa tra Comune, Istituti Scolastici Comprensivi, Associazione Pedibus, ULSS : Bando del Ministero dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare 2010: Finanziamento ( Euro) del progetto presentato dal Comune di Treviso ISTITUZIONE DELLE FIGURE DEL MOBILITY MANAGER DI AREA E AZIENDALI DEL COMUNE DI TREVISO E DELLE STRUTTURE SCOLASTICHE FIRMATARIE DEL PROTOCOLLO D INTESA PER L ATTUAZIONE DI INTERVENTI RELATIVI ALLA MOBILITÀ SOSTENIBILE 2011: Istituzione della struttura del Mobility Manager di Area AZIONI: Piano spostamenti casa - scuola (6.000 bambini tra elementari e medie) Pedibus (400 bambini) - Progetti percorsi sicuri casa-scuola - attività didattiche e formative Piano spostamenti casa - lavoro dipendenti Comune di Treviso (600 dipendenti) Abbonamenti TPL e Bike sharing agevolati per i dipendenti...

17 LA STRUTTURA DEL MOBILITY MANAGER DI AREA Piano spostamenti casa - scuola Evoluzione della ripartizione modale degli studenti

18 Trevisosta IL SISTEMA DELLA SOSTA IN CENTRO STORICO stalli a pagamento nell area interna alle Mura 56 parcometri Viale F ndo rà Gioco Viale Burchiellati Piazza duomo Città giardino R = 600m Piazza Pio X Via Toniolo Piazza Vittoria Viale Cadorna ini Piazza S.Francesco Borgo Mazz Via iano le d Alv Piazza Matteotti

19 IL SISTEMA DELLA SOSTA IN CENTRO STORICO MODALITÀ DI UTILIZZO 1) Parcheggiare in uno stallo e memorizzarne il numero 2) Digitare il numero e pagare presso il parcometro oppure per gli abbonati inserire la tessera personale 3) Ritirare lo scontrino senza la necessità di riportarlo ed esporlo in auto 4) Allo scadere del pagamento effettuato è possibile estendere la sosta da qualsiasi parcometro utilizzando il codice indicato nello scontrino oppure via sms

20 IL SISTEMA DELLA SOSTA IN CENTRO STORICO INSTALLAZIONE SENSORI

21 IL SISTEMA DELLA SOSTA IN CENTRO STORICO MODALITÀ DI PAGAMENTO

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31 IL SISTEMA DELLA SOSTA IN CENTRO STORICO I vantaggi del sistema Trevisosta per l utente utilizzatore informazione real time sulla disponibilità di sosta indirizzamento con pannelli a messaggio variabile diverse modalità di pagamento per l Amministrazione controllo in tempo reale sull utilizzo delle aree di sosta valutazione e controllo della redditività monitoraggio interventi di modifica della gestione per la cittadinanza eliminati spostamenti inutili trasparenza della gestione degli spazi pubblici per il Gestore efficienza dei controlli

32 IL SISTEMA DELLA SOSTA IN CENTRO STORICO 2 Premio CIVITAS AWARD 2011 Europe s highest award for clean urban transport

33 IL SISTEMA DELLA SOSTA IN CENTRO STORICO Premio Premio SMART SMART CITY CITY ROAD ROAD SHOW SHOW Fiera Fiera Smau SmauPadova Premio SMART CITY ROAD SHOW Fiera Smau Milano Premio a livello nazionale